នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំដោយរាយការណ៍អំពីបញ្ហាសំខាន់ៗមួយចំនួនស្តីពីការពន្យល់ ការទទួល និងពិនិត្យសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីផ្លូវថ្នល់ ប្រធានគណៈកម្មាធិការការពារជាតិ និងសន្តិសុខជាតិនៃរដ្ឋសភា លោក Le Tan Toi បានមានប្រសាសន៍ថា អំពីបទប្បញ្ញត្តិទូទៅសម្រាប់ច្បាប់ស្តីពីផ្លូវថ្នល់ទាក់ទងនឹងផ្លូវហាយវេ (មាត្រា 47 នៃសេចក្តីព្រាងច្បាប់ដែលបានដាក់ជូនដោយរដ្ឋាភិបាល) មានសំណើកំណត់ថា ផ្លូវហាយវេត្រូវមានយ៉ាងហោចណាស់ 4 គន្លង និងត្រូវមានគន្លងផ្លូវឈប់បន្ទាន់។
គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍ការពារជាតិ និងសន្តិសុខ យល់ឃើញថា មតិខាងលើគឺត្រឹមត្រូវ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវហាយវេក៏អាស្រ័យលើសមត្ថភាពក្នុងការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពនៃថវិកា និងការប្រមូលធនធាន។ ម៉្យាងវិញទៀត នេះជាបញ្ហានៃបទដ្ឋាន និងបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេស ដែលនឹងត្រូវស្រាវជ្រាវ និងកំណត់យ៉ាងលម្អិតដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន។ ដូច្នេះ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍ការពារជាតិ និងសន្តិសុខ ស្នើមិនកំណត់ខ្លឹមសារទាំងនេះជាក់លាក់នៅក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះទេ។
ទាក់ទិននឹងការវិនិយោគលើការសាងសង់ និងអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវល្បឿនលឿន (មាត្រា ៥០ នៃសេចក្តីព្រាងច្បាប់ដែលរដ្ឋាភិបាលដាក់ជូន) មានការស្នើឱ្យពិចារណាលើបទប្បញ្ញត្តិថា "ការងារផ្តល់សំណង ការគាំទ្រ និងតាំងទីលំនៅថ្មី ត្រូវបានអនុវត្តតាមមាត្រដ្ឋាននៃគម្រោង" ។ ក្នុងប្រការទី៤ លោក Toi មានប្រសាសន៍ថា៖ ផ្អែកលើរបាយការណ៍របស់គណៈកម្មាធិការរៀបចំសេចក្តីព្រាង វាយតម្លៃគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិនៃផែនការបោសសម្អាតទីតាំងមួយលើក ទៅតាមមាត្រដ្ឋានផែនការ និងផែនការបោសសម្អាតទីតាំងច្រើនដង ទៅតាមមាត្រដ្ឋានផែនការ។ វឌ្ឍនភាពនៃដំណាក់កាលវិនិយោគ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃក្រសួងការពារជាតិ និងសន្តិសុខបានរកឃើញថា ជាមូលដ្ឋាន ការបោសសំអាតទីតាំងតាមខ្នាតដែលបានគ្រោងទុក មិនបានបង្កើនការវិនិយោគគម្រោងសរុបគួរឱ្យកត់សម្គាល់នោះទេ ប៉ុន្តែនាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍ជាច្រើនដល់សេដ្ឋកិច្ច សង្គម និងអង្គការអនុវត្តគម្រោង។
ទាក់ទងនឹងការកំណត់ក្នុងការគ្រប់គ្រង និងការប្រើប្រាស់ដីដែលមិនទាន់បានវិនិយោគក្នុងការសាងសង់នៅដំណាក់កាលដំណាក់កាល ដំណោះស្រាយមួយចំនួនអាចត្រូវបានអនុវត្តដូចជាការដាំដើមឈើដើម្បីបង្កើតទេសភាព និងទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីដីនេះ។ ដូច្នេះ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍ការពារជាតិ និងសន្តិសុខ យល់ស្របនឹងបទប្បញ្ញត្តិនៃសេចក្តីព្រាងច្បាប់ ដែលរដ្ឋាភិបាលបានដាក់ជូន។
មានមតិដែលស្នើឱ្យពិចារណាលើបទប្បញ្ញត្តិក្នុងប្រការ៨ មាត្រា៥០ ព្រោះមិនស្របនឹងបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគក្នុងទម្រង់នៃភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP) គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍ការពារជាតិ និងសន្តិសុខបានរកឃើញថា មតិរបស់រដ្ឋសភាគឺត្រឹមត្រូវ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើតម្លៃនៃទ្រព្យសកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់ដែលមានស្រាប់ត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងសមាមាត្រដើមទុនរបស់រដ្ឋនៅក្នុងគម្រោង នោះសមាមាត្រដើមទុនរបស់រដ្ឋច្រើនតែខ្ពស់ជាងកម្រិតដែលអាចអនុញ្ញាតបានដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងច្បាប់ PPP ដែលធ្វើឱ្យមានការលំបាកក្នុងការអនុវត្ត។
ដើម្បីជំនះលើបញ្ហាខាងលើ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃក្រសួងការពារជាតិ និងសន្តិសុខបានឯកភាពលើខ្លឹមសារនៃសេចក្តីព្រាងច្បាប់ដែលរដ្ឋាភិបាលដាក់ជូន ប៉ុន្តែបានស្នើរសុំផ្លាស់ប្តូរខ្លឹមសារនៃប្រការ ៨ មាត្រា ៥០ មកមាត្រា ៩០ នៃសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីការទិញ និងសើរើឡើងវិញ។ ដើម្បីបំពេញបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិ វិសោធនកម្ម និងបន្ថែមមាត្រា 8 នៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគ ស្របតាមវិធីសាស្រ្តភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន ដើម្បីបំពេញតម្រូវការជាក់ស្តែង និងធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់នៃច្បាប់។
ទាក់ទងនឹងថ្លៃសេវាផ្លូវល្បឿនលឿន (មាត្រា 54 នៃសេចក្តីព្រាងច្បាប់ដែលបានដាក់ជូនដោយរដ្ឋាភិបាល) មានសំណើដើម្បីវាយតម្លៃភាពចាំបាច់នៃការគ្រប់គ្រងថ្លៃប្រើប្រាស់ផ្លូវល្បឿនលឿនលើផ្លូវល្បឿនលឿនដែលបានវិនិយោគ និងគ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋ ការគ្រប់គ្រង និងការកេងប្រវ័ញ្ច។
គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃក្រសួងការពារជាតិ និងសន្តិសុខបានរកឃើញថា ដើម្បីអនុវត្តគោលនយោបាយរបស់រដ្ឋសភាក្នុងដំណោះស្រាយអនុម័តលើការវិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿន ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានធ្វើការស្រាវជ្រាវលើផែនការប្រមូលប្រាក់ឈ្នួលលើផ្លូវទាំងនេះ ផ្លូវហាយវេដែលវិនិយោគដោយរដ្ឋដោយវាយតម្លៃពីផលប៉ះពាល់។ ក្នុងករណីផ្លូវបង់ប្រាក់ និងគ្មានការបង់ប្រាក់សម្រាប់ផ្លូវហាយវេដែលរដ្ឋវិនិយោគ លទ្ធផលបង្ហាញថា: ផ្លូវហាយវេដែលវិនិយោគដោយរដ្ឋទាំងអស់មានផ្លូវជាតិស្របគ្នា ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកចូលរួមចរាចរណ៍ជ្រើសរើសប្រើប្រាស់ផ្លូវល្បឿនលឿន ឬផ្លូវជាតិ។ អ្នកចូលរួមផ្លូវហាយវេទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍កាន់តែច្រើន; ទម្រង់នៃការប្រមូលតម្លៃអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវបច្ចុប្បន្នមិនចាត់ថ្នាក់អ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវធម្មតា និងអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវល្បឿនលឿនទេ (ដែលចូលចិត្តគុណភាពសេវាកម្មប្រសើរជាង)។
ដូច្នេះ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍ការពារជាតិ និងសន្តិសុខ យល់ស្របនឹងខ្លឹមសារនេះក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់ ដែលរដ្ឋាភិបាលដាក់ជូន ហើយស្នើឱ្យធ្វើវិសោធនកម្ម និងបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីកម្រៃសេវា និងថ្លៃឈ្នួល ដែលមានចែងក្នុងមាត្រា ៩០ នៃសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ។
គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃក្រសួងការពារជាតិ និងសន្តិសុខបានមានប្រសាសន៍ថា ទាក់ទងនឹងសំណើបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការបែងចែកចំណូលពីថ្លៃប្រើប្រាស់ផ្លូវ ក្នុងករណីដែលថវិកាកណ្តាល និងថវិកាមូលដ្ឋានរួមគ្នាវិនិយោគនោះ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃក្រសួងការពារជាតិ និងសន្តិសុខបានមានប្រសាសន៍ថា ថ្មីៗនេះ រដ្ឋសភាបានចេញសេចក្តីសម្រេចមួយចំនួនស្តីពីការវិនិយោគ គោលនយោបាយកសាងផ្លូវ និងផ្លូវល្បឿនលឿន ដោយរួមបញ្ចូលថវិកាកណ្តាល និងមូលដ្ឋាន។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ច្បាប់ថវិការដ្ឋបច្ចុប្បន្ន និងច្បាប់ស្តីពីថ្លៃសេវា និងការគិតថ្លៃមិនមានបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការបែងចែកចំណូលពីថ្លៃប្រើប្រាស់ផ្លូវក្នុងករណីនេះទេ។ ដូច្នេះ ដើម្បីមានមូលដ្ឋានក្នុងការបែងចែកចំណូលពីកម្រៃតាមគម្រោងវិនិយោគសំណង់ដោយប្រើវិធីនេះ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃក្រសួងការពារជាតិ និងសន្តិសុខបានស្នើបន្ថែមប្រការ៣ មាត្រា ៥៤ ដល់រដ្ឋាភិបាលបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីថ្លៃសេវាផ្លូវល្បឿនលឿន និងប្រការ២។ មាត្រា ៩០ បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីវិសោធនកម្ម និងបន្ថែមមាត្រា ១៨ នៃច្បាប់ស្តីពីកម្រៃសេវា និងថ្លៃឈ្នួល ដូចនៅក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីការទិញ និងសើរើឡើងវិញ។
