មូលហេតុដែលរថយន្តថ្មីៗជួបប្រទះភ្លើងសញ្ញា Check Engine (ភ្លើងពណ៌លឿងរាងត្រី) នៅពេលប្រើប្រាស់សាំង E10។

សាស្ត្រាចារ្យរង លោកវេជ្ជបណ្ឌិត ដូ វ៉ាន់ឌុង វិភាគពីមូលហេតុដែលម្ចាស់រថយន្តថ្មីៗជាច្រើនរាយការណ៍ថាភ្លើង Check Engine (ភ្លើង "ត្រីមាស") ភ្លឺបន្ទាប់ពីចាក់សាំង E10 ទោះបីជារថយន្តកំពុងដំណើរការធម្មតាក៏ដោយ។

យោងតាមសាស្ត្រាចារ្យរង លោកវេជ្ជបណ្ឌិត ដូ វ៉ាន់ យុង ប្រធានសមាគមរថយន្ត និងឧបករណ៍ថាមពលទីក្រុងហូជីមិញ នៅពេលប្រើប្រាស់សាំង E10 បញ្ហាដំណើរការខុសប្រក្រតីទូទៅនៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈដោយសារតែអេតាណុលរួមមាន ម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ និងស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈ។

កំហុស ​ធម្មតា

យោងតាមសាស្ត្រាចារ្យរង លោកវេជ្ជបណ្ឌិត ដូ វ៉ាន់ឌុង សាំង E10 ដែលមានផ្ទុកអេតាណុល 10% ត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2026។ ម្ចាស់រថយន្តថ្មីៗជាច្រើនបានរាយការណ៍ថា ភ្លើង Check Engine (ភ្លើង "ត្រីមាស") ភ្លឺបន្ទាប់ពីចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ E10 ទោះបីជារថយន្តដំណើរការធម្មតាក៏ដោយ។ នេះជាធម្មតាមិនមែនជាដំណើរការខុសប្រក្រតីធ្ងន់ធ្ងរទេ ប៉ុន្តែជាយន្តការការពាររបស់អង្គភាពបញ្ជាអេឡិចត្រូនិច (ECU)។ បាតុភូតនេះមានទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹងការផ្លាស់ប្តូរប្រេងឥន្ធនៈ របៀបគ្រប់គ្រងរង្វិលជុំបិទជិត ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន និងយន្តការតុបតែងប្រេងឥន្ធនៈ។

ម្ចាស់​រថយន្ត​ម៉ូដែល​ថ្មីៗ​ជាច្រើន​បាន​រាយការណ៍​ថា ភ្លើង​ពិនិត្យ​ម៉ាស៊ីន (ភ្លើង "ត្រីមាស") ភ្លឺ​ឡើង​បន្ទាប់​ពី​ចាក់​សាំង​ជាមួយ E10។

សាំងសុទ្ធមានសមាមាត្រខ្យល់-ឥន្ធនៈដ៏ល្អប្រហែល 14.7:1។ ជាមួយនឹង E10 តួលេខនេះធ្លាក់ចុះមកត្រឹមប្រហែល 14.1:1 ពីព្រោះអេតាណុលត្រូវការខ្យល់តិចជាងមុនដើម្បីដុតទាំងស្រុង។ ប្រសិនបើមាតិកាអេតាណុលពិតប្រាកដខ្ពស់ជាងកម្រិតដែលបានបញ្ជាក់ដោយសារតែប្រេងសាំងមួយចំនួនត្រូវបានគេសង្ស័យថាត្រូវបានលាយបញ្ចូលគ្នាពី 10-15% សម្រាប់ប្រាក់ចំណេញ ល្បាយខ្យល់-ឥន្ធនៈនឹងកាន់តែគ្មានខ្លាញ់ជាងផែនទីឥន្ធនៈដែលកំណត់ដោយ ECU។

អេតាណុលមានជាតិសំណើមខ្ពស់ ដែលធ្វើឱ្យវាងាយនឹងបំបែកដំណាក់កាល (ការបំបែកស្រទាប់ទឹក-អេតាណុល)។ នៅពេលដែលយានយន្តមិនត្រូវបានប្រើប្រាស់រយៈពេលយូរ ទឹកនឹងកកកុញនៅក្នុងធុងប្រេងឥន្ធនៈ ដែលបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាជាច្រើន។ ទឹកនាំឱ្យមានការបង្កើតច្រែះនៅលើធុងប្រេងឥន្ធនៈ និងបំពង់ ជាពិសេសលើលោហៈដែលមិនធន់នឹងអេតាណុល។ អុកស៊ីតកម្មបង្កើតអាស៊ីត និងកំណក ដែលបណ្តាលឱ្យតម្រងប្រេងឥន្ធនៈស្ទះ។

ភាពកខ្វក់ និងច្រែះក៏អាចបណ្តាលឱ្យម្ជុលចាក់សាំងជាប់ផងដែរ។ នៅពេលដែលម្ជុលជាប់ ម្ជុលចាក់សាំងដំណើរការមិនប្រក្រតី ឬលេចធ្លាយ (លេចធ្លាយប្រេងឥន្ធនៈ)។ នេះធ្វើឱ្យល្បាយប្រេងឥន្ធនៈគ្មានខ្លាញ់ថយចុះបន្ថែមទៀត ជំរុញឱ្យកម្រិតប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើងខ្ពស់ និងងាយនឹងបង្កឱ្យកើតលេខកូដកំហុស P0171។

លើសពីនេះ ស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវធ្វើការหนักជាងមុនដោយសារតែធូលីដីកកកុញ ដែលនាំឱ្យមានការឡើងកំដៅខ្លាំង និងការខូចខាតមុនអាយុ។ អេតាណុលក៏ធ្វើឱ្យខូចត្រាកៅស៊ូ និងដ្យាក្រាមផងដែរ ប្រសិនបើគ្រឿងបន្លាស់ទាំងនេះមិនធន់នឹងអេតាណុល។

យានយន្តចាស់ៗដែលផលិតមុនឆ្នាំ ២០១០-២០១២ និងម៉ូតូជាទូទៅមានហានិភ័យខ្ពស់ជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងយានយន្តទំនើបៗដែលមានគ្រឿងបន្លាស់ និងកម្មវិធីឯកទេស។

វិធីដោះស្រាយជាមួយភ្លើងត្រីមាសដែលកំពុងភ្លឺឡើង។

ម្ចាស់យានយន្តគួរតែដោះស្រាយបញ្ហានេះភ្លាមៗនៅពេលដែលភ្លើង Check Engine ភ្លឺឡើង។ ដំបូង ម្ចាស់យានយន្តគួរតែយកយានយន្តទៅយានដ្ឋានជាមួយឧបករណ៍វិនិច្ឆ័យ OBD-II ដើម្បីអានលេខកូដកំហុស និងពិនិត្យមើលតម្លៃកែតម្រូវប្រេងឥន្ធនៈ STFT និង LTFT។ ប្រសិនបើ LTFT ខ្ពស់ជាង +20-25% ជាប់លាប់ មូលហេតុដែលអាចកើតមានបំផុតគឺល្បាយគ្មានខ្លាញ់ដោយសារតែមាតិកាអេតាណុលខ្ពស់ (ប្រេងឥន្ធនៈ E10 ត្រូវបានបន្ថែម) ឬការលេចធ្លាយ។

ម្ចាស់គួរតែពិនិត្យមើលធាតុផ្សំជាមូលដ្ឋានដូចជាថាតើគម្របប្រេងឥន្ធនៈមានខ្យល់ចេញចូលឬអត់ ថាតើមានការលេចធ្លាយសុញ្ញាកាសនៅតួបិទបើក និងបំពង់ស៊ីម៉ាំងដែរឬទេ ហើយវាស់សម្ពាធប្រេងឥន្ធនៈ។ បន្ទាប់មក ម្ចាស់គួរតែសម្អាតឧបករណ៍ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ និងតួបិទបើកជាមួយនឹងដំណោះស្រាយឯកទេស ជំនួសតម្រងប្រេងឥន្ធនៈ និងពិនិត្យ និងជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនប្រសិនបើវាចាស់។

ម្ចាស់រថយន្តជាច្រើននៅតែមានការព្រួយបារម្ភអំពីការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈជីវសាស្ត្រ។

បន្ទាប់ពីជួសជុលរួច ម្ចាស់នឹងកំណត់ ECU ឡើងវិញដើម្បីលុបកំហុស ហើយសាកល្បងបើកបររថយន្តក្នុងចម្ងាយខ្លី ដើម្បីឱ្យ ECU អាចរៀនឡើងវិញនូវការកំណត់កម្រិតប្រេងឥន្ធនៈ។

ប្រសិនបើបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរ ម្ចាស់រថយន្តគួរតែពិនិត្យមើលស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈ ហើយជំនួសឧបករណ៍ចាក់ប្រេង ប្រសិនបើដំបងចាក់ប្រេងជាប់គាំង ឬខូច។ ម្ចាស់រថយន្តមិនគួរគ្រាន់តែកំណត់ភ្លើងព្រមានឡើងវិញដោយមិនដោះស្រាយមូលហេតុដើមឡើយ ព្រោះបញ្ហានេះទំនងជានឹងលេចឡើងម្តងទៀត។

ចំណាំសំខាន់៖ ប្រសិនបើភ្លើងសញ្ញាត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីនភ្លឺឡើងម្តងទៀតភ្លាមៗបន្ទាប់ពីបានដោះស្រាយលេខកូដកំហុស ម្ចាស់គួរតែប្តូរទៅស្ថានីយប្រេងឥន្ធនៈផ្សេង។ មូលហេតុអាចបណ្តាលមកពីប្រេងឥន្ធនៈដែលបានផ្សព្វផ្សាយថាជា E10 ពិតជាមានផ្ទុកអេតាណុលខ្ពស់ជាង (E15 ឬ E20)។ ម្ចាស់ក៏គួរតែត្រួតពិនិត្យគុណភាពប្រេងឥន្ធនៈជាប្រចាំដោយតាមដានការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ អារម្មណ៍បើកបរ និងរក្សាកំណត់ត្រានៃប្រវត្តិចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ ដើម្បីរកឃើញការប្រែប្រួលមិនប្រក្រតីណាមួយទាន់ពេលវេលា។

ការដោះស្រាយបញ្ហាប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រព័ន្ធបូមប្រេងឥន្ធនៈដែលដំណើរការខុសប្រក្រតីដែលបណ្តាលមកពី E10។

ប្រសិនបើប្រដាប់ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈខូចខាតដោយអេតាណុល ម្ចាស់រថយន្តគួរតែលាងសម្អាតវាដោយប្រើឧបករណ៍សម្អាតអ៊ុលត្រាសោន ឬសារធាតុគីមីដែលមានមូលដ្ឋានលើអេតាណុល។ ប្រសិនបើដំបងចាក់ប្រេងមានមេរោគ ឬខូចខាតយ៉ាងខ្លាំង ម្ចាស់រថយន្តត្រូវតែជំនួសប្រដាប់ចាក់ប្រេងដោយប្រដាប់ថ្មី ជាពិសេសប្រដាប់ដែលធន់នឹងអេតាណុល។ ចំពោះស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈ ប្រសិនបើសម្ពាធទាប ឬមានសំឡេងមិនធម្មតា ម្ចាស់រថយន្តត្រូវជំនួសវាដោយប្រដាប់ថ្មីដែលឆបគ្នាជាមួយ E10។

កែលម្អផែនទីប្រេងឥន្ធនៈ ផែនទីបញ្ឆេះ និងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការចាប់ផ្តើមត្រជាក់សម្រាប់រថយន្តចាស់ៗ។

សម្រាប់យានយន្តចាស់ៗដែលមិនទាន់ត្រូវបានសរសេរកម្មវិធីឱ្យឆបគ្នាជាមួយ E10 ម្ចាស់អាចយករថយន្តរបស់ពួកគេទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលលៃតម្រូវ ECU ដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ ដើម្បីកែសម្រួលផែនទីប្រេងឥន្ធនៈ។ អ្នកបច្ចេកទេសនឹងកែសម្រួលផែនទីប្រេងឥន្ធនៈ ដើម្បីបង្កើនការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ ដោយទូទាត់សងសម្រាប់សមាមាត្រស្តូគីយ៉ូម៉ែត្រិចដែលបានផ្លាស់ប្តូរនៃ E10។ ពួកគេក៏នឹងកែសម្រួលផែនទីបញ្ឆេះដោយផ្លាស់ប្តូរពេលវេលាបញ្ឆេះទៅមុខប្រហែល 2-4 ដឺក្រេ ដើម្បីទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីកម្រិតអុកតានខ្ពស់របស់ E10 ដែលបង្កើនថាមពលម៉ាស៊ីនដោយគ្មានហានិភ័យនៃការគោះ។ មុខងារបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការចាប់ផ្តើមត្រជាក់ក៏ត្រូវកែសម្រួលផងដែរ ដើម្បីធ្វើឱ្យការចាប់ផ្តើមកាន់តែងាយស្រួលនៅពេលព្រឹកព្រលឹម ឬក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់។

ការកែតម្រូវនេះជួយឱ្យរថយន្តដំណើរការបានរលូនជាងមុន បង្កើនថាមពលបន្តិច កាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងកាត់បន្ថយភ្លើង Check Engine ពីការភ្លឺ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ម្ចាស់រថយន្តគួរតែធ្វើបែបនេះតែនៅកន្លែងដែលមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះល្អ ដែលមានឧបករណ៍ឯកទេស និងជាងបច្ចេកទេសដែលមានចំណេះដឹងប៉ុណ្ណោះ។ ការកែតម្រូវផែនទីមិនត្រឹមត្រូវអាចនាំឱ្យមានការគោះ ការឡើងកំដៅខ្លាំង ឬការខូចខាតម៉ាស៊ីន។

យោងតាមសាស្ត្រាចារ្យរង លោកវេជ្ជបណ្ឌិត ដូ វ៉ាន់ ឌុង ដើម្បីកាត់បន្ថយបញ្ហា ម្ចាស់រថយន្តគួរតែចាក់សាំងនៅតាមស្ថានីយប្រេងឥន្ធនៈធំៗ ដែលមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះល្អ ជៀសវាងការទុកធុងប្រេងឱ្យធ្លាក់ចុះក្រោមពាក់កណ្តាលពេញ នៅពេលដែលរថយន្តមិនត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងរយៈពេលយូរ និងបន្ថែមសារធាតុបន្ថែម និងសារធាតុរក្សាលំនឹងប្រឆាំងនឹងការច្រេះ។ ម្ចាស់រថយន្តក៏គួរតែជំនួសប្រដាប់បិទបើក និងបំពង់ប្រេងឥន្ធនៈជាមួយនឹងសារធាតុធន់នឹងអេតាណុល ហើយត្រូវជួសជុលម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ និងតម្រងរៀងរាល់ 10,000-15,000 គីឡូម៉ែត្រ។

ភ្លើងសញ្ញាត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីននៅពេលប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ E10 ភាគច្រើនបណ្តាលមកពីការលៃតម្រូវប្រេងឥន្ធនៈហួសប្រមាណនៅក្នុងរង្វិលជុំបិទជិតដោយសារតែអេតាណុលផ្លាស់ប្តូរលក្ខណៈសម្បត្តិរបស់ប្រេងឥន្ធនៈ។ យានយន្តទំនើបៗដែលមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្រិតធំទូលាយអាចដោះស្រាយបញ្ហានេះបានល្អជាង ប៉ុន្តែគុណភាពប្រេងឥន្ធនៈដែលមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និងការថែទាំត្រឹមត្រូវនៅតែមានសារៈសំខាន់។ អេតាណុលផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដល់បរិស្ថាន ប៉ុន្តែត្រូវការការគ្រប់គ្រងប្រកបដោយភាពសកម្មជាងមុនពីម្ចាស់ ហើយវាមានតម្លៃថ្លៃជាងសម្រាប់យានយន្តចាស់ៗ។ ប្រសិនបើភ្លើងសញ្ញានេះភ្លឺញឹកញាប់ ម្ចាស់គួរតែយកយានយន្តរបស់ពួកគេទៅកាន់ហាងលក់ ឬយានដ្ឋានដែលមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះល្អសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដើម្បីការពារការខូចខាតបន្ថែមទៀត។

plo.vn

ប្រភព៖ https://baolaocai.vn/ly-do-xe-doi-moi-do-xang-e10-gap-tinh-trang-den-bao-loi-check-engine-den-ca-vang-post900289.html