អាជ្ញាធរកំពុងតស៊ូដើម្បីស្វែងរកយន្តការសម្រាប់ចេញ «ការពិន័យនៅនឹងកន្លែង» ដល់នាវានេសាទដែលបាត់បង់ការតភ្ជាប់ VMS។

ការទប់ស្កាត់ និងដោះស្រាយបញ្ហានាវានេសាទដែលបាត់បង់ការតភ្ជាប់ VMS ខណៈពេលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅលើសមុទ្រ គឺជាអនុសាសន៍មួយក្នុងចំណោមអនុសាសន៍ទាំងបួនដែលគណៈកម្មការអឺរ៉ុប (EC) បានស្នើសុំឱ្យពិចារណា ដើម្បីលើក «កាតលឿង» ដែលដាក់លើការនេសាទវៀតណាម។ ចាប់តាំងពីការត្រួតពិនិត្យលើកទីបួន (ខែតុលា ឆ្នាំ២០២៣) ស្ថានភាពនៃនាវានេសាទដែលមានប្រវែង ១៥ ម៉ែត្រ ឬយូរជាងនេះបាត់បង់ការតភ្ជាប់នៅលើសមុទ្រនៅតែបន្តស្មុគស្មាញ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការអនុវត្តនៅតែមានកម្រិត។

ករណីជាច្រើនត្រូវបានរកឃើញ មានករណីតិចតួចប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានចោទប្រកាន់។

យោងតាម ក្រសួងកសិកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍ជនបទ បច្ចុប្បន្នខេត្តនេះមាននាវានេសាទចំនួន ១.៩៤៣ គ្រឿងក្នុងចំណោម ១៩៥១ គ្រឿងដែលមានប្រវែង ១៥ ម៉ែត្រ ឬច្រើនជាងនេះ ដែលបានដំឡើងឧបករណ៍ VMS (ឈានដល់ ១០០% នៃនាវានេសាទដែលកំពុងដំណើរការ)។ នាវានេសាទចំនួន ៨ គ្រឿងបានបញ្ឈប់ប្រតិបត្តិការដោយមិនបានដំឡើងឧបករណ៍ VMS (នាវាចំនួន ៥ គ្រឿងកំពុងស្ថិតក្រោមនីតិវិធីអនុវត្តច្បាប់ នាវាចំនួន ៣ គ្រឿងកំពុងរង់ចាំការលក់) ហើយនាវាទាំងនេះត្រូវបានគ្រប់គ្រង និងត្រួតពិនិត្យយ៉ាងដិតដល់ដោយអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន។ ចាប់ពីថ្ងៃទី ១៩ ខែឧសភា ដល់ថ្ងៃទី ១០ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២៤ ចំនួននាវានេសាទដែលមានប្រវែង ១៥ ម៉ែត្រ ដល់ក្រោម ២៤ ម៉ែត្រ ដែលបានដាច់ការតភ្ជាប់លើសពី ៦ ម៉ោង ហើយត្រូវបានរកឃើញថាជាការរំលោភបំពាន ឬទទួលបានការជូនដំណឹងពីនាយកដ្ឋានជលផលមានចំនួន ៤៩៩ ករណី/នាវា ១៦៧ គ្រឿង ដែលក្នុងនោះអនុនាយកដ្ឋានជលផលបានចេញការជូនដំណឹងដល់នាវាចំនួន ១៦៧ គ្រឿង ហើយអាជ្ញាធរពាក់ព័ន្ធកំពុងផ្ទៀងផ្ទាត់ និងដោះស្រាយករណីទាំងនេះ។ ចំនួននាវានេសាទដែលមានប្រវែង ២៤ ម៉ែត្រ ឬច្រើនជាងនេះ ដែលបានដាច់ការតភ្ជាប់លើសពី ៦ ម៉ោងមានចំនួន ៦៥ ករណី/នាវា ១៧ គ្រឿង។ ចំនួននាវានេសាទដែលមានប្រវែងចាប់ពី ១៥ ម៉ែត្រ ដល់ក្រោម ២៤ ម៉ែត្រ ដែលបានបាត់ការទាក់ទងលើសពី ១០ ថ្ងៃមានចំនួន ៦១/៦១ គ្រឿង ដោយមានករណីចំនួន ៤ ត្រូវបានដោះស្រាយ និងពិន័យជាប្រាក់សរុបចំនួន ១០០ លានដុង។ ចំនួននាវានេសាទដែលមានប្រវែងចាប់ពី ២៤ ម៉ែត្រឡើងទៅ ដែលបានបាត់ការទាក់ទងលើសពី ១០ ថ្ងៃមានចំនួន ២/២ គ្រឿង។ អនុនាយកដ្ឋានជលផលបានចេញសេចក្តីជូនដំណឹងដល់នាវាទាំងពីរ ហើយអាជ្ញាធរពាក់ព័ន្ធកំពុងផ្ទៀងផ្ទាត់ និងដោះស្រាយករណីទាំងនេះ។ ជាពិសេស ក្នុងអំឡុងពេលនេះ ខេត្តប៊ិញធ្វឹនមិនមានករណីនាវានេសាទណាមួយឆ្លងកាត់ព្រំដែនសមុទ្រឡើយ។

ទូកនេសាទមកពីខេត្តប៊ិញធ្វឹន (Binh Thuan) កំពុងធ្វើប្រតិបត្តិការនៅលើសមុទ្រ (រូបថត៖ N. Lan)

ដើម្បីទប់ស្កាត់នាវានេសាទមិនឱ្យបាត់បង់ការតភ្ជាប់ VMS ខណៈពេលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅលើសមុទ្រ អនុនាយកដ្ឋានជលផល រួមជាមួយភ្នាក់ងារពាក់ព័ន្ធ បានរក្សាបញ្ជីភារកិច្ច 24/7 ដើម្បីតាមដាន និងត្រួតពិនិត្យសកម្មភាពនាវានេសាទនៅលើសមុទ្រតាមរយៈប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យនាវា។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពព័ត៌មានជាប្រចាំលើនាវានេសាទដែលបានបាត់បង់ការតភ្ជាប់រយៈពេល 6 ម៉ោង ឬច្រើនជាង 10 ថ្ងៃនៅលើសមុទ្រ ក៏ដូចជាបញ្ជីនាវាដែលមានហានិភ័យខ្ពស់ដែលរំលោភលើបទប្បញ្ញត្តិនេសាទ IUU (ខុសច្បាប់ មិនបានរាយការណ៍ និងមិនបានគ្រប់គ្រង) និងនាវាឆ្លងកាត់ព្រំដែនសមុទ្រ។ ព័ត៌មាននេះត្រូវបានផ្ញើទៅអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន និងភ្នាក់ងារអនុវត្តច្បាប់សមុទ្រសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យសម្របសម្រួល និងដោះស្រាយទាន់ពេលវេលាតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការផ្ទៀងផ្ទាត់ និងដោះស្រាយករណីនាវានេសាទដែលបាត់បង់ការតភ្ជាប់ VMS ប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើនដោយសារហេតុផលផ្សេងៗដូចជា៖ កំហុសបណ្តាញផ្កាយរណប ការបាត់បង់ថាមពលដោយសារតែថ្មអស់ ប្រតិបត្តិការឧបករណ៍មិនស្ថិតស្ថេរ និងដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ម៉ាស៊ីន។ ការផ្ទៀងផ្ទាត់ និងដោះស្រាយគឺចំណាយពេលច្រើន ពីព្រោះនាវានេសាទតែងតែប្រតិបត្តិការនៅលើសមុទ្រ និងចតនៅខេត្ត និងក្រុងផ្សេងទៀត មានន័យថាម្ចាស់នាវា និងប្រធានក្រុមនាវាកម្រមានវត្តមាននៅក្នុងតំបន់នោះ។ លើសពីនេះ ការប្រើប្រាស់កម្មវិធី GSTC និងឧបករណ៍ VMS ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការរៀបចំរបាយការណ៍រំលោភបំពានរដ្ឋបាល និងការចេញសេចក្តីសម្រេចពិន័យសម្រាប់នាវានេសាទដែលបាត់បង់ការតភ្ជាប់ VMS ឬឆ្លងកាត់ព្រំដែនមិនត្រូវបានណែនាំជាក់លាក់ទាក់ទងនឹងសិទ្ធិអំណាច នីតិវិធី និងឯកសារសម្រាប់ដាក់ទណ្ឌកម្មនោះទេ។ ជាលទ្ធផល ភ្នាក់ងារដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការចេញសេចក្តីសម្រេចពិន័យនៅតែស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិជាដាច់ខាត។

ការផ្ទៀងផ្ទាត់ និងដោះស្រាយករណីនាវានេសាទដែលបាត់បង់ការតភ្ជាប់ VMS កំពុងបង្ហាញឱ្យឃើញពីការលំបាក (រូបថត៖ N. Lan)។

សម្របសម្រួល​ដើម្បី​ដោះស្រាយ​បញ្ហា​នេះ​ឲ្យ​បាន​ហ្មត់ចត់។

ទាក់ទងនឹងបញ្ហានេះ លោក ឡេ ថាញ់ប៊ិញ អនុប្រធាននាយកដ្ឋានជលផល បានពន្យល់បន្ថែមថា៖ «ពីមុន មុនក្រឹត្យលេខ ៣៨ មូលដ្ឋានអាចដោះស្រាយនាវាដែលបាត់បង់ការតភ្ជាប់ VMS តាមរយៈឧបករណ៍បច្ចេកទេស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បច្ចុប្បន្នក្រសួងកសិកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍ជនបទមិនទាន់បានចេញគោលការណ៍ណែនាំលម្អិតដើម្បីធ្វើឱ្យក្រឹត្យនេះកាន់តែច្បាស់លាស់នៅឡើយទេ ដូច្នេះមូលដ្ឋានមានការភ័ន្តច្រឡំ និងស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការដោះស្រាយវា ពីព្រោះមិនមានមូលដ្ឋានសម្រាប់ «ការពិន័យនៅនឹងកន្លែង» ហើយយោងតាមបទប្បញ្ញត្តិ របាយការណ៍ត្រូវតែរៀបចំក្នុងរយៈពេល ៣ ថ្ងៃ ដែលជាការលំបាកខ្លាំងណាស់ ពីព្រោះនាវានេសាទកំពុងប្រតិបត្តិការនៅលើសមុទ្រ។ ជាពិសេស បច្ចុប្បន្ននេះ ការបាត់បង់ការតភ្ជាប់ VMS ដោយសារតែគុណភាពឧបករណ៍ និងការបញ្ជូនផ្កាយរណបមិនស្ថិតស្ថេរមានចំនួនរហូតដល់ ៥០%។ ដូច្នេះ ការទាមទារឱ្យម្ចាស់នាវារាយការណ៍ទៅមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យ ៤ ដងក្នុងមួយថ្ងៃគឺមិនអាចទៅរួចទេ។ លើសពីនេះ ចំនួននាវានេសាទដែលបាត់បង់ការតភ្ជាប់លើសពី ៦ ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃគឺច្រើនពេក ជួនកាលលើសពី ១០០ នាវា ហើយក្នុងករណីភាគច្រើន កំហុសមិនមែនដោយសារតែម្ចាស់នាវា ឬប្រធានក្រុមនោះទេ ប៉ុន្តែដោយសារតែឧបករណ៍ ដែលធ្វើឱ្យការអនុវត្តមានការលំបាកខ្លាំងណាស់»។

បច្ចុប្បន្ននេះ ការបាត់បង់ការតភ្ជាប់ VMS ដោយសារតែគុណភាពឧបករណ៍មិនល្អ និងការបញ្ជូនផ្កាយរណបមិនស្ថិតស្ថេរមានចំនួនរហូតដល់ 50% នៃករណីទាំងអស់។ រូបថត៖ N.Lân

ដើម្បីពង្រឹងការផ្តន្ទាទោសចំពោះការរំលោភច្បាប់ក្នុងវិស័យនេសាទ កាលពីខែមេសា រដ្ឋាភិបាល បានចេញក្រឹត្យលេខ ៣៧ និងក្រឹត្យលេខ ៣៨ ដែលចែងអំពីការផ្តន្ទាទោសរដ្ឋបាលចំពោះការរំលោភបំពានក្នុងវិស័យនេសាទ។ នេះជាហេតុផលមួយដែលគណៈកម្មការអឺរ៉ុបបានពន្យារពេលថ្ងៃផុតកំណត់សម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យ និងការលើក «កាតលឿង» របស់ IUU ពីខែឧសភា ដល់ខែតុលា ឆ្នាំ២០២៤ ដើម្បីទុកពេលពិចារណាពីរបៀបដែលវៀតណាមអនុវត្តក្រឹត្យទាំងនេះក្នុងការអនុវត្ត...

ពង្រឹងការផ្សព្វផ្សាយព័ត៌មានអំពីក្រឹត្យថ្មីដល់អ្នកនេសាទ។

ដោយសារការលំបាកទាំងនេះ មន្ទីរកសិកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍ជនបទខេត្តបានស្នើសុំឱ្យក្រសួងកសិកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍ជនបទចេញសេចក្តីណែនាំជាបន្ទាន់អំពីការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍បច្ចេកទេស និងឧបករណ៍ដើម្បីរកឃើញការរំលោភបំពានរដ្ឋបាលក្នុងវិស័យនេសាទ។ លោក ង្វៀន វ៉ាន់ ចៀន អនុប្រធានមន្ទីរកសិកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍ជនបទបានមានប្រសាសន៍ថា ក្នុងអំឡុងពេលកំពូលចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ថ្ងៃទី ៣១ ខែតុលា ឆ្នាំ ២០២៤ អនុមន្ទីរជលផលត្រូវបានតម្រូវឱ្យតាមដានប្រតិបត្តិការនាវានេសាទ ២៤ ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ ៧ ថ្ងៃក្នុងមួយសប្តាហ៍តាមរយៈប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យ។ ក្រុមការងារអន្តរស្ថាប័នត្រូវសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយមូលដ្ឋានដើម្បីពង្រឹងការត្រួតពិនិត្យ ការទទួល ការស៊ើបអង្កេត ការផ្ទៀងផ្ទាត់ និងការដោះស្រាយការរំលោភបំពានលើ VMS (ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសុវត្ថិភាពសមុទ្រវៀតណាម)។ ការពង្រឹងការគ្រប់គ្រងរដ្ឋនៃអាជីវកម្ម និងអង្គភាពដែលផ្តល់សេវាកម្ម និងឧបករណ៍ VMS នៅក្នុងខេត្តគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់ ព្រោះនេះគឺជាលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសំខាន់មួយដែល EC នឹងពិនិត្យដើម្បីដកចេញ "កាតលឿង" នៃការនេសាទ IUU (ខុសច្បាប់ មិនបានរាយការណ៍ និងមិនបានគ្រប់គ្រង)។

ក្រុមការងារអន្តរស្ថាប័នត្រូវសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន ដើម្បីពង្រឹងការត្រួតពិនិត្យ ការទទួល ការស៊ើបអង្កេត ការផ្ទៀងផ្ទាត់ និងការដោះស្រាយការរំលោភបំពានលើ VMS។

យោងតាមក្រឹត្យលេខ ៣៨ របស់រដ្ឋាភិបាល ទង្វើបិទឧបករណ៍ VMS នឹងត្រូវពិន័យជាប្រាក់ពី ៥០០-៧០០ លានដុង។ ចំពោះការរំលោភបំពានរដ្ឋបាលដែលប្រព្រឹត្តដោយបុគ្គលក្នុងវិស័យនេសាទ ពិន័យជាប្រាក់អតិបរមាគឺ ១ ពាន់លានដុង...

ប្រភព៖ https://baobinhthuan.com.vn/loay-hoay-tim-co-che-phat-nguoi-tau-ca-mat-ket-noi-vms-124625.html