ផ្នែកទី 1: តើបង្គោលភ្លើងហ្វារកំពុងរារាំងដល់វឌ្ឍនភាពដែរឬទេ?

Báo Thái Bình•20/06/2023

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_1]

គម្រោងដឹកជញ្ជូនជាច្រើននៅក្នុងខេត្តនេះប្រឈមនឹងហានិភ័យនៃការពន្យារពេលដោយសារតែការសាងសង់ត្រូវបានផ្អាក ឬថយចុះល្បឿន ខណៈពេលកំពុងរង់ចាំការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបណ្តាញអគ្គិសនីតាមបណ្តោយផ្លូវ។ ការពន្យារពេលនេះមិនត្រឹមតែបង្កើតការលំបាកសម្រាប់អង្គភាពសំណង់ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងប៉ះពាល់ដល់ប្រសិទ្ធភាពនៃដើមទុនវិនិយោគផងដែរ។

គម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងជួសជុលផ្លូវខេត្តលេខ ៤៥៤ ចាប់ពីទីក្រុងថៃប៊ិញ ដល់ស្ពានសាកៅ ប្រឈមនឹងហានិភ័យនៃការយឺតយ៉ាវដោយសារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបណ្តាញអគ្គិសនី។

ផ្លូវនីមួយៗត្រូវបាន "ជាប់គាំងដោយខ្សែភ្លើង"។

បង្គោលភ្លើងជាង ២៥០ ដើមនៅតែមិនទាន់ត្រូវបានដកចេញ ដែលជាតួលេខដែលបានកត់ត្រាទុកនៅក្នុងគម្រោងដឹកជញ្ជូនចំនួន ៥ ប៉ុណ្ណោះ ដែលគ្រប់គ្រង និងអនុវត្តដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងខេត្តសម្រាប់ការវិនិយោគ និងសាងសង់ការងារដឹកជញ្ជូន។ លើសពីនេះ នៅក្នុងគម្រោងដែលអ្នកវិនិយោគជាក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងសម្រាប់ការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅក្នុងស្រុក និងក្រុងចំនួន ៨ ចំនួនបង្គោលភ្លើងដែលមិនទាន់ត្រូវបានដកចេញ និងស្ថានីយរងជាច្រើនលើសពី ៥០០។ ការពន្យារពេលក្នុងការផ្លាស់ប្តូរហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបណ្តាញអគ្គិសនីចេញពីវិសាលភាពនៃគម្រោងដឹកជញ្ជូនបច្ចុប្បន្នគឺជាឧបសគ្គដ៏ធំមួយ ដែលធ្វើឱ្យវឌ្ឍនភាពគម្រោងទាំងមូលថយចុះ និងខ្ជះខ្ជាយដើមទុនវិនិយោគ។

គម្រោងជួសជុល និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវខេត្តលេខ ៤៥៥ ដែលលាតសន្ធឹងពីឃុំអានឌឹក ស្រុកក្វីនភូ ដល់ផ្លូវខេត្តលេខ ៤៥៦ ស្រុកថៃធុយ មានប្រវែងជាង ៧គីឡូម៉ែត្រ។ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ការឈូសឆាយដីសម្រាប់គម្រោងនេះបានដំណើរការទៅដោយរលូន។ ជាពិសេស កំណាត់ផ្លូវដែលឆ្លងកាត់ស្រុកក្វីនភូ ត្រូវបានប្រគល់ដី កសិកម្ម និងដីលំនៅដ្ឋានរបស់ខ្លួនទៅឱ្យអង្គភាពសំណង់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បញ្ហាឈូសឆាយដីនៅតែមាននៅទីតាំងបង្គោលភ្លើងចំនួន ៦០ ដែលរារាំងអង្គភាពសំណង់ពីការបញ្ចប់គម្រោងតាមផែនការ។

លោក ផាម វូ ហៀប មន្ត្រីបច្ចេកទេសនៅក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនទូរទស្សន៍ធីញវឿង បានមានប្រសាសន៍ថា “បង្គោលភ្លើងភាគច្រើនទាំងនេះមានទីតាំងនៅក្នុងតំបន់ផ្លូវ និងប្រឡាយបង្ហូរទឹក ដូច្នេះទីតាំងជាច្រើនត្រូវទុកចោលមិនទាន់បញ្ចប់ ដែលរារាំងដល់ការសាងសង់ផ្លូវ និងប្រឡាយបង្ហូរទឹក។ នេះបង្កហានិភ័យដល់សុវត្ថិភាពការងារ សុវត្ថិភាពអគ្គិសនី និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវ”។

នៅក្នុងគម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងជួសជុលផ្លូវខេត្តលេខ ៤៥៤ កំណាត់ពីទីក្រុង ថៃប៊ិញ ដល់ស្ពានសាកៅ ដំណាក់កាលទី ១ នៃគម្រោង ដែលលាតសន្ធឹងជិត ៣.៥ គីឡូម៉ែត្រ ពីដើមផ្លូវ រហូតដល់ចំណុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវជាតិលេខ ១៣ បានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២១។ រយៈពេលនៃកិច្ចសន្យាមានរយៈពេល ២៥ ខែ ដោយនៅសល់តែ ៥ ខែទៀតប៉ុណ្ណោះ។ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន អង្គភាពសំណង់បានបញ្ចប់ការក្រាលផ្លូវ និងផ្ទៃផ្លូវរហូតដល់ស្រទាប់បេតុងអាស្ប៉ាល់ C19 បានចំនួន ២.៥/៣.៤៧ គីឡូម៉ែត្រ; ស្រទាប់ថ្មកំទេចប្រភេទទី ២ បានចំនួន ២.៩/៣.៤៧ គីឡូម៉ែត្រ; និងប្រឡាយបង្ហូរទឹកបណ្តោយបានចំនួន ៣.៩/៤.៩ គីឡូម៉ែត្រ។ ទិន្នផលសំណង់បានឈានដល់ប្រហែល ១០១/១៣៧ ពាន់លានដុង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមអ្នកវិនិយោគគម្រោង និងអង្គភាពសំណង់ គម្រោងនេះប្រឈមនឹងហានិភ័យនៃការមិនបញ្ចប់ទាន់ពេលវេលាកំណត់ ប្រសិនបើបញ្ហាកកស្ទះទាក់ទងនឹងដីសម្រាប់បណ្តាញអគ្គិសនីមិនត្រូវបានដោះស្រាយក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។

លោក ង្វៀន គីម ទួន មន្ត្រីបច្ចេកទេសនៅក្រុមហ៊ុន Long Hung Green Environment Co., Ltd. បានមានប្រសាសន៍ថា៖ បច្ចុប្បន្នគម្រោងនេះកំពុងប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាទិញដីទាក់ទងនឹងបង្គោលភ្លើងចំនួន ៣៥ និងស្ថានីយបំលែងអគ្គិសនីចំនួន ២។ ជាពិសេសដំណាក់កាលទី ១ នៃគម្រោងនៅតែមានបង្គោលវ៉ុលមធ្យមចំនួន ១៦ ដែលមិនទាន់ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទីតាំង។ អង្គភាពសំណង់បានដាក់ញត្តិម្តងហើយម្តងទៀតទៅកាន់អាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន និងវិស័យអគ្គិសនីឱ្យដោះស្រាយបញ្ហាទាំងនេះ ប៉ុន្តែដំណើរការអនុវត្តនៅតែមានភាពយឺតយ៉ាវ ដែលនាំឱ្យមានការរំខានដល់ការសាងសង់ និងប៉ះពាល់ដល់ទាំងវឌ្ឍនភាព និងគុណភាពនៃគម្រោង។

គម្រោងជួសជុល និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវខេត្តលេខ ៤៥៥ ចាប់ពីឃុំអានឌឹក ស្រុកក្វីញភូ ដល់ផ្លូវខេត្តលេខ ៤៥៦ ស្រុកថៃធ្វី នៅតែប្រឈមនឹងបញ្ហាទិញដីទាក់ទងនឹងបង្គោលភ្លើងចំនួន ៦០។

ហានិភ័យនៃការពន្យារពេលដោយសារតែហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបណ្តាញអគ្គិសនី។

លោក ប៊ូយ ចូវ ប៊ិញ ប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងគម្រោង ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងខេត្តសម្រាប់ការវិនិយោគ និងសាងសង់ការងារដឹកជញ្ជូន បានមានប្រសាសន៍ថា គម្រោងដឹកជញ្ជូនជាច្រើនបានបញ្ចប់ការងារសាងសង់របស់ពួកគេជាមូលដ្ឋាន ប៉ុន្តែដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបណ្តាញអគ្គិសនីយឺត គម្រោងទាំងនោះបានធ្លាក់យឺតជាងកាលវិភាគ ហើយត្រូវស្នើសុំការពង្រីកច្រើនដង។ កំណាត់ផ្លូវខេត្តលេខ ៤៥៤ (ដែលពីមុនជាផ្លូវលេខ ២២៣) ពីផ្លូវត្រឹនថៃតុង ដល់ចំណុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវជាតិលេខ ១០ នៅសួនឧស្សាហកម្ម TBS Song Tra គឺជាឧទាហរណ៍ធម្មតា។ គម្រោងនេះបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២០ ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២២ ហើយត្រូវស្នើសុំការពង្រីកកិច្ចសន្យាដោយសារតែឧបសគ្គជាច្រើនទាក់ទងនឹងការឈូសឆាយដី រួមទាំងការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងប្រព័ន្ធបណ្តាញអគ្គិសនីយឺតតាមបណ្តោយផ្លូវ។

លោក ដូន ក្វាង ណាំ អ្នកត្រួតពិនិត្យសំណង់នៃក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនគ្រប់គ្រងផ្លូវថៃប៊ិញ បានមានប្រសាសន៍ថា៖ ក្នុងអំឡុងពេលអនុវត្តគម្រោង ដោយសារតែបញ្ហាការទិញដីដែលពាក់ព័ន្ធនឹងបង្គោលភ្លើងជាង ២០ ដើម អង្គភាពសំណង់ត្រូវកែលម្អ ដោយដាក់ផ្លូវ និងប្រឡាយបង្ហូរទឹកនៅក្នុងតំបន់ដែលមានដីទំនេរ ដោយទុកឲ្យនៅសល់មិនទាន់បញ្ចប់។ នេះបានប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់វឌ្ឍនភាព និងគុណភាពនៃគម្រោង។ លើសពីនេះ បន្ទាប់ពីយើងបានបញ្ចប់ការក្រាលកៅស៊ូ បង្គោលភ្លើងជាច្រើននៅតែលេចធ្លោនៅចំកណ្តាលផ្លូវ ដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។ នៅចុងឆ្នាំ ២០២២ ដោយសារការណែនាំយ៉ាងជិតស្និទ្ធ និងទាន់ពេលវេលារបស់អាជ្ញាធរគ្រប់លំដាប់ថ្នាក់ ក៏ដូចជាកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងសកម្ម និងសម្របសម្រួលរបស់ភ្នាក់ងារពាក់ព័ន្ធ និងអង្គភាពសំណង់ បញ្ហាទាំងនេះត្រូវបានដោះស្រាយជាស្ថាពរ។

ក្នុងចំណោមគម្រោងទាំងប្រាំដែលបច្ចុប្បន្នគ្រប់គ្រង និងអនុវត្តដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងខេត្តសម្រាប់វិនិយោគ និងសាងសង់ការងារដឹកជញ្ជូន បង្គោលអគ្គិសនីចំនួន ២៥៩ និងស្ថានីយបំលែងអគ្គិសនីចំនួន ៤ កំពុងប្រឈមមុខនឹងឧបសគ្គ។ ការសាងសង់បច្ចុប្បន្នត្រូវបានរារាំងដោយបញ្ហាការទិញយកដីធ្លីនៅទីតាំងទាំងនេះ។ បង្គោលភាគច្រើនទាំងនេះស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ផ្លូវ និងប្រឡាយបង្ហូរទឹក មានន័យថាទីតាំងជាច្រើនត្រូវទុកចោលមិនទាន់បញ្ចប់ ដែលរារាំងដល់ការសាងសង់ផ្លូវ និងប្រព័ន្ធបង្ហូរទឹក។ នេះបង្កហានិភ័យសុវត្ថិភាពដល់កម្មករ សុវត្ថិភាពអគ្គិសនី និងអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវ។

ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់គម្រោងនានា ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងខេត្តសម្រាប់ការវិនិយោគ និងសាងសង់ការងារដឹកជញ្ជូនបានផ្ញើសំណើជាលាយលក្ខណ៍អក្សរម្តងហើយម្តងទៀតទៅកាន់ក្រុមហ៊ុនថាមពលថៃប៊ិញ និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក និងក្រុងទាក់ទងនឹងការសម្របសម្រួលការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថាមពល ដើម្បីបម្រើដល់ការសាងសង់គម្រោងដឹកជញ្ជូន។ ជាពិសេស ក្រុមប្រឹក្សាបានស្នើសុំឱ្យក្រុមហ៊ុនថាមពលថៃប៊ិញ រៀបចំផែនការជាបន្ទាន់ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទីតាំងខ្សែបណ្តាញអគ្គិសនីនៅខាងក្រៅតំបន់គម្រោង និងប្រគល់ដីទៅឱ្យអង្គភាពសាងសង់ជាបន្ទាន់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ការអនុវត្តនៅតែជាប់គាំង ដែលនាំឱ្យមានហានិភ័យនៃការពន្យារពេលសម្រាប់គម្រោងជាច្រើន។