ការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ

(NLĐO) - បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការវិនិយោគសាធារណៈ និងការវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP ការពិតដែលថា VEC ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យវិនិយោគលើគម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ នឹងមានគុណសម្បត្តិចំនួន ៥។

ផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ-ឡុងថាញ់ ជិតត្រូវបានពង្រីកហើយ។ រូបថត៖ ង៉ុកហាន។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ទើបតែបានដាក់របាយការណ៍មួយទៅគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍របស់រដ្ឋាភិបាលស្តីពីផែនការវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ-ឡុងថាញ់។

យោងតាមរបាយការណ៍របស់គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងដើមទុនរដ្ឋនៅតាមសហគ្រាស វិសាលភាពវិនិយោគលាតសន្ធឹងពីចំណុចប្រសព្វផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ២ ទីក្រុងហូជីមិញ ដល់ចំណុចប្រសព្វផ្លូវល្បឿនលឿនបៀនហ្វា - វូងតាវ (គីឡូម៉ែត្រលេខ ៤+០០០ - គីឡូម៉ែត្រលេខ ២៥+៩២០) ដែលមានប្រវែង ២១,៩២ គីឡូម៉ែត្រ។

ទាក់ទងនឹងទំហំវិនិយោគ៖ កំណាត់ផ្លូវពីចំណុចប្រសព្វផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញលេខ ២ (គីឡូម៉ែត្រលេខ ៤+០០០) ដល់ចំណុចប្រសព្វផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញលេខ ៣ (គីឡូម៉ែត្រលេខ ៨+៧៧០)៖ ៨ គន្លងតាមផែនការ។ កំណាត់ផ្លូវពីចំណុចប្រសព្វផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញលេខ ៣ (គីឡូម៉ែត្រលេខ ៨+៧៧០) ដល់ចំណុចប្រសព្វផ្លូវល្បឿនលឿនបៀនហ្វា - វូងតាវ (គីឡូម៉ែត្រលេខ ២៥+៩២០)៖ ១០ គន្លងតាមផែនការ។

សាជីវកម្មវិនិយោគ និងអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាម (VEC) នឹងកៀរគរដើមទុន 100% ដើម្បីវិនិយោគលើគម្រោងនេះ និងរៀបចំប្រតិបត្តិការ និងការប្រមូលប្រាក់ពន្ធសម្រាប់ការទទួលបានដើមទុនឡើងវិញ។ ថវិកាកណ្តាល/មូលដ្ឋាន (ទីក្រុងហូជីមិញ ដុងណៃ) នឹងត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ការទិញដី ហើយគម្រោងនេះនឹងត្រូវបំបែកទៅជាគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈឯករាជ្យ។

ការវិនិយោគសរុបបឋមមានចំនួនប្រហែល ១៤,៩៥៥ ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះ ៥,៥៥៥ ពាន់លានដុង (៣៧%) គឺជាដើមទុនភាគហ៊ុន និង ៩,៤០០ ពាន់លានដុង (៦៣%) គឺជាដើមទុនប្រាក់កម្ចីពាណិជ្ជកម្ម។

ប្រសិនបើទទួលបានការអនុម័តពីអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច គម្រោងនេះនឹងត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់ការវិនិយោគចាប់ពីឆ្នាំ ២០២៤-២០២៥ ហើយនឹងអនុវត្តចាប់ពីឆ្នាំ ២០២៥ ដល់ ២០២៧។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនយល់ស្របនឹងយោបល់របស់គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងដើមទុនរដ្ឋនៅសហគ្រាសថា VEC មានសមត្ថភាពគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើជាអ្នកវិនិយោគ និងគ្រប់គ្រង ដំណើរការ និងគ្រប់គ្រងផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ-ឡុងថាញ់ ហើយជឿជាក់ថា បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការវិនិយោគសាធារណៈ និងការវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP ការប្រគល់ឱ្យ VEC នូវគម្រោងនេះនឹងមានគុណសម្បត្តិចំនួន ៥។

ទីមួយ វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការប្រើប្រាស់តួនាទី និងធនធានរបស់សហគ្រាសរដ្ឋ ស្របតាមគោលបំណងនៃការបង្កើត VEC ធានាការធ្វើសមកាលកម្មក្នុងប្រតិបត្តិការ និងការធ្វើអាជីវកម្មផ្លូវល្បឿនលឿន និងដាក់មូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ VEC ក្នុងការវិនិយោគក្នុងការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ខ្លួន។

ទីពីរ វាស្របនឹងភាពជាម្ចាស់នាពេលអនាគតរបស់ VEC លើគម្រោងផ្លូវនេះ (ដំណើរការនៃការផ្ទេរទ្រព្យសម្បត្តិនេះទៅ VEC តាមរយៈការបង្កើនដើមទុនធម្មនុញ្ញកំពុងដំណើរការ)។ ទីបី វាជៀសវាងការប្រើប្រាស់មូលនិធិវិនិយោគសាធារណៈ ដែលកាត់បន្ថយសម្ពាធលើថវិការដ្ឋ។

ទីបួន ពេលវេលាអនុវត្តខ្លីជាង។ ជាចុងក្រោយ ជម្រើសនៃការចាត់តាំងគម្រោងទៅឱ្យ VEC នឹងជៀសវាងការដោះស្រាយជម្លោះផលប្រយោជន៍រវាង VEC និងអង្គភាពថ្មី (ដូចក្នុងករណីវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP)។

ដើម្បីធានាបាននូវធនធានសម្រាប់អនុវត្តគម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ ដែលត្រូវបានប្រគល់ឱ្យ VEC គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរាជធានីបានស្នើឱ្យអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចពិចារណា និងអនុញ្ញាតឱ្យមានការពន្យារពេល និងពន្យារពេលនៃការសងប្រាក់ដើម (ជិត ៤.០០០ ពាន់លានដុងដែល ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ បានបង់ទៅឱ្យ VEC) និងការប្រាក់ទាក់ទងនឹងមូលបត្រសំណង់ដែលក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបានបង់ចាប់ពីឆ្នាំ ២០២២-២០២៦ ដល់ឆ្នាំ ២០៣១-២០៣៤។

ដោយធ្វើអត្ថាធិប្បាយលើបញ្ហានេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបញ្ជាក់ថា VEC បច្ចុប្បន្នកំពុងឧទ្ទិសធនធានដែលមានទាំងអស់របស់ខ្លួន (ជាង ៩.៤០០ ពាន់លានដុង) ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោង Ben Luc - Long Thanh។ ដូច្នេះ ដំណោះស្រាយតែមួយគត់ដែលនៅសល់សម្រាប់ VEC គឺត្រូវមានដើមទុនភាគហ៊ុនដើម្បីអនុវត្តគម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - Long Thanh គឺជាដំណោះស្រាយដែលស្នើឡើងដោយគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរាជធានី។

យោងតាមក្រឹត្យលេខ 92/2018/ND-CP និងក្រឹត្យលេខ 91/2018/ND-CP នាយករដ្ឋមន្ត្រី មានសិទ្ធិអំណាចក្នុងការពិចារណាលើការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធបំណុលឡើងវិញដោយផ្អែកលើរបាយការណ៍របស់រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនគាំទ្រសំណើរបស់ VEC។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ VEC ត្រូវការសិក្សាបន្ថែមទៀតអំពីជម្រើសនៃការសងប្រាក់ដើម និងការពន្យារពេលការបង់ការប្រាក់។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងការបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់អំពីការបង់ការប្រាក់ក្នុងរយៈពេលនីមួយៗ មុនពេលស្នើផែនការសម្រាប់ដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចសម្រាប់ការសម្រេចចិត្ត។

ទាក់ទងនឹងសមត្ថភាពក្នុងការកៀរគរប្រាក់កម្ចីពាណិជ្ជកម្ម នៅថ្ងៃទី១៧ ខែតុលា ឆ្នាំ២០២៤ គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងដើមទុនរដ្ឋបានដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាលនូវផែនការមួយដើម្បីបំពេញបន្ថែមដើមទុនធម្មនុញ្ញរបស់ VEC សម្រាប់រយៈពេល២០២៤-២០២៦ ជាមួយនឹងទឹកប្រាក់ចំនួន ៣៨,២៥១ ពាន់លានដុង។ បច្ចុប្បន្ន ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាលកំពុងស្វែងរកមតិយោបល់ពីក្រសួង និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ។

ដើម្បីធានាថា VEC បំពេញតាមលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ប្រាក់កម្ចីពាណិជ្ជកម្ម ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើសុំឱ្យស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធពន្លឿននីតិវិធីសម្រាប់ការរាយការណ៍ទៅរដ្ឋាភិបាលសម្រាប់ការពិចារណា និងដាក់ជូនរដ្ឋសភាសម្រាប់ការសម្រេចចិត្តលើគោលនយោបាយនៃការបំពេញបន្ថែមដើមទុនធម្មនុញ្ញរបស់ VEC។ នេះគឺជាលក្ខខណ្ឌមួយសម្រាប់នាយករដ្ឋមន្ត្រីក្នុងការអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងនេះ។

ប្រភព៖ https://nld.com.vn/mo-rong-cao-toc-tp-hcm-long-thanh-len-8-10-lan-xe-19624113012293606.htm