Ben Thanh-Can Gio Metro បង្កើនដើមទុនដល់ ៨៥.៦៥០ពាន់លានដុង ត្រៀមចាប់ផ្តើមសាងសង់

បន្ទាប់ពីការស្នើសុំពង្រីកខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីដែលតភ្ជាប់កណ្តាលទីក្រុងហូជីមិញទៅទីក្រុង Can Gio ចម្ងាយជាង 4 គីឡូម៉ែត្រទៅកាន់ស្ថានីយ៍ Ben Thanh ការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងនេះនឹងមានចំនួនប្រហែល 4 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ស្មើនឹងជាង 85,650 ពាន់លានដុង។

យោងតាមរបាយការណ៍វាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថាននៃគម្រោងផ្លូវដែក Ben Thanh – Can Gio ដែលធ្វើឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Vinspeed High-Speed ​​​​Railway Investment and Development Joint Stock ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីដែលតភ្ជាប់កណ្តាលទីក្រុងហូជីមិញជាមួយទីក្រុង Can Gio មានប្រវែង 52.92km ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបប្រហែលជាង 85,400 ពាន់លានដុង។

គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅចុងឆ្នាំនេះ ហើយដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 2028។ ការសាងសង់ និងការដំឡើងឧបករណ៍នឹងត្រូវបានអនុវត្តចាប់ពីត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2025 ដល់ត្រីមាសទី 3 ឆ្នាំ 2027 ។ នៅចុងឆ្នាំ 2027 អង្គភាពនឹងធ្វើប្រតិបត្តិការសាកល្បង និងចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្មនៅត្រីមាសទី 1 ឆ្នាំ 2028 ។

ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh-Can Gio មានចំណុចបញ្ចប់របស់វា ស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ទីក្រុង Can Gio ។ (រូបថត៖ ហ្លួងអ៊ី)

របាយ​ការណ៍​បាន​បង្ហាញ​ថា​ខ្សែ​រថភ្លើង​ក្រោម​ដី​នេះ​មាន​ចំណុច​ចាប់​ផ្តើម​នៅ​ស្ថានីយ Ben Thanh នៃ​ខ្សែ​រថភ្លើង​ក្រោម​ដី 1 Ben Thanh-Suoi Tien; ចំណុចបញ្ចប់របស់វាគឺនៅឃុំ Can Gio។ មានដេប៉ូចំនួន 1 ដែលគ្រោងនឹងមានទីតាំងនៅឃុំ Can Gio និងមជ្ឈមណ្ឌលថែទាំចំនួន 2 ដែលមានទីតាំងនៅ Can Gio និង Tan Thuan (សង្កាត់ចាស់ 7) ។

ផ្លូវនេះមាន 2 ដំណាក់កាលនៃការវិនិយោគស្ថានីយ៍។ ដំណាក់កាលទី 1 មានស្ថានីយចំនួន 2 គឺ Ben Thanh និង Can Gio ។

ដំណាក់កាលទី 2 មានស្ថានីយចំនួន 4 រួមមានស្ថានីយ Tan Thuan ស្ថានីយ៍ Tan My ស្ថានីយ៍ Nha Be និងស្ថានីយ៍ Binh Khanh (ផ្អែកលើតម្រូវការ)។ នៅក្នុងដំណាក់កាលទី 2 នឹងមានរថភ្លើងចំនួន 2 ដែលកំពុងដំណើរការ រួមមានរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីស្ថានីយ៍ទីមួយទៅស្ថានីយចុងក្រោយ និងរថភ្លើងធម្មតាឈប់នៅគ្រប់ស្ថានីយ៍ទាំងអស់។

គម្រោងនេះឆ្លងកាត់ឃុំ និងសង្កាត់ចំនួន 8 នៃទីក្រុង រួមមានសង្កាត់ Ben Thanh វួដ Xom Chieu សង្កាត់ Tan Thuan វួដ Tan My ឃុំ Nha Be ឃុំ Binh Khanh ឃុំ An Thoi Dong និងឃុំ Can Gio ដែលមានផ្ទៃដីប្រើប្រាស់សរុបប្រហែល 317.67 ហិកតា។

Ben Thanh-Can Gio Metro ត្រូវបានសាងសង់ជាមួយនឹងផ្លូវពីរ រង្វាស់ 1435 មីលីម៉ែត្រ ល្បឿនរចនា 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ពេលវេលាធ្វើដំណើរពីស្ថានីយ៍ទីមួយទៅស្ថានីយចុងក្រោយគឺប្រហែល 13 នាទី។

ផ្លូវទាំងមូលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានរថភ្លើងចំនួន 5 ដែលនីមួយៗមានទូរថភ្លើងចំនួន 8 និងអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន 600 នាក់ដោយប្រើប្រាស់កៅអីថេរ គ្មានបន្ទប់ឈរ។

ភាពញឹកញាប់នៃរថភ្លើងត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមាន 20 នាទី/ការធ្វើដំណើរ ដែលត្រូវបានអនុវត្តដូចគ្នាសម្រាប់ទាំងម៉ោងកំពូល និងក្រៅម៉ោងនៃថ្ងៃ ដោយចាប់ផ្តើមពីម៉ោង 6 ព្រឹកដល់ម៉ោង 11 យប់ជារៀងរាល់ថ្ងៃនៃសប្តាហ៍។

ផែនទីផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh-Can Gio ។ (ប្រភព៖ Vinspeed)

ផ្លូវនេះចាប់ផ្តើមពី Km0+00 ត្រង់ចំណុចប្រសព្វ Ham Nghi - Le Loi (Ben Thanh) តាមបណ្តោយផ្លូវ Pho Duc Chinh ឆ្លងកាត់ប្រឡាយ Ben Nghe ទៅផ្លូវ Le Quoc Hung ។

បន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់ផ្សារ Xom Chieu អ្នកនឹងប្តូរទិសដៅតាមបណ្តោយផ្លូវ Nguyen Tat Thanh ទៅតំបន់ស្ពាន Tan Thuan 2 ទៅកាន់ផ្លូវ Nguyen Van Linh ឆ្លងកាត់ផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Nguyen Thi Thap (ប្រហែល Km4+950) ទៅវួដ Tan My ។

ផ្លូវនេះបន្តឆ្លងកាត់ផ្លូវប្រសព្វរវាងផ្លូវ Nguyen Van Linh និងស្ពាន Phu My ទៅផ្លូវ Nguyen Luong Bang; ឆ្លងទន្លេរ៉ាក់ដាទៅឃុំញ៉ាបេ។ ឆ្លងទន្លេ Soai Rap ទៅឃុំ Binh Khanh ។

បន្តស្របទៅផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh បន្ទាប់មកបត់ភាគអាគ្នេយ៍តាមបណ្តោយផ្លូវ Rung Sac ឆ្លងកាត់ទន្លេ Loi Giang ទន្លេ Dinh Ba ដល់ចំណុចចុងក្រោយក្នុងតំបន់ទីក្រុង Can Gio - ឃុំ Can Gio ។

វិនិយោគិនបាននិយាយថាផ្លូវដែលបានជ្រើសរើសឆ្លងកាត់តំបន់ការពារនៃ Can Gio Biosphere Reserve ដោយមិនចាំបាច់ចូលទៅក្នុងតំបន់ស្នូលនោះទេ។ ផ្លូវ Km44+00 ឆ្ពោះទៅទិសខាងកើត គេចពីព្រំប្រទល់តំបន់ការពារព្រៃឈើប្រភេទ I។

គម្រោងផ្លូវដែក Ben Thanh – Can Gio គឺជាគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនថ្មី ជាមួយនឹងការវិនិយោគផ្ទាល់។ គម្រោង​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​រំពឹង​ថា​នឹង​ផ្តល់​ការងារ​ដល់​កម្មករ​ប្រហែល ៤០០ នាក់​បន្ទាប់​ពី​បាន​ដាក់​ឱ្យ​ដំណើរការ។

មុននោះ នាថ្ងៃទី ២៩ តុលា ការិយាល័យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានប្រកាសសេចក្តីសន្និដ្ឋានរបស់ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ លោក Nguyen Van Duoc ក្នុងកិច្ចប្រជុំដោះស្រាយញត្តិរបស់សាជីវកម្ម Vingroup រួមទាំងគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងតភ្ជាប់កណ្តាលទីក្រុងហូជីមិញ - Can Gio ។

វិនិយោគិនបានស្នើពង្រីកខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីដែលតភ្ជាប់ទីក្រុង Can Gio ទៅកាន់កណ្តាលទីក្រុងហូជីមិញ ទៅស្ថានីយ Ben Thanh ដោយតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់នៅស្ថានីយ៍ Ben Thanh នៃខ្សែលេខ 1 Ben Thanh - Suoi Tien ជំនួសឱ្យការឈប់នៅ Tan Thuan (សង្កាត់ចាស់ 7)។

ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងដែលតភ្ជាប់ទីក្រុង Can Gio រត់ស្របទៅនឹងផ្លូវព្រៃ Sac ក្នុងទីក្រុង Can Gio ។ (រូបថត៖ ហ្លួងអ៊ី)

ការកែសម្រួលផ្លូវទៅកាន់ស្ថានីយ៍ Ben Thanh មានគោលបំណងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ បង្កើនការគ្របដណ្តប់សេវា និងការតភ្ជាប់ទៅកាន់តំបន់លំនៅដ្ឋាន មជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម និងមជ្ឈមណ្ឌល សេដ្ឋកិច្ច រដ្ឋបាលរបស់ទីក្រុង។ លើសពីនេះ ការកែសម្រួលផ្លូវបង្កើនការតភ្ជាប់ជាមួយបណ្តាញរថភ្លើងក្រោមដីរបស់ទីក្រុង រួមចំណែកដល់ការបង្កើតបណ្តាញដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដែលមានលក្ខណៈស៊ីសង្វាក់គ្នា និងងាយស្រួលសម្រាប់ប្រជាជន។

ផែនការដែលបានស្នើឡើងសម្រាប់ផ្នែក Ben Thanh ដល់ Tan Thuan គឺត្រូវចុះទៅក្រោមដី ដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃដើមសំណង និងថ្លៃបោសសំអាត។ ផ្នែកចាប់ពី Tan Thuan ដល់ Can Gio នឹងបន្តអនុវត្តទៅតាមផែនការដែលបានស្នើឡើងពីមុន។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ លោក Nguyen Van Duoc បានគាំទ្រសំណើរកែសម្រួលចំណុចចាប់ផ្តើមផ្លូវពីស្ថានីយ៍ Tan Thuan ដល់ស្ថានីយ៍ Ben Thanh ហើយស្នើឱ្យវិនិយោគិនបន្តសិក្សាទិសដៅផ្លូវ ធានាលទ្ធភាព បង្កើនសមត្ថភាពធ្វើអាជីវកម្ម បង្កើនការតភ្ជាប់ និងបម្រើការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមស្របតាមទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍លំហទីក្រុង និងប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគ ទីក្រុងហូជីមិញ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ត្រូវសម្របសម្រួលជាមួយមន្ទីរ និងសាខាពាក់ព័ន្ធដើម្បីធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពទិសដៅផ្លូវបន្ថែមទៀតចំពោះផែនការផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង។

យោងតាមផែនការចាស់ ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីតភ្ជាប់ពីកណ្តាលទីក្រុងហូជីមិញទៅទីក្រុង Can Gio មានប្រវែងប្រហែល 48.5 គីឡូម៉ែត្រ រត់លើផ្លូវឡើងខ្ពស់ដោយចាប់ផ្តើមពីសង្កាត់ Tan Thuan បញ្ចប់នៅតំបន់ទីក្រុងឆ្នេរសមុទ្រ Can Gio ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបប្រហែល 2.9 ពាន់លានដុល្លារ។

ហាលីន

ប្រភព៖ https://vtcnews.vn/metro-ben-thanh-can-gio-nang-von-len-85-650-ty-dong-chuan-bi-khoi-cong-ar985910.html