បើកផ្លូវកង់ ពង្រីកចរាចរណ៍ពណ៌បៃតងបន្តិចម្តងៗ

ក្នុងរយៈពេលតែប៉ុន្មានខែប៉ុណ្ណោះ ទីក្រុងហូជីមិញនឹងមានគន្លងអាទិភាពទីមួយរបស់ខ្លួនសម្រាប់កង់នៅផ្លូវ Mai Chi Tho (សង្កាត់ An Khanh) ដើម្បីបម្រើប្រជាជនក្នុងការធ្វើដំណើរប្រកបដោយសុវត្ថិភាព រួមចំណែកជំរុញការដឹកជញ្ជូនពណ៌បៃតងតាមទិសដៅរបស់រដ្ឋាភិបាល។

ប្រជាជនជិះកង់នៅផ្លូវ Mai Chi Tho (សង្កាត់ An Khanh ទីក្រុងហូជីមិញ) - ផ្លូវដែលគ្រោងនឹងសាកល្បងផ្លូវកង់ - រូបថត៖ TRI DUC

ប្រជាជន និងអ្នកជំនាញជាច្រើនបានសម្តែងការគាំទ្រសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីពង្រីកកន្លែងជិះកង់បន្ថែមទៀតក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។

ជិត 13 ពាន់លានដុងដើម្បីបើកផ្លូវអាទិភាពសម្រាប់កង់

នារសៀលថ្ងៃទី ២២ ខែកញ្ញា លោក Doan Van Tan ប្រធានមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការចរាចរណ៍ទីក្រុង (នាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញ) បានមានប្រសាសន៍ថា អង្គភាពកំពុងជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការដើម្បីអនុវត្តគម្រោងរៀបចំគន្លងផ្លូវអាទិភាពសម្រាប់កង់នៅផ្លូវ Mai Chi Tho (ពីផ្លូវ Nguyen Co Thach ដល់ផ្លូវ D1 ទាំងសងខាង) ដែលមានប្រវែងសរុបប្រមាណ ៥,៨ គីឡូម៉ែត្រ ដោយមានទុនវិនិយោគប្រមាណ ៥,៨ ពាន់លានដុង។

ផ្លូវនេះត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញពីដីទំនេរនៅកណ្តាលផ្លូវ Mai Chi Tho ជួសជុលដោយបេតុងកៅស៊ូក្រាស់ និងបញ្ចប់ដោយថ្នាំលាប។ បន្ទាប់ពីដំណាក់កាលដេញថ្លៃ អង្គភាពនានាបានដំឡើងផ្លាកសញ្ញា និងលាបពណ៌ ដើម្បីបំបែកគន្លងផ្លូវរថយន្ត និងម៉ូតូ។ យោងតាមការរចនា ផ្លូវអាទិភាពសម្រាប់កង់មានទទឹង 2 ម៉ែត្រ ផ្នែកឆ្លងកាត់ស្ពានមានទទឹង 1.5 ម៉ែត្រ ល្បឿននៃការរចនាគឺ 20 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

លោក តាន់ បានមានប្រសាសន៍ថា "លើសពីនេះ គម្រោងក៏រៀបចំចំណត និងចំណតកង់សាធារណៈក្នុងទីតាំងងាយស្រួល នៅជិតតំបន់លំនៅដ្ឋាន ដើម្បីងាយស្រួលចូល។ មជ្ឈមណ្ឌលនេះកំពុងរៀបចំចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅថ្ងៃទី 1 ខែតុលា និងបញ្ចប់ការសាងសង់នៅថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ។

ហេតុអ្វី​បាន​ជា​ត្រូវ​ការ​ផ្លូវ​ដាច់​ដោយ​ឡែក​សម្រាប់​កង់​ក្នុង​ទីក្រុង​ហូជីមិញ? យោងតាមលោក តាន់ តាមរយៈការស្ទង់មតិ ចលនានៃការប្រើប្រាស់កង់សម្រាប់ការធ្វើដំណើរក្នុងចំណោមប្រជាជននៅក្នុងតំបន់ទីក្រុង និងអគារផ្ទះល្វែងកំពុងកើនឡើង។ ការកសាងគន្លងដាច់ពីគ្នា នឹងជួយអ្នកជិះកង់ដាច់ដោយឡែកពីយានជំនិះដែលមានល្បឿនលឿន ដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយការប៉ះទង្គិច និងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ នាំមកនូវសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។

មិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះ ផ្លូវដែលត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងពិសេស រួមផ្សំជាមួយទេសភាពជុំវិញនឹងរួមចំណែកលើកកំពស់គុណភាពនៃតំបន់ទីក្រុង បង្កើតឱ្យមានទីធ្លាសាធារណៈប្រកបដោយផាសុកភាព និងស្ងប់ស្ងាត់។ អាស្រ័យហេតុនេះ ការលើកកម្ពស់តម្រូវការប្រើប្រាស់កង់ដើម្បីផ្លាស់ទី ហាត់ប្រាណ និងទស្សនា ដើម្បីកែលម្អសុខភាពសហគមន៍។

ទាក់ទិននឹងផែនការបញ្ចប់ផ្លូវជិះកង់បន្ថែមនៅផ្លូវ Mai Chi Tho លោក Doan Van Tan បានជូនដំណឹងថា គេរំពឹងថានឹងអនុវត្តនៅឆ្នាំ ២០២៦។ តាមនោះ កំណាត់ទី ១ ចាប់ពីផ្លូវ Nguyen Co Thach ដល់ឧទ្យានទន្លេ Saigon (ផ្លូវពីរ)។ ផ្នែកទី 2 នឹងចេញពីផ្លូវ D1 - ផ្លូវបំបែក Mai Chi Tho ទៅផ្លូវ Vo Nguyen Giap តភ្ជាប់ទៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី An Phu ។ ប្រវែងនៃផ្នែកទាំងពីរគឺប្រហែល 3.9 គីឡូម៉ែត្រ។

បន្ទាប់ពីដំណាក់កាលទាំងពីរត្រូវបានបញ្ចប់ បណ្តាញកង់នៅលើផ្លូវ Mai Chi Tho នឹងត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលតភ្ជាប់តំបន់លំនៅដ្ឋានធំៗនៅលើផ្លូវ (សួនមាត់ទន្លេ Saigon តំបន់ទីក្រុង Sala, Newcity, The Sun Avenus ជាមួយនឹងរថភ្លើងក្រោមដី 1 នៅស្ថានីយ៍ Rach Chiec និងផ្ទុយមកវិញ - នេះបើយោងតាមក្រាហ្វិក) ។

តំណាងមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ផ្លូវគោក (នាយកដ្ឋានសំណង់ HCMC) បន្ថែមថា បច្ចុប្បន្នអង្គភាពកំពុងរង់ចាំគម្រោងផ្លូវអាទិភាពលើផ្លូវ Mai Chi Tho ដើម្បីបញ្ចប់ការសាងសង់ និងសម្រាប់ការវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់សង្គម។ ផ្អែកលើលទ្ធផល អង្គភាពនឹងគណនា និងស្នើពង្រីកផ្លូវដែលមានសិទ្ធិផ្សេងទៀត ដូចជា Tran Hung Dao, Vo Nguyen Giap ជាដើម។

លោកបានសង្កត់ធ្ងន់ថា "គន្លងអាទិភាពត្រូវតែរៀបចំឱ្យសមស្របទៅនឹងស្ថានភាពចរាចរណ៍ជាក់ស្តែង ធានាបាននូវការតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពបំផុត"។

ផ្លូវអាទិភាពសម្រាប់កង់នៅផ្លូវ Mai Chi Tho - ក្រាហ្វិក៖ TAN DAT

គួរតែពង្រីកទៅកន្លែងជាច្រើន។

អ្នកស្រី Huynh Ngoc Thu ជាអ្នករស់នៅ The Sun Avenue បាននិយាយថា គាត់ចូលចិត្តជិះកង់ក្នុងតំបន់ ពេលខ្លះជ្រើសរើសជិះកង់សាធារណៈនៅកណ្តាលទីក្រុងហូជីមិញ។ យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ នាង​យល់​ឃើញ​ថា ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​ដោយ​កង់​មិន​មាន​ភាព​ងាយ​ស្រួល​ដោយ​សារ​តែ​ត្រូវ​ក្រឡាប់​ចូល​ផ្លូវ​ម៉ូតូ​ដែល​មាន​គ្រោះ​ថ្នាក់​ខ្លាំង។ មិន​នឹក​ស្មាន​ថា អ្នក​ជិះ​កង់​មួយ​ចំនួន​តែង​ជិះ​ចូល​ផ្លូវ​ឡាន​ដែល​ងាយ​បង្ក​គ្រោះថ្នាក់​ចរាចរណ៍។

ដូច្នេះ វាសមហេតុផលណាស់សម្រាប់អង្គភាពក្នុងការរៀបចំគន្លងអាទិភាពសម្រាប់កង់ ព្រោះវាមិនត្រឹមតែធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងផ្លាស់ប្តូរទម្លាប់នៃការធ្វើដំណើរ ឆ្ពោះទៅរកការអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ និងការដឹកជញ្ជូនពណ៌បៃតងផងដែរ។ អ្នកស្រី Thu បានស្នើថា "ប្រសិនបើយើងធ្វើតែផ្លូវអាទិភាពសម្រាប់កំណាត់ផ្លូវ Mai Chi Tho វាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ យើងត្រូវធ្វើវានៅតាមបណ្តោយផ្លូវទាំងមូល។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ការស្រាវជ្រាវពង្រីកទៅផ្លូវជាច្រើនផ្សេងទៀត ប្រភពថវិកាអាចជួយសង្គមបាន"។

ទន្ទឹមនឹងនោះ លោកបណ្ឌិត Nguyen Bao Thanh អ្នកជំនាញផែនការនៃសាកលវិទ្យាល័យ Van Lang បានអត្ថាធិប្បាយថា ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងអនុវត្តដំណោះស្រាយជាច្រើនដើម្បីបំប្លែងទៅជាឡានក្រុងអគ្គិសនី ដើម្បីអភិវឌ្ឍបណ្តាញដឹកជញ្ជូនបៃតង ស្របតាមទិសដៅសូន្យសុទ្ធរបស់ រដ្ឋាភិបាល ។ ការមានគន្លងអាទិភាពសម្រាប់កង់ គឺជាផ្នែកមួយក្នុងការលើកទឹកចិត្តប្រជាជនឱ្យប្រើប្រាស់មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។

យោងតាមលោក Thanh ដើម្បីប្រើប្រាស់គន្លងអាទិភាពប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព អង្គភាពគ្រប់គ្រងចាំបាច់ត្រូវធ្វើការសាកល្បងមុនគេនៅផ្លូវ Mai Chi Tho ជ្រើសរើសផ្លូវមួយចំនួនទៀតនៅក្នុងតំបន់ទីក្រុងទើបសាងសង់ថ្មី ដែលចរាចរណ៍មិនមានភាពកកស្ទះខ្លាំង។ ដោយផ្អែកលើការសាកល្បង ធ្វើការវាយតម្លៃពីផលប៉ះពាល់សង្គម គុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិ មុនពេលពង្រីក។ ផ្លូវសំខាន់ៗដែលអាចពិចារណាសម្រាប់ការពង្រីកគឺ Pham Van Dong, Vo Nguyen Giap, Tran Hung Dao ...

ទន្ទឹមនឹងការបើកផ្លូវសម្រាប់កង់ យោងតាមលោកបណ្ឌិត Nguyen Bao Thanh បញ្ហានៃការតភ្ជាប់កង់ទៅនឹងបណ្តាញដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដូចជាឡានក្រុង និងរថភ្លើងក្រោមដីគឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់។

លោក Thanh បានចែករំលែកថា "ខ្ញុំចង់និយាយអំពីគោលដៅនៃការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈរយៈពេល 15 នាទី នៅពេលដែលទីក្រុងហូជីមិញបង្កើតបណ្តាញដឹកជញ្ជូនដែលមានកង់ រថយន្តក្រុង និងរថភ្លើងក្រោមដី ប្រជាជននឹងត្រូវការរយៈពេលអតិបរមា 15 នាទីប៉ុណ្ណោះដើម្បីប្រើប្រាស់គ្រប់មធ្យោបាយធ្វើដំណើរ។ ពួកគេនឹងផ្លាស់ប្តូរទម្លាប់ធ្វើដំណើររបស់ពួកគេបន្តិចម្តងៗ" ។

ថ្លែងទៅកាន់កាសែត Tuoi Tre តំណាងក្រុមហ៊ុន Tri Nam Group ដែលជាអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកអភិវឌ្ឍន៍សេវាកម្មកង់សាធារណៈនៅទីក្រុងហូជីមិញ បាននិយាយថា ពួកគេគាំទ្រការបើកផ្លូវកង់អាទិភាពនៅទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ប្រជាជន និងភ្ញៀវទេសចរក្នុងការចូលប្រើប្រាស់ និងប្រើប្រាស់កង់កាន់តែច្រើន។ នេះធានាសុវត្ថិភាព ការពារបរិស្ថាន និងលើកកម្ពស់ការដឹកជញ្ជូនបៃតង...

បច្ចុប្បន្ននៅទីក្រុងហូជីមិញមានស្ថានីយ៍កង់សាធារណៈចំនួន 43 ដែលតភ្ជាប់ប្រជាជនជាមួយការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈផ្សេងទៀតដូចជារថយន្តក្រុង និងជាពិសេសរថភ្លើងក្រោមដី 1. ស្ថានីយ៍ភាគច្រើនមានទីតាំងនៅកណ្តាល ជិតសួនច្បារ ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី 1... នៅពេលដែលមានផ្លូវកង់ជាអាទិភាព អង្គភាពក៏នឹងស្នើឱ្យរៀបចំស្ថានីយកង់សាធារណៈបន្ថែមទៀតនៅតាមបណ្តោយផ្លូវ Mai Chi Tho ។

ទីក្រុង Hue ៖ មនុស្សឆ្លើយតបជាវិជ្ជមាន

Hue គឺជាទីក្រុងដំបូងគេនៅវៀតណាមដែលមានផ្លូវសម្រាប់ជិះកង់ដាច់ដោយឡែក - រូបថត៖ P.D.

ទីក្រុង Hue គឺជាកន្លែងដំបូងគេក្នុងប្រទេសវៀតណាមដែលមានផ្លូវជិះកង់ពិសេស បានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ចាប់ពីពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2024 ហើយទទួលបានមតិយោបល់វិជ្ជមានយ៉ាងខ្លាំងពីប្រជាជន។

ផ្លូវកង់នៅទីក្រុង Hue ត្រូវបានអនុវត្តដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងសម្រាប់ការវិនិយោគ និងការសាងសង់នៃកម្មវិធីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍតំបន់ទីក្រុងប្រភេទទី 2 (តំបន់ទីក្រុងបៃតង) - គម្រោងធាតុផ្សំ នៃ Thua Thien Hue (ឥឡូវទីក្រុង Hue) - នៅលើផ្លូវសំខាន់ៗនៅជិតមជ្ឈមណ្ឌលរដ្ឋបាលកណ្តាលនៃទីក្រុង Hue ។

ផ្លូវ​នេះ​លាប​ពណ៌​បៃតង មាន​ព្រំ​ពណ៌​លឿង ស្ថិត​នៅ​ខាង​ក្នុង​ចិញ្ចើម​ផ្លូវ​ទទឹង​ប្រហែល ១​ម៉ែត្រ។ ចិញ្ចើមផ្លូវមួយចំនួននៅលើផ្លូវ Vo Nguyen Giap មានផ្លូវកង់ពណ៌បៃតងពីរ។

លោក Nguyen Huu Nam ជាអ្នករស់នៅទីក្រុង Hue បាននិយាយថា ផ្លូវជិះកង់ពិសេសនេះពិតជាពិសេស និងមានសុវត្ថិភាពបំផុត។ ដោយសារតែផ្លូវនេះស្ថិតនៅលើចិញ្ចើមផ្លូវ ឆ្ងាយពីផ្លូវធំដែលមានចរាចរណ៍ញឹកញាប់ អ្នកជិះកង់មានផាសុកភាពណាស់ អាចជិះកង់ និងទស្សនាទេសភាពបានក្នុងពេលតែមួយ។ លោក Nam បាននិយាយថា “ផ្លូវជិះកង់ដែលឧទ្ទិសដល់ទីក្រុង Hue គឺជាផ្លូវដ៏ស៊ីវិល័យ និងរួសរាយរាក់ទាក់ ដែលសក្តិសមជាចំណងជើងនៃទីក្រុងបៃតងនៃទីក្រុង Hue” ។

យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់កម្មវិធីអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងប្រភេទទី 2 (ទីក្រុងបៃតង) បន្ទាប់ពីផ្លូវសម្រាប់តែកង់ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ពួកគេបានទទួលមតិវិជ្ជមានជាច្រើនពីប្រជាពលរដ្ឋ។ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលបាននិយាយថា នាពេលខាងមុខនេះ ពួកគេនឹងបន្តស្រាវជ្រាវ ដើម្បីពង្រីកផ្លូវបែបនេះបន្ថែមទៀត។

ធូយុង - Nhat LINH

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/mo-lan-xe-dap-tung-buoc-mo-rong-giao-thong-xanh-20250923075844018.htm