សេចក្តីណែនាំស្ដីពីចរាចរណ៍ផ្លូវគោកក្នុងពេលរុះរើស្ពាន N1 និង N2 លើផ្លូវខេត្តលេខ ៨៣១
កាលពីថ្ងៃទី 3 ខែមេសា នាយកដ្ឋានសំណង់ Long An បានប្រកាសផ្អាកចរាចរណ៍បណ្តោះអាសន្ន ដើម្បីសាងសង់ស្ពានថ្មី N1 និង N2 នៅលើផ្លូវ DT831 ស្រុក Vinh Hung ។ បច្ចុប្បន្ន អង្គភាពសំណង់កំពុងរុះរើ និងផ្លាស់ប្តូរទីតាំងស្ពាន N1 និង N2 ដែលមានស្រាប់ ដើម្បីសាងសង់ស្ពានបណ្តោះអាសន្ន ដើម្បីបម្រើចរាចរណ៍ក្នុងពេលសាងសង់ស្ពានថ្មី។
នាយកដ្ឋានសំណង់ ប្រកាសផ្អាកយានជំនិះទាំងអស់ រួមទាំងអ្នកថ្មើរជើង មិនឱ្យចូលរួមធ្វើចរាចរណ៍លើស្ពាន N1 ចាប់ពីម៉ោង ៧៖០០នាទីព្រឹក ថ្ងៃទី១៥ ខែមេសា ឆ្នាំ២០២៥ ដល់ថ្ងៃទី២៤ ខែមេសា ឆ្នាំ២០២៥ និងស្ពាន N2 ចាប់ពីម៉ោង ៧៖០០នាទីព្រឹក ថ្ងៃទី០៤ ខែមេសា ឆ្នាំ២០២៥ ដល់ថ្ងៃទី១៤ ខែមេសា ឆ្នាំ២០២២។
ក្នុងអំឡុងពេលនៃការរុះរើស្ពាន N1 និង N2 ដែលមានស្រាប់នៅលើផ្លូវ DT831 ដើម្បីធ្វើស្ពានបណ្តោះអាសន្ន នាយកដ្ឋានសំណង់ក៏នឹងប្រកាសទិសដៅជាក់លាក់ផងដែរ ប្រសិនបើយានយន្ត រួមទាំងអ្នកថ្មើរជើងត្រូវធ្វើដំណើរលើផ្លូវ DT831 ទៅកាន់ទីប្រជុំជន Tan Hung និងផ្ទុយមកវិញ។
ដោយឡែកសម្រាប់យានជំនិះ និងយានជំនិះកង់ពីរ ដែលធ្វើដំណើរក្នុងទិសដៅពីក្រុង Vinh Hung → DT831 → ឆ្លងកាត់ស្ពានព្រែកជីក Mang Da ដែលមានស្រាប់ → ឆ្លងកាត់ផ្លូវ West Bank នៃប្រឡាយ Mang Da → DT831 → Tan Hung និងច្រាសមកវិញ។
សម្រាប់យានជំនិះដែលផ្ទុកទម្ងន់តិចជាង ៨តោន ត្រូវធ្វើដំណើរក្នុងទិសដៅពី DT831 (ផ្លូវប្រសព្វ Long Khot) ឆ្លងកាត់ស្ពាន Kenh 28 (ឃុំ Vinh Binh) → ផ្លូវស្រប Kenh 504 → ស្ពាន Kenh 504 → DT831 (ស្ពាន Cai Mon) → ក្រុង Tan Hung និងច្រាសមកវិញ។
សម្រាប់យានជំនិះដែលមានចំណុះចាប់ពី ៨តោនឡើងទៅ ធ្វើដំណើរក្នុងទិសដៅពីក្រុង Vinh Hung → DT831 → QL62 → DT819 (ផ្លូវតាមប្រឡាយចាស់ ៧៩) → ក្រុង Tan Hung និងច្រាសមកវិញ។
បន្ទាប់ពីសាងសង់ស្ពានបណ្តោះអាសន្ន N1 និង N2 រួចរាល់ យានជំនិះដែលផ្ទុកទម្ងន់តិចជាង ៨តោន និងអ្នកថ្មើរជើង នឹងត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យឆ្លងកាត់ស្ពានបណ្តោះអាសន្នទាំងពីរនេះ។
យោងតាមអនុប្រធាននាយកដ្ឋានសំណង់ លោក Nguyen Thanh Ngoan នាយកដ្ឋានតម្រូវថា ក្នុងដំណើរការសាងសង់ ក្រុមហ៊ុន DMA Construction Joint Investment Company (អង្គភាពសំណង់) ត្រូវរៀបចំស្លាកសញ្ញា សញ្ញាណែនាំឲ្យបានពេញលេញ ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ របាំងការពារ និងប្រជាពលរដ្ឋដែលបំពេញកាតព្វកិច្ចនៅចុងស្ពាន និងលើប្រឡាយក្នុងតំបន់សាងសង់ស្ពាន ដើម្បីណែនាំយានជំនិះ និងប្រជាពលរដ្ឋចូលរួមសុវត្ថិភាពផ្លូវ និងផ្លូវទឹក មិនត្រូវធ្វើចរាចរណ៍។
លោក ង្វៀន ថាញ់ង៉ាន់ មានប្រសាសន៍ថា “នាយកដ្ឋានចាត់ឲ្យអធិការដ្ឋាននាយកដ្ឋាន ត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ និងដោះស្រាយរាល់បទល្មើសដែលបង្កការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងគ្មានសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍នៅទីតាំងខាងលើ”។
មន្ទីរសំណង់ក៏បានណែនាំឲ្យប្រជាពលរដ្ឋ និងយានជំនិះ គោរពតាមផ្លាកសញ្ញាចរាចរណ៍ និងការណែនាំនៅលើដងផ្លូវ ដើម្បីជៀសវាងការកកស្ទះ និងធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។
ជួសជុលប្រព័ន្ធស្ពានដែកចាស់ទាំងស្រុងលើផ្លូវខេត្តលេខ ៨៣១
យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគម្រោងវិនិយោគសំណង់ខេត្ត ការវិនិយោគលើការសាងសង់ស្ពាន N1 និង N2 បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 29 ខែតុលា ឆ្នាំ 2024 ហើយរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 30 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2025។ ស្ពានទាំងនេះគឺជាស្ពានចំនួន 2 ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់គម្រោងសាងសង់ស្ពានបេតុងចំនួន 6 លើផ្លូវ DT831 ដើម្បីជំនួសស្ពានដែក និងផ្ទៃដែកដែលនៅសល់ក្នុងខេត្តចំនួន 2 ។
តាមគម្រោងគម្រោងស្ពាន៦នឹងត្រូវវិនិយោគនិងបញ្ចប់ក្នុងអំឡុងឆ្នាំ២០២៤-២០២៧។ ក្នុងនោះស្ពានកេន៧៩មានប្រវែងជាង១៣៣ម ទទឹងស្ពាន១១ម ។ ស្ពាន Kenh 28 នៅស្រុក Vinh Hung មានប្រវែងជាង 87m ទទឹងស្ពាន 11m; ស្ពានទាំង៤ដែលនៅសេសសល់គឺ Choi Moi, Ong Muoi Tam, Kenh N1 និង Kenh N2 ដែលស្ពាននីមួយៗមានប្រវែងជិត ៥៧ ម៉ែត្រ ទទឹងស្ពាន ១០ ម៉ែត្រ។
ការវិនិយោគសរុបសម្រាប់ការសាងសង់ស្ពានចំនួន 6 នៅលើ DT831 គឺជិត 287 ពាន់លានដុង។ ក្នុងនោះចំណាយលើការបោសសម្អាតការដ្ឋានមានជិត ១,៨ ពាន់លានដុង ថ្លៃសាងសង់ជាង ២០៩,៥ ពាន់លានដុង។ ទុនវិនិយោគរបស់គម្រោងបានមកពីថវិកាខេត្ត និងប្រមូលប្រភពទុនស្របច្បាប់ផ្សេងទៀត។ តាមគម្រោង ស្ពានទាំង៦នឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឆ្នាំ២០២៤ និង២០២៥ ។
លោក Tran Thien Truc អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ខេត្តបានមានប្រសាសន៍ថា៖ “មកដល់ពេលនេះ ស្ពាន ៥/៦ បានចាប់ផ្តើមសាងសង់ហើយ ហើយអង្គភាពសាងសង់កំពុងខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពដែលបានកំណត់។ បច្ចុប្បន្ននេះ មានតែស្ពានឆ្លងកាត់ប្រឡាយលេខ ៧៩ ប៉ុណ្ណោះ ដែលមិនទាន់ចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឡើយ។
ផ្លូវ DT831 គឺជាអ័ក្សចរាចរណ៍សំខាន់ និងសំខាន់ក្នុងស្រុក Vinh Hung និង Tan Hung ដោយតភ្ជាប់ទៅផ្លូវព្រំដែន និងទៅស្រុក Tan Phuoc (ខេត្ត Dong Thap )។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃផ្លូវនេះក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ នៅតែមានស្ពានដែកចំនួន ៦ កំណាត់ដែក រួមមានៈ ស្ពាន Kenh 28 ស្ពាន Kenh N1 ស្ពាន Kenh N2 ស្ពាន Choi Moi ស្ពាន Ong Muoi Tam (ស្រុក Vinh Hung) និងស្ពាន Kenh 79 (ស្រុក Tan Hung)។ ស្ពានដែកទាំងនេះជារឿយៗខូចយ៉ាងឆាប់រហ័ស បាក់បែក និងហួសសម័យបើប្រៀបធៀបទៅនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ និងតម្រូវការដឹកជញ្ជូន និងការដឹកជញ្ជូនរបស់មនុស្ស និងអាជីវកម្ម។ លើសពីនេះ វាមានហានិភ័យជាច្រើនដែលអាចកើតឡើងដោយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។ ថ្មីៗនេះ គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ស្ពានបេតុង និងដែកពង្រឹងជំនួសស្ពានដែកដែលមានស្រាប់ត្រូវបានអនុវត្តន៍ ដែលនាំមកនូវសេចក្តីរីករាយយ៉ាងខ្លាំងដល់ប្រជាពលរដ្ឋ និងអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន ហើយទន្ទឹមនឹងនោះក៏បង្កើតបាននូវសន្ទុះនៃការអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី។ |
ឡឺ ឌឹក
ប្រភព៖ https://baolongan.vn/long-an-da-khoi-cong-5-cau-moi-tren-duong-tinh-831-a192854.html
Kommentar (0)