ហាណូយ​មាន​បំណង​បញ្ចប់​ការ​សាង​សង់​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ក្នុង​ក្រុង​ប្រវែង ៩៦,៨ គីឡូម៉ែត្រ​នៅ​ឆ្នាំ ២០៣០។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ លោក Tran Sy Thanh - ប្រធានគណៈកម្មាធិការដឹកនាំសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងទើបតែបានធ្វើជាប្រធានកិច្ចប្រជុំដំបូងនៃគណៈកម្មាធិការដឹកនាំ។

ផ្តោតលើការពន្លឿនដំណើរការគម្រោង

រាយការណ៍នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះ ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុង ហាណូយ (MRB) លោក Nguyen Cao Minh បានឲ្យដឹងថា ក្នុងការអនុវត្តភារកិច្ចដែលគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងប្រគល់ជូន MRB បានណែនាំទីក្រុងឱ្យដាក់សេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចផ្សព្វផ្សាយបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការរៀបចំ និងប្រតិបត្តិការរបស់គណៈកម្មាធិការដឹកនាំ។

អំពីការអនុវត្តគម្រោងផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង ហាណូយមានគោលបំណងបញ្ចប់ការសាងសង់ប្រវែង ៩៦,៨ គីឡូម៉ែត្រនៅឆ្នាំ ២០៣០; បញ្ចប់ការវិនិយោគ និងសាងសង់ 301km នៅឆ្នាំ 2035; និង​បញ្ចប់​ការ​វិនិយោគ និង​ការ​សាងសង់​ប្រវែង ២០០,៧ គីឡូម៉ែត្រ​នៅ​ឆ្នាំ ២០៤៥។

មក​ដល់​ពេល​នេះ ខ្សែ​រថភ្លើង​លេខ 3.1 (ផ្នែក​ស្ថានីយ Nhon - Hanoi) បាន​បញ្ចប់​ផ្នែក​កម្ពស់ 8.5 គីឡូម៉ែត្រ។ បច្ចុប្បន្ន MRB កំពុងអនុវត្តការសាងសង់ក្រោមដីតាមការគ្រោងទុក ដោយរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ការងារគួរឱ្យធុញផ្លូវរូងក្រោមដីនៅត្រីមាសទី 1 ឆ្នាំ 2026 ហើយចាប់ផ្តើមការងារដំឡើងឧបករណ៍។

សម្រាប់ផ្លូវលេខ 2.1 (Nam Thang Long - Tran Hung Dao) គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងបានរៀបចំពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់នៅថ្ងៃទី 9 ខែតុលា ឆ្នាំ 2025; បានចេញសេចក្តីសម្រេចអនុម័តផែនការផ្លូវ ទីតាំងនៃគម្រោងតាមបណ្តោយផ្លូវ និងអនុម័តគម្រោងកែសម្រួលរួមនៃផែនការលម្អិតនៃតំបន់ដេប៉ូ Xuan Dinh ខ្នាត 1/500។ ក្រុមប្រឹក្សាក៏កំពុងសម្របសម្រួលជាបន្ទាន់ជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនឃុំ សង្កាត់ និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីលុបបំបាត់ការលំបាក ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការបោសសម្អាតទីតាំង។

ទីក្រុងហាណូយមានបំណងបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងប្រវែង 96.8 គីឡូម៉ែត្រនៅឆ្នាំ 2030។ រូបថត៖ PV

ទន្ទឹមនឹងនោះ MRB កំពុងបំពេញយ៉ាងសកម្មនូវនីតិវិធីរៀបចំសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងហាណូយ ខ្សែទី៥ Van Cao - Ngoc Khanh - Lang - Hoa Lac ដើម្បីចាប់ផ្តើមគម្រោងនៅចុងឆ្នាំ ២០២៥ ក្រោមការដឹកនាំរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង ...

ប្រធានក្រុមហ៊ុន MRB បានរាយការណ៍ថា "លើសពីនេះ គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងផ្សេងទៀត តាមផែនការក៏កំពុងស្ថិតក្រោមការរៀបចំវិនិយោគផងដែរ"។

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនោះ សមាជិកគណៈកម្មាធិការដឹកនាំក៏បានផ្តោតការពិភាក្សា និងផ្តល់យោបល់លើខ្លឹមសារខាងលើ ហើយទន្ទឹមនឹងនោះជឿជាក់ថា ទាំងនេះគឺជាបញ្ហាសំខាន់ៗ មានអត្ថន័យទិសដៅសម្រាប់រាល់សកម្មភាពរបស់គណៈកម្មាធិការដឹកនាំនាពេលខាងមុខ រួមចំណែកបង្កើតការផ្លាស់ប្តូរច្បាស់លាស់ក្នុងទិសដៅប្រតិបត្តិការ និងការអនុវត្តគម្រោងសំខាន់ៗរបស់ទីក្រុង។

ការស្រាវជ្រាវដំបូងដើម្បីកែសម្រួលផែនការមេរបស់រាជធានីសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន

ថ្លែងមតិក្នុងជំនួបនេះ អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ លោក Duong Duc Tuan - អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការដឹកនាំបានស្នើឱ្យឆាប់សិក្សា និងកែសម្រួលផែនការមេនៃការដឹកជញ្ជូនរបស់រាជធានីដើម្បីធ្វើស្តង់ដារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសនៃបណ្តាញផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ដែលក្នុងនោះត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍លំហក្រោមដីឆ្ពោះទៅរកពហុគោលបំណង។ ការធ្វើផែនការលម្អិតនៃផ្លូវនីមួយៗ ពិសេសកំណត់ថាតើផ្លូវណាដែលមាន TOD (ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងដែលទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ) និងកន្លែងដែលតំបន់ TOD ស្ថិតនៅដើម្បីកសាងបញ្ជីដើម្បីអំពាវនាវឱ្យមានការវិនិយោគ។

ការបោសសំអាតទីតាំងសម្រាប់គម្រោងគួរតែត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងទូលំទូលាយ និងក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ ប្រសិនបើដំណាក់កាលនេះត្រូវបានគ្រប់គ្រង ការចំណាយជាច្រើននឹងត្រូវបានរក្សាទុក រួមជាមួយនឹងការធ្វើពិពិធកម្មប្រភពដើមទុន និងប្រភេទវិនិយោគ។

បញ្ចប់កិច្ចប្រជុំ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ លោក Tran Sy Thanh បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ទីក្រុងហាណូយគឺជាតំបន់ទីក្រុងពិសេស មជ្ឈមណ្ឌល នយោបាយ និងរដ្ឋបាលជាតិ និងជាស្នូលនៃតំបន់រាជធានី។ នៅក្នុងដំណើរការអភិវឌ្ឍន៍ ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ជាពិសេសការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដ៏ធំ បានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាកកស្ទះចរាចរណ៍ជាមូលដ្ឋាន កាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ ស្របពេលដែលការកែទម្រង់ទីក្រុង និងការលើកកម្ពស់គុណភាពជីវិតរបស់ប្រជាជន។

ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងមិនត្រឹមតែជាបញ្ហានៃការដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជា "គន្លឹះ" នៃការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងប្រកបដោយនិរន្តរភាព ដែលជាកម្លាំងជំរុញសម្រាប់ការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុងឡើងវិញក្នុងទិសដៅ TOD ។ នេះក៏ជាទិសដៅស្របនឹងនិន្នាការពិភពលោក ដោយមានការប្តេជ្ញាចិត្ត Net-zero ដល់ឆ្នាំ 2050 ដែលវៀតណាម និងហាណូយកំពុងខិតខំអនុវត្ត។

“ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ទីក្រុងបានខិតខំប្រឹងប្រែងអនុវត្តគម្រោងផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង។ ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងលេខ ៣ ផ្នែកស្ថានីយ៍ Nhon - Hanoi បានប្រើប្រាស់ផ្នែកកើនឡើង ហើយខ្សែផ្សេងទៀតដូចជា ខ្សែលេខ 2 លេខ 3.2 លេខ 5 លេខ 6… កំពុងត្រូវបានរៀបចំជាបន្ទាន់សម្រាប់ការវិនិយោគ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដំណើរការអនុវត្តនៅមានភាពយឺតយ៉ាវ ដោយប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើនក្នុងការកៀរគរមូលធន ការបោសសំអាតទីតាំង និងការសម្របសម្រួលអន្តរវិស័យ។ ការបង្កើតគណៈកម្មាធិការដឹកនាំគឺជាជំហានចាំបាច់មួយដើម្បីពង្រឹងភាពជាអ្នកដឹកនាំបង្រួបបង្រួម ការសម្របសម្រួលសមកាលកម្ម និងលុបបំបាត់ឧបសគ្គក្នុងដំណើរការអនុវត្ត។ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង លោក Tran Sy Thanh បានសង្កត់ធ្ងន់ថា គណៈកម្មាធិការដឹកនាំនឹងក្លាយជាចំណុចស្នូលដ៏សំខាន់មួយដើម្បីជួយទីក្រុងបង្កើនធនធាន សម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយក្រសួង និងសាខាកណ្តាល ធានាថាគម្រោងនានាត្រូវបានអនុវត្តតាមកាលវិភាគ គោលដៅ និងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់”។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង លោក Tran Sy Thanh បានឲ្យដឹងថា គោលដៅនៃការអភិវឌ្ឍន៍បណ្តាញផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងគឺមានលក្ខណៈទូលំទូលាយ ប៉ុន្តែវិធានការត្រូវតែមានភាពបត់បែន និង មានលក្ខណៈវិទ្យាសាស្ត្រ ។ វាចាំបាច់ក្នុងការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព កែសម្រួល និងបញ្ចប់ផែនការនៅឆ្នាំ 2026។ ការកំណត់អត្តសញ្ញាណ និងការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់ TOD ត្រូវតែមានទំនាក់ទំនងជាមួយការរៀបចំផែនការទីក្រុង និងការតុបតែង។ ពីការធ្វើផែនការរហូតដល់ការរចនាវាត្រូវតែលម្អិតខ្លាំងណាស់។

ទាក់ទិននឹងសំណើជួលអង្គភាពពិគ្រោះយោបល់សម្រាប់រៀបចំផែនការ ការគ្រប់គ្រងហិរញ្ញវត្ថុ និងការអនុវត្តគម្រោង ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងបានកត់សម្គាល់ថា ចាំបាច់ត្រូវជ្រើសរើសអ្នកជំនាញការប្រឹក្សាក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិដ៏មានកិត្យានុភាព ដែលមានសមត្ថភាពគ្រប់គ្រាន់ និងសមស្របបំផុតទៅនឹងលក្ខខណ្ឌរបស់វៀតណាម។

ប្រភព៖ https://daibieunhandan.vn/ha-noi-dat-muc-tieu-den-nam-2030-hoan-thanh-thi-cong-xay-dung-96-8km-duong-sat-do-thi-10393824.html