ការពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ១ ឆ្លងកាត់ទីក្រុងហូជីមិញ ត្រូវតែភ្ជាប់ជាមួយការបិទការវិនិយោគនៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី២។

ដោយសារតែមិនមានផ្លូវវាងដូចខេត្ត-ក្រុងដទៃទៀត កំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ១ ដែលរត់កាត់ទីក្រុងហូជីមិញ មានប្រវែងប្រហែល ៤៦គីឡូម៉ែត្រ បានក្លាយជាផ្លូវរត់កាត់កណ្តាលទីក្រុង។ មិនមានផ្លូវផ្សេងទៀតសម្រាប់ចែករំលែកបរិមាណចរាចរណ៍នោះទេ ដូច្នេះជាច្រើនឆ្នាំមកនេះ ផ្លូវនេះត្រូវដឹកយានជំនិះគ្រប់ប្រភេទជាង 200,000 គ្រឿងជារៀងរាល់ថ្ងៃ បង្កការកកស្ទះចរាចរណ៍ជាញឹកញយ…

ដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍លើផ្លូវជាតិលេខ១ កាលពីថ្ងៃទី២៨ ខែសីហា លោក Bui Xuan Cuong អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានចេញសេចក្តីសម្រេចអនុម័តផែនការស្ថាបត្យកម្មសម្រាប់ស្ពានអាកាស Kinh Duong Vuong ស្ពាន Binh Dien និងសម្ភារៈសំណង់ប្រសព្វ Binh Thuan ។ ទាំងនេះគឺជាការងារក្រោមធាតុផ្សំនៃគម្រោងទី៣ - ការកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ១ ហើយនឹងត្រូវវិនិយោគក្នុងទម្រង់នៃភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន កិច្ចសន្យា BOT ។

គោលដៅ​គឺ​ដើម្បី​សាងសង់​ស្ពានអាកាស​៤​គន្លង​នៅ​ចំណុចប្រសព្វ Kinh Duong Vuong នៅលើ​ផ្លូវជាតិ​លេខ​១ កាត់​ផ្លូវ Kinh Duong Vuong និង​ផ្លូវ Tran Dai Nghia។ ស្ពាន Binh Dien នៅលើផ្លូវជាតិលេខ 1 ឆ្លងកាត់ទន្លេ Cho Dem នឹងត្រូវសាងសង់ជាស្ពានចំនួន 2 ក្នុង 2 ដំណាក់កាល។ ប្រសព្វ Binh Thuan នៅលើផ្លូវជាតិលេខ 1 ប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Nguyen Van Linh នឹងមានស្ពានឆ្លងកាត់ចំនួន 2 ដែលត្រូវបានសាងសង់ដើម្បីពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ 1 ផ្លូវក្រោមដីចំនួន 2 ដែលមានផ្លូវចំនួន 4 តភ្ជាប់ផ្លូវ Nguyen Van Linh ជាមួយទីក្រុង ហូជីមិញ - Trung Luong Expressway និងស្ពានថ្មើរជើងចំនួន 1 ។ ពេលវេលាសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាការរចនា អង្គការ ឬសម្ព័ន្ធដើម្បីចូលរួមក្នុងការប្រកួតប្រជែងការរចនាស្ថាបត្យកម្មសម្រាប់ស្ពានអាកាសខាងលើមានរយៈពេលជាង 2 ខែ។

ផ្ទុក​លើស​ចំណុះ​លើ​ផ្លូវជាតិ​លេខ​១.

ម្ចាស់អាជីវករដែលមានឯកទេសខាងសំណង់ចរាចរណ៍នៅតំបន់នេះបាននិយាយថា មិនត្រឹមតែផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវជាតិលេខ១ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងកំណាត់ផ្លូវហាយវេលេខ១ ដែលរត់កាត់តំបន់ Binh Tan និង Binh Chanh ចាស់តែងតែមានការកកស្ទះផងដែរ។ ដូច្នេះ​ទីក្រុង​ត្រូវ​ចាត់​ទុក​ថា​នេះ​ជា​គម្រោង​បន្ទាន់​ដើម្បី​អនុវត្ត​យន្តការ​ពិសេស​សម្រាប់​គម្រោង។ ជាមួយគ្នានេះ អាជ្ញាធរត្រូវបំពាក់កាមេរ៉ា ដើម្បីតាមដានលំហូរចរាចរណ៍ពីគ្រប់ទិសទី ក្នុងអំឡុងម៉ោងប្រចាំថ្ងៃ មុននឹងចេញផែនការនៅពេលរចនា និងសាងសង់ផ្លូវឆ្លងកាត់ និងផ្លូវក្រោមដីសមរម្យ។

រាជធានី-ខេត្តភាគច្រើនបានសាងសង់ផ្លូវវាងផ្លូវជាតិលេខ១រួចហើយ ឆ្លងកាត់តំបន់ទីក្រុងធំៗ ដែលមានដង់ស៊ីតេប្រជាជនច្រើន ប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញ ទីក្រុងធំដូចជាទីក្រុងហូជីមិញ មិនទាន់បានសាងសង់ផ្លូវវាងផ្លូវជាតិលេខ១ នៅឡើយទេ។ បន្ថែមពីលើតម្រូវការធ្វើដំណើររបស់អ្នករស់នៅទីក្រុង ផ្លូវជាតិលេខ១ ក៏ធានាបរិមាណរថយន្តទាំងមូលដែលធ្វើដំណើរពីភូមិភាគអាគ្នេយ៍ឆ្ពោះទៅដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ ព្រមទាំងបរិមាណរថយន្តដែលធ្វើដំណើរក្នុងទិសដៅពីជើងទៅត្បូង និងច្រាសមកវិញ។ ដូច្នេះហើយ ទោះបីកំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ១ ឆ្លងកាត់ទីក្រុងហូជីមិញ ភាគច្រើនត្រូវបានដំឡើង ដោយមានគន្លងរឹង ដើម្បីបំបែកគន្លងសម្រាប់រថយន្ត និងម៉ូតូ ដោយមានត្រឹមតែ២គន្លងផ្លូវរថយន្ត ប៉ុន្តែផ្ទៃផ្លូវនៅតែកកស្ទះដដែល។ នៅ​ចំណុច​ប្រសព្វ​នឹង​ផ្លូវជាតិ​លេខ​១ ការ​កកស្ទះ​ចរាចរណ៍​ជា​ញឹកញាប់​កើតឡើង​។

ដើម្បីកាត់បន្ថយបន្ទុកលើផ្លូវជាតិលេខ១ ជាង១០ឆ្នាំមុន ទីក្រុងហូជីមិញបានរៀបចំគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី២។ ខ្លឹមសារនៃគម្រោងនេះគឺគ្រាន់តែសាងសង់ផ្នែកតភ្ជាប់ដើម្បីបិទផ្លូវ Nguyen Van Linh ជាមួយផ្លូវជាតិលេខ១ ដើម្បីបង្កើតផ្លូវជុំវិញទីក្រុងខាងក្នុង។ ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះ ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 2 នៃទីក្រុងហូជីមិញ មានប្រវែងសរុប 64 គីឡូម៉ែត្រ ដែលមានមាត្រដ្ឋានពី 6 ទៅ 10 គន្លង មិនទាន់ត្រូវបានបញ្ចប់នៅឡើយ បើទោះបីជាផ្លូវទាំងពីរនេះមានស្រាប់ក៏ដោយ។ ជាពិសេស បន្ថែមលើផ្នែកតភ្ជាប់ពីផ្លូវ Pham Van Dong ទៅផ្លូវជាតិលេខ 1 ដែលកំពុងសាងសង់ និងរង់ចាំឧបសគ្គក្នុងការដោះស្រាយនោះ ក៏មានផ្នែកចាប់ពីស្ពាន Phu Huu ទៅផ្លូវ Vo Nguyen Giap ផងដែរ។ ផ្នែកពីផ្លូវ Vo Nguyen Giap ទៅផ្លូវ Pham Van Dong និងផ្នែកតភ្ជាប់ពីផ្លូវជាតិលេខ 1 ដល់ផ្លូវ Nguyen Van Linh។ គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី២ ត្រូវបែងចែកជាច្រើនផ្នែក ដោយមានគម្រោងធាតុផ្សំជាច្រើន ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះ ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី២ ប្រវែង ១៤ គីឡូម៉ែត្រ ដែលតភ្ជាប់ផ្លូវទាំងពីរខាងលើមិនទាន់រួចរាល់នៅឡើយ។

លោក Tran Thanh Loc អនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង PPP - ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ទីក្រុង បាននិយាយថា ក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2023 ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងបានចេញសេចក្តីសម្រេចចិត្តអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់ផ្នែកចាប់ពីស្ពាន Phu Huu ទៅផ្លូវ Vo Nguyen Giap។ ការវិនិយោគសរុបពីថវិកាសម្រាប់ផ្នែកសាងសង់មានចំនួន ២.៦៥៣ ពាន់លានដុង ប៉ុន្តែចំនួនដែលត្រូវចំណាយលើសំណង និងការបោសសម្អាតមានដល់ ៦.៦៧៥ ពាន់លានដុង។ អត្រា​ការ​វិនិយោគ​សម្រាប់​ផ្លូវ​ក្រវ៉ាត់​ក្រុង​ទី​២​ប្រវែង​៣,៥​គ.

ទាក់ទងនឹងផ្នែកនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 2 តភ្ជាប់ផ្លូវ Vo Nguyen Giap ទៅផ្លូវ Pham Van Dong លោក Hoang Huu Hung អនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង PPP - នាយកដ្ឋានចរាចរណ៍បានជូនដំណឹងថា ការវិនិយោគថវិកាសរុបសម្រាប់ផ្នែកប្រវែង 2.8 គីឡូម៉ែត្រនេះត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួន 4.543 ពាន់លានដុង។ ក្នុង​នោះ​ចំនួន​ប្រាក់​សំណង​និង​ការ​បោស​សម្អាត​ទីតាំង​គឺ​១.៩៥៦​ពាន់​លាន​ដុង; ការចំណាយលើការសាងសង់មានចំនួន ២.៥៨៧ ពាន់លានដុង ស្មើនឹងអត្រាវិនិយោគជាង ១.៥០០ ពាន់លានដុងក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រ។ ដោយឡែកសម្រាប់ផ្នែកតភ្ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ១ ដល់ផ្លូវ Nguyen Van Linh មានប្រវែង ៥,៣គីឡូម៉ែត្រ ទុនវិនិយោគសរុបរំពឹងថានឹងកើនដល់ ១៦,៤១៧ពាន់លានដុង។ ក្នុង​នោះ​សំណង​និង​ការ​បោស​សម្អាត​ទីតាំង​តែ​ម្នាក់​ឯង​មាន​ប្រហែល ១៣.១៩០ ពាន់​លាន​ដុង។ ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបខាងលើ អត្រាវិនិយោគផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី ២ សម្រាប់ផ្នែកនេះមានចំនួន ៣.០០០ ពាន់លានដុង/គីឡូម៉ែត្រ។

ដូច្នេះប្រសិនបើការវិនិយោគសាធារណៈត្រូវបានប្រើប្រាស់ ថវិកានឹងត្រូវទទួលបន្ទុក "ដ៏ធំ" នៃការវិនិយោគគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 2 ។ ហើយប្រសិនបើការវិនិយោគ BOT ត្រូវបានប្រើប្រាស់ ប្រជាជនប្រាកដជាត្រូវបង់ថ្លៃសេវាខ្ពស់ ឬបង់ថ្លៃសេវាក្នុងរយៈពេលយូរជាងនេះ។ ប៉ុន្តែទោះបីជាវាយឺតក៏ដោយ ទីក្រុងហូជីមិញត្រូវ "កែកំហុស" វិនិយោគស្របគ្នាក្នុងគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី២ រួមជាមួយនឹងការអនុវត្តគម្រោងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ១ ដើម្បីបង្កើតទិសដៅចរាចរណ៍បន្ថែមទៀតសម្រាប់យានជំនិះនៅក្នុងតំបន់ជុំវិញទីក្រុងខាងក្នុង កាត់បន្ថយការដឹកលើសទម្ងន់នាពេលបច្ចុប្បន្ននៅលើផ្លូវជាតិលេខ១។

ប្រភព៖ https://cand.com.vn/Giao-thong/mo-rong-ql-1-doan-qua-tp-ho-chi-minh-phai-gan-voi-dau-tu-khep-kin-duong-vanh-dai-2-i780846/