កំពង់ផែដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ របស់ទីក្រុងហូជីមិញ ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបជាង 5.4 ពាន់លានដុល្លារនៅ Can Gio នឹងបង្កើតរបកគំហើញសម្រាប់តំបន់ភាគអាគ្នេយ៍។ ប្រសិនបើវាមិនត្រូវបានសាងសង់ឆាប់ៗទេ តំបន់ទាំងមូលនឹងបាត់បង់ឱកាសនេះបើតាមលោកបណ្ឌិត Tran Du Lich ។
មតិនេះត្រូវបានផ្តល់ដោយអ្នកជំនាញ សេដ្ឋកិច្ច លោក Tran Du Lich សមាជិកនៃក្រុមទីប្រឹក្សារដ្ឋាភិបាលក្នុងសិក្ខាសាលាស្តីពីគម្រោងស្រាវជ្រាវកំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ Can Gio នារសៀលថ្ងៃទី ១២ ឧសភា។ ទីតាំងកំពង់ផែដែលបានស្នើឡើងគឺនៅតំបន់កូនកោះ Phu Loi ស្ថិតនៅមាត់ទន្លេ Cai Mep គម្រោងនេះមានកំពង់ផែធំដែលមានប្រវែងជិត 7 គីឡូម៉ែត្រ ដែលមានសមត្ថភាពអាចទទួលកប៉ាល់កុងតឺន័រដ៏ធំបំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ (24,000 TEUs - ស្មើនឹង 24,000 ធុង 20 ហ្វីត)។
បើតាមលោក លីច គម្រោងនេះមានលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់ការអនុវត្ត ដូចជាទីតាំងសំណង់ដែលបានគ្រោងទុក គឺស្ថិតនៅក្នុងផែនការ ហើយអ្នកវិនិយោគគឺជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនលំដាប់ ពិភពលោក ដែលមានបទពិសោធន៍ច្រើន។ លោកបានមានប្រសាសន៍ថា “បទពិសោធន៍បង្ហាញថា កន្លែងដែលការធ្វើផែនការគម្រោង និងបំណងរបស់អ្នកវិនិយោគជួប នោះនឹងទទួលបានជោគជ័យ” លោកបន្ថែមថាបញ្ហាដែលត្រូវពិភាក្សានៅពេលនេះ មិនមែនថាតើត្រូវសាងសង់កំពង់ផែ Can Gio ឬអត់នោះទេ ប៉ុន្តែត្រូវអនុវត្តវាឱ្យបានលឿនតាមដែលអាចធ្វើបាន ដើម្បីកុំឱ្យខកខានឱកាស។
លោកបណ្ឌិត Tran Du Lich ថ្លែងក្នុងសន្និសីទនារសៀលថ្ងៃទី ១២ ឧសភា។ រូបភាព៖ Gia Minh
យោងតាមអ្នកជំនាញការនេះ ការអនុវត្តគម្រោងដំបូងៗនឹងក្លាយជារបកគំហើញមិនត្រឹមតែសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងសម្រាប់តំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ផងដែរ ព្រោះវានឹងក្លាយជាច្រកទ្វារពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ។ កំពង់ផែ Can Gio ក៏ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមិនប៉ះពាល់ដល់ ឬប្រកួតប្រជែងជាមួយតំបន់ Thi Vai - Cai Mep នៅ Ba Ria - Vung Tau ប៉ុន្តែទាំងពីរនឹងបង្កើតប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រសម្រាប់តំបន់។
បញ្ហាប្រឈមដ៏ធំបំផុតក្នុងការអនុវត្តគម្រោងនេះ បើតាមលោកបណ្ឌិត Tran Du Lich គឺការធានាប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ច ដោយមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន ព្រោះនេះជា “សួតបៃតង” របស់ទីក្រុង។ ដូច្នេះ ក្រុមប្រឹក្សាសម្របសម្រួលតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ត្រូវសម្របសម្រួលតាំងពីដើមដំបូងមក ដើម្បីអនុវត្តឱ្យស្របគ្នា និងរៀបចំលក្ខខណ្ឌល្អបំផុតសម្រាប់ការអនុវត្តឱ្យបានឆាប់ ។
ចែករំលែកទស្សនៈដូចគ្នា ប្រធាននាយកដ្ឋានគយទីក្រុងហូជីមិញ លោក Dinh Ngoc Thang មានប្រសាសន៍ថា គម្រោងកំពង់ផែឆ្លងកាត់ Can Gio មានសារសំខាន់ក្នុងតំបន់។ នេះជាគម្រោងដែលមនុស្សជំនាន់ជាច្រើនទន្ទឹងរង់ចាំ។ បើមិនទាន់សម្រេចទេ យើងនឹងត្រូវទុកចោល។ យោងតាមគាត់នៅពេលដែលកំពង់ផែត្រូវបានសាងសង់ 70-80% នៃទំនិញនឹងត្រូវបានដឹកជញ្ជូននៅទីនេះ។ នេះនឹងជួយកាត់បន្ថយការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូន ពីព្រោះសម្រាប់រយៈពេលយូរ ទំនិញត្រូវឆ្លងកាត់ប្រទេសសិង្ហបុរី ដែលមានតម្លៃថ្លៃជាង។
លោក Le Duy Hiep ប្រធានសមាគមសេវាកម្មភស្តុភារវៀតណាមបានមានប្រសាសន៍ថា កំពង់ផែឆ្លងកាត់ Can Gio គឺសមរម្យសម្រាប់គំរូនៃកំពង់ផែក្នុងតំបន់។ នៅពេលបញ្ចប់ គម្រោងនេះនឹងជាកម្លាំងចលករសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍កងនាវាកុងតឺន័រក្នុងប្រទេសវៀតណាម ទន្ទឹមនឹងនោះក៏បង្កើតតំបន់ទីក្រុងឆ្នេរសមុទ្រ Can Gio ដែលនាំទៅដល់ការអភិវឌ្ឍន៍មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនធំៗ។ យ៉ាងណាក៏ដោយ លោកថា ដើម្បីក្លាយជាកំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិដូចប្រទេសសិង្ហបុរី ក្រៅពីការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ គឺចាំបាច់ត្រូវអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាទំនើបស្របតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិ។ ក្រៅពីនេះ ការអនុវត្តក៏ទាមទារយន្តការ និងគោលនយោបាយសមស្របផងដែរ។
ទិដ្ឋភាពនៃគម្រោងកំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ Can Gio ។ រូបថត៖ Portcoast
មុននេះ លោក Pham Anh Tuan អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Port Design and Marine Engineering Joint Stock Company (Portcoast) ដែលជាអង្គភាពដែលត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យអភិវឌ្ឍគម្រោងកំពង់ផែឆ្លងកាត់ Can Gio បាននិយាយថា ទីតាំងកំពង់ផែដែលស្នើឡើងគឺស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ផ្លាស់ប្តូរនៃតំបន់បម្រុងជីវចម្រុះ Can Gio ដែលមិនមានមនុស្សរស់នៅ និងមិនមានផលប៉ះពាល់ដល់តំបន់ស្នូលនៃទុនបម្រុងនេះទេ។ កំពង់ផែនេះនឹងប្រើប្រាស់ជាចម្បងនូវបច្ចេកវិទ្យាបៃតង និងថាមពលអគ្គិសនី។
គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគបឋមសរុបជិត 129.000 ពាន់លានដុង (ជាង 5.4 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក) ចែកចេញជា 7 ដំណាក់កាលអនុវត្ត។ ដំណាក់កាលទី 1 ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2027 ។ ដំណាក់កាលចុងក្រោយនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2045 ។ ដើម្បីភ្ជាប់ផ្លូវទៅកាន់កំពង់ផែ ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Long Tau និងផ្លូវថ្មីក៏កំពុងត្រូវបានសិក្សា និងអនុវត្តផងដែរ។
យោងតាមលោក Tuan តម្រូវការជាមុនសម្រាប់ការអនុវត្តគម្រោងគឺបង្កើតកំពង់ផែឆ្លងកាត់ខ្នាតអន្តរជាតិ ទន្ទឹមនឹងនោះឆ្លើយតបនឹងការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងកំពង់ផែក្នុងតំបន់ខាងក្នុងទីក្រុង ទាក់ទាញអាជីវករឱ្យចូលរួមក្នុងសកម្មភាព ... បច្ចុប្បន្ននេះ ទីក្រុងហូជីមិញបានអនុម័តគម្រោងដឹកជញ្ជូន និងអភិវឌ្ឍមជ្ឈមណ្ឌលចំនួន 7 ដូច្នេះវាសមស្របណាស់ក្នុងការតភ្ជាប់កន្លែងទាំងនេះទៅកាន់កំពង់ផែ Can Gio ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ទៅកាន់កំពង់ផែមុនឆ្នាំ 2030 ត្រូវបានគណនាតែតាមរយៈផ្លូវទឹក បន្ទាប់មកតភ្ជាប់ដោយផ្លូវ។ ផ្លូវតភ្ជាប់ទៅកាន់កំពង់ផែក៏ត្រូវបានគ្រោងនឹងដំឡើងផងដែរ ដើម្បីកំណត់ផលប៉ះពាល់លើតំបន់បម្រុងជីវមណ្ឌល Can Gio ។
នៅក្នុងសិក្ខាសាលានេះ អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ លោក Bui Xuan Cuong បាននិយាយថា ស្រុក Can Gio មានព្រំប្រទល់ជាប់សមុទ្រខាងកើត ដែលស្ថិតនៅចន្លោះមាត់ទន្លេធំពីរ។ កន្លែងនេះជាកម្មសិទ្ធិរបស់ផ្លូវដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រ ហើយមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍កំពង់ផែជាតិ និងការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ។ ដើម្បីមានមូលដ្ឋានបន្ថែមទៀតសម្រាប់ការអនុវត្តកំពង់ផែឆ្លងកាត់ Can Gio លោកបានស្នើសុំនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន និងភាគីពាក់ព័ន្ធដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងនេះនៅខែឧសភា ឆ្នាំ 2023។ ជាពិសេស តម្រូវការសំខាន់មួយគឺត្រូវវាយតម្លៃដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវទំនាក់ទំនងពាណិជ្ជកម្មរវាងការអភិវឌ្ឍកំពង់ផែសមុទ្រ និងការការពារបរិស្ថាន។
ជីមិញ
ប្រភពតំណ
Kommentar (0)