លើកទឹកចិត្តដល់ការប្រើប្រាស់ និងស្តារអត្រាកំណើនឧស្សាហកម្មឡើងវិញ។

ការបន្តកាត់បន្ថយថ្លៃចុះបញ្ជីយានយន្តសម្រាប់រថយន្តដែលផលិត និងផ្គុំក្នុងស្រុក គឺជាដំណោះស្រាយមួយក្នុងការផ្តល់ការគាំទ្រផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ លើកទឹកចិត្តដល់ការប្រើប្រាស់ និងស្តារអត្រាកំណើននៃឧស្សាហកម្មឡើងវិញ។

ការកាត់បន្ថយថ្លៃចុះបញ្ជីយានយន្ត ៥០%៖ ជំរុញអំណាចទិញ និងបង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការបន្តពូជ។ (ប្រភព៖ VGP)

អគ្គនាយកដ្ឋានពន្ធដារ បានចេញសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ 06/CĐ-TCT នៅថ្ងៃទី 30 ខែសីហា ដោយស្នើសុំឱ្យនាយកដ្ឋានពន្ធដារទាំងអស់ទូទាំងប្រទេសអនុវត្តអត្រាថ្លៃចុះបញ្ជីយានយន្តសម្រាប់រថយន្ត រ៉ឺម៉ក ឬរថយន្តសណ្តោងរ៉ឺម៉កដែលអូសដោយរថយន្ត និងយានយន្តស្រដៀងគ្នាដែលផលិត និងផ្គុំនៅក្នុងស្រុក ដូចដែលបានចែងក្នុងក្រឹត្យ របស់រដ្ឋាភិបាល លេខ 109/2024/NĐ-CP ចុះថ្ងៃទី 29 ខែសីហា ឆ្នាំ 2024។

អគ្គនាយកដ្ឋានពន្ធដារ ស្នើសុំឱ្យនាយកដ្ឋានពន្ធដារ ផ្សព្វផ្សាយព័ត៌មានដល់អ្នកជាប់ពន្ធនៅក្នុងតំបន់រៀងៗខ្លួន ព្រមទាំងណែនាំដល់អនុនាយកដ្ឋានពន្ធដារនៅតាមខេត្ត និងក្រុង ឱ្យអនុវត្តការអនុវត្តអត្រាថ្លៃចុះបញ្ជីយានយន្តឱ្យបានឆាប់រហ័ស ដូចមានចែងក្នុងក្រឹត្យលេខ 109/2024/ND-CP ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ ដើម្បីចូលរួមចំណែកក្នុងការជំរុញការប្រើប្រាស់ និងកាត់បន្ថយការលំបាកបន្ថែមទៀតសម្រាប់ផលិតកម្ម និងអាជីវកម្ម។

ពីមុនមក នៅថ្ងៃទី២៩ ខែសីហា រដ្ឋាភិបាលបានចេញក្រឹត្យលេខ ១០៩/២០២៤/ND-CP ដែលកំណត់អត្រាថ្លៃចុះបញ្ជីសម្រាប់រថយន្ត រ៉ឺម៉ក ឬរ៉ឺម៉កសណ្តោងដោយរថយន្ត និងយានយន្តស្រដៀងគ្នាដែលផលិត និងផ្គុំនៅក្នុងស្រុក។ ដូច្នេះ ថ្លៃចុះបញ្ជីនឹងត្រូវកាត់បន្ថយ ៥០% រយៈពេលបីខែ ចាប់ពីថ្ងៃទី១ ខែកញ្ញា ដល់ថ្ងៃទី៣០ ខែវិច្ឆិកា។

ដូច្នេះ ចាប់ពីថ្ងៃចូលជាធរមាននៃក្រឹត្យនេះរហូតដល់ថ្ងៃទី 30 ខែវិច្ឆិកា ថ្លៃចុះឈ្មោះនឹងមាន 50% នៃអត្រាដែលមានចែងក្នុងក្រឹត្យរបស់រដ្ឋាភិបាលលេខ 10/2022/ND-CP ចុះថ្ងៃទី 15 ខែមករា ឆ្នាំ 2022 លើថ្លៃចុះឈ្មោះ។ ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 តទៅ ថ្លៃចុះឈ្មោះនឹងបន្តអនុវត្តស្របតាមក្រឹត្យរបស់រដ្ឋាភិបាលលេខ 10/2022/ND-CP ចុះថ្ងៃទី 15 ខែមករា ឆ្នាំ 2022 លើថ្លៃចុះឈ្មោះ។

នេះ​ជា​ឆ្នាំ​ទី​បួន​ជាប់ៗ​គ្នា​ដែល​យានយន្ត​ផលិត​ក្នុង​ស្រុក​ទទួល​បាន​អត្ថប្រយោជន៍​ពី​គោលនយោបាយ​នេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រយៈពេល​អនុវត្ត​លើក​នេះ​ត្រូវ​បាន​កាត់​បន្ថយ​ពាក់កណ្តាល​បើ​ធៀប​នឹង​ការ​កែសម្រួល​ពីមុន (៦ ខែ)។

ថ្មីៗនេះ ការកាត់បន្ថយថ្លៃចុះបញ្ជី 50% ក្រោមក្រឹត្យលេខ 41/2023/ND-CP ក្នុងរយៈពេលប្រាំមួយខែចុងក្រោយនៃឆ្នាំ 2023 បានបណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើង 1.6 ដងនៃចំនួនរថយន្តដែលផលិត និងផ្គុំក្នុងស្រុកដែលបានចុះបញ្ជីជាលើកដំបូងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលប្រាំមួយខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2023 ដោយឈានដល់ 176,483 គ្រឿង ដែលមានចំនួនជាមធ្យម 29,413 គ្រឿង/ខែ (បើប្រៀបធៀបទៅនឹង 107,194 គ្រឿង ដែលមានចំនួនជាមធ្យម 17,865 គ្រឿង/ខែ ក្នុងរយៈពេលប្រាំមួយខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2023)។

យោងតាមទិន្នន័យពីសមាគមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តវៀតណាម (VAMA) ក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះ ការលក់សរុបនៃរថយន្តដែលផ្គុំ និងផលិតនៅក្នុងស្រុកសម្រេចបានត្រឹមតែ 67,849 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ ដែលជាការថយចុះ 15% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។ ចាប់ពីខែមេសាតទៅ ការលក់រថយន្តដែលផ្គុំ និងផលិតនៅក្នុងស្រុកមានកម្រិតទាបជាងរថយន្តនាំចូលពី 3-14%។

ការអនុវត្តកិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មសេរី (FTA) ក៏ដាក់សម្ពាធលើតម្លៃ និងគុណភាពនៃយានយន្តនាំចូលផងដែរ។ យោងតាមអ្នកតំណាងមកពី ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ទាំងនេះគឺជាបញ្ហាដ៏លំបាកជាពិសេសនៅក្នុងរយៈពេលបច្ចុប្បន្ន។ ដូច្នេះ ការពឹងផ្អែកតែលើធនធាន និងវិធានការជំរុញសេដ្ឋកិច្ចនីមួយៗពីអាជីវកម្មនីមួយៗនឹងមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបង្កើតស្ថិរភាពក្នុងការរក្សាផលិតកម្ម និងការលក់ ហើយក៏មិនផ្តល់កម្លាំងចលករសម្រាប់ទីផ្សារឱ្យរីកចម្រើនឡើងវិញក្នុងលក្ខណៈមានតុល្យភាព និងប្រកបដោយចីរភាពនោះទេ។

ដូច្នេះ ការបន្តកាត់បន្ថយថ្លៃចុះបញ្ជីយានយន្តសម្រាប់រថយន្តដែលផលិត និងផ្គុំក្នុងស្រុក គឺជាដំណោះស្រាយមួយក្នុងការផ្តល់ការគាំទ្រផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ លើកទឹកចិត្តដល់ការប្រើប្រាស់ ស្តារអត្រាកំណើនឧស្សាហកម្មឡើងវិញ បង្កើតការងារ បង្កើនប្រាក់ចំណូលសម្រាប់កម្មករ និងធានាសន្តិសុខសង្គម។

ដោយវាយតម្លៃពីផលប៉ះពាល់លើចំណូលថវិការដ្ឋ តំណាងម្នាក់មកពីក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបានបញ្ជាក់ថា គោលនយោបាយនេះបង្កើនការប្រើប្រាស់ ដោយហេតុនេះបង្កើនចំណូលពីពន្ធលើទំនិញ និងពន្ធលើតម្លៃបន្ថែម ប៉ុន្តែចំនួននេះប្រហែលជាមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ការកាត់បន្ថយថ្លៃចុះបញ្ជីនោះទេ។

យោងតាមការគណនា គោលនយោបាយនេះអាចកាត់បន្ថយចំណូលថវិការដ្ឋពីថ្លៃចុះបញ្ជីយានយន្តជាមធ្យមប្រហែល ៨៦៧ ពាន់លានដុងក្នុងមួយខែ។ លើសពីនេះ ការថយចុះចំណូលនេះអាចប៉ះពាល់ដល់តុល្យភាពថវិការដ្ឋរបស់រដ្ឋាភិបាលមូលដ្ឋាន។ យោងតាមច្បាប់ថវិការដ្ឋ ចំណូលពីថ្លៃចុះបញ្ជីយានយន្តជាកម្មសិទ្ធិរបស់ថវិកាមូលដ្ឋាន។

ការកាត់បន្ថយថ្លៃចុះបញ្ជីយានយន្ត ៥០% សម្រាប់រថយន្តដែលផលិត និងផ្គុំឡើងក្នុងស្រុកទំនងជានឹងបង្កើនការលក់ និងការចុះបញ្ជី ដែលអាចនាំឱ្យមានប្រាក់ចំណូលខ្ពស់ជាងមុនពីថ្លៃចុះបញ្ជី ពន្ធលើតម្លៃបន្ថែម និងពន្ធលើតម្លៃបន្ថែម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រាក់ចំណូលជាក់ស្តែងពីពន្ធលើតម្លៃបន្ថែម និងពន្ធលើតម្លៃបន្ថែមត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងតំបន់ចំនួនប្រាំបីប៉ុណ្ណោះ - ជាកន្លែងដែលក្រុមហ៊ុនផលិត និងផ្គុំរថយន្តក្នុងស្រុកមានទីតាំង។ តំបន់ផ្សេងទៀតបានឃើញការថយចុះនៃប្រាក់ចំណូល (ខ្លះបានស្នើសុំមូលនិធិពីរដ្ឋាភិបាលកណ្តាលដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ការខ្វះខាតនេះដើម្បីធានាបាននូវតុល្យភាពថវិកា) ដោយហេតុនេះប៉ះពាល់ដល់តុល្យភាពថវិការបស់តំបន់ជាច្រើន។

គិតត្រឹមចុងឆ្នាំ ២០២២ ប្រទេសវៀតណាមមានក្រុមហ៊ុនផលិត និងផ្គុំរថយន្តជាង ៤០ ដែលមានសមត្ថភាពរចនាសរុបប្រមាណ ៧៥៥,០០០ គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ។ ក្នុងចំណោមនេះ សហគ្រាសវិនិយោគពីបរទេសមានចំនួនប្រហែល ៣៥% ខណៈដែលសហគ្រាសក្នុងស្រុកមានចំនួនប្រហែល ៦៥% ដែលបំពេញតម្រូវការក្នុងស្រុកប្រហែល ៧០% សម្រាប់យានយន្តដែលមានកៅអីតិចជាង ៩។ នៅឆ្នាំ ២០២៥ តម្រូវការទីផ្សារក្នុងស្រុកត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឈានដល់ប្រហែល ៨០០,០០០-៩០០,០០០ គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ។

ការកាត់បន្ថយថ្លៃចុះបញ្ជីយានយន្តចំនួន ៥០% នឹងរួមចំណែកដល់ការជំរុញអំណាចទិញ បង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការបន្តផលិតកម្ម ការតភ្ជាប់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ឡើងវិញ និងការស្តារអត្រាកំណើនរបស់ឧស្សាហកម្មឡើងវិញ។

គោលនយោបាយនេះក៏រួមចំណែកដល់ការបង្កើនទំហំទីផ្សារក្នុងស្រុកផងដែរ ដោយហេតុនេះជំរុញតម្រូវការសម្រាប់ផលិតផលឧស្សាហកម្មគាំទ្រដល់យានយន្ត និងលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មជាច្រើនដែលពាក់ព័ន្ធនឹងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដូចជា លោហធាតុ គ្រឿងចក្រ គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច សារធាតុគីមី កៅស៊ូជាដើម។ នេះរួមចំណែកដល់ការបង្កើតការងារ បង្កើនប្រាក់ចំណូលសម្រាប់កម្មករ ធានាសន្តិសុខសង្គម និងលើកកម្ពស់ កំណើនសេដ្ឋកិច្ច ។

ប្រភព៖ https://baoquocte.vn/giam-50-le-phi-truoc-ba-o-to-khuyen-khich-tieu-dung-phuc-hoi-toc-do-tang-truong-cua-nganh-284497.html