ចំណតរថយន្តគឺជាធនធានមួយប្រភេទដែលត្រូវកេងប្រវ័ញ្ច ប៉ុន្តែតើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីទាញយកផលប្រយោជន៍ដ៏ប្រសើរបំផុតសម្រាប់រដ្ឋ និងសហគមន៍ ទន្ទឹមនឹងនោះការចុះសម្រុងនឹងផលប្រយោជន៍ប្រជាពលរដ្ឋគឺជាសំណួរដែលកំពុងត្រូវបានលើកឡើង។
ចំនួនរថយន្តកើនឡើងប្រហែល 10% ជារៀងរាល់ឆ្នាំ ចលនាត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងតំបន់ទីក្រុងស្នូល ដែលធ្វើឱ្យចំណតរថយន្តកាន់តែខ្វះខាត។ ដំណោះស្រាយជាច្រើនត្រូវបានស្នើឡើង ប៉ុន្តែប្រសិទ្ធភាពគឺស្ថិតនៅកម្រិតជាក់លាក់មួយប៉ុណ្ណោះ។
ចំណតរថយន្តឆ្លាតវៃនៅផ្លូវ Nguyen Cong Hoan ទីក្រុងហាណូយ (រូបថតបង្ហាញ)
ជាឧទាហរណ៍ ដំណោះស្រាយនៃការអនុវត្តចំណតរថយន្តសេសត្រូវបានទីក្រុងហាណូយអនុវត្តលើផ្លូវទាំង ៧ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០១៦ មក ប៉ុន្តែមិនដែលមានការសង្ខេប ឬវាយតម្លៃឡើយ។
នៅឆ្នាំ 2022 ទីក្រុងហាណូយបានគ្រោងទុកចំណតរថយន្តចំនួន 1,620 ប៉ុន្តែនៅចុងឆ្នាំ 2023 មានតែ 57 ប៉ុណ្ណោះត្រូវបានសាងសង់ និង 66 ស្ថិតក្រោមការវិនិយោគ។ ផ្ទៃដីជាច្រើនដែលគ្រោងធ្វើចំណតរថយន្តត្រូវបានបោះបង់ចោល...
យោងតាមផែនការចំណតរថយន្តក្រុងគ្រោងនឹងសាងសង់ចំណតក្រោមដីចំនួន 73 ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះមិនទាន់មានចំណតរថយន្តត្រូវបានសាងសង់នៅឡើយទេដោយសារតែមានការលំបាកក្នុងតុល្យភាពអត្រាវិនិយោគជាមួយនឹងប្រាក់ចំណូលរំពឹងទុក។
ថ្លៃចំណតក៏ជាបញ្ហាដ៏ចម្រូងចម្រាសមួយដែរ ដោយសារតម្លៃនេះត្រូវបានអនុវត្តតាមអំពើចិត្ត និងប្រែប្រួលពីកន្លែងមួយទៅកន្លែងមួយ ដែលធ្វើឲ្យអ្នកចតរថយន្តមានអារម្មណ៍ថាចំណតនីមួយៗមាន "ច្បាប់" រៀងៗខ្លួន។
បច្ចុប្បន្ននេះ អាជ្ញាប័ណ្ណចតយានយន្តនៅតាមដងផ្លូវនៅក្នុងតំបន់ទីក្រុងត្រូវបានសម្រេចដោយថ្នាក់ស្រុក ប៉ុន្តែក៏មានចំណតដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណពីទីក្រុងផងដែរ ដែលនាំឱ្យមានភាពខុសប្លែកគ្នានៅក្នុងរបៀបប្រតិបត្តិការ។
ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាតម្លាភាពនៃថ្លៃចតរថយន្ត ចាប់ពីឆ្នាំ 2024 ចំណតរថយន្តជាច្រើននឹងអនុវត្តការប្រមូលប្រាក់ដោយមិនគិតប្រាក់។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការពិតអ្នកបើកបរជាច្រើនជួបបញ្ហាដោយសារតែកំហុសដូចជា ដកលុយច្រើនដង ដកលុយ ទោះបីឈប់បានប៉ុន្មាននាទី ឬដកលុយចេញពីគណនី ប៉ុន្តែនៅតែត្រូវបង់លុយ។
បទប្បញ្ញត្តិដែលថាការចតរថយន្តសម្រាប់ប្លុកមួយគឺ 60 នាទីបណ្តាលឱ្យមានការលំបាកព្រោះនៅពេលដែលការចតរថយន្តត្រូវបានពង្រីក 1 នាទី (1 ប្លុក + 1 នាទី) អតិថិជនត្រូវបង់ប្រាក់ចំនួន 2 ដងបណ្តាលឱ្យមានការមិនពេញចិត្ត។
នៅតំបន់ទីក្រុង Linh Dam (ហាណូយ) ម្ចាស់រថយន្តម្នាក់បានរាយការណ៍ថា គាត់មិនបានចេញពីរថយន្ត មិនបានបិទម៉ាស៊ីនទេ គ្រាន់តែឈប់ពីរបីនាទីដើម្បីឆ្លើយតបសារជាអក្សរ ប៉ុន្តែបុគ្គលិកចំណតបានប្រើឧបករណ៍អានកាត ETC ដើម្បីស្កេនកាត និងដកប្រាក់ចេញពីគណនីរបស់គាត់។
ម្ចាស់រថយន្តជាច្រើននិយាយថា វាជារឿងធម្មតាទេដែលបើកចូលចំណតខុស ហើយត្រូវចាកចេញភ្លាមៗ។ វាមិនសមហេតុផលទេដែលត្រូវគិតប្រាក់ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីចតរថយន្ត។
ឧទាហរណ៍មួយទៀត នៅកន្លែងចតរថយន្តក្នុងតំបន់ Hoang Cau ទោះបីជាមានសញ្ញាមួយបញ្ជាក់ថា រថយន្ត និងតាក់ស៊ីត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យចតមិនលើសពី 5 នាទីក៏ដោយ ម្ចាស់រថយន្តជាច្រើនបានដកប្រាក់ 20,000 ដុងពីគណនីកាត ETC របស់ពួកគេភ្លាមៗនៅពេលដែលពួកគេចត។ សញ្ញាផ្ទុយនឹងការចុះឈ្មោះសាច់ប្រាក់ ETC ក៏មិនសមហេតុផលដែរ ហើយត្រូវតែកែតម្រូវ។
ម៉្យាងវិញទៀត វិធីដែលមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្មដូចជា Big C ផ្សារទំនើប Aeon Mall និង Mipec ទាញយកចំណតរថយន្តដោយឥតគិតថ្លៃតិចជាង 3 ម៉ោង (គិតថ្លៃលើសពី 3 ម៉ោង) មានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងលើការទាក់ទាញពាណិជ្ជកម្ម ហើយត្រូវបានមើលឃើញកាន់តែច្រើនឡើងថាជាដំណោះស្រាយសមហេតុផលដោយមនុស្សជាច្រើន។
តំបន់ទីក្រុងមួយចំនួនបានអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាដើម្បីគ្រប់គ្រងកន្លែងចតរថយន្តនៅក្នុងបរិវេណសាលា ផ្លូវក្រោមដី យោងតាមការទប់ស្កាត់ពេលវេលា ជាធម្មតារៀងរាល់ 30 នាទីម្តង។
វិធីសាស្រ្តនេះត្រូវតែអនុវត្តដោយអាជីវកម្មសេវាកម្មចំណត ដូច្នេះអ្នកប្រើប្រាស់រថយន្តមិន "បាត់បង់លុយដោយអយុត្តិធម៌" នៅពេលចូល និងចេញពីទីតាំងក្នុងពេលមួយភ្លែត។
ថ្មីៗនេះ អគ្គលេខាធិកា To Lam បានស្នើឱ្យទីក្រុងហាណូយពិចារណាបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ប្រជាជនចតរថយន្តរយៈពេល 30 នាទីដោយមិនគិតកម្រៃសេវា ដើម្បីលើកទឹកចិត្តពួកគេឱ្យធ្វើប្រតិបត្តិការក្នុងអំឡុងពេលនេះ។ បន្ទាប់ពី 30 នាទី ថ្លៃសេវានឹងត្រូវបានគិតប្រាក់ ជាមួយនឹងជំហានរីកចម្រើន។
វិធីសាស្រ្តនេះជួយអ្នកដែលបើកបររថយន្តបង្កើនការយល់ដឹងរបស់ពួកគេក្នុងការសន្សំពេលវេលា និងថវិកាក្នុងការចតរថយន្ត។
សំណូមពរខាងលើរបស់ អគ្គលេខាធិកា ត្រូវសិក្សា ហើយបើយកទៅអនុវត្តជាក់ស្តែង ប្រជាពលរដ្ឋនឹងយល់ស្រប និងគាំទ្រជាក់ជាមិនខាន។
ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/mien-phi-do-xe-30-phut-la-van-minh-192250317234350078.htm
Kommentar (0)