ធ្វើសកម្មភាពឱ្យបានឆាប់ ដើម្បីជៀសវាងការខកខានឱកាស។

នៅរសៀលថ្ងៃទី១២ ខែឧសភា គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានរៀបចំសិក្ខាសាលាស្តីពីគម្រោងស្រាវជ្រាវសម្រាប់ការសាងសង់កំពង់ផែដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ Can Gio។

លោក Bui Xuan Cuong អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ បានថ្លែងសុន្ទរកថានៅក្នុងសិក្ខាសាលា។

ថ្លែងបើកសិក្ខាសាលា អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ លោក Bui Xuan Cuong បានវាយតម្លៃថា ប្រវត្តិសាស្ត្រជាង ៣០០ ឆ្នាំនៃទីក្រុងសៃហ្គន - ទីក្រុងហូជីមិញ មានទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍកំពង់ផែ និងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រ។

រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន កំពង់ផែសមុទ្ររបស់ទីក្រុងហូជីមិញត្រូវបានអភិវឌ្ឍជាមូលដ្ឋានស្របតាមផែនការ។ កំពង់ផែទាំងនេះមានលក្ខណៈទំនើប បំពាក់ដោយបច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗ និងដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ដែលរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ដល់ការអភិវឌ្ឍ សេដ្ឋកិច្ច -សង្គមរបស់ទីក្រុង និងតំបន់ ជាពិសេសកំពង់ផែកាតឡាយ ដែលមានបរិមាណដឹកជញ្ជូន ៥ លាន TEU ក្នុងមួយឆ្នាំ ដែលជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ក្នុងចំណោមកំពង់ផែធំៗទាំង ២២ នៅលើពិភពលោក។

យោងតាមថ្នាក់ដឹកនាំនៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ សេចក្តីសម្រេចលេខ ២៤ ស្តីពីការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងការធានាការពារជាតិ និងសន្តិសុខនៅតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍រហូតដល់ឆ្នាំ ២០២៣ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៤៥ និងសេចក្តីសម្រេចលេខ ៣១ ស្តីពីទិសដៅ និងភារកិច្ចសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍទីក្រុងហូជីមិញរហូតដល់ឆ្នាំ ២០៣០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៤៥ ដែលចេញដោយ ការិយាល័យនយោបាយ ទាំងពីរបានកំណត់ភារកិច្ច និងដំណោះស្រាយចម្បងមួយគឺការស្រាវជ្រាវ និងជំរុញការវិនិយោគក្នុងការសាងសង់កំពង់ផែដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ Can Gio ក្នុងរយៈពេល ២០២១-២០៣០។

ដូច្នេះ សិក្ខាសាលានេះត្រូវបានរៀបចំឡើងដើម្បីប្រមូលមតិយោបល់ និងគំនិតពីអ្នកជំនាញ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធលើគំរូកំពង់ផែទឹកជ្រៅ និងកំពង់ផែសមុទ្រដែលទទួលបានជោគជ័យនៅជុំវិញពិភពលោក និងដើម្បីកំណត់ពីការលំបាក និងបញ្ហាប្រឈមនានាដែលកំពង់ផែផ្ទេរទំនិញអន្តរជាតិ Can Gio កំពុងប្រឈមមុខ។

លោក ផាំ អាញ ទួន អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនប្រឹក្សាយោបល់វិស្វកម្មកំពង់ផែ និងសមុទ្រវៀតណាម

ថ្លែងនៅក្នុងសិក្ខាសាលា លោក ផាម អាញ ទួន អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនប្រឹក្សាយោបល់វិស្វកម្មកំពង់ផែ និងសមុទ្រវៀតណាម បានថ្លែងថា ទីតាំងដែលបានគ្រោងទុកសម្រាប់កំពង់ផែដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ កាន់ជីអូ គឺស្ថិតនៅក្នុងតំបន់កោះភូឡយ (ឃុំថាញ់អាន ស្រុកកាន់ជីអូ)។ តំបន់នេះមានព្រៃឈើការពារជាង ៩៣ ហិកតា រួមទាំងដីព្រៃឈើជាង ៨២ ហិកតា ហើយត្រូវបានហ៊ុំព័ទ្ធដោយទន្លេធីវ៉ាយ និងទន្លេធឿវ។

អ្នកវិនិយោគបានប្តេជ្ញានាំយកបច្ចេកវិទ្យា និងជំនាញមកអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាកំពង់ផែបៃតង កាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន និងកាកសំណល់ ព្រមទាំងបង្កើតផែនការសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ និងការកេងប្រវ័ញ្ចដោយសមហេតុផល ដើម្បីទប់ស្កាត់ឧប្បត្តិហេតុបរិស្ថាន។ ចំពោះព្រៃឈើជាង ៨២ ហិកតាដែលរងផលប៉ះពាល់ អង្គភាពពាក់ព័ន្ធនឹងអនុវត្តការដាំដើមឈើឡើងវិញ។

យោងតាមលោក Tuan បច្ចុប្បន្នប្រហែល 70-80% នៃទំនិញនាំចូល និងនាំចេញដែលដឹកជញ្ជូនទៅ និងមកពីតំបន់កំពង់ផែ Cai Mep - Thi Vai នៅច្រាំងទន្លេម្ខាងទៀតត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក។ ដូច្នេះ កំពង់ផែដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ Can Gio នឹងផ្តោតទាំងស្រុងលើការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រមុនឆ្នាំ 2030។ បន្ទាប់ពីឆ្នាំ 2030 ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកនឹងត្រូវបានសិក្សា ដោយភ្ជាប់កំពង់ផែទៅនឹងផ្លូវ Rung Sac។

តម្លៃប៉ាន់ស្មានសម្រាប់គម្រោងកំពង់ផែដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ Can Gio គឺជិត ១២៩,០០០ ពាន់លានដុង (ជាង ៥ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក)។ បរិមាណដឹកជញ្ជូនទំនិញសរុបត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឡើងដល់ ៤,៨ លាន TEU នៅឆ្នាំ ២០៣០ ដែលកើនឡើងជាលំដាប់ដល់ ១៦,៩ លាន TEU នៅពេលដែលគម្រោងនេះដំណើរការក្នុងសមត្ថភាពពេញលេញ (ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងធ្វើឡើងនៅឆ្នាំ ២០៤៧)។

ធ្វើសកម្មភាពឱ្យបានឆាប់ ដើម្បីជៀសវាងការខកខានឱកាស។

នៅក្នុងសិក្ខាសាលានេះ លោកបណ្ឌិត ត្រឹន ឌូលិច សមាជិកក្រុមប្រឹក្សាប្រឹក្សាគោលនយោបាយហិរញ្ញវត្ថុ និងរូបិយវត្ថុជាតិ បានសម្តែងការយល់ព្រមចំពោះការសាងសង់កំពង់ផែដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ កាន់ជីអូ។ លោកបានលើកឡើងពីទីតាំងអំណោយផលខ្លាំង និងសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត គឺការពិតដែលថាអ្នកវិនិយោគគឺជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រឈានមុខគេលើពិភពលោក។

លោកវេជ្ជបណ្ឌិត Tran Du Lich បានមានប្រសាសន៍ថា “ភាពជោគជ័យនៃគម្រោងកំពង់ផែគឺអាស្រ័យលើថាតើបំណងប្រាថ្នារបស់អ្នកវិនិយោគ និងភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងស្របគ្នាឬអត់។ កន្លែងណាដែលផែនការរបស់រដ្ឋ និងចេតនារបស់អ្នកវិនិយោគជួបគ្នា នោះជាកន្លែងដែលភាពជោគជ័យនឹងមកដល់។ ប្រសិនបើផែនការរបស់យើងមិនស្របនឹងទីតាំងដែលវិនិយោគិនចង់បានទេ វានឹងពិបាកខ្លាំងណាស់”។

លោកវេជ្ជបណ្ឌិត Tran Du Lich បានចែករំលែករឿងនេះនៅក្នុងសន្និសីទ។

អ្នកជំនាញរូបនេះក៏បានបញ្ជាក់ផងដែរថា ការបង្កើតកំពង់ផែដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ Can Gio គឺជាគម្រោងទ្រង់ទ្រាយធំមួយ ដែលទាមទារការរៀបចំ និងការចូលរួមយ៉ាងទូលំទូលាយពីទីក្រុងហូជីមិញ និងភាគីពាក់ព័ន្ធ។ បញ្ហាប្រឈមសម្រាប់កំពង់ផែដ៏ធំនេះគឺរបៀបបង្កើតគម្រោងទ្រង់ទ្រាយធំ ខណៈពេលដែលកំពុងថែរក្សាបរិស្ថាន និងប្រែក្លាយតំបន់ឆ្នេរសមុទ្រ Can Gio ទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលអភិវឌ្ឍន៍ដ៏សំខាន់មួយ។

«ខ្ញុំស្នើថា យើងមិនគួរចាត់ទុកកំពង់ផែកៃម៉េប-ធីវ៉ៃ ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ខេត្តបារៀ-វុងតាវ ឬកាន់ជីអូ ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ទីក្រុងហូជីមិញនោះទេ។ យើងត្រូវតែចាត់ទុកប្រព័ន្ធកំពង់ផែទាំងពីរនេះ ជាកម្មសិទ្ធិរបស់តំបន់អាគ្នេយ៍ទាំងមូល និងប្រជាជាតិទាំងមូល»។

ដូច្នេះ ក្រុមប្រឹក្សាសម្របសម្រួលតំបន់អាគ្នេយ៍ ត្រូវតែសម្របសម្រួលតាំងពីដំបូង ដោយបំភ្លេចការគិតបែបក្នុងស្រុក ហើយចាត់ទុកទាំងនេះជាសមាសធាតុពីរនៃប្រព័ន្ធកំពង់ផែផ្ទេរទំនិញអន្តរជាតិទាំងមូល ដែលអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយប្រទេសនានាជុំវិញពិភពលោក”។

រូបភាពក្លែងធ្វើនៃកំពង់ផែដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ Can Gio បន្ទាប់ពីសាងសង់រួច ដែលមានតម្លៃសាងសង់ជាង ៥ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។

ក្នុងឱកាសចូលរួមសិក្ខាសាលានេះ លោក ឌិញ ង៉ុកថាង នាយកនាយកដ្ឋានគយទីក្រុងហូជីមិញ បានមានប្រសាសន៍ថា គម្រោងសាងសង់កំពង់ផែដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ កាន់ជីអូ គឺជាសេចក្តីប្រាថ្នាដែលមនុស្សជាច្រើនជំនាន់ទន្ទឹងរង់ចាំជាយូរមកហើយ។ គម្រោងនេះមានសារៈសំខាន់យ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់ឧស្សាហកម្មសមុទ្រ និងការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចមិនត្រឹមតែទីក្រុងហូជីមិញប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងតំបន់អាគ្នេយ៍ទាំងមូលផងដែរ។

លោក ថាំង បានសម្តែងមតិរបស់លោកថា “បច្ចុប្បន្ន ទីក្រុងហូជីមិញមានកំពង់ផែតែពីរប៉ុណ្ណោះ គឺកំពង់ផែតាន់កាង និងកំពង់ផែហៀបភឿក ប៉ុន្តែវាមានទំហំតូច ដូចជាទីផ្សារតូចៗ។ ការសាងសង់កំពង់ផែដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិកាន់ជីអូ គឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់។ ប្រសិនបើយើងមិនធ្វើវាឥឡូវនេះទេ យើងនឹងធ្លាក់ពីក្រោយ។ កំពង់ផែនេះនឹងក្លាយជាទីផ្សារធំមួយ ជាមជ្ឈមណ្ឌលកណ្តាល ដូច្នេះខ្ញុំសង្ឃឹមថាថ្នាក់ដឹកនាំនៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ និងសមាគមនឹងប្តេជ្ញាធ្វើវាឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន”។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានដាក់សំណើមួយទៅនាយករដ្ឋមន្ត្រីដោយស្នើសុំការពិចារណាលើការវិនិយោគលើកំពង់ផែផ្ទេរកុងតឺន័រអន្តរជាតិដែលមានតម្លៃ ៦ ពាន់លានដុល្លារនៅក្នុងស្រុកកាន់ជីអូ។

ប្រភព: https://vietnamnet.vn/cang-trung-chuyen-quoc-te-can-gio-lam-som-de-khong-mat-co-hoi-2142546.html