យុគសម័យនៃវឌ្ឍនភាពសមុទ្រ

ពីទីក្រុងមាត់ទន្លេទៅតំបន់ទីក្រុងឆ្ពោះទៅសមុទ្រ

ក្នុងរយៈពេលតិចជាងមួយសប្តាហ៍ ប្រជាជននៃស្រុកកោះ Can Gio នឹងបានឃើញពេលវេលាជាប្រវត្តិសាស្ត្រមួយ៖ ពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់តំបន់ទីក្រុងដែលរំលោភលើសមុទ្រ Can Gio ។ គម្រោងនេះមានផ្ទៃដីប្រមាណ 2,870 ហិកតា ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបជិត 9 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ដែលរំពឹងថានឹងប្រែក្លាយ Can Gio ទៅជាតំបន់ទេសចរណ៍ រមណីយដ្ឋាន និងកន្លែងវិនិយោគដែលមានការប្រកួតប្រជែងគ្រប់គ្រាន់ជាមួយនឹងតំបន់ទន្ទ្រានយកសមុទ្រក្នុង ពិភពលោក ដូចជា សិង្ហបុរី ម៉ៃអាមី (សហរដ្ឋអាមេរិក) អូស្ត្រាលី... ទន្ទឹមនឹងនោះ ទីក្រុងហូជីមិញក៏មានបំណងចាប់ផ្តើមសាងសង់ស្ពាន Can Gio International ដែលមានតម្លៃជាង 000 ពាន់លានវ៉ុន។ ជិត 5 ពាន់លានដុល្លារ។ ដំបូងឡើយ ស្ពាន Can Gio ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងឱកាសនៃថ្ងៃឈប់សម្រាកថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ប៉ុន្តែដោយសារតែផែនការទូទៅរបស់ទីក្រុងរហូតដល់ឆ្នាំ 2040 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2060 មិនត្រូវបានអនុម័ត គម្រោងនេះមិនមានមូលដ្ឋានគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីដាក់ជូនក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងដើម្បីពិចារណាលើគោលនយោបាយវិនិយោគនោះទេ។ បន្ទាប់ពីផែនការមេរបស់ទីក្រុងត្រូវបានអនុម័ត នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា ខ្លួននឹងបំពេញឯកសារ ហើយបញ្ជូនវាទៅអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីអនុម័តរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាព និងចាប់ផ្តើមគម្រោងនៅឆ្នាំនេះ ដោយបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2028។

តំបន់ទីក្រុងដែលរំលោភលើសមុទ្រនឹងប្រែក្លាយ Can Gio ទៅជារមណីយដ្ឋានលំដាប់ថ្នាក់តំបន់។ ច្រកឆ្លងកាត់កុងតឺន័រទំនើបនឹងប្រែក្លាយ Can Gio ទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ។ ការតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅកាន់កណ្តាលទីក្រុងហូជីមិញដោយទាំងផ្លូវថ្នល់ និងផ្លូវដែកល្បឿនលឿន... គម្រោងទាំងអស់នេះកំពុងបើកឱកាសមាសសម្រាប់ទីក្រុង Can Gio ក្នុងការស្តារឡើងវិញនូវទីតាំងរបស់ខ្លួនជាកំពង់ផែសមុទ្រដ៏ល្បីល្បាញលើផ្លូវសមុទ្រអាស៊ី-អឺរ៉ុប ដោយសម្រេចបាននូវចក្ខុវិស័យក្លាយជាទីក្រុងពិភពលោក តោងជាប់ទន្លេ ប្រឈមមុខនឹងសមុទ្រស្របតាមទិសដៅរបស់ ការិយាល័យនយោបាយ នៅពេលផ្តល់មតិលើផែនការ 20 ទីក្រុងហូជីមិញ។ 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050។

ទិដ្ឋភាពនៃតំបន់ទីក្រុងឆ្នេរសមុទ្រ Can Gio

រូបថត៖ VG

ក្រឡេកទៅមើលប្រវត្តិសាស្រ្តវិញ ទីក្រុងហូជីមិញបានតភ្ជាប់តែជាមួយសមុទ្រខាងកើតនៅពេលដែលស្រុក Duyen Hai (ឥឡូវស្រុក Can Gio) ត្រូវបានបញ្ចូលគ្នាក្នុងឆ្នាំ 1978 ។ ស្ថិតនៅចម្ងាយប្រហែល 50 គីឡូម៉ែត្រពីតំបន់កណ្តាល Can Gio គឺជាសង្កាត់តែមួយគត់នៃទីក្រុងជាប់សមុទ្រជាមួយនឹងឆ្នេរសមុទ្រប្រវែង 23 គីឡូម៉ែត្រនៅភាគនិរតី - ទិសឦសាន និងមាត់ទន្លេធំពី Long Taunh, ទន្លេ So Caia, Thip ។ ចាប់តាំងពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 មក រដ្ឋាភិបាលទីក្រុងហូជីមិញមានគោលនយោបាយអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងឆ្ពោះទៅភាគខាងត្បូង - ឆ្ពោះទៅសមុទ្រខាងកើត។ កិច្ចសហប្រតិបត្តិការរបស់ក្រុមហ៊ុន CT&D Group (តៃវ៉ាន់) បានប្រែក្លាយផ្ទៃដីដ៏ធំរាប់ពាន់ហិកតានៃដីបោះបង់ចោល (ដោយសារតែការបំពុលដោយអាស៊ីតស៊ុលហ្វាត) នៅភាគខាងត្បូងទៅជាតំបន់កែច្នៃនាំចេញ Tan Thuan, សួនឧស្សាហកម្ម Hiep Phuoc, រោងចក្រថាមពលកំដៅ Phu My, តំបន់ទីក្រុង Phu My Hung... ជាជំហានដំបូង។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក ការអភិវឌ្ឍន៍ឆ្ពោះទៅសមុទ្រគឺជាបំណងប្រាថ្នា និងឆន្ទៈរបស់ថ្នាក់ដឹកនាំ និងប្រជាជនជាច្រើនជំនាន់នៃទីក្រុងហូជីមិញ។ ទីក្រុងនេះបានកំណត់ចក្ខុវិស័យអភិវឌ្ឍន៍រយៈពេលវែងដែលចាំបាច់ត្រូវផ្អែកលើមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃ សេដ្ឋកិច្ច សមុទ្រ តំបន់ទីក្រុងឆ្នេរសមុទ្រ និងការតភ្ជាប់អន្តរជាតិ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វានៅតែមានគម្លាតដ៏ធំរវាងសេចក្តីប្រាថ្នា និងការពិត។ មានតែពេលនេះ ជាមួយនឹងគម្រោងធំជាបន្តបន្ទាប់ ដូចបានរៀបរាប់ខាងលើ ការធ្វើដំណើរទៅកាន់សមុទ្រដ៏ធំនៃទីក្រុងមាត់ទន្លេ គឺទីក្រុងហូជីមិញ ពិតជាមានល្បឿនលឿន។

កត្តាជំរុញកំណើនថ្មីនៃទីក្រុងហូជីមិញ

សាស្ត្រាចារ្យរង បណ្ឌិត Nguyen Hong Thuc (សកលវិទ្យាល័យជាតិហាណូយ) និយាយដោយត្រង់ថា “អស់ជាច្រើនឆ្នាំមកនេះ សក្ដានុពល និងគុណសម្បត្តិនៃសេដ្ឋកិច្ចសមុទ្ររបស់ទីក្រុងហូជីមិញ មិនត្រូវបានជម្រុញសម្រាប់យុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ដ៏ទូលំទូលាយរបស់ទីក្រុងនោះទេ នេះជារឿងគួរឲ្យសោកស្តាយមួយដែលបានរួមចំណែកដល់ “ភាពមិនរីករាយ” ជាក់ស្តែងសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញប្រឈមមុខនិងបញ្ហាប្រឈម។

"ប្រសិនបើនៅឆ្នាំ 1995 សេដ្ឋកិច្ចទីក្រុងហូជីមិញមានទំហំធំជាងទីក្រុងហាណូយជិត 2 ដង ឥឡូវនេះសមាមាត្រនេះបានធ្លាក់ចុះតិចជាង 1.7 ដង។ តំបន់ជាច្រើនទៀតដូចជា Dong Nai, Binh Duong, Hai Phong, Quang Ninh, Vinh Phuc, Thai Nguyen ... បច្ចុប្បន្ន និងក្នុងទស្សវត្សរ៍ក្រោយនៅតែមិនស្មើគ្នាជាមួយនឹងទីក្រុងហូជីមិញ។ ទីក្រុង Minh គឺជាកត្តាចម្បងដែលបង្កើតការបំផុសគំនិត និងការប្រកួតប្រជែងរវាងតំបន់នានាក្នុងសម័យកាលថ្មីៗនេះ” សាស្ត្រាចារ្យរង លោកបណ្ឌិត Nguyen Hong Thuc បានលើកឡើង។

យោងតាមសាស្ត្រាចារ្យរង លោកបណ្ឌិត Nguyen Hong Thuc ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងបច្ចុប្បន្ននៅតែស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលដំបូងនៅឡើយ មិនទាន់ឈានដល់ភាពចាស់ទុំនៃតំបន់ទីក្រុងដែលមានលក្ខណៈអន្តរជាតិនៅឡើយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទីក្រុងហូជីមិញស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងមួយដែលមានគុណសម្បត្តិភូមិសាស្ត្រសេដ្ឋកិច្ចជាច្រើននៅក្នុងតំបន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍ ដោយបានបង្រួបបង្រួមគ្រប់លក្ខខណ្ឌ និងសក្តានុពលដើម្បីអភិវឌ្ឍទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលហិរញ្ញវត្ថុក្នុងតំបន់ និងអន្តរជាតិក្នុងរយៈពេល 1-2 ទសវត្សរ៍ខាងមុខ។ ទន្ទឹមនឹងការជួយជ្រោមជ្រែងពីរដ្ឋាភិបាល និងការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងក្លានូវគោលនយោបាយ និងសកម្មភាពរបស់ថ្នាក់ដឹកនាំគ្រប់លំដាប់ថ្នាក់ នេះជាឱកាសមាសសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញ ទទួលបានមកវិញនូវឱកាសដែលខកខានក្នុងរយៈពេលជិត 20 ឆ្នាំកន្លងមក ហើយបញ្ជាក់ឡើងវិញនូវជំហររបស់ខ្លួនជាក្បាលរថភ្លើងសេដ្ឋកិច្ច។

“ទីក្រុងហូជីមិញមានកម្លាំងចលករសំខាន់ចំនួនបីដែលកើតចេញពីសេដ្ឋកិច្ចទន្លេ-សមុទ្រ ហើយក្នុងរយៈពេល 300 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ ទីក្រុងតែងតែរស់នៅជាមួយខ្សែជីវិតសេដ្ឋកិច្ចនេះ។ ដូច្នេះហើយយើងត្រូវភ្ជាប់សេដ្ឋកិច្ចទន្លេ-សមុទ្រ និងទីក្រុងទឹក ដើម្បីក្លាយជាកម្លាំងចលករសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍។ ខ្សែសង្វាក់ទីក្រុងឆ្នេរសមុទ្រ Vung Tau - Can Gio - Go Cong នឹងក្លាយជា "ផ្នែកខាងមុខ" នៃកាលានុវត្តភាពសេដ្ឋកិច្ចតាមសមុទ្រ ដើម្បីស្វាគមន៍យ៉ាងសកម្មក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងហូជីមិញ។ សេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រ និងប្រតិបត្តិការសមុទ្រអន្តរជាតិ ច្រករបៀងទីក្រុងឆ្នេរសមុទ្រនេះ ក៏នឹងក្លាយជាច្រកសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីក្លាយជាច្រកទ្វារដ៏រឹងមាំទៅកាន់តំបន់ និងពិភពលោក ទីក្រុងនេះនឹងមិនត្រឹមតែដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់សេដ្ឋកិច្ចភាគខាងត្បូងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាគន្លឹះក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រអន្តរជាតិផងដែរ ដូចជា ច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចឥណ្ឌា-មេគង្គ ជាដើម។ បានសង្កត់ធ្ងន់។

ចែករំលែកទស្សនៈដូចគ្នា លោកសាស្ត្រាចារ្យបណ្ឌិត Dang Hung Vo អតីតអនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថានបានអត្ថាធិប្បាយថា៖ ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រ និងការទាមទារយកដីពីសមុទ្រឡើងវិញ គឺជានិន្នាការរបស់ពិភពលោកទាំងមូល។ ចិនធ្លាប់បានស្នើយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រ ដោយហេតុនេះបង្កើតធនធានដើម្បីអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចតំបន់ភ្នំ ហើយពួកគេបានទទួលជោគជ័យ។ សម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញ Can Gio គឺជាតំបន់តែមួយគត់ដែលនៅជាប់នឹងកំពង់ផែទឹកជ្រៅ Cai Mep - Thi Vai ហើយក៏ជាចំណុចតែមួយគត់ដែលនៅជាប់នឹងសមុទ្រដើម្បីអភិវឌ្ឍប្រភេទសេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រផងដែរ។ ក្នុងការរៀបចំផែនការ និងការរៀបចំឡើងវិញនៃអង្គភាពរដ្ឋបាលនាពេលខាងមុខ ប្រសិនបើ Ba Ria-Vung Tau បញ្ចូលគ្នាជាមួយទីក្រុងហូជីមិញ កំពង់ផែ Can Gio រួមជាមួយកំពង់ផែសមុទ្រដែលកំពុងដំណើរការល្អនៅ Ba Ria-Vung Tau នឹងបង្កើនសមត្ថភាព និងសន្ទុះអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីសម្រាប់ទីក្រុង។

“វៀតណាមបាននិយាយអំពីការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រយូរមកហើយ ប៉ុន្តែមិនទាន់មានគម្រោងអន្តរជាតិធំៗណាមួយទេ យើងត្រូវទាមទារយកដីវិញឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន និងលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ព្រោះយើងពន្យារពេលយូរ សមត្ថភាពប្រកួតប្រជែងជាមួយប្រទេសដទៃកាន់តែថយចុះ ចំណែកកម្លាំងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចលើគោកនឹងរីងស្ងួតបន្តិចម្តងៗ។ ទីក្រុងហូជីមិញនឹងមានសន្ទុះអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីនៅពេលវាទៅដល់សមុទ្រ។ ដីដែលទាមទារមកវិញ ដរាបណាអ្នកអនុវត្តផែនការបានត្រឹមត្រូវ វាយតម្លៃផលប៉ះពាល់នៃបរិស្ថានសមុទ្រ ដើម្បីជ្រើសរើសកន្លែងសមរម្យដើម្បីធ្វើវា និងធ្វើអាជីវកម្មតំបន់សមុទ្រវៀតណាមប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព”។