ភស្តុភារកម្ម​ស្ថិតនៅលើគែមនៃការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន

ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនរបស់ប្រទេសវៀតណាមកំពុងប្រឈមមុខនឹងសម្ពាធដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក ខណៈដែលពិភពលោកកំពុងចូលដល់យុគសម័យនៃការបំភាយឧស្ម័នទាប។

បច្ចុប្បន្ន វិស័យ​ភស្តុភារ​មាន​ចំណែក​ប្រហែល ១៦-១៨% នៃ​ផលិតផល​ក្នុង​ស្រុក​សរុប (GDP) របស់​វៀតណាម។

ទីផ្សារនាំចេញសំខាន់ៗដូចជា សហភាពអឺរ៉ុប (EU) សហរដ្ឋអាមេរិក និងជប៉ុន កំពុងរឹតបន្តឹងស្តង់ដារកាបូន ដែលទាមទារឱ្យអាជីវកម្មនានាបង្ហាញពីខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់បៃតង ចាប់ពីការដឹកជញ្ជូនរហូតដល់ឃ្លាំង។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក្នុងស្រុកនៅតែមិនទាន់មានការអភិវឌ្ឍ ថ្លៃដឹកជញ្ជូនខ្ពស់ ហើយសមាមាត្រដ៏ច្រើននៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកនាំឱ្យមានការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃការបំភាយឧស្ម័ន។ ដូច្នេះ បញ្ហាប្រឈមនៃការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នបានក្លាយជាចំណុចប្រសព្វដ៏សំខាន់សម្រាប់អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន ដែលបង្ខំឱ្យពួកគេផ្លាស់ប្តូរ ប្រសិនបើពួកគេមិនចង់បាត់បង់ចំណែកទីផ្សារ និងឱកាសដើម្បីផ្លាស់ទីឡើងលើខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល។

យោងតាមលោក Truong Tan Loc អនុប្រធានសមាគមភស្តុភារកម្មទីក្រុង ហូជីមិញ (HLA) ទោះបីជាប្រទេសវៀតណាមជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី 43 ក្នុងចំណោមប្រទេសចំនួន 139 នៅក្នុងសន្ទស្សន៍ការអនុវត្តភស្តុភារកម្ម (LPI) ក៏ដោយ ក៏ប្រទេសនេះនៅតែប្រឈមមុខនឹងចំណុចខ្សោយដែលមានស្រាប់នៅក្នុងគុណភាពហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងសេវាកម្ម ដែលនាំឱ្យមានកាកសំណល់ និងការបញ្ចេញឧស្ម័នកាបូនដែលមិនចាំបាច់។

ជាពិសេស អឺរ៉ុបកំពុងបង្កើតរបាំងបច្ចេកទេសថ្មីតាមរយៈយន្តការកែតម្រូវព្រំដែនកាបូន (CBAM) ដែលនឹងចូលជាធរមានពេញលេញចាប់ពីឆ្នាំ ២០២៦។ យន្តការនេះដើរតួជាប្រភេទនៃ "ពន្ធកាបូន" លើទំនិញនាំចូល ដែលតម្រូវឱ្យអាជីវកម្មនាំចេញទិញ និងដាក់ស្នើវិញ្ញាបនបត្រ CBAM ដែលត្រូវគ្នាទៅនឹងបរិមាណនៃការបំភាយឧស្ម័ននៅក្នុងផលិតផលរបស់ពួកគេ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ សេចក្តីណែនាំស្តីពីនិរន្តរភាពសាជីវកម្ម (CSDDD) បង្ខំឱ្យក្រុមហ៊ុននានាទទួលខុសត្រូវចំពោះផលប៉ះពាល់បរិស្ថាននៅទូទាំងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ទាំងមូលរបស់ពួកគេ និងត្រូវប្រកាន់ខ្ជាប់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវស្តង់ដារ ESG (បរិស្ថាន សង្គម និងអភិបាលកិច្ច)។ បទប្បញ្ញត្តិទាំងនេះវាយតម្លៃកាបូនសកលឡើងវិញ ដោយផ្លាស់ប្តូរភស្តុភារបៃតងពីសកម្មភាពទំនួលខុសត្រូវសង្គមសុទ្ធសាធទៅជាតម្រូវការជាមុនសម្រាប់ទំនិញវៀតណាមដើម្បីចូលទៅកាន់ទីផ្សារ។

យោងតាមលោក Loc ការអនុវត្តតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិគឺជាបញ្ហាប្រឈម និងឱកាសមួយ។ អាជីវកម្មដែលបំពេញតាមស្តង់ដារកាបូននឹងបង្កើនតម្លៃម៉ាកយីហោរបស់ពួកគេ និងបង្កើនអំណាចចរចារបស់ពួកគេជាមួយអ្នកទិញអន្តរជាតិ។ ទិន្នន័យស្តីពីការបំភាយឧស្ម័នទាបនឹងក្លាយជាលិខិតឆ្លងដែនសម្រាប់ការធ្វើពាណិជ្ជកម្ម។

យោងតាមអ្នកជំនាញ វិស័យភស្តុភារកម្មបច្ចុប្បន្នមានចំនួនប្រហែល ១៦-១៨% នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប (GDP) របស់វៀតណាម ដែលខ្ពស់ជាងប្រទេសជាច្រើននៅក្នុងតំបន់។ វាក៏ជាប្រភពនៃការបំភាយឧស្ម័នកាបូនដ៏ធំបំផុតមួយផងដែរ។ ដូច្នេះ ការផ្លាស់ប្តូរពីការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកទៅជាការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវរថភ្លើង និងផ្លូវទឹកនឹងនាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍បរិស្ថានយ៉ាងច្រើន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការកែលម្អដំណើរការដឹកជញ្ជូន និងការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាគឺត្រូវការជាចាំបាច់ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាព និងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន។

ដោយទទួលស្គាល់ពីចំណុចនេះ កំពង់ផែ Tan Cang Cat Lai បានអនុវត្តប្រតិបត្តិការអេឡិចត្រូនិក 100% តាមរយៈ ePort ដោយកាត់បន្ថយពេលវេលាដោះស្រាយមកត្រឹម 15-20 នាទី សន្សំសំចៃថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈចំនួន 1.5-2 លានដុល្លារជារៀងរាល់ឆ្នាំ និងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នយ៉ាងច្រើនដោយសារស្ទូចច្រាំង និងស្ទូចទីធ្លាដែលដំណើរការដោយថាមពលអគ្គិសនី។

ស្រដៀងគ្នានេះដែរ ក្រុមហ៊ុនប្រៃសណីយ៍វៀតណាមក៏ជាក្រុមហ៊ុនមួយដែលខិតខំផ្លាស់ប្តូរទៅរកការអភិវឌ្ឍបៃតងផងដែរ។ ជាពិសេស ប្រៃសណីយ៍វៀតណាមគឺជាសហគ្រាសប្រៃសណីយ៍ដំបូងគេនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមដែលបានសហការជាមួយ ក្រុមហ៊ុន Honda វៀតណាម ដើម្បីណែនាំម៉ូតូអគ្គិសនីទៅក្នុងប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនរបស់ខ្លួន ដែលជួយកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នចូលទៅក្នុងទីផ្សារ។

អ្នកតំណាងម្នាក់មកពីក្រុមហ៊ុន Interlog International Logistics Joint Stock Company បានចែករំលែកថា៖ ដើម្បីសម្រេចបាននូវការអភិវឌ្ឍបៃតង និងប្រកបដោយចីរភាព Interlog ផ្តោតលើសសរស្តម្ភសំខាន់ៗចំនួនបី៖ ការយល់ដឹងរបស់បុគ្គលិក ការផ្លាស់ប្តូរថាមពល និងដំណោះស្រាយល្អបំផុតដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃដើម។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ Interlog ផ្តោតលើការបណ្តុះបណ្តាលផ្ទៃក្នុងចាប់ពីថ្នាក់ដឹកនាំរហូតដល់បុគ្គលិក ដើម្បីបង្កើនការយល់ដឹងអំពីការផ្លាស់ប្តូរបៃតង និងលើកកម្ពស់ការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យា និងការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល ដើម្បីកាត់បន្ថយឯកសារក្នុងការគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការ។ ក្រុមហ៊ុនក៏ស្នើដំណោះស្រាយដើម្បីជួយអតិថិជនកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នកាបូនតាមរយៈការពិគ្រោះយោបល់លើផ្លូវដឹកជញ្ជូន ដែលជួយកាត់បន្ថយថ្លៃដើមប្រេងឥន្ធនៈ និងការដឹកជញ្ជូន។

យោងតាមលោក Dao Trong Khoa ប្រធានសមាគមអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនវៀតណាម (VLA) ដំណើរឆ្ពោះទៅរកការដឹកជញ្ជូនបៃតង និងការសម្របខ្លួនយ៉ាងឆាប់រហ័សនឹងរួមចំណែកដល់ដំណើរការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នកាបូនរបស់ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនវៀតណាមជាពិសេស និងឧស្សាហកម្មសកលលោកជាទូទៅ។ អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនវៀតណាមត្រូវទាញយកអត្ថប្រយោជន៍របស់ពួកគេ ដោយធ្វើឱ្យតម្រូវការបន្ទាន់សម្រាប់ការធ្វើឱ្យបៃតងក្លាយជាកម្លាំងចលករ បង្កើនភាពប្រកួតប្រជែង និងរូបភាពយីហោ និងឆ្ពោះទៅរកការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាព និងទូលំទូលាយ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនេះ អាជីវកម្មនានាត្រូវតែតាមទាន់និន្នាការ និងស្តង់ដារ សកល ដោយឆ្ពោះទៅរកការផ្លាស់ប្តូរថាមពលជាមួយនឹងប្រភពថាមពលដែលមានប្រសិទ្ធភាពថាមពល កកើតឡើងវិញ និងបៃតង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ពួកគេត្រូវតែបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការចំណាយប្រតិបត្តិការ ធ្វើឌីជីថលូបនីយកម្មប្រតិបត្តិការ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាព និងប្រសិទ្ធិផលក្នុងសេវាកម្មដឹកជញ្ជូន។

បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មកំពុងបញ្ចប់សេចក្តីព្រាងជាបន្ទាន់ ហើយដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីដើម្បីសុំការអនុម័ត៖ «យុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេវាកម្មភស្តុភារកម្មរបស់វៀតណាមក្នុងដំណាក់កាល ២០២៥ - ២០៣៥ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០» ដែលរួមមានទិសដៅជាច្រើនដើម្បីលើកទឹកចិត្តដល់ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មសេវាកម្មភស្តុភារកម្ម ជាពិសេសភស្តុភារកម្មបៃតង។

លោក ត្រឹន ថាញ់ហៃ អនុប្រធាននាយកដ្ឋាននាំចូល-នាំចេញ (ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម) បានអត្ថាធិប្បាយថា៖ នៅពេលដែលត្រូវបានប្រកាសឱ្យប្រើប្រាស់ យុទ្ធសាស្ត្រនេះនឹងកំណត់គោលដៅនៃការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនរបស់វៀតណាមប្រកបដោយចីរភាព ប្រសិទ្ធភាព មានគុណភាពខ្ពស់ និងតម្លៃបន្ថែម ការប្រកួតប្រជែងក្នុងតំបន់ និងពិភពលោក និងទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីគុណសម្បត្តិរបស់វៀតណាមនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់តម្លៃសកល។

ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មនឹងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងសំណង់ ក្រសួង មូលដ្ឋាន និងសមាគមដទៃទៀត ដើម្បីអនុវត្តផែនការដ៏ទូលំទូលាយមួយ ដើម្បីរួមបញ្ចូលភស្តុភារកម្មទៅក្នុងជីវិតប្រចាំថ្ងៃ ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់អាជីវកម្មក្នុងការចូលប្រើប្រាស់។

ដោយសំដៅទៅលើតម្រូវការ និងនិន្នាការនៃការផ្លាស់ប្តូរបៃតងក្នុងវិស័យភស្តុភារកម្ម លោក ត្រឹន ថាញ់ហៃ បានមានប្រសាសន៍ថា៖ សេចក្តីព្រាងយុទ្ធសាស្ត្របានកំណត់គោលដៅថា នៅឆ្នាំ២០៣០ សេវាកម្មភស្តុភារកម្មនឹងអភិវឌ្ឍប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពក្នុងទិសដៅកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន និងផ្លាស់ប្តូរទៅជាប្រភពថាមពលបៃតង។ គោលដៅនៅឆ្នាំ២០៣៥ គឺសម្រាប់សេវាកម្មភស្តុភារកម្មដើម្បីបន្តអភិវឌ្ឍប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពក្នុងទិសដៅកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន ដែលរួមចំណែកដល់ការនាំការបំភាយឧស្ម័នសុទ្ធរបស់ប្រទេសជាតិឱ្យដល់សូន្យ។

ក្រៅពីការកែលម្អគោលនយោបាយនានា ការតភ្ជាប់អន្តរជាតិក៏កំពុងត្រូវបានពង្រឹងផងដែរ។ ទីក្រុងហៃផុងកំពុងសហការជាមួយកំពង់ផែហ្គោថេនប៊ឺក (ស៊ុយអែត) ដើម្បីពង្រីកបណ្តាញដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្ររបស់ខ្លួនទៅកាន់អឺរ៉ុប និងសាងសង់មជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្មពហុមធ្យោបាយ ដោយមានគោលបំណងសម្រាប់គំរូភស្តុភារកម្មបៃតង។ កិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មជំនាន់ថ្មីទាំងអស់តម្រូវឱ្យកាត់បន្ថយស្នាមជើងកាបូន ដែលធ្វើឱ្យការផ្លាស់ប្តូរបៃតងក្លាយជាគន្លឹះក្នុងការធ្វើសមាហរណកម្ម។

យោងតាមលោក Nguyen Huu Tuan នាយកមជ្ឈមណ្ឌលអភិវឌ្ឍន៍ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក និងបច្ចេកវិទ្យាឌីជីថល - eComDX (ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម) ការអភិវឌ្ឍភស្តុភារកម្មទំនើប ឆ្លាតវៃ និងបៃតងនឹងជួយអាជីវកម្មវៀតណាមកាត់បន្ថយថ្លៃដើម បង្កើនផលិតភាព បង្កើនភាពប្រកួតប្រជែង និងពង្រីកទីផ្សារ។

លោក Nguyen Huu Tuan បានអះអាងថា «ដោយមានចក្ខុវិស័យជាយុទ្ធសាស្ត្រ គោលនយោបាយស្របគ្នា និងស្មារតីសកម្មរបស់សហគមន៍ធុរកិច្ច ប្រទេសវៀតណាមពិតជាអាចងើបឡើងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្មក្នុងតំបន់ និងជាតំណភ្ជាប់ដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល»។

bnews.vn

ប្រភព៖ https://baolaocai.vn/logistics-truc-lan-ranh-giam-thai-post883639.html