តាមការរចនាគម្រោងនេះមានស្ពានស្របគ្នាចំនួនពីរដែលមានចម្ងាយ ១១,៨ ម៉ែត្រពីគ្នា។ យូនីតនីមួយៗមានផ្នែកកាត់ទទឹង ១៦.៥ម។ ចំណុចពិសេសគឺស្ពានថ្មើរជើង និងប៉មសង្កេត ដែលស្ថិតនៅចន្លោះសាខាទាំងពីរនៃស្ពាន ដែលមានផ្នែកឆ្លងកាត់ប្រវែង 7.9m ជាមួយនឹងមាត្រដ្ឋានស្ថាបត្យកម្មទេសភាពប្រហែល 163.84m²។
 |
រូបភាព 3D នៃស្ពានទឹក Trang An។ |
កាលពីមុន នៅចុងឆ្នាំ 2023 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Ninh Binh (បច្ចុប្បន្ន Hoa Lu) បានស្នើគំនិតយ៉ាងមុតមាំក្នុងការកសាង "ស្ពានទឹក" ដែលបំផុសគំនិតដោយស្ពានទឹក Veluwemeer (ប្រទេសហូឡង់) នៅទីតាំងពិតប្រាកដខាងលើ។ ស្ពានទឹក គឺជាទម្រង់នៃរចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតែមួយគត់ ដែលក្នុងនោះផ្លូវទឹកឆ្លងកាត់ផ្លូវដោយរចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវទឹក បង្កើតបានជាទេសភាពដ៏លេចធ្លោ និងទាក់ទាញ ទេសចរណ៍ ។
សំណើនេះត្រូវបានអមដោយការស្នើសុំជំនួយចំនួន ១៣០ ពាន់លានដុងពីថវិកាខេត្ត ដើម្បីអនុវត្តប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសសមកាលកម្ម ដើម្បីបម្រើដល់គម្រោង។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ក្រោយការពិចារណារួច នាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគ (ឥឡូវជានាយកដ្ឋានហិរញ្ញវត្ថុ) និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធបានរាយការណ៍ជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តអំពីបញ្ហាបច្ចេកទេស និងហិរញ្ញវត្ថុ និងលក្ខខណ្ឌសំណង់មិនសមរម្យនៅតំបន់ប្រសព្វ ត្រាងអាន-ឡឺថៃ។
ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្ត Ninh Binh នៅពេលនោះបានវាយតម្លៃថា ប្រសិនបើគេអាចដឹងបាន ស្ពានទឹកនឹងក្លាយជាគម្រោងនិមិត្តសញ្ញាថ្មីសម្រាប់ទេសចរណ៍ Ninh Binh ដោយសារទូកទេសចរណ៍អាចហែលនៅលើទឹកខាងលើ ខណៈយានជំនិះនៅខាងក្រោម។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ការលំបាកផ្នែកបច្ចេកទេស ការចំណាយលើការសាងសង់ខ្ពស់ ក៏ដូចជាតម្រូវការដី និងភូមិសាស្ត្រ បានធ្វើឱ្យផែនការនេះមិនអាចទៅរួច។
ថ្វីត្បិតតែមនុស្សជាច្រើនបានសម្តែងការសោកស្ដាយដែលមិនអាចដឹងពីគំនិតនៃស្ពានទឹក "មួយប្រភេទ" ក៏ដោយ ក៏ការជ្រើសរើសស្ពានរឹងមួយ មានប៉មមើលទេសភាព រួមជាមួយនឹងស្ពានថ្មើរជើងក៏ជាដំណោះស្រាយមួយដែលធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពរវាងកត្តាបច្ចេកទេស សេដ្ឋកិច្ច និងតម្លៃជានិមិត្តរូប បង្កើតបានជាទេសភាពថ្មីនៅតំបន់បេតិកភណ្ឌ Trang An - Hoa Lu ។
ប្រភព៖ https://tienphong.vn/ly-do-hoa-lu-dung-y-tuong-cau-nuoc-kieu-ha-lan-post1755457.tpo
Kommentar (0)