ការតស៊ូដើម្បីយកបន្ទុក 200,000 m2 នៃ "ដីមាស" សម្រាប់សាជីវកម្មផ្លូវដែក

ការតស៊ូដើម្បីយកបន្ទុក 200,000 m2 នៃ "ដីមាស" សម្រាប់សាជីវកម្មផ្លូវដែក

ការដែលអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចមិនបានចាត់ថ្នាក់លើដីដែលមានផ្ទៃដីលើសពី 200.000 m2 នៅផ្លូវលេខ 551 - Nguyen Van Cu (ទីក្រុងហាណូយ) ជាដីឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកកំពុងបន្ថែមបន្ទុកហិរញ្ញវត្ថុដល់ ក្រុមហ៊ុន Vietnam Railways Corporation (VNR)។

នៅខាងក្នុងសិក្ខាសាលាជួសជុលទូរថភ្លើង (ក្រុមហ៊ុនផ្លូវដែក Gia Lam) ។ (រូបថត៖ AM)

រង់ចាំការបំភ្លឺអំពីអចលនទ្រព្យ

ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាល ទើបតែបានចេញប្រកាសអាសន្នលេខ 5998/VPCP-DMDN ទៅកាន់ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន ដឹកជញ្ជូន (GTVT)។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ និងគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរាជធានីរដ្ឋនៅសហគ្រាស បង្ហាញការណែនាំរបស់ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Le Thanh Long អំពីការលំបាក និងបញ្ហាក្នុងការគ្រប់គ្រង និងអនុវត្តកាតព្វកិច្ចហិរញ្ញវត្ថុនៅដីឡូត៍លេខ ៥៥១ - លោក Nguyen Van Cu (សង្កាត់ Long Bien ទីក្រុងហាណូយ)។

នេះគឺជាតំបន់ដីដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុនផ្លូវដែក Gia Lam (អង្គភាពសមាជិករបស់ VNR ) ដែលជារោងចក្រជួសជុល និងរថភ្លើងធំជាងគេពីរនៅវៀតណាមសព្វថ្ងៃ។

ក្នុងការបញ្ជូនខាងលើ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Le Thanh Long បានចាត់ឲ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ ពិចារណាលើសំណើរបស់ VNR និងមតិរបស់ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីដោះស្រាយ និងឆ្លើយតបភ្លាមៗចំពោះ VNR ក្នុងខែសីហា ឆ្នាំ ២០២៤។

អង្គការ និងបុគ្គលដែលប្រតិបត្តិការផ្លូវដែកត្រូវបានបែងចែកដីដោយមិនបង់ថ្លៃប្រើប្រាស់ដីសម្រាប់តំបន់ដីដែលប្រើសម្រាប់សាងសង់ផ្លូវដែកជាតិ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង។ ហើយត្រូវបានលើកលែងពីការជួលដីសម្រាប់តំបន់ដីដែលប្រើសម្រាប់សាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកឯកទេស និងការងារឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក។

ប្រការ 2 មាត្រា 6 ច្បាប់ផ្លូវដែកវៀតណាមឆ្នាំ 2017

គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងមូលធនរដ្ឋនៅសហគ្រាស (អង្គភាពគ្រប់គ្រង) ពិនិត្យជាបន្ទាន់ និងមានសំណើជាក់លាក់សម្រាប់អនុសាសន៍របស់ VNR ស្តីពីការដោះស្រាយការលំបាកក្នុងការគ្រប់គ្រង ការប្រើប្រាស់ និងការអនុវត្តកាតព្វកិច្ចហិរញ្ញវត្ថុនៅគ្រឹះស្ថានអចលនទ្រព្យលេខ ៥៥១ - ង្វៀន វ៉ាន់គឿ។

ឈរលើមូលដ្ឋាននោះ ធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួង ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ ដើម្បីពិនិត្យ និងឯកភាពលើរបៀបដោះស្រាយបញ្ហានានា ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ និងការណែនាំពីមុនរបស់ថ្នាក់ដឹកនាំរដ្ឋាភិបាល។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Le Thanh Long បានណែនាំថា “ក្នុងករណីមានបញ្ហាកើតឡើង ឬលើសពីអំណាចរបស់ខ្លួន គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងមូលធនរដ្ឋនៅសហគ្រាសត្រូវរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីនៅត្រីមាសទី៣ ឆ្នាំ២០២៤”។

មុននោះ នៅពាក់កណ្តាលខែមិថុនា ឆ្នាំ 2024 VNR បានផ្ញើឯកសារស្នើសុំប្រមុខរដ្ឋាភិបាល ដឹកនាំគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ នាយកដ្ឋានធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថានទីក្រុងហាណូយ និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធដើម្បីកំណត់ផ្ទៃដីទាំងមូលនៅ 551 - Nguyen Van Cu ជាដីសំណង់ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក ដូចដែលបានបញ្ជាក់ដោយអាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាម។

VNR ក៏បានស្នើឱ្យនាយករដ្ឋមន្ត្រីពិចារណា និងដោះស្រាយគោលនយោបាយអនុគ្រោះ និងគាំទ្រក្នុងប្រតិបត្តិការផ្លូវដែកដូចមានចែងក្នុងចំណុច ក ប្រការ ២ មាត្រា ៦ នៃច្បាប់ផ្លូវដែកឆ្នាំ ២០១៧ ស្របតាមមាត្រា ២០៩ នៃច្បាប់ភូមិបាលឆ្នាំ ២០២៤ សម្រាប់ផ្ទៃដីទាំងមូលនៅលេខ ៥៥១ - ង្វៀន វ៉ាន់គឿ។

ជាពិសេស នឹងមិនមានការប្រមូលថ្លៃប្រើប្រាស់ដីសម្រាប់ផ្ទៃដី 122,973 m2 (ប្រព័ន្ធផ្លូវដែក និងឃ្លាំង និងសិក្ខាសាលាសម្រាប់ជួសជុលក្បាលរថភ្លើង និងរទេះភ្លើង ដែលត្រូវបានកំណត់ថាជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក និងការងារឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក និងបឹងគ្រប់គ្រងទូទៅនៃតំបន់នេះ) ចាប់ពីពេលនៃសេចក្តីសម្រេចលេខ 2018/1116 NDUB/ ខែវិច្ឆិកា 6960 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយលើការជួលដីទំហំ 203.873 m2 នៅ 551 - Nguyen Van Cu ទៅ VNR រហូតដល់ថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2017 (មុនពេលច្បាប់ផ្លូវដែកឆ្នាំ 2017 ចូលជាធរមាន)។

“ខណៈពេលដែលកំពុងរង់ចាំអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចពិនិត្យនីតិវិធីច្បាប់ និងកាតព្វកិច្ចហិរញ្ញវត្ថុទាក់ទងនឹងដីធ្លី គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ និងក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបានដឹកនាំអាជ្ញាធរពន្ធដារបន្តបញ្ចូលចំនួនដែលសាជីវកម្មត្រូវបំពេញកាតព្វកិច្ចហិរញ្ញវត្ថុរបស់ខ្លួនសម្រាប់ដីឡូត៍លេខ 551 - Nguyen Van Cu ក្នុងក្រុម “ជំពាក់ពន្ធដែលកំពុងដំណើរការ” និងមិនគណនាថ្លៃឈ្នួលផ្ទះលោក S ខាងលើ។ លោក Manh ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃសមាជិក VNR បានស្នើឡើង។

ព្យួរទិសដៅដំណើរការ

គួរបញ្ជាក់បន្ថែមថា ផ្ទះ និងដីនៅផ្លូវលេខ ៥៥១ ង្វៀន វ៉ាន់គួ ត្រូវបានសាងសង់ឡើងដោយពួកអាណានិគមនិយមបារាំងក្នុងឆ្នាំ ១៩០៥ ហើយមានប្រវត្តិផ្សារភ្ជាប់យ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹងការសាងសង់ និងអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម។ នៅខែមេសា ឆ្នាំ 1955 អគ្គនាយកដ្ឋានផ្លូវដែកបានទទួល និងគ្រប់គ្រងដីនោះ ហើយប្រគល់វាទៅឱ្យរោងចក្រផ្លូវដែក Gia Lam (បច្ចុប្បន្នជាក្រុមហ៊ុនផ្លូវដែក Gia Lam) សម្រាប់ប្រើប្រាស់។

ចាប់តាំងពីឡើងកាន់តំណែងមក អគ្គនាយកដ្ឋានផ្លូវដែក និងក្រោយមកអង្គភាពស្នងតំណែង VNR បានបន្តគ្រប់គ្រង ដំណើរការ និងប្រើប្រាស់គ្រប់មធ្យោបាយទាំងអស់នៅ 551 Nguyen Van Cu ដើម្បីបម្រើដល់ផលិតកម្មឧស្សាហកម្ម ការផលិត និងជួសជុលក្បាលរថភ្លើង និងទូរថភ្លើង។

នៅឆ្នាំ 1999 VNR បានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាជួលដីរយៈពេល 10 ឆ្នាំជាមួយនាយកដ្ឋានរដ្ឋបាលដីធ្លីទីក្រុងហាណូយ ដោយចាប់ផ្តើមពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 1996 សម្រាប់ដីឡូតិ៍លេខ 551 - Nguyen Van Cu ជាមួយនឹងតម្លៃជួល 4,550 ដុង/m2/ ឆ្នាំ។

ផ្ទៃដីសរុបដែល VNR ត្រូវបង់ថ្លៃជួលដីគឺ 127,597 m2 បន្ទាប់ពីកាត់ផ្ទៃដី 20,721 m2 នៃបឹងគ្រប់គ្រងទូទៅនៃតំបន់ និង 56,270 m2 នៃដីដែលប្រើប្រាស់សម្រាប់ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើង ដែលជាតំបន់ធានាសុវត្ថិភាពផ្លូវដែកក្នុងបរិវេណរោងចក្រ។

នៅពេលនេះ ក្រុមហ៊ុនផ្លូវដែក Gia Lam (អង្គភាពគ្រប់គ្រង និងប្រើប្រាស់ផ្ទាល់) បានអនុវត្តកាតព្វកិច្ចដីធ្លីទាំងស្រុងតាមតម្លៃឯកតា។

នៅខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2013 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបានចេញសេចក្តីសម្រេចលេខ 6960/QD-UBND ដើម្បីបន្តជួលដីទំហំ 203.873 ម៉ែត្រការ៉េនៅ 551 Nguyen Van Cu ទៅ VNR ប៉ុន្តែដីទាំងមូលនិងការងារសាងសង់លើដីនេះត្រូវបានកំណត់ថាជា "អគារការិយាល័យ និងអាជីវកម្ម"។

បន្ទាប់មក នាយកដ្ឋានហិរញ្ញវត្ថុទីក្រុងហាណូយបានចេញតម្លៃឯកតាសម្រាប់ផ្ទៃដីទាំងមូល 203.873 m2 នៃដីនៅ 551 - Nguyen Van Cu នៅ 368.276 VND/m2 (80.94 ដងខ្ពស់ជាងតម្លៃឯកតាចាស់) ។

លោក ដួង ស៊ីម៉ាញ មានប្រសាសន៍ថា “ទោះបីជាក្រុមហ៊ុន VNR នៅតែប្រើប្រាស់ដី និងលំនៅដ្ឋានដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ ដើម្បីបម្រើឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកដូចដែលខ្លួនមានតាំងពីការកាន់កាប់ក៏ដោយ ប៉ុន្តែការដែលផ្ទៃដីមិនត្រូវបានបែងចែកដូចពីមុនបានប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ការផលិត និងប្រសិទ្ធភាពអាជីវកម្មរបស់អង្គភាព”។

គេដឹងថា ក្នុងរយៈពេលពីថ្ងៃទី 18 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2013 ដល់ថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2018 (មុនពេលច្បាប់ផ្លូវដែកឆ្នាំ 2017 ចូលជាធរមាន) VNR បានបង់ថ្លៃជួលដីជាបណ្ដោះអាសន្នសម្រាប់ផ្ទៃដី 80,900 m2 នៃដីដែលប្រើជាការិយាល័យសម្រាប់ផលិតកម្ម ជាមួយនឹងចំនួនទឹកប្រាក់ 131 ពាន់លានដុង។

សម្រាប់តំបន់ដែលនៅសេសសល់ (122,973 m2 គឺជាប្រព័ន្ធផ្លូវដែកទាំងមូល ឃ្លាំង សិក្ខាសាលាសម្រាប់ជួសជុលក្បាលរថភ្លើង និងរទេះភ្លើង ដែលត្រូវបានកំណត់ថាជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក និងការងារឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក និងបឹងគ្រប់គ្រងទូទៅនៃតំបន់នេះ) VNR មិនបានបង់ថ្លៃជួលដីជាមួយនឹងចំនួនទឹកប្រាក់ 194,409 ពាន់លានដុងទេ។ ចំនួនទឹកប្រាក់នេះមិនរាប់បញ្ចូលទឹកប្រាក់ចំនួន 101,754,664,124 ដុង ដែលនាយកដ្ឋានពន្ធដារទីក្រុងហាណូយបានពិន័យចំពោះការបង់ពន្ធយឺតយ៉ាវនោះទេ។

ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2018 ដល់បច្ចុប្បន្ន ចំនួនទឹកប្រាក់សរុបនៃកាតព្វកិច្ចហិរញ្ញវត្ថុមានចំនួន 205,253 ពាន់លានដុង ការពិន័យការទូទាត់យឺតគឺ 19,143 ពាន់លានដុង។

អនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃចំណុច a ប្រការ 2 មាត្រា 6 នៃច្បាប់ផ្លូវដែកឆ្នាំ 2017 និងមាត្រា 2093 នៃច្បាប់ភូមិបាលឆ្នាំ 2024 VNR មិនទាន់បានបំពេញកាតព្វកិច្ចហិរញ្ញវត្ថុរបស់ខ្លួនសម្រាប់តំបន់ដីខាងលើទាំងមូលនោះទេ។

គេបានដឹងថាក្នុងរយៈពេល 3 ឆ្នាំកន្លងមក គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរដ្ឋធានីរដ្ឋនៅសហគ្រាស និង VNR បានបន្តផ្ញើអនុសាសន៍ជាលាយលក្ខណ៍អក្សរដល់ថ្នាក់ដឹកនាំរដ្ឋាភិបាល និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ ដើម្បីដោះស្រាយយ៉ាងហ្មត់ចត់នូវការលំបាក និងបញ្ហាក្នុងការគ្រប់គ្រង ប្រើប្រាស់ និងអនុវត្តកាតព្វកិច្ចហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់ផ្ទះនិងដីនៅ 551 - Nguyen Van Cu ។

ផ្អែកលើការណែនាំរបស់ថ្នាក់ដឹកនាំរដ្ឋាភិបាល ក្រសួងដឹកជញ្ជូន អាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាមបានពិនិត្យស្ថានភាពប្រើប្រាស់បច្ចុប្បន្ន និងបញ្ជាក់ថា ផ្ទះ និងដី ៥៥១ ង្វៀន វ៉ាន់គឿ គឺជាសំណង់ស្មុគ្រស្មាញនៃការងារផ្លូវដែក ហើយទន្ទឹមនឹងនោះបានស្នើឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយពិចារណា និងដោះស្រាយតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

នៅថ្ងៃទី 16 ខែមករា ឆ្នាំ 2024 ការិយាល័យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបានចេញឯកសារលេខ 715/VP-TNMT ជូនដំណឹងអំពីការណែនាំរបស់អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ លោក Nguyen Trong Dong ប្រគល់ឱ្យនាយកដ្ឋានធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន និងនាយកដ្ឋានពន្ធដារហាណូយ ដើម្បីពិចារណា និងដោះស្រាយសំណើរបស់អាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាម ប៉ុន្តែមកដល់ពេលនេះ VNR មិនទាន់ទទួលបានដំណោះស្រាយនៅឡើយ។

អ្នកដឹកនាំ VNR ម្នាក់បាននិយាយថា "នេះនាំឱ្យបំណុលពន្ធរបស់ VNR ត្រូវបានព្យួរដោយគ្មានដំណោះស្រាយចុងក្រោយដែលបណ្តាលឱ្យមានការលំបាកសម្រាប់សកម្មភាពផលិតកម្មនិងអាជីវកម្មរបស់អង្គភាព" ។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/loay-hoay-go-ganh-nang-200000-m2-dat-vang-cho-tong-cong-ty-duong-sat-d223640.html