ការគំរាមកំហែងដែលមានស្រាប់
ការព្រួយបារម្ភកំពុងកើនឡើងអំពីការគំរាមកំហែងរបស់ Houthi ចំពោះចរាចរណ៍អ៊ីនធឺណិតអន្តរជាតិ និងការបញ្ជូនទិន្នន័យហិរញ្ញវត្ថុ ដោយក្រុមហ៊ុនទូរគមនាគមន៍យេម៉ែនបានបន្លឺសំឡេងរោទិ៍អំពីផែនការរបស់ចលនាប្រដាប់អាវុធក្នុងការបំផ្លិចបំផ្លាញខ្សែកាបក្រោមសមុទ្រនៅសមុទ្រក្រហម។
ក្រុមហ៊ុនទូរគមនាគមន៍ទូទៅរបស់ប្រទេសយេម៉ែន ដែលមានទំនាក់ទំនងជាមួយ រដ្ឋាភិបាល ដែលទទួលស្គាល់ដោយអង្គការសហប្រជាជាតិរបស់ប្រទេសនេះបានចេញសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយកាលពីម្សិលមិញ (ថ្ងៃទី 4 ខែកុម្ភៈ) ដោយថ្កោលទោសក្រុម Houthi "ការគំរាមកំហែងដើម្បីកំណត់គោលដៅខ្សែកាបក្រោមសមុទ្រអន្តរជាតិ" ។
ប្រហែល 17% នៃចរាចរអ៊ិនធឺណិត របស់ពិភពលោក ត្រូវបានបញ្ជូនតាមរយៈខ្សែកាបអុបទិកនៅក្នុងសមុទ្រក្រហម។
យុទ្ធជន Houthi ប្រើទូរសព្ទដៃ កម្លាំងត្រូវបានគេនិយាយថា បានផ្ញើសារលាក់កំបាំងអំពីលទ្ធភាពនៃការវាយប្រហារលើខ្សែកាបអុបទិកនៅក្រោមសមុទ្រក្រហម - រូបថត៖ Middle East Eye
នៅថ្ងៃទី 24 ខែធ្នូ បណ្តាញ Telegram ដែលមានទំនាក់ទំនងជាមួយក្រុម Houthi បានបង្ហោះផែនទីដែលបង្ហាញពីការបញ្ចូលគ្នានៃខ្សែទំនាក់ទំនងនៅក្នុងសមុទ្រក្រហម សមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ សមុទ្រអារ៉ាប់ និងឈូងសមុទ្រពែក្ស អមដោយសារដ៏អាក្រក់អំពី "ទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្រ" របស់យេម៉ែន។
លោក Wilson Jones អ្នកវិភាគផ្នែកការពារនៅ GlobalData ពន្យល់ថា "ប្រទេសយេម៉ែនជិតនឹងបាត់បង់តុល្យភាពនៃខ្សែអ៊ីនធឺណេតក្រោមសមុទ្រអន្តរជាតិ ជាពិសេសនៅតាមឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិច ដែលការគ្រប់គ្រងរបស់ Houthi គឺខ្លាំងបំផុត" ។
សង្គ្រាមស៊ីវិលរវាងកងកម្លាំង យោធា គាំទ្ររដ្ឋាភិបាលរបស់យេម៉ែន និងក្រុម Houthis បានផ្ទុះឡើងចាប់តាំងពីចលនាប្រដាប់អាវុធបានកាន់កាប់រដ្ឋធានី Sana'a ជាលើកដំបូងនៅក្នុងឆ្នាំ 2014 ។
លោក Wilson Jones បាននិយាយថា "វាពិតជាលំបាកណាស់ក្នុងការបញ្ឈប់ពួក Houthis ប្រសិនបើពួកគេប្តេជ្ញាចិត្តកំណត់គោលដៅខ្សែទាំងនេះ" ។ "ការកាត់ខ្សែនៅគ្រប់ទីកន្លែងនឹងរំខានដល់លំហូរទិន្នន័យគ្រប់ទីកន្លែង។ ដោយសារខ្សែកាបទាំងនេះមានសារៈសំខាន់ចំពោះអ៊ីនធឺណិតទំនើប និងប្រតិបត្តិការហិរញ្ញវត្ថុឌីជីថល ការរំខានអាចមានទំហំធំ"។
តើ Houthi នឹងបំផ្លាញខ្សែអ៊ីនធឺណិតក្រោមសមុទ្រដោយរបៀបណា?
ដោយផ្អែកលើការវាយប្រហារជាញឹកញាប់របស់ពួក Houthis លើនាវាសមុទ្រក្រហម ការលើកទឹកចិត្តរបស់ចលនាសកម្មប្រយុទ្ធក្នុងការកំណត់គោលដៅបណ្តាញអ៊ីនធឺណែតគឺច្បាស់ណាស់។
យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក និងកាំជ្រួចជាង 100 គ្រឿងត្រូវបានបាញ់បង្ហោះនៅកប៉ាល់ដែលឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Bab al-Mandab ចាប់តាំងពីការវាយប្រហារលើកទីមួយរបស់ Houthi កាលពីថ្ងៃទី 21 ខែវិច្ឆិកា។ តំណាងក្រុម Houthi បាននិយាយថា ការវាយប្រហារនេះមានគោលបំណងបង្ហាញពីសាមគ្គីភាពជាមួយប៉ាឡេស្ទីនចំពេលមានការវាយប្រហារបន្តរបស់អ៊ីស្រាអែល។
អ្វីដែលត្រូវបានគេនិយាយហួសហេតុនោះគឺសមត្ថភាពរបស់ក្រុម Houthis ក្នុងការចូលប្រើប្រាស់ និងបំផ្លាញខ្សែកាបអ៊ីនធឺណិតក្នុងសមុទ្រជ្រៅនេះបើយោងតាមលោក Carolina Pinto អ្នកវិភាគនៅ GlobalData។
លោក Pinto បានប្រាប់ Army Technology ថា "ខណៈពេលដែលក្រុម Houthis មានលទ្ធភាពប្រើប្រាស់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក និងកាំជ្រួចទំនើបៗ ពួកគេប្រហែលជាមិនមានសមត្ថភាពបច្ចេកវិទ្យាដើម្បីទៅដល់ខ្សែកាបដែលមានជម្រៅរាប់រយ ប្រសិនបើមិនមែនរាប់ពាន់ម៉ែត្រនៅក្រោមទឹក។
សមុទ្រក្រហមមានជម្រៅជាមធ្យម 490 ម៉ែត្រ ដោយខ្សែមួយចំនួនស្ថិតនៅជម្រៅត្រឹមតែ 100 ម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។
អ្នកវិភាគ Wilson Jones បានសារភាពថា "ពួក Houthis ប្រាកដជាមិនមាននាវាមុជទឹកទេ" ។ "ប៉ុន្តែពួកគេអាចប្រើប្រភេទនៃការសាកថ្មជម្រៅ គ្រឿងផ្ទុះ ឬអណ្តូងរ៉ែក្រោមទឹកដែលគ្រប់គ្រងពីចម្ងាយ ឬបញ្ជូននរណាម្នាក់នៅក្នុងឧបករណ៍ស្កាយបាជាមួយនឹងឧបករណ៍កាត់ខ្សែ។"
មានគំរូមុនសម្រាប់ការបំផ្លិចបំផ្លាញអ្នកមុជទឹកក្នុងតំបន់។
ក្នុងឆ្នាំ 2013 នៅភាគខាងជើងនៃកំពង់ផែ Alexandria អ្នកមុជទឹកបីនាក់បានកាត់ខ្សែកាបក្រោមទឹកដែលផ្តល់ការចូលប្រើអ៊ីនធឺណិតរវាងអេហ្ស៊ីបនិងអឺរ៉ុប។ ការបំផ្លិចបំផ្លាញនេះបានធ្វើឲ្យចរាចរណ៍ធ្លាក់ចុះ ៦០ ភាគរយ។
ក្រុមអ្នកមុជទឹក Houthi ទំនងជាមិនបង្កការខូចខាតធំដុំនៅទូទាំងបណ្តាញខ្សែកាបនោះទេ ប៉ុន្តែការវាយប្រហាររបស់ពួកគេស្ទើរតែមិនអាចបញ្ឈប់បានដោយកងកម្លាំងជើងទឹកអន្តរជាតិដឹកនាំដោយសហរដ្ឋអាមេរិកនៅសមុទ្រក្រហម។
Jones បានប្រាប់ Army Technology ថា "វាមិនច្បាស់ទេថាតើក្រុម Houthis មានយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកនៅក្រោមទឹកឬយ៉ាងណា ប៉ុន្តែដោយសារអ្វីដែលពួកគេបានបង្ហាញនៅលើអាកាសមកទល់ពេលនេះ មានហេតុផលល្អដែលពួកគេអាចសាងសង់ដោយខ្លួនឯង ទិញខ្លះ ឬឱ្យអ្នកគាំទ្របរិច្ចាគខ្លះ" ។
តើមានហានិភ័យអ្វីខ្លះចំពោះចរាចរណ៍អ៊ីនធឺណិតអន្តរជាតិ?
ឥទ្ធិពលរបស់ពួក Houthis លើការដឹកជញ្ជូន និងផ្លូវពាណិជ្ជកម្មសកលគឺធំធេងណាស់។ ចរាចរណ៍កប៉ាល់ឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Bab al-Mandab បានធ្លាក់ចុះ 70% ចាប់តាំងពីក្រុមនេះបានវាយប្រហារលើនាវាដែលឆ្លងកាត់ ខណៈដែល Maersk, Hapag-Lloyd និង COSCO ស្ថិតក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនដែលបានផ្អាកផ្លូវសមុទ្រក្រហម។
បណ្តាញខ្សែកាបអុបទិកអន្តរជាតិឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Bab al-Mandab (រង្វង់ក្រហមនៅលើផែនទី) ដែលក្រុមហ៊ូធីកំពុងវាយប្រហារលើនាវាដែលពួកគេជឿថាមានទំនាក់ទំនងជាមួយអ៊ីស្រាអែល - រូបថត៖ Middle East Eye
ដូចគ្នានឹងច្រកសមុទ្រ Bab al-Mandab បម្រើជាចំណុចទាញភូមិសាស្ត្រក្នុងចរាចរណ៍ដែនសមុទ្រសកលលោកពីលើរលក ដូចគ្នាដែរនៅខាងក្រោមទឹក ដោយតំបន់សមុទ្រក្រហមបម្រើដល់ចំណុចទាញខ្សែអ៊ីនធឺណិតដ៏សំខាន់មួយក្នុងចំណោមចំណុចសំខាន់ៗទាំងបីរបស់ពិភពលោក។
ខ្សែនាវាមុជទឹកសំខាន់ៗចំនួន 16 ខ្សែឆ្លងកាត់ 3,500 គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់សមុទ្រក្រហម មុនពេលឆ្លងកាត់ដីគោកឆ្លងកាត់ប្រទេសអេហ្ស៊ីបទៅកាន់សមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ ដែលតភ្ជាប់អឺរ៉ុបទៅអាស៊ីប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។
ខ្សែទាំងនេះច្រើនតែមិនក្រាស់ជាងបំពង់ទេ ហើយងាយរងការខូចខាតដោយសារយុថ្កាកប៉ាល់ និងការរញ្ជួយដី។ ផ្លូវយុទ្ធសាស្ត្រដ៏សំខាន់បំផុតមួយគឺផ្លូវអាស៊ី-អាហ្វ្រិក-អឺរ៉ុប AE-1 ប្រវែង 25,000 គីឡូម៉ែត្រ ដែលរត់ពីអាស៊ីអាគ្នេយ៍ទៅអឺរ៉ុបតាមរយៈសមុទ្រក្រហម។
Pinto អ្នកវិភាគ GlobalData បាននិយាយថា "ការខូចខាតខ្សែគឺជារឿងធម្មតា ប៉ុន្តែកម្របង្កឱ្យមានការរំខានយ៉ាងខ្លាំង" ។ "ប្រសិនបើក្រុម Houthi ទទួលបានជោគជ័យ ចរាចរណ៍អ៊ីនធឺណិតអាចត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័ស រហូតដល់នាវាជួសជុលអាចត្រូវបានបញ្ជូនទៅកន្លែងកើតហេតុដើម្បីជួសជុលការខូចខាត"។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គួរកត់សំគាល់ថា វេទិកាអន្តរជាតិឈូងសមុទ្របាននិយាយនៅក្នុងរបាយការណ៍មួយដែលបានចេញផ្សាយកាលពីសប្តាហ៍មុនថា "ការខូចខាតដល់ខ្សែទាំងនេះអាចបំផ្លាញទំនាក់ទំនងរវាងយោធា ឬរដ្ឋាភិបាល"។
របាយការណ៍បានបន្ថែមថា "ខ្សែកាបអុបទិកក្រោមសមុទ្រគឺជាផ្នែករឹងតែមួយគត់ដែលមានកម្រិតបញ្ជូនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីផ្ទុកទិន្នន័យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាយោធា terabytes ដែលជូនដំណឹងអំពីប្រតិបត្តិការដែលកំពុងដំណើរការ" ។
ដូច្នេះហើយ ពេលនេះ ការយកចិត្តទុកដាក់របស់អន្តរជាតិ គឺផ្តោតទៅលើថាតើក្រុម Houthis នឹងបង្កើនការធ្វើយោធារបស់ពួកគេនៅសមុទ្រក្រហម ទៅជាការបំផ្លិចបំផ្លាញផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាពេញលេញដែរឬទេ។ នេះនឹងអាស្រ័យលើប៉ារ៉ាម៉ែត្រជាច្រើន ការអភិវឌ្ឍន៍មិនតិចទេនៅក្នុងតំបន់ហ្គាហ្សា ដែលនៅតែមិនមានបទឈប់បាញ់បន្ថែមទៀតរវាងអ៊ីស្រាអែល និងក្រុមហាម៉ាស។
ង្វៀន ខាញ់
ប្រភព
![[ព័ត៌មានសមុទ្រ] ជាង 80% នៃសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រសកលគឺស្ថិតនៅក្នុងដៃរបស់ MSC និងសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនធំៗ](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/16/6b4d586c984b4cbf8c5680352b9eaeb0)
Kommentar (0)