ធ្វើវាឱ្យបានឆាប់ ដើម្បីកុំឱ្យឱកាសកន្លងផុតទៅ

កប.អនឡាញ - នារសៀលថ្ងៃទី ១២ ឧសភា គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានបើកសិក្ខាសាលាស្ដីពីគម្រោងស្រាវជ្រាវសាងសង់កំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ Can Gio។

អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ លោក Bui Xuan Cuong ថ្លែងមតិក្នុងសិក្ខាសាលា។

បើកសិក្ខាសាលា អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ លោក Bui Xuan Cuong បានវាយតំលៃថា ប្រវត្តិសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ជាង ៣០០ ឆ្នាំនៃទីក្រុង Saigon - Ho Chi Minh មានទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយការអភិវឌ្ឍន៍កំពង់ផែសមុទ្រ និងការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ។

មកដល់ពេលនេះ កំពង់ផែសមុទ្រទីក្រុងហូជីមិញត្រូវបានវិនិយោគ និងសាងសង់រួចរាល់ជាស្ថាពរតាមផែនការ កំពង់ផែត្រូវបានធ្វើសមកាលកម្ម ទំនើប ជាមួយបច្ចេកវិទ្យាថ្មី និងការកេងប្រវ័ញ្ចប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ដែលបានរួមចំណែកយ៉ាងធំធេងក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ចសង្គម នៃទីក្រុង និងតំបន់ ជាពិសេសកំពង់ផែ Cat Lai ដែលមានទិន្នផល 5 លាន TEU/ឆ្នាំ ជាប់ចំណាត់ថ្នាក់កំពូល 22 កំពង់ផែក្នុងពិភពលោក។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានចាត់ទុកថា សេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ២៤ ស្តីពីការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងការធានាការពារជាតិ និងសន្តិសុខនៅតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍រហូតដល់ឆ្នាំ ២០២៣ ចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៤៥ និងសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៣១ ស្តីពីទិសដៅ និងភារកិច្ច អភិវឌ្ឍន៍ ទីក្រុងហូជីមិញដល់ឆ្នាំ ២០៣០ ដោយមានទស្សនវិស័យមួយដល់ឆ្នាំ ២០៤០។ ភារកិច្ច និងដំណោះស្រាយសំខាន់ៗ ដូចជាការស្រាវជ្រាវ និងជំរុញការវិនិយោគក្នុងការសាងសង់កំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ Can Gio ក្នុងរយៈពេល 2021 - 2030។

ដូច្នេះហើយ សិក្ខាសាលានេះត្រូវបានរៀបចំឡើង ដើម្បីទទួលមតិយោបល់ និងគំនិតពីអ្នកជំនាញ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធលើគំរូកំពង់ផែទឹកជ្រៅ និងកំពង់ផែសមុទ្រប្រកបដោយជោគជ័យនៅលើពិភពលោក និងកំណត់ពីការលំបាក និងបញ្ហាប្រឈមសម្រាប់កំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ Can Gio។

លោក Pham Anh Tuan អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Vietnam Port Design and Marine Engineering Consulting Joint Stock Company

រាយការណ៍នៅក្នុងសិក្ខាសាលា លោក Pham Anh Tuan អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Vietnam Port Design and Marine Engineering Joint Stock Company បានឲ្យដឹងថា ទីតាំងដែលបានស្នើឡើងសម្រាប់ការសាងសង់កំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ Can Gio គឺស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ Cu Lao Phu Loi (ឃុំ Thanh An ស្រុក Can Gio)។ កន្លែងនេះមានព្រៃការពារជាង ៩៣ ហិកតា ក្នុងនោះដីព្រៃជាង ៨២ ហិកតា និងព័ទ្ធជុំវិញដោយទន្លេ Thi Vai និងទន្លេ Theu ។

វិនិយោគិនបានប្តេជ្ញានាំយកបច្ចេកវិទ្យា និងអ្នកជំនាញដើម្បីអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាកំពង់ផែបៃតង កាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន និងកាកសំណល់ និងមានផែនការសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ និងការកេងប្រវ័ញ្ចដោយសមហេតុផល និងទប់ស្កាត់ឧប្បត្តិហេតុបរិស្ថាន។ ចំពោះផ្ទៃដីព្រៃរងគ្រោះជាង ៨២ហិកតា អង្គភាពពាក់ព័ន្ធនឹងអនុវត្តការដាំដុះឈើជំនួស។

យោងតាមលោក Tuan បច្ចុប្បន្នប្រហែល 70 - 80% នៃទំនិញនាំចូលនិងនាំចេញដែលដឹកជញ្ជូនទៅនិងមកពីតំបន់កំពង់ផែ Cai Mep - Thi Vai នៅលើច្រាំងទន្លេទល់មុខត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក។ ដូច្នេះ កំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ Can Gio នឹងផ្តោតទាំងស្រុងលើការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រមុនឆ្នាំ 2030; ក្រោយឆ្នាំ២០៣០ ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវគោកនឹងត្រូវសិក្សាដោយភ្ជាប់កំពង់ផែទៅផ្លូវរុងរឿង។

ការចំណាយប៉ាន់ស្មាននៃគម្រោងកំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ Can Gio គឺជិត 129,000 ពាន់លានដុង (ជាង 5 ពាន់លានដុល្លារ)។ សមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនទំនិញសរុបត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងដល់ 4.8 លាន TEUs នៅឆ្នាំ 2030 ដោយបន្តិចម្តងៗឈានដល់ 16.9 លាន TEUs នៅពេលដែលគម្រោងនេះដំណើរការពេញសមត្ថភាព (រំពឹងទុកនៅឆ្នាំ 2047)។

ធ្វើវាឱ្យបានឆាប់ដើម្បីកុំអោយឱកាសនេះកន្លងផុតទៅ

នៅក្នុងសិក្ខាសាលានេះ លោកបណ្ឌិត Tran Du Lich - សមាជិកក្រុមប្រឹក្សាប្រឹក្សាគោលនយោបាយហិរញ្ញវត្ថុ និងរូបិយវត្ថុជាតិបាននិយាយថា លោកបានយល់ព្រមជាមួយការសាងសង់កំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ Can Gio។ មូលហេតុដែលគាត់ផ្តល់គឺដោយសារទីតាំងសាងសង់មានភាពអំណោយផលខ្លាំង ហើយសំខាន់ជាងនេះទៅទៀតអ្នកវិនិយោគគឺជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រឈានមុខគេក្នុងពិភពលោក។

លោកបណ្ឌិត Tran Du Lich មានប្រសាសន៍ថា "ភាពជោគជ័យនៃគម្រោងកំពង់ផែសមុទ្រអាស្រ័យទៅលើការចង់បានរបស់អ្នកវិនិយោគ និងភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រង។ កន្លែងដែលផែនការរបស់រដ្ឋ និងបំណងរបស់អ្នកវិនិយោគជួប នោះហើយជាភាពជោគជ័យនឹងមកដល់។ ប្រសិនបើយើងរៀបចំផែនការតាមរបៀបដែលមិនស្របតាមការចង់បានរបស់អ្នកវិនិយោគ វានឹងមានការលំបាកខ្លាំងណាស់" ។

Dr. Tran Du Lich បានចែករំលែកនៅក្នុងសិក្ខាសាលា។

អ្នកជំនាញរូបនេះក៏បានលើកឡើងដែរថា ការបង្កើតកំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ Can Gio គឺជាគម្រោងដ៏ធំមួយ ដែលទាមទារការរៀបចំ និងការចូលរួមជាមួយនឹងការងារយ៉ាងច្រើនពីទីក្រុងហូជីមិញ និងភាគីពាក់ព័ន្ធ។ បញ្ហាសម្រាប់កំពង់ផែទំនើបនេះគឺរបៀបបង្កើតគម្រោងធំមួយ ប៉ុន្តែនៅតែរក្សាបរិស្ថាន និងបង្កើតរបកគំហើញសម្រាប់សមុទ្រ Can Gio ឱ្យក្លាយជាបង្គោលអភិវឌ្ឍន៍។

“ខ្ញុំស្នើថា Cai Mep-Thi Vai មិនគួរត្រូវបានចាត់ទុកថាជាកម្មសិទ្ធិរបស់ Ba Ria-Vung Tau និង Can Gio ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ទីក្រុងហូជីមិញនោះទេ។ យើងត្រូវចាត់ទុកប្រព័ន្ធកំពង់ផែទាំងពីរជាកម្មសិទ្ធិរបស់តំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ទាំងមូល និងប្រទេសទាំងមូល។

ដូច្នេះ ក្រុមប្រឹក្សាសម្របសម្រួលតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ ត្រូវតែសម្របសម្រួលតាំងពីដំបូង បំភ្លេចចោលការគិតក្នុងស្រុក ហើយពិចារណាលើធាតុផ្សំទាំងពីរនេះ នៃកំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ ដែលប្រកួតប្រជែងជាមួយប្រទេសផ្សេងៗក្នុងពិភពលោក»។

ការក្លែងធ្វើកំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ Can Gio បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសាងសង់ដោយចំណាយប្រាក់ជាង 5 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។

ផ្តល់យោបល់បន្ថែមក្នុងសិក្ខាសាលានេះ ប្រធាននាយកដ្ឋានគយទីក្រុងហូជីមិញ លោក Dinh Ngoc Thang បានឲ្យដឹងថា គម្រោងសាងសង់កំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ Can Gio គឺជាបំណងប្រាថ្នារបស់មនុស្សជំនាន់ជាច្រើន។ គម្រោងនេះមានសារសំខាន់សម្រាប់ឧស្សាហកម្មសមុទ្រ ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចមិនត្រឹមតែទីក្រុងហូជីមិញប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ទាំងមូលទៀតផង។

“បច្ចុប្បន្ន ទីក្រុងហូជីមិញមានកំពង់ផែតែពីរគឺ Tan Cang និង Hiep Phuoc ប៉ុន្តែវាមានទំហំតូច ប្រដូចទៅនឹងទីផ្សារតូចៗ។ ការសាងសង់កំពង់ផែអន្តរជាតិ Can Gio មានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ ប្រសិនបើយើងមិនធ្វើវាឥឡូវនេះទេ យើងនឹងធ្លាក់ចុះ។

សំណើសាងសង់កំពង់ផែដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រអន្តរជាតិតម្លៃ 6 ពាន់លានដុល្លារនៅទីក្រុង Can Gio គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញទើបតែបានផ្ញើឯកសារទៅនាយករដ្ឋមន្ត្រីស្នើសុំការពិចារណាលើការវិនិយោគកំពង់ផែដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រអន្តរជាតិនៅស្រុក Can Gio ។

ប្រភព