ដំឡើងឧបករណ៍ទប់ការរអិលសម្រាប់ទ្រនាប់ស្ពានមេត្រូលេខ១ ជាង ៩០០គ្រឿង

ទីក្រុងហូជីមិញ បានដំឡើងស៊ុមដែក និងបាញ់ថ្នាំការពារការរអិលលើទ្រនាប់ស្ពាន 918 នៅលើរថភ្លើងក្រោមដី Metro Line 1 ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព បន្ទាប់ពីឧបទ្ទវហេតុដែលសត្វខ្លាឃ្មុំខ្លះធ្លាក់ និងផ្លាស់ប្តូរកាលពីបីឆ្នាំមុន។

ព័ត៌មាននេះត្រូវបានផ្តល់ដោយលោក Nguyen Quoc Hien អនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុង HCM (វិនិយោគិន) នៅព្រឹកថ្ងៃទី ១៥ ខែមិថុនា នៅពេលនិយាយអំពីដំណើរការស៊ើបអង្កេតមូលហេតុ និងជួសជុលបញ្ហាស្ពាននៅលើផ្លូវរថភ្លើង Metro Line 1 (Ben Thanh - Suoi Tien)។

លោក ហៀន បាននិយាយថា ទ្រនាប់ស្ពាននៅលើផ្លូវបានធ្លាក់ចុះ និងរុះរើដោយសារតែគម្លាតរវាងទ្រនាប់ និងថ្មជំនួយ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការថយចុះនៃតំបន់ទំនាក់ទំនង ដែលប៉ះពាល់ដល់កម្លាំងកកិត។ កត្តានេះរួមជាមួយនឹងការពង្រីកដោយសារតែភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហភាពរវាងផ្លូវរថភ្លើង និងធ្នឹមកំឡុងពេលសាងសង់ បានបង្កើនលទ្ធភាពនៃការរអិលរបស់ទ្រនាប់ស្ពាន។ ការសន្និដ្ឋាននេះ ធ្វើឡើងបន្ទាប់ពីអ្នកម៉ៅការទូទៅ និងអង្គភាពប្រឹក្សាយោបល់ បានធ្វើការត្រួតពិនិត្យ និងធ្វើតេស្តលើទិដ្ឋភាពទាំងបីនៃការរចនា សំណង់ និងសម្ភារៈ។

ចាប់ពីខែតុលា ឆ្នាំ 2020 ដែលជាពេលវេលានៃឧប្បត្តិហេតុត្រូវបានរកឃើញ - រហូតមកដល់ពេលនេះ ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីបានធ្លាក់ចុះស្ពានមួយ ហើយខ្លាឃ្មុំប្រាំបួនបានផ្លាស់ប្តូរពីទីតាំងដើមរបស់ពួកគេ ក្នុងចំណោមស្ពានសរុបចំនួន 1,910 នៅក្នុងគម្រោង។

ប្រព័ន្ធស៊ុមដែកត្រូវបានដំឡើងដើម្បីការពារទ្រនាប់ស្ពានពីការផ្លាស់ប្តូរ។ រូបថត៖ MAUR — ប្រព័ន្ធស៊ុមដែកត្រូវបានដំឡើងដើម្បីការពារទ្រនាប់ស្ពានពីការផ្លាស់ប្តូរ។ រូបថត៖ *MAUR*

ដើម្បីជម្នះបញ្ហា អ្នកម៉ៅការបានដំឡើងរចនាសម្ព័ន្ធដែកនៅបង្គោលស្ពាន 918 នៅលើផ្លូវដើម្បីការពារការផ្លាស់ទីលំនៅ រួមទាំងក្នុងករណីមានការរញ្ជួយដីផងដែរ។ ក្នុងចំណោម 918 ទីតាំងដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ 733 ទីតាំងត្រូវបានបាញ់ដោយកាវ epoxy ដើម្បីបំពេញចន្លោះរវាងសត្វខ្លាឃ្មុំ និងថ្មជំនួយ ដែលធានាបាននូវការកកិត។

យោងតាមលោក ហៀន វិធានការខាងលើត្រូវបានវាយតម្លៃដោយអ្នកប្រឹក្សាឯករាជ្យ និងអនុម័តដោយសម្ព័ន្ធ NJPT (ទីប្រឹក្សាទូទៅនៃគម្រោង) ស្របតាមដំណើរការគ្រប់គ្រងគុណភាព។ នេះគឺស្របនឹងមតិរបស់អ្នកជំនាញក្នុងក្រុមការងារដែលចូលរួមក្នុងការផ្ទៀងផ្ទាត់មូលហេតុ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីធានាបាននូវសុវត្ថិភាពទាំងស្រុង ការត្រួតពិនិត្យលើស្ពាននឹងបន្តអនុវត្តដោយអ្នកម៉ៅការរហូតដល់ដំណាក់កាលទទួលយក និងបញ្ចប់ ក៏ដូចជាអំឡុងពេលធានា។

ទ្រនាប់ទ្រនាប់ស្ពាន គឺជាផ្នែកតភ្ជាប់ពីចន្លោះស្ពានទៅអប់មេ ដែលដើរតួជាទ្រនាប់ផ្ទុកបន្ទុក និងកាត់បន្ថយកម្លាំងនៃរចនាសម្ព័ន្ធវិសាលភាពដែលបញ្ជូនទៅកាន់កន្លែងបាក់ឆ្អឹង។ អាស្រ័យលើគម្រោង ទ្រនាប់ទ្រនាប់ស្ពានមានច្រើនប្រភេទ និងការរចនាខុសៗគ្នា អាចធ្វើពីដែក ឬជ័រដូចជា កៅស៊ូ ជ័រកៅស៊ូ...

រថភ្លើង Metro លេខ 1 បានសាកល្បងផ្នែកកើនឡើងក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 2023។ រូបថត៖ Quynh Tran — រថភ្លើង Metro លេខ 1 បានសាកល្បងផ្នែកកើនឡើងក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 2023។ រូបថត៖ *Quynh Tran*

Metro Line 1 បានចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 2012 ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបជាង 43,700 ពាន់លានដុង និងប្រវែងជិត 20 គីឡូម៉ែត្រ។ ខ្សែរថភ្លើងនេះលាតសន្ធឹងពីស្ថានីយ៍ Ben Thanh ដល់ដេប៉ូឡុងប៊ិញ (ទីក្រុង Thu Duc) រួមទាំងស្ថានីយ៍ក្រោមដីចំនួនបី និងស្ថានីយជណ្ដើរយន្តចំនួន 11។ គម្រោងទាំងមូលបច្ចុប្បន្នសម្រេចបានប្រហែល 95% ហើយរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំនេះ។

ជីមិញ

ប្រភពតំណ