លោក Ngo Van Soan កើតនៅឆ្នាំ 1947 ជាជនជាតិ Nung ហើយធំធាត់នៅភូមិ Na Lu ឃុំ Thien Long ស្រុក Binh Gia ចាស់។ នៅអាយុ 19 ឆ្នាំគាត់បានស្ម័គ្រចិត្តចូលបម្រើកងទ័ពដោយក្លាយជាទាហានថ្មើរជើងនៃកងវរសេនាធំទី 6 - កងពលលេខ 250 តំបន់យោធាវៀតបាក់។ សូមអរគុណចំពោះការអប់រំថ្នាក់ទី 7 របស់គាត់ កម្ពស់ដ៏ឆ្នើម និងកម្លាំងកាយសម្បទាល្អ គាត់បានឆ្លងផុតវគ្គជ្រើសរើសយ៉ាងម៉ត់ចត់ ហើយក្លាយជាទាហានឆ្នើម 1 ក្នុងចំណោម 100 នាក់ដែលត្រូវបានបញ្ជូនទៅបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរនៅសហភាពសូវៀត។
នៅខែឧសភា ឆ្នាំ 1967 លោក សៀន បានក្លាយជានិស្សិតជើងហោះហើរបំរុង ដោយពាក់ឯកសណ្ឋាននៃកងការពារអាកាស - ទ័ពអាកាស ហើយបានចាប់ផ្តើមដំណើររបស់គាត់ទៅកាន់មេឃ។ នៅខែតុលាឆ្នាំ 1968 គាត់បានទៅជាផ្លូវការជាមួយសិស្សមួយក្រុមទៅកាន់សហភាពសូវៀត (ពីមុន) ដើម្បីហ្វឹកហាត់នៅសាលាកងទ័ពអាកាសសូវៀត។
នៅសហភាពសូវៀត គាត់ និងមិត្តរួមក្រុមរបស់គាត់បានចំណាយពេលសិក្សាយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ចាប់ពីភាសារុស្សី រហូតដល់ទ្រឹស្តីអាកាសចរណ៍ជាមូលដ្ឋាន។ នៅឆ្នាំ 1970 គាត់បានចូលដំណាក់កាលអនុវត្តការហោះហើរជាផ្លូវការជាមួយនឹងយន្តហោះ L-29 Delfin ផលិតដោយប្រទេសឆេកូស្លូវ៉ាគី បន្ទាប់មកយន្តហោះចម្បាំង MiG-21 ដែលមានល្បឿនលើសពីសំឡេងពីរដង (ប្រហែល 2,175 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង - 2,230 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ដែលជាយន្តហោះចម្បាំងទំនើបបំផុតនៅពេលនោះ។ ការគ្រប់គ្រងយន្តហោះនេះតម្រូវឱ្យមានភាពជាក់លាក់កម្រិតសង់ទីម៉ែត្រ ហើយសូម្បីតែការពន្យារពេលត្រឹមតែមួយវិនាទីក្នុងប្រតិបត្តិការអាចនាំឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរ និងមិនអាចជួសជុលបាន។
និយាយអំពីឆ្នាំសិក្សារបស់គាត់នៅដីព្រិល លោក សៀន រំកិល៖ ថ្ងៃនោះជាព្រឹកនៅដើមខែកញ្ញា ឆ្នាំ ១៩៦៩ ពួកយើងកំពុងរើសផ្លែទំពាំងបាយជូរដើម្បីជួយប្រជាជននៅចំការ ស្រាប់តែកម្មាភិបាលសូវៀតម្នាក់រត់មកនិយាយជាបន្ទាន់ថា៖ មិត្តយើងទៅផ្ទះ! ពូរបស់អ្នកបានទទួលមរណៈភាពហើយ។ និស្សិតវៀតណាមទាំងមូលស្រក់ទឹកភ្នែក ពួកយើងត្រឡប់ទៅសាលារៀនវិញភ្លាមៗ រៀបចំអាសនៈ អុជធូប បួងសួងលាលោកពូ ដោយទុក្ខសោកមិនចេះចប់។
បន្ទាប់ពីដំណើរការបណ្តុះបណ្តាលយ៉ាងម៉ត់ចត់ ពីសិស្សចំនួន 100 នាក់ដែលបានជ្រើសរើសដំបូង មានតែ 40 នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបញ្ចប់ការសិក្សា ហើយលោក សៀន គឺជាអ្នកបើកបរយន្តហោះជនជាតិ Nung តែមួយគត់ក្នុងចំណោមពួកគេ។
នៅឆ្នាំ ១៩៧២ លោក សៀន បានត្រឡប់មកប្រទេសវៀតណាមវិញដោយមានឋានន្តរស័ក្តិវរសេនីយ៍ទោទី២ ដែលចាត់ឱ្យទៅកងវរសេនាធំទ័ពអាកាសទី ៩២១ ក្រោមកងពលលេខ ៣៧១ ដែលឈរជើងនៅអាកាសយានដ្ឋាន Da Phuc ខេត្ត Vinh Phuc (ចាស់)។ ជាផ្នែកមួយនៃកម្លាំងបម្រុងត្រៀមប្រយុទ្ធ ភារកិច្ចរបស់គាត់គឺអនុវត្ត រក្សាបច្ចេកទេសហោះហើរ និងសម្របសម្រួលការល្បាតដើម្បីការពារដែនអាកាសព្រំដែន (ជើងហោះហើរ 3-4 ក្នុងមួយសប្តាហ៍)។
បន្ទាប់ពីឆ្នាំ 1975 គាត់ត្រូវបានផ្ទេរទៅកងវរសេនាធំប្រយុទ្ធទី 935 ផ្នែកអាកាសទី 370 (ខេត្ត Dong Nai ) ដែលឈរជើងនៅអាកាសយានដ្ឋាន Bien Hoa ។ បេសកកម្មរបស់គាត់ និងមិត្តរួមក្រុមគឺដើម្បីគ្រប់គ្រងយន្តហោះដែលចាប់បានពីកងទ័ព Saigon ដូចជា F-5, A-37, ឧទ្ធម្ភាគចក្រ... និងការល្បាត យាមកាម និងការពារដែនអាកាសភាគខាងត្បូងបន្ទាប់ពីថ្ងៃរំដោះ។
នៅថ្ងៃទី 4 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1976 ពេលត្រឡប់មកពីដើរល្បាតនៅសមុទ្រ នៅតំបន់កោះ Truong Sa យន្តហោះ F-5 ដែលបើកដោយលោក Soan ភ្លាមៗនោះបានបាត់បង់ការគ្រប់គ្រង ម៉ាស៊ីនចំនួន 2 បានបរាជ័យ ហើយប្រព័ន្ធអគ្គិសនីទាំងមូលបានដួលរលំ។ ដោយភាពក្លាហានរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ គាត់បានគ្រប់គ្រងយន្តហោះដោយស្ងប់ស្ងាត់ ដើម្បីចុះចតនៅអាកាសយានដ្ឋាន Bien Hoa ដោយព្យាយាមបើកចូលទៅក្នុងស្មៅក្រាស់ដែលដុះលើផ្លូវរត់ ប៉ុន្តែផលប៉ះពាល់ខ្លាំងពេក យន្តហោះបានបាក់ពាក់កណ្តាល ហើយលោក Soan ត្រូវបានទម្លាក់ចេញពីកាប៊ីនយន្តហោះ ជើងទាំងសងខាងត្រូវកិន និងរងរបួសខួរក្បាលយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ បន្ទាប់ពីសន្លប់អស់រយៈពេល 8 ថ្ងៃ និងការព្យាបាលជាង 2 ឆ្នាំនៅមន្ទីរពេទ្យជាច្រើន គាត់មានសំណាងនៅមានជីវិត។
នៅឆ្នាំ ១៩៧៨ បន្ទាប់ពីត្រូវបានរំសាយ គាត់បានត្រឡប់ទៅស្រុកកំណើតរបស់គាត់ (អតីតស្រុក Binh Gia) បានរៀបការ និងមានកូនស្រីពីរនាក់។ ក្នុងនាមជាអតីតយុទ្ធជនពិការប្រភេទ A 1/4 លោកតែងតែលើកស្ទួយគុណសម្បតិ្តរបស់ទាហានរបស់ពូ ហូ រួមជាមួយនឹងគ្រួសាររបស់គាត់បានជំនះការលំបាក និងធ្វើអោយជីវិតមានស្ថេរភាពបន្តិចម្តងៗ។ ដោយសារការយកចិត្តទុកដាក់របស់បក្ស និងរដ្ឋ កូនស្រីទាំងពីររបស់គាត់ត្រូវបានគេពិចារណាជ្រើសរើសឱ្យចូលបម្រើការងារក្នុងវិស័យគរុកោសល្យ ហើយឥឡូវនេះពួកគេទាំងពីរនាក់ជាគ្រូបង្រៀន ធ្វើការប្រកបដោយស្ថិរភាពនៅក្នុងមូលដ្ឋាន។
ទោះបីជាគាត់ត្រលប់មកវិញដោយរបួសធ្ងន់ធ្ងរ និងមិនអាចធ្វើការបានក៏ដោយ ក៏ទាហានចាស់រូបនេះមិនមានទុទិដ្ឋិនិយមដែរ។ លោកបានសារភាពថា៖ មកទល់នឹងពេលនេះ រឿងដែលខ្ញុំសោកស្តាយបំផុត គឺមិនអាចបម្រើជាតិមាតុភូមិបានយូរជាងនេះទេ ព្រោះដើម្បីបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះដូចខ្ញុំ រដ្ឋចំណាយជាមធ្យមប្រហែល ៦០ គីឡូក្រាមនៅពេលនោះ។
អ្នកស្រី Ngo Thi Xuan កូនស្រីច្បងរបស់លោក Soan បានចែករំលែកថា៖ គាត់តែងតែយល់ច្រលំអំពីរឿងប្រចាំថ្ងៃ ប៉ុន្តែគាត់នៅតែប្រាប់អំពីប្រភេទយន្តហោះនីមួយៗ ប៊ូតុងនីមួយៗនៅក្នុងកាប៊ីនយន្តហោះ ល្បាតនីមួយៗនៅលើមេឃយ៉ាងលម្អិត។ ខ្ញុំមានមោទនភាពដែលឪពុកខ្ញុំជាទាហាន ជាអ្នកបើកយន្តហោះជនជាតិដើមតែម្នាក់គត់ដែលបានហោះហើរយន្តហោះ MiG-21 នៅពេលនោះ។
ជីវិតឧទ្ទិសដល់មេឃនៃមាតុភូមិ លោក សន ជាសាក្សីរស់ចំពោះឆន្ទៈដ៏មុតមាំ និងភក្ដីភាពដ៏រឹងមាំចំពោះបក្ស និងប្រជាជន។ ឈ្មោះរបស់គាត់ត្រូវបានកត់ត្រានៅក្នុងសៀវភៅ "ប្រវត្តិនៃអ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំងវៀតណាមក្នុងសង្គ្រាមតស៊ូប្រឆាំងនឹងអាមេរិក ការសង្គ្រោះប្រទេស (1964 - 1973)" ។
ប្រភព៖ https://baolangson.vn/ky-uc-cuu-phi-cong-nguoi-nung-5053978.html
Kommentar (0)