ស្ថានីយ៍រថភ្លើងល្បឿនលឿនជើង-ត្បូងនីមួយៗត្រូវបាន «ភ្ជាប់» ទៅតំបន់ទីក្រុង។

យោងតាមលោក ត្រឹន ក្វឹកភឿង អនុរដ្ឋមន្ត្រី ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ផ្លូវដែកល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង គឺជាគម្រោងទ្រង់ទ្រាយធំបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រវិនិយោគសាធារណៈរបស់វៀតណាម ដោយមានតម្លៃសរុបប្រមាណ ៧០ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។ នៅក្នុងផែនការអភិវឌ្ឍន៍សម្រាប់ផ្លូវដែកល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង ស្ថានីយ៍នីមួយៗនឹងមានតំបន់ទីក្រុងភ្ជាប់ជាមួយរៀងៗខ្លួន។

នៅរសៀលថ្ងៃទី ២៩ ខែតុលា នៅក្នុងសិក្ខាសាលា "ផ្លូវដែកល្បឿនលឿន - ឱកាស និងបញ្ហាប្រឈម" ដែលរៀបចំដោយវិបផតថលព័ត៌មានអេឡិចត្រូនិក របស់រដ្ឋាភិបាល អនុរដ្ឋមន្ត្រី ត្រឹន ក្វឹកភឿង បានបញ្ជាក់ថា សាងសង់ ផ្លូវដែកល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង វាមានសារៈសំខាន់ណាស់សម្រាប់ប្រទេសវៀតណាមក្នុងការធ្វើឱ្យមានការទម្លាយភាពទាល់ច្រកក្នុងវិស័យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ដោយបង្កើតឥទ្ធិពលវិជ្ជមាន និងរលកលើ កំណើនសេដ្ឋកិច្ច និងធានាសុខុមាលភាពសង្គម។

យោងតាមលោក Phuong នេះគឺជាគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈទ្រង់ទ្រាយធំបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រវៀតណាម ដោយមានតម្លៃសរុបប្រមាណ ៧០ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។ ប្រសិនបើចំនួនទឹកប្រាក់នេះត្រូវបានអនុវត្តចាប់ពីពេលនេះដល់ឆ្នាំ ២០៣៥ ផលប៉ះពាល់នៃការវិនិយោគលើផ្លូវដែកល្បឿនលឿននឹងបង្កើនផលិតផលក្នុងស្រុកសរុបប្រហែល ០,៩៧ ភាគរយ ដែលរួមចំណែកដល់កំណើនសេដ្ឋកិច្ចទាំងមូល។

អនុរដ្ឋមន្ត្រី ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ពួកគេបាននិយាយថា គម្រោងនេះបច្ចុប្បន្នកំពុងស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលវាយតម្លៃលទ្ធភាពមុនការសាងសង់។ គម្រោងនេះនឹងមានផលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅលើវិស័យជាច្រើន។

ដូច្នេះ គម្រោងនេះនឹងប៉ះពាល់ដល់វិស័យសំណង់នៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប (GDP) ដោយសារវាជាគម្រោងសំណង់។ ឧស្សាហកម្មគាំទ្រដែលបម្រើគម្រោងនេះ ដូចជាការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈសំណង់ ក៏នឹងរងផលប៉ះពាល់ផងដែរ។ ការងារសំណង់ រួមទាំងការប្រើប្រាស់វត្ថុធាតុដើមទូទៅដូចជាខ្សាច់ ថ្ម និងក្រួស ឬវត្ថុធាតុដើមឯកទេសដូចជាដែក និងដែកថែបសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើង ឬរចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងទៀត។

យោងតាមលោក ត្រឹន ក្វុក ភឿង អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ នៅក្នុងផែនការអភិវឌ្ឍន៍សម្រាប់ខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង ស្ថានីយរថភ្លើងនីមួយៗនឹងមានតំបន់ទីក្រុងភ្ជាប់ជាមួយ។

វិស័យសេវាកម្មដែលគាំទ្រគម្រោងនេះរួមមាន ហិរញ្ញវត្ថុ ធនាគារ សេវាកម្មទាក់ទងនឹងការរៃអង្គាសថវិកាក៏រងផលប៉ះពាល់ផងដែរ។

ជាពិសេស អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ បានសង្កត់ធ្ងន់លើផលប៉ះពាល់លើការអភិវឌ្ឍទីក្រុង។ លោក ភឿង បានមានប្រសាសន៍ថា “ខ្សែរថភ្លើងនេះបើកស្ថានីយ៍ជាង ២០ ពីជើងទៅត្បូង ហើយនៅក្នុងផែនការអភិវឌ្ឍន៍សម្រាប់ខ្សែរថភ្លើងនេះ ស្ថានីយ៍នីមួយៗនឹងមានតំបន់ទីក្រុងភ្ជាប់ជាមួយ។ នេះក៏ជាកម្លាំងចលករសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍផងដែរ។ នាពេលអនាគត ប្រសិនបើយើងកំណត់ការអភិវឌ្ឍទីក្រុងជាកម្លាំងចលករ នេះនឹងក្លាយជាកម្លាំងចលករដ៏ល្អសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គម”។

ឧស្សាហកម្មជាបន្តបន្ទាប់ក៏នឹងរងផលប៉ះពាល់ផងដែរ នៅពេលដែលគម្រោងនេះចាប់ផ្តើមដំណើរការ ជាពិសេសសេវាកម្មទេសចរណ៍។ គម្រោងផ្លូវដែកខាងជើង-ខាងត្បូងមានទំហំធំខ្លាំង ដូច្នេះការចល័តកម្លាំងពលកម្មឱ្យចូលរួមក្នុងការសាងសង់របស់វានឹងបង្កើតការងារមួយចំនួនធំ។

លើសពីនេះ គម្រោងនេះនឹងមានឥទ្ធិពលលើ ការរីកចម្រើននៃវិស័យដឹកជញ្ជូនមានគោលបំណងធ្វើទំនើបកម្មប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូន បង្កើនការលក់ ផលិតភាព និងសមត្ថភាពសេវាកម្មសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនជាមួយនឹងខ្សែរថភ្លើងថ្មីមួយ។

លោក ភឿង បានមានប្រសាសន៍ថា «គម្រោងនេះនឹងជះឥទ្ធិពលដល់កំណើនសេដ្ឋកិច្ច-សង្គម បន្ទាប់ពីវាត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ដែលរួមចំណែកដល់ការបង្កើនភាពប្រកួតប្រជែងនៃសេដ្ឋកិច្ច ជាពិសេសការកាត់បន្ថយថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូន និងរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ដល់ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្ម និងវិស័យធុរកិច្ចដែលប្រើប្រាស់ខ្សែផ្លូវដែកនេះ»។

គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង ឆ្លងកាត់ទឹកដីនៃខេត្ត ក្រុងចំនួន 20 រួមមាន ហាណូយ ហាណាម ណាំឌិញ នីញប៊ិញ ថាញ់ហ្វា ង៉ឺអាន ហាធីញ ក្វាងប៊ិញ ក្វាងទ្រី ធៀនធៀនហ៊ូវ ដាណាង ក្វាងង៉ៃ ប៊ិញឌិញ ភូ យ៉េន ថាញ់ ហឹន ហឹន ហឹន ហឹន ហឹន ថាញ់ ទីក្រុងមីញ។

គម្រោងនេះមានគោលបំណងសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងពីរខ្សែថ្មីមួយខ្សែ ដែលមានរង្វាស់ 1,435 មីលីម៉ែត្រ ល្បឿនរចនា 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងសមត្ថភាពផ្ទុក 22.5 តោនក្នុងមួយអ័ក្ស សាងសង់ស្ថានីយ៍អ្នកដំណើរចំនួន 23 និងស្ថានីយ៍ដឹកទំនិញចំនួន 5 ផ្លូវដែកល្បឿនលឿនសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ ដែលបំពេញតាមតម្រូវការប្រើប្រាស់ពីរយ៉ាងសម្រាប់ការពារជាតិ និងសន្តិសុខ និងមានសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅពេលចាំបាច់។

ប្រភព