ហានិភ័យត្រូវបានព្រមានជាមុន
សូម្បីតែមុនពេលដែលកប៉ាល់កុងតឺន័រដ៏ធំបានធ្លាក់ចូលស្ពាន Francis Scott Key ក្នុងទីក្រុង Baltimore កាលពីថ្ងៃទី 26 ខែមីនា បណ្តាលឱ្យប្រវែងស្ពានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងទន្លេ Patapsco និងរំខានដល់ប្រតិបត្តិការដឹកទំនិញនៅកំពង់ផែធំរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកក៏ដោយ ក៏នៅតែមានហេតុផលជាច្រើនដែលត្រូវព្រួយបារម្ភអំពី បញ្ហាដែលរារាំងការផ្គត់ផ្គង់សកល។
កប៉ាល់កុងតឺន័រមួយគ្រឿងបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងស្ពាន Francis Scott Key ក្នុងទីក្រុង Baltimore បណ្តាលឱ្យស្ពានដែលមានអាយុជាង 40 ឆ្នាំដួលរលំ។ រូបថត៖ NYT
ចំពេលមានខ្យល់កួចភូមិសាស្ត្រនយោបាយ ការចលាចលនៃការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ និងការរំខានជាបន្តបន្ទាប់ដែលបណ្តាលមកពីជំងឺរាតត្បាត ហានិភ័យនៃការពឹងផ្អែកលើកប៉ាល់ដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញឆ្លងកាត់ភពផែនដីគឺច្បាស់ណាស់។
ភាពលំបាកនៃការពឹងផ្អែកលើរោងចក្រជុំវិញពិភពលោកដើម្បីផ្គត់ផ្គង់របស់របរប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃដូចជាសម្លៀកបំពាក់ និងរបស់របរសំខាន់ៗដូចជាឧបករណ៍វេជ្ជសាស្ត្រ ធ្លាប់មានភាពច្បាស់លាស់ និងមិនចេះអត់ធ្មត់។
នៅឯឆ្នេរសមុទ្រនៃប្រទេសយេម៉ែន ក្រុមឧទ្ទាម Houthi បានបាញ់មីស៊ីលទៅលើកប៉ាល់កុងតឺន័រ នៅក្នុងអ្វីដែលពួកគេបាននិយាយថា ជាការបង្ហាញពីសាមគ្គីភាពជាមួយប៉ាឡេស្ទីននៅក្នុងតំបន់ Gaza Strip ។
នោះបានបង្ខំឱ្យខ្សែដឹកជញ្ជូនភាគច្រើនឆ្លងកាត់ប្រឡាយ Suez ដែលជាផ្លូវទឹកដ៏សំខាន់ដែលតភ្ជាប់អាស៊ីជាមួយអឺរ៉ុប ហើយជំនួសមកវិញទៅជុំវិញទ្វីបអាហ្រ្វិក ដោយបន្ថែមថ្ងៃនិងសប្តាហ៍ដល់អ្នកដំណើរ។
នៅអាមេរិកកណ្តាល ទឹកភ្លៀងដ៏កម្រដែលទាក់ទងនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុមានកម្រិតឆ្លងកាត់ប្រឡាយប៉ាណាម៉ា។ ប្រការនេះបានរារាំងទំនាក់ទំនងដ៏សំខាន់រវាងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក និងប៉ាស៊ីហ្វិក ដោយពន្យារពេលការដឹកជញ្ជូនពីអាស៊ីទៅកាន់ឆ្នេរខាងកើតសហរដ្ឋអាមេរិក។
វគ្គទាំងនេះកើតឡើងចំពេលមានការចងចាំពីភាពតក់ស្លុតថ្មីមួយទៀតចំពោះពាណិជ្ជកម្ម៖ ការបិទប្រឡាយ Suez កាលពីបីឆ្នាំមុន នៅពេលដែលកប៉ាល់កុងតឺន័រ Ever Given បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងផ្លូវទឹក ហើយបានជាប់គាំង។
ខណៈពេលដែលកប៉ាល់ត្រូវបានផ្អាក់ដំណើរការ ហើយប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយសង្គមពោរពេញទៅដោយរឿងកំប្លែងអំពីជីវិតសម័យទំនើបនៅជាប់គាំង ចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់ព្រែកជីកត្រូវបានបិទរយៈពេលប្រាំមួយថ្ងៃ ដោយបានបង្កកការជួញដូរដែលបណ្តាលឱ្យបាត់បង់តម្លៃប៉ាន់ស្មាន 6 ពាន់លានដុល្លារក្នុងមួយថ្ងៃ។
ការប្រេះឆាតូចមួយនៅតែនាំមកនូវផលប៉ះពាល់ធំ
ឥឡូវនេះពិភពលោកបានទទួលការសង្ខេបដែលមើលឃើញមួយផ្សេងទៀតនៃភាពផុយស្រួយនៃសកលភាវូបនីយកម្មតាមរយៈការដកចេញភ្លាមៗនិងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនៃស្ពានដ៏សំខាន់នៅក្នុងទីក្រុងឧស្សាហកម្មធំមួយដែលមានកំពង់ផែមមាញឹកនៅអាមេរិក។
កប៉ាល់ទំនើប Ever Given ស្ទះប្រឡាយ Suez ក្នុងឆ្នាំ ២០២១។ រូបថត៖ AFP
កំពង់ផែ Baltimore មានទំហំតូចជាងស្ថានីយកុងតឺន័រដ៏ធំបំផុតរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក ដែលនៅភាគខាងត្បូងរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា ញូវក ញូវជឺស៊ី និងនៅសាវ៉ាណា ប៉ុន្តែវាជាផ្នែកសំខាន់នៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់រថយន្ត ដែលបម្រើជាបន្ទះចុះចតសម្រាប់រថយន្ត និងរថយន្តដឹកទំនិញ។ ពីរោងចក្រនៅអឺរ៉ុប និងអាស៊ី។ នេះក៏ជាចំណុចចាប់ផ្តើមដ៏សំខាន់សម្រាប់ការនាំចេញធ្យូងថ្មរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកផងដែរ។
ទំនិញទាំងនោះជាច្រើនអាចត្រូវបានពន្យារពេលក្នុងការទៅដល់គោលដៅចុងក្រោយរបស់ពួកគេ ដោយបង្ខំឱ្យអ្នកដឹកជញ្ជូនត្រូវរៀបចំផែនការសម្រាប់ការជំនួស និងកំណត់បរិមាណសារពើភ័ណ្ឌ។ នៅក្នុងយុគសម័យនៃទំនាក់ទំនងគ្នាទៅវិញទៅមក បញ្ហានៅកន្លែងតែមួយអាចមានអារម្មណ៍កាន់តែទូលំទូលាយ។
លោក Jason Eversole នាយកប្រតិបត្តិនៅ FourKites ដែលជាក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាអំពីខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់បាននិយាយថា "ការដួលរលំនៃស្ពាន Francis Scott Key នឹងដាក់សម្ពាធលើមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន និងជម្រើសកំពង់ផែផ្សេងទៀត" ។ ទំនិញមួយចំនួនដែលនឹងឆ្លងកាត់ទីក្រុង Baltimore ទំនងជាបានបញ្ចប់នៅ Charleston, Norfolk ឬ Savannah ។
នោះនឹងបង្កើនតម្រូវការសម្រាប់សេវាដឹកជញ្ជូនផ្លូវថ្នល់ និងផ្លូវដែក និងធ្វើឱ្យការដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកាន់គោលដៅរបស់ពួកគេកាន់តែស្មុគស្មាញ និងមានតម្លៃថ្លៃ។
លោក Eversole បាននិយាយថា “ទោះបីជាពួកគេសម្អាតកំទេចកំទីចេញពីទឹកក៏ដោយ ចរាចរណ៍នៅក្នុងតំបន់នឹងរងផលប៉ះពាល់ ដោយសារអ្នកបើកបររថយន្តដឹកទំនិញមានការស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុង និងក្រៅតំបន់ ប្រសិនបើតម្លៃមិនកើនឡើង”។
ការថប់បារម្ភឥឡូវនេះកំពុងដណ្តើមខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ ដែលជាប្រធានបទដែលលែងជាបញ្ហាសម្រាប់អ្នកជំនាញពាណិជ្ជកម្មទៀតហើយ ប៉ុន្តែក៏ជាប្រធានបទនៃការសន្ទនាសម្រាប់អ្នកដែលកំពុងព្យាយាមស្វែងយល់ពីមូលហេតុដែលពួកគេមិនអាចសម្រេចកិច្ចការបាន។ ជួសជុលផ្ទះបាយរបស់អ្នក។
ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកលដែលផុយស្រួយ
យើងមិនត្រូវភ្លេចនូវការចងចាំថ្មីៗអំពីកង្វះខាតឧបករណ៍ការពារវេជ្ជសាស្រ្តអំឡុងពេលរលកទីមួយនៃ COVID-19 ដែលបង្ខំឱ្យវេជ្ជបណ្ឌិតនៅក្នុងប្រទេសអ្នកមានបំផុតមួយចំនួនមិនពាក់ម៉ាស់ ឬស្លៀកពាក់ពេលថែទាំអ្នកជំងឺ។ គ្រួសារចងចាំថាមិនអាចបញ្ជាទិញទឹកលាងដៃ និងរើសក្រដាសអនាម័យ ដែលជាសេណារីយ៉ូដែលមិននឹកស្មានដល់ពីមុនមក។
ផលប៉ះពាល់ដ៏អាក្រក់បំផុតជាច្រើននៃការរំខានដល់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សំខាន់ៗត្រូវបានកាត់បន្ថយ ឬបាត់ទៅវិញ។ តម្លៃនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញមួយកុងតឺន័រពីរោងចក្រក្នុងប្រទេសចិនទៅកាន់ឃ្លាំងនៅសហរដ្ឋអាមេរិកបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងពីប្រហែល 2.500 ដុល្លារមុនពេលជំងឺរាតត្បាតរាតត្បាតដល់ដប់ដងក្នុងអំឡុងពេលភាពវឹកវរ។ ឥឡូវតម្លៃនោះបានត្រឡប់ទៅរកបទដ្ឋានប្រវត្តិសាស្ត្រវិញហើយ។
កប៉ាល់កុងតឺន័រលែងត្រូវបានដាក់ជាជួរនៅកំពង់ផែដូចជា Los Angeles និង Long Beach រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា ដូចដែលពួកគេធ្លាប់ជាពេលដែលជនជាតិអាមេរិកបានជន់លិចប្រព័ន្ធជាមួយនឹងការបញ្ជាទិញសម្រាប់កង់ហាត់ប្រាណ និងសាច់អាំងអំឡុងពេលដាក់ឱ្យនៅដាច់ដោយឡែក។
ប៉ុន្តែផលិតផលជាច្រើននៅតែខ្វះខាត ដែលមួយផ្នែកដោយសារតែឧស្សាហកម្មនេះបានអនុវត្តវិធីសាស្រ្តផលិតក្នុងពេលវេលាយូរមកហើយ៖ ជំនួសឱ្យការបង់ប្រាក់ដើម្បីស្តុកទំនិញបន្ថែមនៅក្នុងឃ្លាំង អស់រយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ ក្រុមហ៊ុនបានកាត់បន្ថយសារពើភ័ណ្ឌដើម្បីសន្សំការចំណាយ។
ពួកគេបានពឹងផ្អែកលើការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រ និងបណ្តាញពាណិជ្ជកម្មសកលដើម្បីទទួលបានអ្វីដែលពួកគេត្រូវការ។ នោះធ្វើឱ្យពិភពលោកងាយរងគ្រោះទៅនឹងផលប៉ះពាល់ដែលមិននឹកស្មានដល់ពីការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។
កប៉ាល់កុងតឺន័ររង់ចាំចូលចតនៅកំពង់ផែ Los Angeles ត្រូវបានកកស្ទះនៅឆ្នាំ 2021 នៅពេលដែលជំងឺរាតត្បាត COVID-19 មិនទាន់ត្រូវបានយកឈ្នះនៅឡើយ។ រូបថត៖ NYT
នៅក្នុងទីក្រុងដែលកំពុងរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័សរបស់អាមេរិក កង្វះលំនៅឋានដែលបណ្តាលឱ្យតម្លៃផ្ទះឡើងថ្លៃនៅតែបន្ត ដោយសារតែអ្នកម៉ៅការនៅតែមិនអាចធានារបស់របរដូចជាកុងតាក់អគ្គិសនី និងម៉ែត្រទឹក ដែលវាអាចចំណាយពេលលើសពីមួយឆ្នាំដើម្បីមកដល់។
Jan Ellingson ឈ្មួញកណ្តាលអចលនទ្រព្យនៅ Keller Williams នៅ Casa Grande រដ្ឋ Arizona បាននិយាយថា "ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់នៅតែពន្យារពេលការសាងសង់" ។
លោក Phil Levy អតីតប្រធានសេដ្ឋវិទូនៅក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដឹកជញ្ជូន Flexport និយាយថា វានឹងមានកំហុសក្នុងការសន្និដ្ឋានពីកប៉ាល់កុងតឺន័រដែលរឹងរូសថាសកលភាវូបនីយកម្មខ្លួនឯងខុស។
"ហេតុអ្វីបានជាយើងមិនធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងនៅកន្លែងតែមួយ ដូច្នេះយើងមិនចាំបាច់ព្រួយបារម្ភអំពីការដឹកជញ្ជូន?" គាត់បាននិយាយថា។ “ព្រោះវានឹងមានតម្លៃថ្លៃជាង។ យើងសន្សំប្រាក់បានច្រើនដោយអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនរកប្រភពសមាសធាតុដែលពួកគេមានតម្លៃថោកបំផុត»។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនកំពុងមានចេតនាកាន់តែខ្លាំងឡើងក្នុងការកំណត់ការប៉ះពាល់របស់ពួកគេចំពោះភាពងាយរងគ្រោះនៃការដឹកជញ្ជូន និងការផ្លាស់ប្តូរភូមិសាស្ត្រនយោបាយ។ Walmart បានផ្លាស់ប្តូរការផលិតទំនិញឧស្សាហកម្មរបស់ខ្លួនពីប្រទេសចិនទៅម៉ិកស៊ិក។
ក្រុមហ៊ុនលក់រាយរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកផ្សេងទៀតដូចជា Columbia Sportswear កំពុងស្វែងរករោងចក្រនៅអាមេរិកកណ្តាល ខណៈដែលក្រុមហ៊ុននៅអឺរ៉ុបខាងលិចកំពុងផ្តោតលើការផ្លាស់ប្តូរផលិតកម្មទៅជិតអតិថិជន ដោយពង្រីករោងចក្រនៅអឺរ៉ុបខាងកើត និងតួកគី។
ដោយមើលឃើញពីការផ្លាស់ប្តូរធាតុអាកាសទាំងនេះ គ្រោះមហន្តរាយនៅ Baltimore អាចជាបញ្ហាប្រឈមបណ្តោះអាសន្នចំពោះការដឹកជញ្ជូនទំនិញ ឬបញ្ហាប្រឈមយូរអង្វែង។ ជាមួយនឹងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ ផលវិបាកនៃការរំខានតែមួយអាចពិបាកក្នុងការទស្សន៍ទាយ។
រោងចក្រមួយនៅជិតទីក្រុង Philadelphia ប្រហែលជាមានវត្ថុធាតុដើមរាប់រយមុខដែលត្រូវការសម្រាប់ផលិតថ្នាំលាប។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្ភារៈពន្យាពេលមួយ - ប្រហែលជាជាប់គាំងនៅលើកប៉ាល់កុងតឺន័រនៅឆ្នេរសមុទ្រកាលីហ្វ័រញ៉ា ឬខ្វះខាតដោយសារការបិទរោងចក្រទាក់ទងនឹងអាកាសធាតុនៅឈូងសមុទ្រម៉ិកស៊ិក - អាចគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបិទផលិតកម្មម្តងទៀត។
កង្វះខាតផ្នែកសំខាន់តែមួយ - បន្ទះសៀគ្វីកុំព្យូទ័រ ឬផ្នែកដែលដំឡើងវា - អាចបង្ខំឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តពីកូរ៉េខាងត្បូងទៅកាន់តំបន់ភាគខាងលិចនៃអាមេរិក បង្កករថយន្តដែលបានបញ្ចប់នៅក្នុងចំណតរថយន្ត ដោយរង់ចាំផ្នែកដែលបាត់។
កន្លែងណាមួយនៅលើផែនដី - ប្រហែលជានៅអាមេរិក ហើយប្រហែលជានៅម្ខាងទៀតនៃមហាសមុទ្រ - មាននរណាម្នាក់កំពុងរង់ចាំកុងតឺន័រដែលជាប់គាំងនៅលើកប៉ាល់ដែលចូលចតនៅកំពង់ផែ Baltimore ។
ហើយការរង់ចាំនោះអាចនឹងកាន់តែស៊ាំឡើង នៅក្នុងបរិបទដ៏ផុយស្រួយនៃលំហូរពាណិជ្ជកម្មពិភពលោកនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។
ង្វៀន ខាញ់
