មូលហេតុដែលគម្រោងចរាចរណ៍ជាច្រើននៅទីក្រុងហូជីមិញមានថវិកាលើស

គម្រោងសំខាន់ៗជាច្រើនក្នុងទីក្រុង ដូចជាការពង្រីកផ្លូវ Nguyen Thi Dinh និង Chu Van An ផ្លូវប្រសព្វ My Thuy... ត្រូវបានអនុវត្តយឺត ហើយទំហំបានផ្លាស់ប្តូរ ដែលបណ្តាលឱ្យដើមទុនកើនឡើងច្រើនដង។

គម្រោងពង្រីកផ្លូវ Nguyen Thi Dinh ដល់ទៅ 30 ម៉ែត្រ (ប្រវែង 2km ចាប់ពីស្ពាន Giong Ong To ដល់ស្ពាន My Thuy ទីក្រុង Thu Duc) ទើបតែត្រូវបានអនុម័តដោយក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគដែលមានទុនសរុបចំនួន 2,100 ពាន់លានដុង។

កាលពីប្រាំបីឆ្នាំមុន នៅពេលដែលគម្រោងនេះត្រូវបានអនុម័តជាលើកដំបូង ដើមទុនសរុបមានចំនួន 1,400 ពាន់លានដុង រួមទាំងការបោសសំអាតទីតាំង និងការសាងសង់។ ដោយសារការអនុវត្តយឺត ទុនវិនិយោគរបស់គម្រោងឥឡូវនេះបានកើនឡើងចំនួន 700 ពាន់លានដុង។ ក្នុងនោះ ដើមទុនបន្ថែមទាំងអស់គឺសម្រាប់បោសសម្អាតទីតាំង ខណៈសំណង់នៅតែស្ថិតក្នុងកម្រិតចាស់ជិត ២៩៥ពាន់លានដុង។

ផ្លូវ Nguyen Thi Dinh ទីក្រុង Thu Duc ពីខាងលើ។ រូបថត៖ Quynh Tran — ផ្លូវ Nguyen Thi Dinh ទីក្រុង Thu Duc ពីខាងលើ។ រូបថត៖ *Quynh Tran*

ដូចគ្នានេះដែរ គម្រោងពង្រីកផ្លូវ Chu Van An ចាប់ពីផ្លូវប្រសព្វ Binh Hoa ដល់ផ្លូវ Phan Chu Trinh ស្រុក Binh Thanh ទើបតែបានកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគរបស់ខ្លួនជាមួយនឹងដើមទុនសរុបជាង 1.000 ពាន់លានដុង។ ផ្លូវប្រវែង 600 ម៉ែត្រ នឹងត្រូវពង្រីកពី 5-6 ម៉ែត្រ ទៅ 23 ម៉ែត្រ ដែលរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2026។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងកាលពីមុន គម្រោងនេះមានការថយចុះទាំងទំហំទាំងប្រវែង និងទទឹង ប៉ុន្តែការវិនិយោគសរុបបានកើនឡើងជិត 400 ពាន់លានដុង បន្ទាប់ពីបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពសំណង និងការចំណាយលើការបោសសំអាតការដ្ឋាន។

កន្លងមក គម្រោងជាច្រើនដែលបានអនុវត្តក្នុងអំឡុងឆ្នាំ 2016-2020 ប៉ុន្តែមិនទាន់រួចរាល់ ក៏មានដើមទុនកើនឡើងផងដែរ ដោយសារការកើនឡើងនៃថ្លៃសម្អាតទីតាំង។ ឧទាហរណ៍ធម្មតារួមមានគម្រោងផ្លូវប្រសព្វ My Thuy នៅទីក្រុង Thu Duc (កើនឡើងពី 1,998 ពាន់លានដុងដល់ 3,622 ពាន់លានដុង); ការជួសជុលប្រឡាយ Hang Bang ចាប់ពីផ្លូវ Mai Xuan Thuong រហូតដល់ប្រឡាយ Van Tuong ខណ្ឌទី 5 (ពី 188 ពាន់លានដុងដល់ 779 ពាន់លានដុង)។ គម្រោងសាងសង់ស្ពាន Tang Long ស្ពាន Ong Nhieu (ទីក្រុង Thu Duc) ស្ពាន Phuoc Long (តភ្ជាប់ខណ្ឌទី ៧ និង Nha Be) ... ក៏មានទុនវិនិយោគកើនឡើងបើធៀបនឹងកម្រិតដែលបានអនុម័តពីមុន។

លោកបណ្ឌិត Tran Quang Thang នាយកវិទ្យាស្ថាន សេដ្ឋកិច្ច និងគ្រប់គ្រងទីក្រុងហូជីមិញ និងជាសមាជិកក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ បាននិយាយថា ការកើនឡើងនៃទុនវិនិយោគសរុបសម្រាប់គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក្នុងទីក្រុងគឺភាគច្រើនដោយសារការបង្កើនថ្លៃសំណង។ លោកបន្តថា៖ «ការងារបោសសម្អាតទីតាំងយឺតពេកដែលនាំឱ្យតម្លៃកើនឡើងតាមពេលវេលា»។

ការវិភាគពីមូលហេតុ អ្នកជំនាញរូបនេះបាននិយាយថា ក្នុងដំណាក់កាលមុន ដើមទុនសម្រាប់ការងារសំណងមិនត្រូវបានរៀបចំទាន់ពេលទេ ស្របពេលដែលដំណើរការចរចាតម្លៃសំណងរវាងរដ្ឋាភិបាល និងប្រជាពលរដ្ឋតែងតែចំណាយពេលយូរ។ ម៉្យាងវិញទៀត គម្រោងមួយចំនួនត្រូវបានកែសម្រួលជាទ្រង់ទ្រាយធំ ដែលនាំឲ្យមានការកើនឡើងទាំងសំណង និងតម្លៃសំណង់។

លើសពីនេះ បើតាមលោក ថង វិញ មានប្រធានបទមួយ ពោលគឺការភ័យខ្លាចរបស់មន្ត្រីពេលអនុវត្តការងារ ធ្វើឲ្យមានការយឺតយ៉ាវក្នុងដំណើរការអនុវត្តគម្រោង។ អង្គភាព និងបុគ្គលជាច្រើនដែលយឺតយ៉ាវក្នុងការបញ្ចេញដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈត្រូវបានស្តីបន្ទោស និងរិះគន់ដោយថ្នាក់ដឹកនាំទីក្រុង។ ទោះបីជាការទទួលខុសត្រូវយ៉ាងណាក៏ដោយ ផលវិបាកត្រូវតែកើតឡើងដោយសង្គម និងថវិកា។

ផ្លូវ Chu Van An ដែលជាផ្នែកចាប់ពីផ្លូវប្រសព្វ Binh Hoa ដល់ផ្លូវ Phan Chu Trinh គឺតូចចង្អៀត ហើយនឹងពង្រីកឆាប់ៗនេះ។ រូបថត៖ ឌិញ វ៉ាន់ — ផ្លូវ Chu Van An ដែលជាផ្នែកចាប់ពីផ្លូវប្រសព្វ Binh Hoa ដល់ផ្លូវ Phan Chu Trinh គឺតូចចង្អៀត ហើយនឹងពង្រីកឆាប់ៗនេះ។ រូបថត៖ *ឌិញ វ៉ាន់*

លោកបណ្ឌិត Pham Viet Thuan នាយកវិទ្យាស្ថានសេដ្ឋកិច្ចធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាននៃទីក្រុងហូជីមិញ បាននិយាយថា មិនត្រឹមតែនៅក្នុងទីក្រុងប៉ុណ្ណោះទេ ស្ថានភាពនៃការអនុវត្តគម្រោងយឺតយ៉ាវ ដែលបង្កឱ្យតម្លៃវិនិយោគកើនឡើងក៏កើតមាននៅតាមមូលដ្ឋានជាច្រើនទៀតផងដែរ។ ក្នុងនោះជាង 90% នៃការចំណាយគឺដោយសារតែការបោសសំអាតការដ្ឋាន ហើយផ្នែកសំណង់ បើរាប់បញ្ចូលទាំងកត្តាអតិផរណា កម្លាំងពលកម្ម ដែលបង្កើនដើមទុនមានចំនួនតិចតួចបំផុត។

ខាងមូលដ្ឋាន តំណាងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Thu Duc បានឲ្យដឹងថា សម្រាប់គម្រោងវិនិយោគសាធារណៈ នៅពេលរៀបចំឯកសារ ពួកគេនឹងផ្តល់ការប៉ាន់ប្រមាណតម្លៃសំណង ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ដាក់ស្នើការអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គម្រោងជាច្រើនត្រូវបានអនុម័តកាលពី 3-4 ឆ្នាំមុន ខណៈដែលតម្លៃដីបានកើនឡើង ហើយមិនសមស្របទៀតទេ ដូច្នេះពួកគេត្រូវតែកែតម្រូវ។ ជាពិសេស តម្លៃដីធ្លីនៅទីក្រុង Thu Duc បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នានៃស្រុកចំនួនបីបានកើនឡើង ដែលធ្វើឲ្យសំណងកាន់តែលំបាក។

ម៉្យាងវិញទៀត មូលដ្ឋានក៏ជឿជាក់ផងដែរថា ការផ្លាស់ប្តូរបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ភូមិបាលនឹងជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ដំណើរការអនុវត្ត ព្រោះវានឹងនាំឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរប្រភេទដី តម្លៃដី និងនីតិវិធីនៃការអនុវត្តត្រូវបានកំណត់។ អ្នកតំណាងទីក្រុង Thu Duc បាននិយាយថា "គម្រោងនេះកាន់តែយូរ តម្លៃដីកាន់តែកើនឡើង ប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ការងារសំណង ធ្វើឱ្យដំណើរការកែសម្រួលមានភាពស្មុគស្មាញខ្លាំង"។

អ្នកដឹកនាំម្នាក់នៃក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងសំណង់ចរាចរណ៍ទីក្រុង HCM ក៏បាននិយាយផងដែរថា ការលំបាកដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងគម្រោងគឺការបោសសំអាតទីតាំង។ វាកម្រណាស់សម្រាប់វិនិយោគិនដើម្បីទទួលបានគេហទំព័រស្អាតភ្លាមៗ ដែលភាគច្រើនជាការធ្លាក់ចុះជាបន្តបន្ទាប់។ នេះប៉ះពាល់ដល់ប្រសិទ្ធភាពសំណង់ ហើយគម្រោងជាច្រើនត្រូវអនុវត្តយឺតៗ។ គម្រោងដែលអូសបន្លាយក៏ប្រឈមនឹងការចំណាយសម្រាប់អ្នកម៉ៅការ និងការធ្លាក់ចុះតម្លៃផងដែរ។ លោកបន្តថា៖ «តាមពិតគម្រោងជាច្រើនបន្ទាប់ពីបែងចែកដីនឹងត្រូវបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេលតែ ១២-១៥ ខែប៉ុណ្ណោះ។

ដើម្បីជំនះលើស្ថានភាពគម្រោងដែលមានថវិកាលើស លោកបណ្ឌិត Tran Quang Thang បាននិយាយថា ចាំបាច់ត្រូវធ្វើវិជ្ជាជីវៈការងារបោសសម្អាតទីតាំង។ ទីក្រុងនេះមាននាយកដ្ឋានសំខាន់ៗជាច្រើនដែលទាក់ទងនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ការដឹកជញ្ជូន ការងារស៊ីវិល... ដែលស្មើនឹង 70% នៃការវិនិយោគសាធារណៈ។ មន្ទីរទាំងនេះត្រូវសម្របសម្រួលជាមួយមូលដ្ឋាន ស្វែងយល់ពីទំនៀមទម្លាប់ និងសេចក្តីប្រាថ្នារបស់ប្រជាពលរដ្ឋ ដើម្បីងាយស្រួលទទួលការឯកភាព។

យានជំនិះរត់កាត់ផ្លូវក្រោមដីនៅចំណុចប្រសព្វ My Thuy ទីក្រុង Thu Duc បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ដំណាក់កាលទី 1 និងបង្កើនដើមទុនក្នុងដំណាក់កាលទីពីរ។ រូបថត៖ Quynh Tran — យានជំនិះរត់កាត់ផ្លូវក្រោមដីនៅចំណុចប្រសព្វ My Thuy ទីក្រុង Thu Duc បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ក្នុងដំណាក់កាលទី១ រូបថត៖ *Quynh Tran*

លើសពីនេះ បើតាមលោក ថង ទីក្រុងគួរតែបែងចែកដើមទុននៅដើមឆ្នាំ “កុំចាំដល់ដំណាច់ឆ្នាំទើបដំណើរការ” បង្កឱ្យមានសម្ពាធលើការចាយវាយ។ នីតិវិធីក៏ត្រូវកាត់បន្ថយផងដែរ ដើម្បីបង្កើនល្បឿនដំណើរការគម្រោង។ ជាឧទាហរណ៍ ថ្មីៗនេះ អាជីវកម្មមួយចង់ឧបត្ថម្ភការសាងសង់ស្ពានថ្មើរជើងតភ្ជាប់ខណ្ឌទី 1 ជាមួយទីក្រុង Thu Duc ។ គម្រោងរចនានិងផែនការគឺអាចប្រើបាន ប្រភពដើមទុនបានប្តេជ្ញាហើយ ប៉ុន្តែការសាងសង់នឹងមិនចាប់ផ្តើមរហូតដល់ខែមេសា ឆ្នាំ 2025 ។ លោកបានបន្តថា៖ «នីតិវិធីបែបនេះប្រើពេលយូរពេក យើងត្រូវសិក្សាដើម្បីកាត់បន្ថយវា»។

ទន្ទឹមនឹងនោះ លោកបណ្ឌិត Pham Viet Thuan បានស្នើឱ្យពិនិត្យការងាររៀបចំទីតាំងក្នុងគម្រោង។ ជាក់ស្តែង គម្រោងជាច្រើនតាំងពីពេលចុះវាស់វែង រៀបចំឯកសារ រួចរង់ចាំការយល់ព្រមពីផែនការបច្ចេកទេស ដើម្បីទូទាត់សំណងជូនប្រជាពលរដ្ឋ នៅពេលនេះតម្លៃដីបានផ្លាស់ប្តូរ។ លើសពីនេះ ការស្ទង់មតិ និងការប៉ាន់ប្រមាណដំបូងក្នុងគម្រោងមិនជិតនឹងការពិតទេ ជាពិសេសផ្នែកសំណងដើមទុនមានលើសពី 50% ដែលនាំឱ្យតម្រូវឱ្យកែតម្រូវការវិនិយោគសរុបជាច្រើនដង។ បញ្ហាខាងលើប៉ះពាល់ផ្ទាល់ដល់ផែនការអនុវត្តគម្រោងនានា។

លោក ធួន បានមានប្រសាសន៍ថា "សំណង និងការតាំងទីលំនៅថ្មីគួរតែបែងចែកជាគម្រោងដាច់ដោយឡែកពីគ្នាដើម្បីអនុវត្តជាមុនសិន។ ការសាងសង់ប្រហែលជាមិនចាប់ផ្តើមឥឡូវនេះទេ ប៉ុន្តែការរៀបចំទីតាំងស្អាតមុននឹងកាត់បន្ថយពេលវេលានៃការអនុវត្តនៅពេលក្រោយ ក៏ដូចជាការកំណត់ការបង្កើនដើមទុនផងដែរ" ។

Le Tuyet - Gia Minh

ប្រភពតំណ