គម្រោងផ្លូវរូងក្រោមដីកាត់បន្ថយចំនួន 7,250 ពាន់លានដុង; 3,011 ពាន់លានដុងដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវល្បឿនលឿន La Son - Hoa Lien
ការវិនិយោគសរុបសម្រាប់គម្រោង BOT នៃផ្លូវរូងក្រោមដី Deo Ca បានថយចុះចំនួន 7,250 ពាន់លានដុង; ការវិនិយោគចំនួន 3,011 ពាន់លានដុង ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវល្បឿនលឿន La Son - Hoa Lien ប្រវែង 65 គីឡូម៉ែត្រ...
Binh Duong បើកការដ្ឋានសាងសង់ចង្កោមឧស្សាហកម្ម An Lap ទំហំ ៧៥ ហិកតា
នាថ្ងៃទី ៨ មេសា ខេត្ត Binh Duong បានបើកការដ្ឋានសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចង្កោមឧស្សាហកម្ម An Lap នៅឃុំ An Lap ស្រុក Dau Tieng។ គម្រោងនេះមានផ្ទៃដីសរុប ៧៥ ហិកតា និងទុនវិនិយោគសរុប ៤៥០ ពាន់លានដុង។
 |
| ថ្នាក់ដឹកនាំគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Duong អញ្ជើញបើកការដ្ឋានសាងសង់ចង្កោមឧស្សាហកម្ម An Lap - រូបថត៖ Minh Duy |
ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបញ្ចប់នៅខែមករា ឆ្នាំ២០២៥ ដើម្បីស្វាគមន៍អ្នកវិនិយោគចូលមកក្នុងផលិតកម្ម និងអាជីវកម្ម។
An Lap Industrial Cluster ត្រូវបានសាងសង់ឡើងក្នុងគោលបំណងទាក់ទាញសហគ្រាសធុនតូច និងមធ្យម និងសហករណ៍ដែលមានទីតាំងនៅក្រៅតំបន់ឧស្សាហកម្ម និងចង្កោមនានាក្នុងសង្កាត់ភាគខាងត្បូង (ជាប់ព្រំដែនទីក្រុងហូជីមិញ និង ដុងណៃ ) មកបណ្តាក់ទុនលើការផលិត និងអាជីវកម្ម។
ក្នុងពិធីបើកការដ្ឋាន លោក Nguyen Loc Ha អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Duong បានស្នើឱ្យអ្នកវិនិយោគបញ្ចប់គម្រោងតាមកាលវិភាគ ធានាគុណភាពសំណង់ និងធ្វើសមកាលកម្មតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចង្កោមជាមួយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសទូទៅនៃតំបន់។
បន្ទាប់ពីការបញ្ចប់ ចង្កោមឧស្សាហកម្មអាចទាក់ទាញបានតែឧស្សាហកម្ម និងវិស័យដែលត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់ការវិនិយោគ ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ របស់រដ្ឋាភិបាល ស្តីពីការគ្រប់គ្រង និងការអភិវឌ្ឍនៃចង្កោមឧស្សាហកម្ម។
ក្រៅពីការកសាងចង្កោមឧស្សាហកម្មថ្មី Binh Duong ក៏មានគោលបំណងកសាងចង្កោមឧស្សាហកម្ម “Net Zero”។
បច្ចុប្បន្ននេះ SEP Cooperative Group (កូរ៉េ) កំពុងស្រាវជ្រាវលើការសាងសង់ចង្កោមឧស្សាហកម្ម "Net Zero" នៅក្នុងស្រុក Phu Giao ដែលមានផ្ទៃដី 180 ហិកតា និងទុនវិនិយោគប្រហែល 200 លានដុល្លារអាមេរិក។
យោងតាមផែនការរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Duong ក្នុងរយៈពេល 2023-2030 ខេត្តនឹងសាងសង់សួនឧស្សាហកម្មនិងចង្កោមថ្មីចំនួន 10 ដើម្បីទាក់ទាញការវិនិយោគ។
ការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោង BOT ផ្លូវរូងក្រោមដីឆ្លងកាត់ Deo Ca កាត់បន្ថយចំនួន 7,250 ពាន់លានដុង
រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនទើបតែបានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចលេខ 397/QD – BGTVT អនុម័តរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពដើម្បីកែសម្រួលគម្រោងផ្លូវរូងក្រោមដី Deo Ca (រួមទាំងផ្លូវរូងក្រោមដី Deo Ca និង Co Ma, Cu Mong Tunnel និង Hai Van Tunnel) ក្រោមទម្រង់កិច្ចសន្យា BOT ។
 |
| គម្រោង BOT នៃផ្លូវរូងក្រោមដី Deo Ca គឺជាគំរូនៃគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដែលត្រូវបានអនុវត្តក្រោមទម្រង់ PPP ។ |
តាមនោះ មានវត្ថុវិនិយោគបន្ថែមចំនួន ៣ ក្នុងគម្រោងកំឡុងពេលអនុវត្ត រួមមានការសាងសង់ស្ពាន Suoi Dua (Km1370+402, National Highway 1); ការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី Cu Mong; ការពង្រីកផ្លូវរូងក្រោមដី Hai Van (រួមទាំងប្រតិបត្តិការផ្លូវរូងក្រោមដី Hai Van ឆ្លងកាត់)។
ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានសម្រេចចិត្តកែសម្រួលការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងធ្លាក់ចុះមកត្រឹម 18.903.89 ពាន់លានដុង រួមទាំងថ្លៃសំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មី: 593.44 ពាន់លានដុង; ការចំណាយលើការសាងសង់ និងឧបករណ៍៖ ១៣,២៥៤,១៦ ពាន់លានដុង; ប្រឹក្សាលើការចំណាយលើការគ្រប់គ្រងគម្រោង ការចំណាយផ្សេងទៀត៖ ១.៩៨៨.១២ ពាន់លានដុង; ចំណាយប្រតិបត្តិការផ្លូវរូងក្រោមដី Hai Van ឆ្លងកាត់ដំណាក់កាល 2016-2017 និង 2018-2020: 455.72 ពាន់លានដុង; ការប្រាក់កម្ចីកំឡុងពេលសាងសង់ (បណ្ដោះអាសន្ន): 2,612.45 ពាន់លានដុង; ការចំណាយលើការសង្គ្រោះបន្ទាន់៖ 0 ពាន់លានដុង។
បើប្រៀបធៀបជាមួយសេចក្តីសម្រេចលេខ ៣១០៧/QD-BGTVT ចុះថ្ងៃទី ៥ ខែតុលា ឆ្នាំ ២០១៦ របស់រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន ស្តីពីការអនុម័តរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពនៃគម្រោងផ្លូវរូងក្រោមដី BOT តាមរយៈ Deo Ca ការវិនិយោគសរុបបន្ទាប់ពីការកែតម្រូវបានថយចុះចំនួន ៧.២៥០ ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះសំខាន់បំផុតគឺការកាត់បន្ថយឧបករណ៍ និងសំណង់ចំនួន ២៧ ពាន់លានដុង។ ការប្រាក់កំឡុងពេលសាងសង់បានថយចុះចំនួន 1,209 ពាន់លានដុង; ការចំណាយពេលមានជំងឺធ្លាក់ចុះចំនួន ៣.០៥២ពាន់លានដុង...
ការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោង BOT នៃផ្លូវរូងក្រោមដី Deo Ca នឹងត្រូវបានកំណត់យ៉ាងត្រឹមត្រូវនៅពេលបញ្ចប់គម្រោង។
ការផ្លាស់ប្តូរខាងលើបាននាំឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ព័ន្ធដើមទុនសម្រាប់ការអនុវត្តគម្រោង។ ជាក់ស្តែង យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 397 ដើមទុន BOT សម្រាប់ការអនុវត្តគម្រោងមានចំនួន 14.127.27 ពាន់លានដុង។
ដើមទុនរបស់រដ្ឋដែលគាំទ្រគម្រោងគឺ 4.776.62 ពាន់លានដុង រួមទាំង 90 ពាន់លានដុងនៃដើមទុនថវិការដ្ឋ: ប្រើដើម្បីគាំទ្រការបោសសំអាតទីតាំងសម្រាប់គម្រោងផ្លូវរូងក្រោមដី Deo Ca; 3,506.62 ពាន់លានដុងនៃដើមទុនមូលបត្របំណុលរដ្ឋាភិបាលបានប្រើដើម្បីចំណាយសម្រាប់ផ្នែក BT នៃផ្លូវរូងក្រោមដី Co Ma ផ្លូវចូលប្រើប្រាស់ ការបោសសំអាតទីតាំង និងការចំណាយលើការតាំងទីលំនៅថ្មី; ១.១៨០ ពាន់លានដុងនៃថវិកាវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២១ - ២០២៥ ប្រើសម្រាប់ផ្គត់ផ្គង់គម្រោងសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី Deo Ca មានចំនួន ១.០៦៥.២៩ ពាន់លានដុង គាំទ្រការរៀបចំសំណងបោសសម្អាតទីតាំង និងការតាំងទីលំនៅថ្មីនៃគម្រោងមានចំនួន ១១៤.៧១ ពាន់លានដុង។
ខ្លឹមសារផ្សេងទៀតនៅតែដូចគ្នានឹងការសម្រេចលើកមុនរបស់រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន។
ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចាត់ឱ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង 85 អនុវត្តការងារដូចខាងក្រោមដោយអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់; បន្តពិនិត្យ និងបំពេញបែបបទសម្រាប់កែសម្រួលផែនការហិរញ្ញវត្ថុ កែសម្រួលកិច្ចសន្យា អនុវត្តការងារទូទាត់ និងការទូទាត់ និងខ្លឹមសារពាក់ព័ន្ធស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ ទទួលខុសត្រូវក្នុងការត្រួតពិនិត្យ និងពិនិត្យប្រភពដើមទុនសម្រាប់ការអនុវត្តគម្រោង បង្កើតផែនការដើមទុន បំពេញបែបបទដើមទុនសម្រាប់គម្រោងតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ ធានាការប្រើប្រាស់ដើមទុនរបស់រដ្ឋដើម្បីគាំទ្រគម្រោងក្នុងគោលបំណងត្រឹមត្រូវ វត្ថុបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ សេចក្តីសម្រេចរបស់រដ្ឋសភា និងប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគគម្រោង។
ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង 85 ក៏ទទួលខុសត្រូវក្នុងការអនុវត្តការគ្រប់គ្រង និងគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងលើការចំណាយលើការវិនិយោគសំណង់។ ការគ្រប់គ្រងកិច្ចសន្យា ការទទួលយក ការទូទាត់ដើមទុន ការចំណាយលើការវិនិយោគគម្រោង ធានាបាននូវមូលដ្ឋានច្បាប់ពេញលេញ និងការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់។
វាត្រូវបានគេដឹងថាគម្រោង BOT នៃផ្លូវរូងក្រោមដី Deo Ca ត្រូវបានអនុម័តដំបូងដោយរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 47/QDBGTVT ចុះថ្ងៃទី 6 ខែមករា ឆ្នាំ 2012។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃដំណើរការអនុវត្ត ធាតុមួយចំនួនត្រូវបានបន្ថែមទៅក្នុងគម្រោងនេះតាមបទប្បញ្ញត្តិ ហើយប្រភពទុនសម្រាប់ការអនុវត្តគម្រោងត្រូវបានកែសម្រួល។
នៅចុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2020 ធាតុទាំងអស់នៃគម្រោង Deo Ca Tunnel BOT ត្រូវបានបញ្ចប់ ដែលក្នុងនោះផ្លូវរូងក្រោមដី Deo Ca, Co Ma និងផ្លូវចូលត្រូវបានបញ្ចប់នៅក្នុងខែសីហា ឆ្នាំ 2017 ។ ផ្លូវរូងក្រោមដី Cu Mong ត្រូវបានបញ្ចប់នៅខែមីនា ឆ្នាំ 2019; ហើយផ្លូវរូងក្រោមដី Hai Van ត្រូវបានបញ្ចប់នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2020។
គម្រោងនេះត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ និងបានលើកកម្ពស់ប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគ កាត់បន្ថយហានិភ័យសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍យ៉ាងសំខាន់នៅលើផ្លូវជាតិលេខ១។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងដំណើរការបែងចែកដើមទុនថវិការដ្ឋសម្រាប់គាំទ្រគម្រោង ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគបានអត្ថាធិប្បាយក្នុងឯកសារលេខ 5373/BKHĐT-PTHTĐT ចុះថ្ងៃទី 10 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2023 ដោយរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីដោយបញ្ជាក់ថា “ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការអនុវត្ត គម្រោងមានការផ្លាស់ប្តូរជាច្រើនក្នុងទំហំ ការវិនិយោគសរុប មិនមែននៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធដើមទុនដែលបានអនុម័ត។ រហូតមកដល់ពេលនេះ មិនទាន់មានសេចក្តីសម្រេចអនុម័តគម្រោងទាំងមូលទេ ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ចាត់ចែងផែនការដើមទុនប្រចាំឆ្នាំ ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃមាត្រា ៥៣ នៃច្បាប់ស្តីពីការបណ្តាក់ទុនសាធារណៈ។
នៅថ្ងៃទី 20 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2023 ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Le Minh Khai បានអត្ថាធិប្បាយក្នុងសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ 386/TB-VPCP នៃការិយាល័យរដ្ឋាភិបាល ដោយស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនទទួលខុសត្រូវលើការបំពេញនីតិវិធី ធានាការប្រើប្រាស់ដើមទុនរបស់រដ្ឋដើម្បីគាំទ្រគម្រោងស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ និងប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគ ជៀសវាងអំពើពុករលួយ ការបាត់បង់ ការបាត់បង់ និងអវិជ្ជមាន។
TKV ចង់វិនិយោគលើគម្រោង Bauxite - Alumina - គម្រោងអាលុយមីញ៉ូមដែលមានមាត្រដ្ឋាន 182,000 ពាន់លានដុង
គណៈប្រតិភូក្រុមការងារនៃក្រុមឧស្សាហកម្មធ្យូងថ្ម - រ៉ែ (TKV) ដឹកនាំដោយលោក Nguyen Tien Manh អគ្គនាយករង ទើបតែបានចុះធ្វើការស្ទង់មតិនៅអណ្តូងរ៉ែ 1-5 ក្នុងស្រុក Dak Glong ខេត្ត Dak Nong ដើម្បីបន្តអនុវត្តគម្រោងរោងចក្រផលិតអាលុយមីញ៉ូម Dak Nong 2 ។
 |
| លោក Nguyen Tien Manh អគ្គនាយករង TKV កំពុងបង្ហាញផែនការអភិវឌ្ឍន៍គម្រោង Bauxite - Alumina - Aluminium នៅ Dak Nong។ |
កន្លងមក នៅក្នុងជំនួបពិភាក្សាការងារជាមួយថ្នាក់ដឹកនាំខេត្ត Dak Nong TKV ក៏បានរាយការណ៍ផងដែរថា ក្រុមការងារបានបញ្ចប់គម្រោង "ការអភិវឌ្ឍន៍រួមនៃ Bauxite - Alumina - វិស័យអាលុយមីញ៉ូមរបស់ TKV ដល់ឆ្នាំ 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2045"។
យោងតាមគម្រោងនេះ នៅខេត្ត Dak Nong នៅឆ្នាំ 2030 TKV នឹងផ្តោតលើការវិនិយោគក្នុងការពង្រីកសមត្ថភាពរបស់ Nhan Co Alumina Complex ដល់ប្រហែល 2 លានតោននៃ Alumina ក្នុងមួយឆ្នាំ។ ការវិនិយោគលើរោងចក្រថ្មី Dak Nong 2 Bauxite - Alumina - Aluminum Complex ដែលមានសមត្ថភាពផលិតអាលុយមីញ៉ូម 2 លានតោន/ឆ្នាំ និង 0.5 - 1 លានតោន/ឆ្នាំ។
តាមនោះ TKV នឹងអនុវត្តគម្រោងរុករកចំនួន 2 និងគម្រោង Bauxite - Alumina - អាលុយមីញ៉ូមចំនួន 5 គម្រោងដែលមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 182,000 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះនឹងផ្តល់អាទិភាពដល់ការអនុវត្តគម្រោងរោងចក្រអគ្គិសនីអាលុយមីញ៉ូម Dak Nong 2 ក្នុងឆ្នាំ 2024 ដោយខិតខំបញ្ចប់វានៅឆ្នាំ 2030 រួមវិភាគទានដល់ការកសាងឧស្សាហកម្មជាតិកាន់តែស៊ីជម្រៅ។ កណ្តាល។
លោក Nguyen Tien Manh អគ្គនាយករង TKV បានឲ្យដឹងថា ដើម្បីត្រៀមអនុវត្តគម្រោងនាពេលខាងមុខនៅ Dak Nong TKV បានរៀបចំផែនការធនធានសម្រាប់ដើមទុនវិនិយោគ។ ជាក់ស្តែង TKV បានចំណាយប្រាក់ជិត 1.000 ពាន់លានដុងដើម្បីរុករករ៉ែ Bauxite នៅខេត្ត Dak Nong ជួបប្រជុំការអនុវត្តគម្រោងអាលុយមីញ៉ូម-អាលុយមីញ៉ូមក្នុងខេត្ត រៀបចំវត្ថុធាតុដើមដើម្បីឆ្លើយតបនឹងការអនុវត្តគម្រោងនានា។
ជាមួយនឹងបទពិសោធន៍ដែលទទួលបានក្នុងការអនុវត្តគម្រោង Bauxite - Alumina កាលពីអតីតកាលនៅ Lam Dong និង Dak Nong TKV ក៏មានទំនុកចិត្តយ៉ាងខ្លាំងចំពោះលទ្ធភាពនៃគម្រោងទាំងនេះ ហើយប្តេជ្ញាអនុវត្តវាឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
ក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះ ថ្នាក់ដឹកនាំ TKV ក៏បានលើកឡើងពីការលំបាក និងបញ្ហាមួយចំនួនក្នុងដំណើរការអនុវត្តគម្រោងនាពេលកន្លងមក សម្រាប់គម្រោងដែលរំពឹងថានឹងអនុវត្តនៅក្នុងតំបន់នាពេលខាងមុខ និងបានស្នើ និងផ្តល់អនុសាសន៍លើខ្លឹមសារមួយចំនួនទាក់ទងនឹងការរុករក ការធ្វើអាជីវកម្ម កែច្នៃ និងការប្រើប្រាស់សារធាតុ Bauxite អាលុយមីញ៉ូម អាលុយមីញ៉ូម។
ខាងខេត្ត Dak Nong មន្ទីរមុខងារ និងអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានក្នុងកិច្ចប្រជុំបានឯកភាពលើគោលនយោបាយ និងគាំទ្រគម្រោងដែល TKV កំពុងអនុវត្ត ហើយនឹងអនុវត្តនៅ Dak Nong នាពេលខាងមុខ។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ដោយប្រឈមនឹងការលំបាកនាពេលបច្ចុប្បន្នក្នុងការផ្តល់សំណង និងការបោសសំអាតទីតាំងដើម្បីយកដីសម្រាប់គម្រោង Nhan Co Alumina Plant នាពេលកន្លងមក មូលដ្ឋានក៏បានសំណូមពរថា ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងនាពេលខាងមុខឱ្យមានប្រសិទ្ធភាព TKV Group ត្រូវសិក្សាពីបទពិសោធន៍ដើម្បីបង្កើតផែនការជាក់លាក់ និងលម្អិត ថែមទាំងមានភាពបត់បែន និងច្នៃប្រឌិតក្នុងការផ្តល់សំណង និងការងារគាំទ្រ ដើម្បីទទួលបានការឯកភាពពីប្រជាពលរដ្ឋ និងបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់គម្រោងបន្ថែមទៀត។
អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dak Nong លោក Le Trong Yen បានទទួលស្គាល់ការរួមវិភាគទានរបស់ TKV ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ខេត្ត Dak Nong នាពេលថ្មីៗនេះ ព្រមទាំងបានមានប្រសាសន៍ថា នាពេលថ្មីៗនេះ សហគ្រាសជាច្រើនកំពុងធ្វើការស្ទង់មតិ និងរៀបចំផែនការវិនិយោគលើការជីកយករ៉ែ Bauxite និងផលិតកម្ម Alumina នៅក្នុងខេត្ត។ ដូច្នេះ TKV ត្រូវមានផែនការសម្រាប់ការរុករក និងអង្កេតលើតំបន់សំខាន់ៗ ដើម្បីចៀសវាងការត្រួតស៊ីគ្នា។
ទាក់ទិននឹងផែនការដែល TKV រំពឹងនឹងអនុវត្តនាពេលខាងមុខ អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dak Nong ក៏បានកត់សម្គាល់ផងដែរថា TKV ត្រូវផ្តោតលើការស្ទង់មតិដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវសក្ដានុពល និងចំណុចខ្លាំងរបស់ខេត្ត រួមផ្សំបទពិសោធន៍ក្នុងរយៈពេលនៃការអនុវត្តគម្រោងនៅ Dak Nong ដើម្បីកសាងផែនការជាក់លាក់ និងលទ្ធភាព ក្នុងនោះត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះបញ្ហាបរិស្ថាន បង្កើតការឯកភាពគ្នារវាងប្រជាជនក្នុងគម្រោង។
លោក Yen បានមានប្រសាសន៍ថា “Dak Nong តែងតែគាំទ្រ និងអមដំណើរក្រុមក្នុងការអនុវត្តគម្រោងនាពេលខាងមុខនៅក្នុងខេត្ត។ គម្រោងរបស់ TKV នឹងរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មអាលុយមីញ៉ូម និងអាលុយមីញ៉ូមនៅទីក្រុង Dak Nong នាពេលខាងមុខ”។
Quang Ngai ពន្លឿនដំណើរការនៃគម្រោងសំខាន់ៗ
គម្រោងស្ពាន Thanh Duc មានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 265 ពាន់លានដុង ដោយចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅថ្ងៃទី 25 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2023។ តាមការរចនា ស្ពាន Thanh Duc មាន 2 មុខទំនិញសំខាន់ៗគឺស្ពាន និងផ្លូវកាត់។ ក្នុងនោះស្ពានមានប្រវែង ៥៥៧,៥ម; ស្ពាននេះមានទទឹង១៣មមានផ្លូវ៤; ស្ពានដែកបេតុងពង្រឹងមានប្រវែង ១៧ ខ្សែ។
 |
| គម្រោងមជ្ឈមណ្ឌលសន្និបាត និងពិព័រណ៍ខេត្ត Quang Ngai មានទុនវិនិយោគសរុបជាង ៣០០ពាន់លាន។ |
គម្រោងនេះមានអ្នកម៉ៅការចំនួនពីរ ដែលក្នុងនោះក្រុមហ៊ុន Gia Hung Development Investment Joint Stock Company ជាអ្នកម៉ៅការសម្រាប់ការសាងសង់ផ្នែកខាងលិចនៃស្ពាន។ ហើយក្រុមហ៊ុន Tien Hung Joint Stock Company ជាអ្នកម៉ៅការសម្រាប់ផ្នែកខាងកើតនៃស្ពាន។ ពេលវេលាអនុវត្តគម្រោងគឺ 440 ថ្ងៃគិតចាប់ពីថ្ងៃចាប់ផ្តើម។
តំណាងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនវិនិយោគ និងអភិវឌ្ឍន៍ Gia Hung បាននិយាយថា ទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីអាកាសធាតុអំណោយផល អង្គភាពកំពុងអនុវត្តគម្រោងសាងសង់ជាច្រើនក្នុងពេលដំណាលគ្នា រួមមានការខួងរណ្តៅ ជីករណ្តៅគ្រឹះ ចាក់ធ្នឹម ចាក់ធ្នឹមស្ពាន...។
ដូចគ្នានេះដែរ ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជាង ៣០០ពាន់លានដុង មជ្ឈមណ្ឌលសន្និបាត និងពិព័រណ៌ខេត្ត Quang Ngai គឺជាគម្រោងសំខាន់មួយដែលត្រូវបានជ្រើសរើសដោយខេត្ត Quang Ngai ជាគម្រោងស្វាគមន៍មហាសន្និបាតបក្សខេត្តអាណត្តិ ២០២៥-២០៣០។
យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ស៊ីវិល និងសំណង់ឧស្សាហកម្ម Quang Ngai (វិនិយោគិន) បន្ទាប់ពីជាង 1 ឆ្នាំនៃការសាងសង់ គម្រោងនេះត្រូវបានតាមកាលវិភាគ ហើយនឹងបញ្ចប់នៅត្រីមាសទី 3 ឆ្នាំ 2024 ដែលរំពឹងថានឹងមានរយៈពេល 6 ខែមុនកាលកំណត់។
លោក Nguyen Van Cuong នាយករងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ស៊ីវិល និងសំណង់ឧស្សាហកម្ម Quang Ngai បាននិយាយថា ចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំមក អង្គភាពបានណែនាំអ្នកម៉ៅការឱ្យយកចិត្តទុកដាក់លើធនធានមនុស្ស និងឧបករណ៍ ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការសាងសង់នៃគម្រោង។ ជាពិសេសមានគម្រោងដែលអង្គភាពតម្រូវឱ្យអ្នកម៉ៅការបញ្ចប់លឿនជាងដំណើរការដែលបានគ្រោងទុក។
លោក គួង បានសង្កត់ធ្ងន់ថា “បច្ចុប្បន្ន គម្រោងដែលអង្គភាពវិនិយោគបានជាប់គាំងជាចម្បងក្នុងដំណាក់កាលបោសសំអាតការដ្ឋាន។ ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការគម្រោង ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលបន្តជំរុញអ្នកម៉ៅការឱ្យទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីអាកាសធាតុអំណោយផល ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការ។ ប្រសិនបើមានបញ្ហាណាមួយ អង្គភាពនឹងដោះស្រាយ ហើយដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់គម្រោងក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ”។
ផែនការដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈសរុបរបស់ខេត្តសម្រាប់ឆ្នាំ 2024 មានចំនួន 6.302.869 ពាន់លានដុង (រួមទាំងការចំណាយវិនិយោគអភិវឌ្ឍន៍ផ្សេងទៀតចំនួន 104 ពាន់លានដុង) ដែលក្នុងនោះ ទុនថវិកាក្នុងស្រុកមានចំនួន 5.045.015 ពាន់លានដុង ដើមទុនថវិកាកណ្តាលចំនួន 1.257.854 ពាន់លានដុង។
តាមការប៉ាន់ប្រមាណថា ត្រឹមថ្ងៃទី 31 ខែមីនា ឆ្នាំ 2024 ការចាយវាយនឹងសម្រេចបានចំនួន 962.774 ពាន់លានដុង ឈានដល់ 15.3% នៃផែនការដើមទុនដែលបានកំណត់ ដែលក្នុងនោះ៖ ការបញ្ចេញថវិកាក្នុងស្រុកប្រមាណ 801.178 ពាន់លានដុង (15.9%) ថវិកាកណ្តាលប៉ាន់ស្មាន 161.596 ពាន់លានដុង។
ដើម្បីធានាបាននូវកាលវិភាគនៃការបញ្ចេញដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈនៅឆ្នាំ ២០២៤ នៅពាក់កណ្តាលខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ ២០២៤ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបានចេញផែនការលេខ ៣៣ ស្តីពីកាលវិភាគបញ្ចេញលម្អិតនៃដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈនៅឆ្នាំ ២០២៤ ជាមួយនឹងគោលដៅនៃការបញ្ចប់ការចាយវាយ ១០០% នៃផែនការដើមទុនសាធារណៈនៅឆ្នាំ ២០២៤ ត្រឹមខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០១៤។
ខេត្ត Quang Ngai តម្រូវឱ្យអ្នកវិនិយោគដែលមិនបានបញ្ចេញឱ្យបានពេញលេញនូវផែនការវិនិយោគសាធារណៈឆ្នាំ 2024 ដោយគ្មានហេតុផលបង្ខំ នឹងត្រូវពិនិត្យ និងដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចដើម្បីធ្វើការសម្រេចចិត្តលើការទទួលខុសត្រូវ និងកាត់ផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមពីថវិកាកណ្តាល និងថវិកាខេត្តដែលត្រូវនឹងបរិមាណនៃផែនការដើមទុនដែលបានកំណត់ក្នុងឆ្នាំ 2024 ប៉ុន្តែមិនទាន់បញ្ចេញ។
អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Ngai លោក Tran Hoang Tuan បានឲ្យដឹងថា ក្នុងបរិបទដែលខេត្តជួបការលំបាកជាច្រើន ស្មារតីសាមគ្គីភាព និងឯកភាពខ្ពស់នឹងជាកម្លាំងស្នូលសម្រាប់ខេត្តអនុវត្តភារកិច្ចសំខាន់ៗ ជាពិសេសគឺការកសាង និងទូទាត់គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗ។
នៅឆ្នាំ ២០២៤ ថវិកាកណ្តាលបានប៉ាន់ប្រមាណថា ខេត្ត Quang Ngai នឹងប្រមូលពីថ្លៃប្រើប្រាស់ដីធ្លីមានចំនួន ២.៦០០ ពាន់លានដុង។ ដូច្នេះ វាពិតជាលំបាកណាស់សម្រាប់គម្រោងដែលត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់គោលនយោបាយវិនិយោគ និងការបែងចែកដើមទុនពីថ្លៃប្រើប្រាស់ដីធ្លី។ ដូច្នេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តនឹងរាយការណ៍ទៅអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីបែងចែកចំណូលលើសក្នុងឆ្នាំ២០២៣ ដើម្បីទូទាត់ការខ្វះខាតថ្លៃប្រើប្រាស់ដីនៅឆ្នាំ២០២៤ ដែលបានបែងចែកទៅឱ្យគម្រោងនានា។
“លើសពីនេះទៅទៀត ភ្នាក់ងារ និងអង្គភាពត្រូវតែចូលធ្វើការ ទាញខ្លួនឯងរួមគ្នា និងរួមគ្នាជំនះការលំបាក បញ្ចប់គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ជាពិសេសគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ ដើម្បីនាំគម្រោងដល់ទីបញ្ចប់។
លោក ទួន បានសង្កត់ធ្ងន់ថា “សម្រាប់មន្ទីរ និងសាខាក្នុងខេត្ត ត្រូវប្រកាន់ខ្ជាប់នូវស្មារតី និងទំនួលខុសត្រូវ ការងារពាក់ព័ន្ធដូចជា សំណង ការបោសសំអាតការដ្ឋាន ប្រភពសម្ភារៈសម្រាប់គម្រោងសាងសង់… ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពលើការដ្ឋានសំណង់ និងការបញ្ចេញទុនតាមសំណើរបស់ខេត្តក្នុងឆ្នាំ ២០២៤”។
អំពីការធ្វើឱ្យសកម្មគោលនយោបាយហៅដើមទុនសម្រាប់គម្រោងអាកាសចរណ៍ធំ
ក្រសួងដឹកជញ្ជូន (MOT) ទើបតែចេញឯកសារលេខ ៣៣៦២/TTr-BGTVT ជូននាយករដ្ឋមន្រ្តី ស្តីពីការអនុម័តផែនការ គោលនយោបាយ និងដំណោះស្រាយ ដើម្បីអនុវត្តផែនការមេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានជាតិ និងកំពង់ផែសមុទ្រសម្រាប់ឆ្នាំ២០២១-២០៣០ ដែលមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ២០៥០ (ផែនការ)។ ពីមុននៅដើមខែមិថុនា ឆ្នាំ 2023 នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចលេខ 648/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 7 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2023 អនុម័តផែនការនេះ។
 |
| ទិដ្ឋភាពព្រលានយន្តហោះ Phan Thiet (Binh Thuan) |
ដើម្បីអនុវត្តផែនការនេះ នៅចុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2023 ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចាត់ឱ្យអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម (ទីភ្នាក់ងាររៀបចំផែនការ) រៀបចំផែនការ គោលនយោបាយ និងដំណោះស្រាយដើម្បីអនុវត្តផែនការ។ ប្រមូលមតិពីក្រសួងចំនួន 13 សាខា និងតំបន់ចំនួន 29 ជាមួយនឹងផែនការព្រលានយន្តហោះ។ នៅចុងខែមីនា ឆ្នាំ 2024 ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម បានទទួលមតិ 31/42 ពីក្រសួង សាខា និងតំបន់ពាក់ព័ន្ធ។
យោងតាមលោក Le Anh Tuan អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន ផែនការនេះមានគោលបំណងកំណត់ភារកិច្ច ដំណោះស្រាយ និងបញ្ជីគម្រោងជាក់លាក់ ដើម្បីអនុវត្តផែនការក្នុងដំណាក់កាលនីមួយៗចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ឆ្នាំ 2030 រួមទាំងការកំណត់វិធីសាស្រ្ត ធនធាន និងយន្តការសម្របសម្រួលរវាងក្រសួង មន្ទីរ សាខា និងមូលដ្ឋានក្នុងការអនុវត្ត។
លើសពីនេះ ក៏ជាការតម្រង់ទិសសម្រាប់ក្រសួង សាខា និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត និងក្រុងដែលគ្រប់គ្រងដោយកណ្តាល ក្នុងការរៀបចំផែនការ សម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធក្នុងការអនុវត្តការងារ និងដំណោះស្រាយសម្រាប់រៀបចំផែនការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានក្រោមការគ្រប់គ្រងមូលដ្ឋាន។
ដើម្បីបង្កើតផែនការ និងបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់មូលដ្ឋានរៀបចំផែនការវិនិយោគរបស់ខ្លួនយ៉ាងសកម្ម ក្រសួងដឹកជញ្ជូនមានគោលបំណងបញ្ចប់ផែនការសាងសង់ព្រលានយន្តហោះចំនួន 30 ក្នុងរយៈពេល 2 ឆ្នាំខាងមុខ (ក្នុងនោះមានអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិចំនួន 14៖ Van Don, Cat Bi, Noi Bai, Tho Xuan, Vinh, Phu Bai, Da Nang, Chu Lai, Cam Ranh, Lien Thoong 16 Phuong, Long Thanh, និងអាកាសយានដ្ឋានក្នុងស្រុក។ Lai Chau, Dien Bien, Sa Pa, Na San, Dong Hoi, Quang Tri, Phu Cat, Tuy Hoa, Pleiku, Buon Ma Thuot, Phan Thiet, Rach Gia, Ca Mau, Con Dao, Thanh Son និង Bien Hoa)។
ក្នុងរយៈពេលពីឆ្នាំ 2026 - 2030 បានបញ្ចប់ការស្រាវជ្រាវ និងរៀបចំផែនការអាកាសយានដ្ឋាន Cao Bang ដែលជាអាកាសយានដ្ឋានទីពីរក្នុងតំបន់រាជធានី និងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Hai Phong។
យោងតាមការគណនាបឋមរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីអនុវត្តផែនការនេះ តម្រូវការដើមទុនសរុបសម្រាប់ការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធព្រលានយន្តហោះ (មិនរាប់បញ្ចូលគម្រោងដែលផ្តល់មូលនិធិដោយខ្លួនឯងដោយសាជីវកម្មគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសវៀតណាម) ក្នុងរយៈពេល 2021-2030 ត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួនប្រហែល 420,472 ពាន់លានដុង។
នៅក្នុងឯកសារលេខ 3362/TTr-BGTVT រួមជាមួយនឹងការធ្វើសមតុល្យ និងការរៀបចំដើមទុនថវិការដ្ឋក្នុងការវិនិយោគលើការកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសចរណ៍តាមផែនការ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើឱ្យនាយករដ្ឋមន្ត្រីអនុញ្ញាតឱ្យមានការកៀរគរដើមទុនសង្គមជាអតិបរមាក្នុងការវិនិយោគលើអាកាសយានដ្ឋានថ្មី ក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP ។
លើសពីនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើឱ្យបង្កើតយន្តការអនុញ្ញាតឱ្យអង្គភាពអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលធ្វើការបណ្តាក់ទុន ប្រតិបត្តិការ និងកេងប្រវ័ញ្ចការងារលើដី និងទ្រព្យសម្បត្តិហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលគ្រប់គ្រងដោយក្រសួងការពារជាតិ ដើម្បីប្រើប្រាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលមានស្រាប់ បម្រើឱ្យសកម្មភាពប្រើប្រាស់ទ្វេរដង។
“ថវិការដ្ឋ និងសាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាម (ACV) មានតុល្យភាពត្រឹមតែ 204.615 ពាន់លានដុង ដូច្នេះការស្រាយចំណងដំបូងក្នុងយន្តការនៃការវិនិយោគសង្គម និងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវអាកាសយានដ្ឋាន និងអាកាសយានដ្ឋានដែលមានស្រាប់ គឺជាបញ្ហាបន្ទាន់ដើម្បីបញ្ជាក់ឱ្យបានឆាប់។ គម្រោងអាទិភាពក្នុងវិស័យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសចរណ៍សម្រាប់រយៈពេល 2021 - 2030 តាមផែនការដែលបានអនុម័ត ទាំងនេះគឺជាគម្រោងដែលរំពឹងថានឹងវិនិយោគក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2026 - 2030 ឬរយៈពេលក្រោយឆ្នាំ 2030។ ក្នុងករណីមានតម្រូវការនៃការវិនិយោគដើម្បីបម្រើដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងកៀរគរធនធាន នាយករដ្ឋមន្ត្រីនឹងរាយការណ៍ពីគម្រោងការអនុម័តមុន។
បញ្ជីនេះរួមមានគម្រោងមួយចំនួនក្នុងដំណាក់កាលវិនិយោគដូចជា៖ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat អាកាសយានដ្ឋាន Dien Bien ឬប្រាកដជានឹងត្រូវបានវិនិយោគដោយប្រតិបត្តិករអាកាសយានដ្ឋានដែលមានស្រាប់គឺ ACV ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅមានគម្រោងវិនិយោគថ្មីៗមួយចំនួនទៀតដូចជា៖ ផាន់ ធីត ឬការវិនិយោគលើចំណតអ្នកដំណើរបន្ថែមនៅ Phu Cat, Con Dao, Cam Ranh Airports... ដែលកំពុងត្រូវបានស្នើឡើងដោយតំបន់ដើម្បីអំពាវនាវរកដើមទុនក្នុងទម្រង់ PPP ។
បញ្ជីខាងលើក៏មិនរាប់បញ្ចូលអាកាសយានដ្ឋានយោធាចំនួន 2 ដែលកំពុងវិនិយោគសម្រាប់ការបំប្លែងការប្រើប្រាស់ពីរ (Bien Hoa, Thanh Son) និងប្រហែល 5 អាកាសយានដ្ឋាន និងអាកាសយានដ្ឋានសក្តានុពលដែលកំពុងត្រូវបានគ្រោងទុកដោយតំបន់មួយចំនួនដែលមានទិសដៅសំខាន់គឺដើម្បីប្រមូលដើមទុនមិនមែនថវិកាអតិបរមាសម្រាប់ការវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ឱកាសវិនិយោគក្នុងអាកាសយានដ្ឋានខាងលើសម្រាប់អ្នកវិនិយោគនឹងកាន់តែច្បាស់ បន្ទាប់ពីគម្រោងការតម្រង់ទិសសម្រាប់ប្រមូលមូលធនសង្គមសម្រាប់ការវិនិយោគ ការគ្រប់គ្រង និងការធ្វើអាជីវកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានត្រូវបានអនុម័តដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច។
ទាក់ទងនឹងគម្រោងកៀរគរមូលធនសង្គមសម្រាប់ការវិនិយោគ និងការធ្វើអាជីវកម្ម ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចេញសេចក្តីសម្រេចលេខ ១១២១/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី ២២ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២២ ដើម្បីបង្កើតក្រុមការងារដើម្បីសិក្សា និងវាយតម្លៃសមត្ថភាពរួមនៃការធ្វើអាជីវកម្មអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលនៅអាកាសយានដ្ឋានយោធា Thanh Son (ខេត្ត Ninongi) និងខេត្ត Mitian Thuan ។ សិក្សាគម្រោងវិនិយោគសង្គម តាមវិធីសាស្ត្រ PPP ធ្វើអាជីវកម្ម Na San (ខេត្ត Son La), Vinh (ខេត្ត Nghe An), Chu Lai (ខេត្ត Quang Nam), Can Tho (ទីក្រុង Can Tho) និងអាកាសយានដ្ឋានមួយចំនួនទៀតនៅពេលចាំបាច់។
យោងតាមប្រការ 1 មាត្រា 4 សេចក្តីសម្រេចលេខ 1121/QD-TTg គណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្ត-ក្រុងត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍគម្រោងសង្គមភាវូបនីយកម្ម វិនិយោគលើវិធីសាស្ត្រ PPP ដើម្បីកេងប្រវ័ញ្ចអាកាសយានដ្ឋានក្នុងមូលដ្ឋានរបស់ខ្លួន ហើយរាយការណ៍ជូនក្រុមការងារ។ ដើម្បីគាំទ្រដល់មូលដ្ឋាន ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចាត់ឱ្យអង្គភាពរៀបចំផែនការយ៉ាងសកម្មនូវខ្លឹមសារសំខាន់ៗ ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់អនុវត្តគម្រោង ហើយបញ្ជូនវាទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ក្រុង ដើម្បីដឹកនាំអង្គភាពស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍគម្រោង។
ក្រសួងដឹកជញ្ជូនកំពុងចងក្រង និងបញ្ចប់គម្រោងដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីអនុម័តក្នុងត្រីមាសទី២ ឆ្នាំ២០២៤ ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់សិក្សា និងកែលម្អយន្តការគោលនយោបាយ និងច្រករបៀងផ្លូវច្បាប់ក្នុងការកៀរគរមូលធនសង្គម ដើម្បីវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋាន”។
កំណត់ចំណុចប្រសព្វដើម្បីពិនិត្យ និងជ្រើសរើសជម្រើសដ៏ល្អប្រសើរសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង
ក្រសួងផែនការ និងការវិនិយោគ - ភ្នាក់ងារអចិន្ត្រៃយ៍នៃក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃរដ្ឋ ស្រាវជ្រាវ និងពិនិត្យដោយឯករាជ្យ ដើម្បីជ្រើសរើសជម្រើសដ៏ប្រសើរសម្រាប់ខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿននៅលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង។
 |
| រូបថតគំនូរ។ |
នេះជាខ្លឹមសារមួយក្នុងសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ ១៥២/TB – VPCP ប្រកាសសេចក្តីសន្និដ្ឋានរបស់ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha - ប្រធានគណៈកម្មាធិការដឹកនាំក្នុងកិច្ចប្រជុំលើកទី ២ នៃគណៈកម្មាធិការដឹកនាំសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ និងការអនុវត្តគម្រោងគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង និងគម្រោងផ្លូវដែកជាតិសំខាន់ៗដែលបានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី ២៦ ខែមីនា។
អាស្រ័យហេតុនេះ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូន សិក្សាស្វែងយល់ និងពន្យល់ឱ្យបានពេញលេញ និងហ្មត់ចត់នូវមតិរបស់គណៈប្រតិភូ (មតិ និងការរិះគន់របស់អ្នកជំនាញ និងអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ រួមទាំងមតិរបស់សាស្ត្រាចារ្យបណ្ឌិត La Ngoc Khue) ដែលក្នុងនោះ វាយតំលៃយ៉ាងទូលំទូលាយលើកត្តា៖ បច្ចេកវិទ្យា វិស្វកម្ម សុវត្ថិភាព ការរៀបចំការដឹកជញ្ជូន និងការកេងប្រវ័ញ្ច សមត្ថភាពដឹកជញ្ជូន ទំនិញ និងផ្លូវដែកខាងជើង។ (រួមទាំងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន និងផ្លូវដែករង្វាស់ 1,000mm ដែលមានស្រាប់) លទ្ធភាព ផែនការប្រមូលទុន ប្រសិទ្ធភាពហិរញ្ញវត្ថុ ប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ច... ដើម្បីជ្រើសរើសសេណារីយ៉ូដ៏ល្អប្រសើរ។
ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានកត់សម្គាល់ថា ផែនការអនុវត្តត្រូវធានាឱ្យបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និងឯកភាពនៃស្តង់ដាររចនា ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ សញ្ញា បរិក្ខារ ទូរថភ្លើង ក្បាលរថភ្លើង។ល។ សម្រាប់ស្ថានីយនានានៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ត្រូវដាក់នៅចំកណ្តាល រួមផ្សំជាមួយនឹងផ្លូវក្រោមដី និងផ្លូវឡើងខ្ពស់ជាដើម ដើម្បីធានាភាពងាយស្រួលដល់អ្នកដំណើរ។
ទាក់ទិននឹងល្បឿននៃការរចនា ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានផ្តាំផ្ញើឱ្យបន្តការបំភ្លឺ ដោយផ្អែកលើការវិភាគ និងស្រាវជ្រាវលើការវិនិយោគ ប្រតិបត្តិការ និងការកេងប្រវ័ញ្ចអ្នកដំណើរ និងទំនិញក្នុងប្រទេសនានាជុំវិញពិភពលោក ដូចដែលបានរាយការណ៍ដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន (បញ្ជាក់អំពីស្តង់ដារ ការរៀបចំការកេងប្រវ័ញ្ចដឹកជញ្ជូន និងវិធីសាស្រ្តនៃប្រទេសនីមួយៗ); វិភាគ និងបង្ហាញពីប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុ ក្នុងករណីដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតែប៉ុណ្ណោះ ឬដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងទំនិញរួមបញ្ចូលគ្នា។
ទាក់ទងនឹងការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងសិក្សា និងស្នើសុំបង្កើតគម្រោងដាច់ដោយឡែកមួយ ដើម្បីវិភាគ និងជ្រើសរើសដៃគូផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា។ ជ្រើសរើសស្ថាប័នទទួលបច្ចេកវិទ្យាដើម្បីធ្វើជាម្ចាស់លើបច្ចេកវិទ្យា (បង្កើតសាជីវកម្មរដ្ឋថ្មី ចាត់តាំងសហគ្រាសរដ្ឋ ឬសហគ្រាសឯកជន អង្គភាពយោធា។ល។)។
ទាក់ទងនឹងភាពខុសគ្នានៃការវិនិយោគ ស្រាវជ្រាវជម្រើសភាពខុសគ្នានៃការវិនិយោគដែលសមស្រប ហើយអាចណែនាំការវិនិយោគក្នុងពេលដំណាលគ្នា ឬម្តង ដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលា ការចំណាយ។ល។
ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចាត់ឱ្យក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ (ទីភ្នាក់ងារអចិន្ត្រៃយ៍នៃក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃរដ្ឋ) ធ្វើការស្រាវជ្រាវ និងពិនិត្យឯករាជ្យ ដើម្បីជ្រើសរើសជម្រើសដ៏ល្អប្រសើរ។
កន្លងមក ក្នុងសំណើសុំនាយករដ្ឋមន្ត្រីពិចារណា និងសម្រេចបង្កើតក្រុមការងារអភិវឌ្ឍន៍គម្រោងគោលនយោបាយវិនិយោគផ្លូវដែកល្បឿនលឿនអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូងក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៣ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang បានវាយតម្លៃថា គម្រោងសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង មានផលប៉ះពាល់យ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងប្រទេស។ ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម មានស្តង់ដារបច្ចេកទេស និងបច្ចេកវិទ្យាស្មុគ្រស្មាញ ហើយទាមទារធនធានវិនិយោគធំជាពិសេស។
ទន្ទឹមនឹងនោះ នេះគឺជាគម្រោងដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក ដែលត្រូវបានអនុវត្តជាលើកដំបូងនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម ដូច្នេះវាទាមទារឱ្យមានទិសដៅកណ្តាលពីកម្រិតខ្ពស់បំផុត ដោយមានការប្តេជ្ញាចិត្តខាងនយោបាយដ៏រឹងមាំ។ ចាំបាច់ត្រូវស្រាវជ្រាវយ៉ាងម៉ត់ចត់ និងហ្មត់ចត់ ដើម្បីជ្រើសរើសវិធីសាស្ត្រវិនិយោគ និងប្រភព កត្តាបច្ចេកទេស (បច្ចេកវិទ្យា ល្បឿនកេងប្រវ័ញ្ច វត្ថុសេវាកម្ម។ល។) គំរូកេងប្រវ័ញ្ចសមហេតុផល ឈរលើមូលដ្ឋានសមស្របជាមួយនិន្នាការអភិវឌ្ឍន៍អន្តរជាតិ លក្ខខណ្ឌជាក់ស្តែងរបស់វៀតណាម ធានានូវយុទ្ធសាស្ត្រ ចក្ខុវិស័យរយៈពេលវែង។
បច្ចុប្បន្ន ក្រសួងដឹកជញ្ជូនកំពុងដឹកនាំអង្គភាពពាក់ព័ន្ធដើម្បីស្រូបយកយោបល់របស់ក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃ។ អ្នកជំនាញកំពុងអនុវត្តក្នុងពេលដំណាលគ្នានូវសេចក្តីសន្និដ្ឋានលេខ 49-KL/TW នៃការិយាល័យនយោបាយស្តីពីការតំរង់ទិសនៃការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក។
ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏បានរៀបចំក្រុមការងារដើម្បីសិក្សាពីបទពិសោធន៍ក្នុងប្រទេសមួយចំនួនដែលមានប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនដែលបានអភិវឌ្ឍ ដូចជាអឺរ៉ុប និងចិន ដើម្បីធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព និងបន្ថែមរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុនគម្រោង។ ដើម្បីមានមូលដ្ឋានវិទ្យាសាស្ត្រ និងគោលបំណងពេញលេញ ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងកៀរគរអ្នកប្រឹក្សាអន្តរជាតិដែលមានបទពិសោធន៍ ដើម្បីស្រាវជ្រាវ និងបញ្ចប់គម្រោងជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចដើម្បីពិនិត្យ និងសម្រេចលើគោលនយោបាយវិនិយោគនៅឆ្នាំ២០២៥។
Thanh Hoa កែសម្រួលការវិនិយោគសរុបនៃរមណីយដ្ឋានឆ្នេរ Hai Hoa
គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Thanh Hoa ទើបតែបានចេញសេចក្តីសម្រេចអនុម័តលើការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោង Hai Hoa Beach Resort Complex ដែលវិនិយោគដោយក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Hien Duc Hai Hoa។
 |
| ទស្សនៈគម្រោង |
ដូច្នោះហើយ គម្រោងនេះមានផ្ទៃដីប្រមាណ 67,692.6 m2 ។ ក្នុងដំណាក់កាលទី 1 គម្រោងនឹងវិនិយោគលើការសាងសង់លើផ្ទៃដីប្រមាណ 20,410 m2 ជាមួយនឹងសម្ភារៈហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស សណ្ឋាគារ 9 ជាន់ តំបន់ភោជនីយដ្ឋាន ផ្ទះវីឡា បឹងហ្គាឡូចំនួន 8 រោងចក្រប្រព្រឹត្តកម្មទឹកសំណល់ និងសម្ភារៈជំនួយ។
ក្នុងដំណាក់កាលទី 2 គម្រោងនេះនឹងត្រូវបានវិនិយោគលើការសាងសង់លើផ្ទៃដីប្រមាណ 47,282.6 m2 ជាមួយនឹងមុខទំនិញដូចខាងក្រោម៖ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស អគារផ្ទះល្វែងសណ្ឋាគារទេសចរណ៍កម្ពស់ 12 ជាន់ចំនួនពីរ វីឡាឆ្នេរបឹងហ្គាឡូ និងតំបន់រមណីយដ្ឋាន។ តំបន់ជំនួយរួមមានៈ ចំណតរថយន្ត កន្លែងលេងកីឡា កន្លែងកម្សាន្ត រោងចក្រប្រព្រឹត្តកម្មទឹកសំណល់ ការងារទេសភាព និងសម្ភារៈជំនួយផ្សេងទៀត។
គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគកែតម្រូវសរុបចំនួន 501.67 ពាន់លានដុង។ ក្នុងនោះដើមទុនមូលធនរបស់វិនិយោគិនមានចំនួន ១១៦,៩៤ពាន់លានដុង (ស្មើនឹង ២៣,៣១%) ដើមទុនខ្ចី និងដើមទុនចល័តផ្សេងទៀតមានចំនួន ៣៨៤,៧៣ពាន់លានដុង (ស្មើនឹង ៧៦,៦៩%)។
វឌ្ឍនភាពគម្រោងត្រូវបានកំណត់ ក្នុងដំណាក់កាលទី១ គម្រោងនឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅត្រីមាសទី៤ ឆ្នាំ២០២១។ ការសាងសង់នឹងត្រូវបានបញ្ចប់និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅត្រីមាសទីបីនៃឆ្នាំ 2027 ។
ក្នុងដំណាក់កាលទី 2 ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសនឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅត្រីមាសទី 3 ឆ្នាំ 2024 ហើយនឹងបញ្ចប់នៅត្រីមាសទី 3 ឆ្នាំ 2026 ។ ជាពិសេសអគារផ្ទះល្វែង សណ្ឋាគារទេសចរណ៍កម្ពស់ 12 ជាន់ ផ្ទះវីឡាបឹងហ្គាឡូ រីសត តំបន់ជំនួយ និងសម្ភារៈជំនួយផ្សេងទៀតនឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅត្រីមាសទី 3 ឆ្នាំ 2026 ហើយនឹងបញ្ចប់ការសាងសង់នៅត្រីមាសទី 29 និងដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងត្រីមាសទី 29 ។
គេបានដឹងថា គម្រោងរមណីយដ្ឋាន Hai Hoa Sea Resort Complex ត្រូវបានអនុវត្តនៅតំបន់ទេសចរណ៍សមុទ្រ Hai Hoa វួដ Hai Hoa ទីក្រុង Nghi Son។ គម្រោងនេះត្រូវបានអនុម័តដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Thanh Hoa ក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2017 ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 301 ពាន់លានដុង។
Binh Dinh បង្កើនទុនវិនិយោគក្នុងគម្រោងពង្រីកកំពង់ផែ Quy Nhon ដល់ឆ្នាំ 2030
គម្រោងពង្រីកកំពង់ផែ Quy Nhon ដល់ឆ្នាំ 2030 នៅទីក្រុង Hai Cang Ward ទីក្រុង Quy Nhon (ដំណាក់កាលទី 1) ដែលវិនិយោគដោយក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមកំពង់ផែ Quy Nhon ទើបតែមានគោលនយោបាយវិនិយោគរបស់ខ្លួនកែសម្រួលដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Dinh។
តាមនោះ ទុនវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងត្រូវបានកែសម្រួលបង្កើនពី ៥០ពាន់លានដុង ដល់ជាង ៦៧,៧ពាន់លានដុង។ ពេលវេលាបញ្ចប់គម្រោងត្រូវបានកែសម្រួលពីត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2023 ដល់ត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2025។
យោងតាមសេចក្តីសម្រេចកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Dinh បានស្នើឱ្យក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមកំពង់ផែ Quy Nhon ផ្តោតសំខាន់លើធនធានហិរញ្ញវត្ថុ អនុវត្តគម្រោងភ្លាមៗ និងធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្ត ...
ក្នុងករណីដែលគម្រោងនេះមិនបានបញ្ចប់និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅត្រីមាសទី 1 នៃឆ្នាំ 2025 នាយកដ្ឋានផែនការនិងវិនិយោគនឹងស្នើឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបញ្ចប់គម្រោងនេះយោងទៅតាមបទប្បញ្ញត្តិ។
គម្រោងពង្រីកកំពង់ផែកំពង់ផែ Quon ដល់ឆ្នាំ 2030 ត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់គោលនយោបាយវិនិយោគនិងការអនុម័តរបស់វិនិយោគិននៅថ្ងៃទី 29 ខែមិថុនាឆ្នាំ 2021 ។ គម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្តលើផ្ទៃដីចំនួន 3,8 ហិកតាតំបន់ដឹកទំនិញនៅទីធ្លាកុងតឺន័រតំបន់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសកំពង់ផែដើមឈើ ...
គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តប៊ិញឌិញបានមានប្រសាសន៍ថាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ផ្លូវថ្នល់បច្ចុប្បន្ននៅក្នុងតំបន់កំពង់ផែត្រូវបានផ្ទុកលើសទម្ងន់ហើយចាំបាច់ត្រូវសាងសង់និងរៀបចំចំណតរថយន្តសម្រាប់កុងតឺន័រនិងឡានដឹកទំនិញនៅក្នុងតំបន់គម្រោង។
យោងតាមគម្រោងផែនការសំណង់លម្អិតក្នុងទំហំ 1/500 សម្រាប់ការពង្រីកកំពង់ផែ Quy Nhon ដល់ឆ្នាំ 2030 តំបន់កំពង់ផែ Quy Nhon នៅឆ្នាំ 2030 នឹងមានផ្ទៃដីសរុបប្រមាណ 87,92 ហិកតា។ គោលដៅផែនការគឺអភិវឌ្ឍនិងពង្រីកកំពង់ផែ Quy Nhon ចូលក្នុងតំបន់កំពង់ផែសមុទ្រទំនើបមួយដើម្បីបំពេញតំរូវការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមខេត្តកណ្តាលភាគកណ្តាលខាងត្បូងនិងតំបន់ខ្ពង់រាបភាគខាងត្បូងនិងតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល។
ដូច្នោះហើយផ្ទៃសមុទ្រដែលមានកំពស់ 56,13 ហិកតាគ្រោងនឹងមានតំបន់ដែលមានមុខងាររួមមានផ្ទៃដីកំពង់ផែកុងតឺន័រដែលមានផ្ទៃដីសរុប 4.72 ហិកតាតំបន់ឃ្លាំងខាងក្រោយដែលមានផ្ទៃដីសរុបប្រហែល 28,86 ហិកតា ...
កាលពីចុងខែមីនាឆ្នាំ 2023 ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរបស់កំពង់ផែនៅកំពង់ផែ Quy Nhon បានបញ្ចប់គម្រោងនេះដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវ Wharf No.1 ក្នុងតំបន់រៀបចំផែនការកំពង់ផែកុងតឺន័រទូទៅ) ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបជាង 546 ពាន់លានដុងក្នុងរយៈពេល 90 ថ្ងៃមុនកាលកំណត់។ ប្រវែងសរុបនៃ Wharf បន្ទាប់ពីការធ្វើឱ្យប្រសើរមានទំហំ 480 ម៉ែត្រ 35 ម។ ធានាឱ្យទទួលបានការស្វាគមន៍ក្នុងពេលដំណាលគ្នាកប៉ាល់ដឹកទំនិញទូទៅចំនួន 2 កប៉ាល់កុងតឺន័រ DWT បានផ្ទុកយ៉ាងពេញលេញ។
តើក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយអ្វីខ្លះអំពីហានិភ័យនៃការជន់លិចនៅលើ HOA Lien - ផ្លូវប្រាក់កម្ចីរបស់ទុយ?
អ្នកបោះឆ្នោតដាណាងបានស្នើឱ្យក្រសួងនៃការត្រួតពិនិត្យការដឹកជញ្ជូននិងវាយតម្លៃប្រព័ន្ធលូឡើងវិញនៅគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗមួយចំនួននៅក្នុងទីក្រុង។ ជាពិសេសនៅស្រុកហូវ៉ាងមានគម្រោងសំខាន់ៗមួយចំនួនដែលកំពុងត្រូវបានអនុវត្តដូចជា: ផ្លូវជាតិ Hather ផ្លូវជាតិ 14b និងការតំឡើងគំរោងនៃប្រព័ន្ធលូដែលបានបំពេញតាមតម្រូវការដែលមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងនៅពេលមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងនៅពេលមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងនៅពេលមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងនៅពេលមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងនៅពេលមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងនៅពេលមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងនៅពេលមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងនៅពេលមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងនៅពេលមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងនៅពេលមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងនៅពេលមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងនៅពេលមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងនៅពេលមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងនៅពេលមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងនៅពេលមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងនៅពេលមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងនៅពេលមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងនៅពេលមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងនៅពេលមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងនៅពេលមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងនៅពេលមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងនៅពេលមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងនៅពេលមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងនៅពេលមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងនៅពេលមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងនៅពេលមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងនៅពេលមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងនៅពេលមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងនៅពេលមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងនៅពេលមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងនៅពេលមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងនៅពេលមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងនៅពេលមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងនៅពេលមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងនៅពេលមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង។
 |
| - Li Lien - Tuy Liftway ផ្លូវល្បឿនលឿនបានចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឆ្នាំ 2023 ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2025 ។ |
ឆ្លើយតបទៅនឹងសំណើខាងលើរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថាក្រុមហ៊ុនហូយលីន - វគ្គវិនិយោគផ្នែកវិនិយោគនៅភាគខាងជើង - ផ្លូវប្រាក់កម្ចីរបស់ហៃវ៉ាន់ដែលមានប្រវែង 11.5 គីឡូម៉ែត្រដែលបានវិនិយោគដោយក្រុមប្រឹក្សាអាជ្ញាធរគ្រប់គ្រងគម្រោងហូជីមិញ។ គម្រោងនេះបានចាប់ផ្តើមនៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 2023 ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 2025 ខែធ្នូ។ ដំណើរការសាងសង់បានជួបការលំបាកនិងបញ្ហាជាច្រើនក្នុងការបោសសំអាតកន្លែង។
យោងតាមរបាយការណ៍របស់វិនិយោគិនគម្រោងនេះបានឆ្លងកាត់តំបន់ដីខ្ពស់ដែលមានចម្ងាយខ្ពស់ឆ្ងាយពីទន្លេ Cu de ។ ផ្លូវប្រសព្វដែលមានទឹកហូរការប្រមូលផ្តុំទឹកហូរតូចនិងប្រឡាយធារាសាស្រ្តដូច្នេះវាមិនត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយទឹកជំនន់ពីទន្លេធំ ៗ ទេប៉ុន្តែភាគច្រើនអាស្រ័យលើកម្រិតទឹកដែលកំពុងកើនឡើងនៃស្ពាននិងទឹកភ្លៀងដែលមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង។
យោងតាមលទ្ធផលនៃការអង្កេតជលសាស្ត្រតាមរយៈទឹកជំនន់ប្រវត្តិសាស្ត្រក្នុងឆ្នាំ 2007, 2009, 2013, ទីក្រុងគម្រោងគម្រោងមិនបានទទួលរងនូវទឹកជំនន់ទេ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការស្ទង់មតិការស្រាវជ្រាវឯកសាររចនាឯកសាររចនានិងរចនាប្រឹក្សារចនានៃការបង្ហូរទឹកបានគណនាប្រេកង់ជលសភាញដែលបានព្រមព្រៀងគ្នានិងបានធ្វើឱ្យមានភ្នាក់ងារក្នុងស្រុកដែលពាក់ព័ន្ធដើម្បីធានាបាននូវអុបទិកនៃការធ្វើផែនការដែលបានអនុម័តដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនរបស់ប្រជាជនដាណាងទីក្រុង។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយក្នុងអំឡុងពេលនៃដំណើរការសាងសង់ពិតប្រាកដអាចមានតំបន់ដែលមានមូលដ្ឋាននៅតំបន់ដែលមិនមានជាតិទឹកដែលមិនអាចរំពឹងទុកបានយ៉ាងពេញលេញ។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងដឹកនាំក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវហូជីមិញដើម្បីសម្របសម្រួលជាមួយអង្គភាពក្នុងស្រុកដែលពាក់ព័ន្ធដើម្បីបន្តការពិនិត្យមើលស្រាវជ្រាវការកែតម្រូវការផ្លាស់ប្តូរនិងការបំពេញបន្ថែមនូវទឹកជំនន់និងមិនប៉ះពាល់ដល់ជីវិតប្រចាំថ្ងៃរបស់ប្រជាជនក្នុងតំបន់។
ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើសុំឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនរបស់ប្រជាជនខេត្តដាណាងទីក្រុងដើម្បីបន្តសម្របសម្រួលក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងផ្លូវតំបន់ដែលពាក់ព័ន្ធក្នុងកំឡុងពេលនៃដំណើរការពិនិត្យឡើងវិញដោយធានាថាគម្រោងនេះបានបញ្ចប់ហើយប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគត្រូវបានលើកកម្ពស់។
លើសពីនេះក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើសុំឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនរបស់ប្រជាជនខេត្តដាណាងបានដឹកនាំទីភ្នាក់ងារក្នុងស្រុកដែលពាក់ព័ន្ធនិងនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនរបស់ក្រុមហ៊ុនអេបផល (បើចាំបាច់) ក្នុងកំឡុងពេលអនុវត្តការជួសជុលនិងមិនប៉ះពាល់ដល់ជីវិតប្រចាំថ្ងៃនិងតម្រូវការកសិកម្មរបស់ប្រជាជនប្រជាជនក្នុងតំបន់។
ការវិនិយោគ 3,011 ពាន់លានដុងដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង 65 គីឡូម៉ែត្រនៃឡៅឡេអឹមអេសអេសអេសអេស
ក្រសួងដឹកជញ្ជូនទើបតែចេញឯកសារលេខ 3800 / TTR - GTVT ស្នើសុំឱ្យមានសេចក្តីរាយការណ៍សិក្សាអំពីលទ្ធភាពមុនសម្រាប់គម្រោងពង្រីកតាមអ៊ិនធឺរណែតភាគខាងកើត, ផ្នែកខាងកើត, ឡាសៀងរៀង។
នេះជាលើកទី 2 ក្នុងរយៈពេល 3 ខែកន្លងមកនេះក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានដាក់របាយការណ៍សិក្សាមុនពេលលទ្ធិកាសិទ្ធិសម្រាប់គម្រោងពង្រីកផ្លូវខាងជើងភាគខាងជើងភាគខាងកើតឡាសៀងរាជវង្សរបស់អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច។ នៅក្នុងការដាក់ស្នើចុងក្រោយក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថាខ្លួនបានទទួលយកយោបល់របស់ក្រសួងផែនការនិងវិនិយោគក្នុងរបាយការណ៍លទ្ធផលនៃការវាយតម្លៃនិងយោបល់របស់ក្រសួងនិងមណ្ឌលពាក់ព័ន្ធ។
 |
| ផ្នែកមួយនៃ LA LA - ផ្លូវ Hoa Laen ។ |
យោងតាមសំណើនេះគម្រោងពង្រីកសកម្មភាពផ្លូវ North-Sightay ភាគខាងជើងនៅភាគខាងកើត LA - Hea La La Lain មានចំណុចចាប់ផ្តើម (La La Hernwar, Low Phu Thien ខេត្ត Phu Thien ខេត្ត Phu Thien ខេត្ត Phu Thien Hue; ចំណុចបញ្ចប់ (HOA Lien) គឺប្រហែលប្រសព្វគីឡូម៉ែត្រ 66, Hoa Lien (ភ្ជាប់ជាមួយគម្រោងប្រាក់កម្ចីរបស់ទុយលីនក្រោមការវិនិយោគឃុំហូលីនៀនស្រុកដាណាងទីក្រុងដាណាង។
ប្រវែងទាំងមូលនៃគម្រោងគឺប្រហែល 64,95 គីឡូម៉ែត្រហើយនឹងត្រូវបានសាងសង់នៅលើផ្លូវ 4 ផ្លូវល្បឿន 22 មធំទូលាយដោយអនុលោមតាមស្តង់ដារបច្ចេកទេសនៃផ្លូវបច្ចុប្បន្នក្នុងប្រតិបត្តិការ 80 ។
ផ្លូវនៃគម្រោងនឹងដើរតាមផ្លូវរនាលឡា - ផ្លូវប្រេសឡាយនបច្ចុប្បន្នកំពុងដំណើរការ។ បើចាំបាច់វានឹងត្រូវបានសិក្សានិងកែតម្រូវតាមមូលដ្ឋានដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួន។ ផ្លូវនេះគឺស្របជាមួយនឹងការធ្វើផែនការបណ្តាញផ្លូវថ្នល់សម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 និងផែនការរបស់ខេត្ត Thua Thien Hue និងទីក្រុងដាណាងទីក្រុង។
បច្ចុប្បន្ននេះមានផ្លូវមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃក្រុមហ៊ុន LA Sono Hareway ត្រូវបានបញ្ចប់ដោយមានទំហំ 4 ផ្លូវនិងទទឹង 22 មដូច្នេះក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើឱ្យអនុវត្តការព្យាបាលបច្ចេកទេសដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងតម្រូវការបច្ចេកទេសរបស់គម្រោងនិងធានាសុវត្ថិភាពក្នុងប្រតិបត្តិការ។
ចំនុចប្រសព្វនៅលើផ្លូវនៅតែដដែលដូចពួកគេដែរពីព្រោះពួកគេបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាននៅដំណាក់កាលមុន។ ជាពិសេសនៅផ្លូវប្រសព្វរបស់តាឡង់ (បានវិនិយោគដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃទីក្រុងដាណាងស៊ីធីជាមួយនឹងមូលធនថវិកាក្នុងស្រុក) ការវិនិយោគលើរបស់របរដើម្បីធានាបាននូវការធ្វើអាជីវកម្មសមកាលកម្មនិងមានសុវត្ថិភាពនៅផ្លូវបំបែក។
គម្រោងស្ពាននិងផ្លូវរូងក្រោមដីនៅលើផ្លូវនឹងប្រើប្រាស់និងថែរក្សាស្ពាននិងផ្លូវរូងក្រោមដីដែលមានស្រាប់ដោយមានទំហំ 4 ផ្លូវតូច។ ពង្រីកស្ពានដែលនៅសល់ដើម្បីធានាបាននូវខ្នាត 4 ផ្លូវដែលមានទទឹងស្ពានដែលសមស្របទៅនឹងទទឹងផ្លូវថ្នល់។
ការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងនេះគឺប្រហែល 3.011 ពាន់លានដុងដែលក្នុងនោះការចំណាយសាងសង់មានប្រហែល 2.518 ពាន់លានដុង។ តម្លៃគ្រប់គ្រងគម្រោង, ទីប្រឹក្សាវិនិយោគ, ការចំណាយផ្សេងទៀតមានប្រហែល 252 ពាន់លានដុង; ការចំណាយបោសសំអាតកន្លែងគឺប្រហែល 2 ពាន់លានដុង។ ភាពបត់បែនមានប្រហែល 239 ពាន់លានដុង។
គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានបម្រុងទុកពីថវិកាកណ្តាលសម្រាប់រយៈពេល 2021-2025 ដែលបានបែងចែកឱ្យមានប្រាក់ឈ្នួលរៀបចំថវិកាចំនួន 1222 ដុងដែលបានប្រកាសជាផ្លូវការលេខ 1303 / TTG-KTTH ចុះថ្ងៃទី 6 ខែធ្នូ។ ឆ្នាំ 2023 ក្នុងចំណោមនាយករដ្ឋមន្រ្តីគឺមានចំនួន 3.009 ពាន់លានដុង។
ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថាគម្រោងពង្រីកផ្លូវថ្នល់ខាងជើងនៅបូព៌ាឡាសៀងព្រះរាជក្រអីវៀននឹងត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់ការវិនិយោគនៅឆ្នាំ 2023 - 2024 និងបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាននៅឆ្នាំ 2025 ។
ផ្នែកផ្លូវហូជីមិញផ្នែកខាងផ្លូវធូមឹងឆ្លងកាត់ខេត្ត Thua Thien Hue និងស្របគ្នានឹងភាគខាងជើងនៃការធ្វើផែនការលម្អិតនៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 140 / QD-TTG ចុះថ្ងៃទី 21 ខែមករាឆ្នាំ 2010 ។
អនុវត្តផែនការដោយផ្អែកលើតម្រូវការធនធាននិងគោលនយោបាយវិនិយោគដែលត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្រ្តីក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានយល់ព្រមលើផ្នែកប្រាក់កម្ចីចំនួន 11.485 ពាន់លានដុងដែលផ្នែកទី 1 មានទំហំ 2 ផ្លូវទទឹង 12 ម។ ល។ ផ្នែក Loa Lien Tuy - ផ្នែកប្រាក់កម្ចីនឹងត្រូវបានវិនិយោគនៅក្នុងរយៈពេល 2021-2025 ដែលមានទំហំ 4 ផ្លូវ។
ក្នុងអំឡុងពេលអនុវត្តផ្លូវហូជីមិញផ្នែកខាងផ្លូវសៀងហត្របានរាយការណ៍និងទទួលបានការយល់ព្រមពីមណ្ឌលដែលនៅសេសសល់ក្នុងការវិនិយោគលើផ្លូវចំនួន 4 យ៉ាងរួមមាន: ផ្លូវធ្យូនែលខ្នាតតូចនិងផ្លូវធ្យូនែល។ គម្រោងនេះត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 202 ខែមេសាឆ្នាំ 2022 ហើយកំពុងបញ្ចប់គម្រោងនេះបើយោងតាមបទប្បញ្ញត្តិ។
យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូនការពង្រីកផ្លូវទៅកាន់ផ្លូវល្បឿន 4 Lane នឹងធ្វើឱ្យសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការរបស់ LA LA LA LANE រួមជាមួយ Cam Lo.
តំបន់ទីក្រុងខនធូមស៊ីធីអភិវឌ្ឍន៍តាមទិសដៅនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ 3 និងតំបន់អភិវឌ្ឍន៍ចំនួន 6 ។
នៅល្ងាចថ្ងៃទី 10 ខែមេសានៅថ្ងៃទី 16/3 ការ៉េលោក Kon Tum City បានរៀបចំសកម្មភាពជាបន្តបន្ទាប់ដើម្បីអបអរសាទរខួបលើកទី 15 នៃការបង្កើតមហោស្រពទេសចរណ៍និងការផ្សារភ្ជាប់ទេសចរណ៍រវាងទីក្រុងនៅតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាលនិងខេត្តលោកភូហ្កា (ខេត្តភូយ៉េន) ។
 |
| ប្រតិភូបានចុចប៊ូតុងដើម្បីបើកមហោស្រពទេសចរណ៍ទីក្រុង Kon Tum និងភ្ជាប់ទេសចរណ៍ជាមួយទីក្រុងនានានៅតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាលតំបន់ខ្ពង់រាបទីក្រុងទុយហាវ (ខេត្តភូយ៉េន) ។ |
ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជន Kon Thinh Man Man Man បានមានប្រសាសន៍ថាទីក្រុងនេះត្រូវបានរដ្ឋាភិបាលទទួលស្គាល់ថាជាតំបន់ទី 2 នៅទីក្រុង II នៅក្រោមខេត្តនេះគឺជាសញ្ញាណដ៏សំខាន់មួយរបស់ទីក្រុង។ ដើម្បីទាញយកផលចំណេញពីសក្តានុពលគុណសម្បត្តិនិងជំនះការលំបាកនាពេលខាងមុខគណៈកម្មាធិការគណបក្សរដ្ឋាភិបាលនិងប្រជាជននៅតែបន្តលើកកម្ពស់ភាពរឹងមាំនៃជំហររបស់ខ្លួនដែលជាមជ្ឈមណ្ឌលនៃតំបន់និងសក្តានុពលនៃមូលដ្ឋាន។
"ផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងតាមទិសដៅនៃផ្លូវចំនួន 3 តំបន់អភិវឌ្ឍន៍ចំនួន 3 ។ បង្កើតមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនតាមទីក្រុង តំបន់ពាណិជ្ជកម្មក្នុងការធ្វើពាណិជ្ជកម្ម ការភ្ជាប់ទំនិញប្រើប្រាស់ផលិតផលផលិតផលកសិកម្មសេវាកម្មការភ្ជាប់ដំណើរកំសាន្តជាមួយតំបន់ទាំងក្នុងនិងក្រៅខេត្ត "លោក Man បានសង្កត់ធ្ងន់។
លើសពីនេះទៀត, ទីក្រុង Kon Tum បានវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍតំបន់ទីក្រុងថ្មីដើម្បីពង្រីកទំហំទីក្រុងតាមទិសដៅ "យកទន្លេ Dak Bla ឱ្យផ្តោតលើការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបង្កើតមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍពាណិជ្ជកម្ម - សេវាកម្ម - ទេសចរណ៍" ។
ការកសាងទំនាក់ទំនងនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់នៃ "តំបន់វត្ថុធាតុដើមតំបន់ឆៅ - តំបន់កែច្នៃផលិតកម្ម - តំបន់ប្រើប្រាស់ - តំបន់ប្រើប្រាស់ជាមួយតំបន់សេដ្ឋកិច្ចដែលមានភាពស្វាហាប់ផ្សេងទៀត។ ជាពិសេសបន្តរក្សាការតភ្ជាប់ទីក្រុងនានារវាងក្រុងខុនទុំនិងតំបន់ទីក្រុងនៅតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាលនិងតំបន់ខ្ពង់រាបនិងតម្រង់ទិសទំនាក់ទំនងជាមួយទីក្រុងធំ ៗ ដទៃទៀតនៅទូទាំងប្រទេស។
យោងតាមលោកហ៊ានទីក្រុងខុនទុំបានវិនិយោគលើការអភិវឌ្ឍនិងពង្រីកចង្កោមឧស្សាហកម្មដើម្បីបង្កើតរបកគំហើញដ៏លេចធ្លោមួយក្នុងការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចដូចជាឧស្សាហកម្មភូមិភ្នំហ័រសិប្បកម្ម - សិប្បកម្មសិប្បកម្ម; ចង្កោមឧស្សាហកម្ម Thrung; ចង្កោមឧស្សាហកម្មហូប៊ីននិងបន្តវិនិយោគលើអង្គការមិនមែនរដ្ឋាភិបាលអាចជួយរោងចក្រឧស្សាហកម្មកាត់ឬឃុំអណ្តូង; ទន្ទឹមនឹងនេះដែលស្នើសុំគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តឱ្យបានបន្ថែមផែនការឧស្សាហកម្មចំនួន 8 គ្រឿង - សិប្បកម្មនៅភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុងដែលមានផ្ទៃដី 570 ហិកតា (នៅឆ្នាំ 2021-2030) ។
ក្នុងពិធីនោះលោកខុនទុំទីក្រុងបានបើកមហោស្រពដើម្បីលើកកម្ពស់វិស័យទេសចរណ៍រវាងទីក្រុងនៅតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាលនិងទីក្រុង Tuy Hoa ក្នុងប្រទេសនេះមានសកម្មភាពជាក់ស្តែងជាច្រើនដើម្បីអភិវឌ្ឍវិស័យទេសចរណ៍ដើម្បីអភិវឌ្ឍវិស័យទេសចរណ៍ក្នុងតំបន់នីមួយៗ។ ទន្ទឹមនឹងនេះការបង្កើតខ្សែសង្វាក់ភ្ជាប់ក្នុងតំបន់និងបង្កើនបរិមាណផលិតផលទេសចរណ៍ដែលមានស្រាប់។
Quang Nam: គម្រោងវារីអគ្គិសនីចំនួន 3 មិនមានដើមទុនដើម្បីធ្វើឱ្យជីវិតមានស្ថេរភាពបន្ទាប់ពីការតាំងទីលំនៅថ្មី
គណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្ត Quang Nam ទើបតែស្នើឱ្យក្រសួងកសិកម្មនិងផ្តល់យោបល់ដល់នាយករដ្ឋមន្រ្តីធ្វើវិសោធនកម្មនិងការពង្រឹងការទទួលខុសត្រូវរបស់វិនិយោគិនក្នុងការពង្រឹងជីវិតនិងការចិញ្ចឹមជីវិតជាពិសេសសម្រាប់គ្រួសារដែលបានតាំងទីលំនៅរបស់គ្រួសារតាំងលំនៅ។
គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តក៏បានស្នើក្រសួងនិងសាខាពាក់ព័ន្ធឱ្យរៀបចំនិងគាំទ្រមូលនិធិនៅក្នុងរយៈពេល 2024-2025 សម្រាប់គម្រោងវិនិយោគមានស្ថិរភាពគម្រោងថាមពលវារីអគ្គិសនីមានស្ថេរភាព: DAK MI 4, សុងត្រាទី 2 និងវឿង។
នៅខេត្ត Quang Nam ចំនួន "គម្រោងសរុបដើម្បីធ្វើឱ្យមានស្ថិរភាពជីវិតនិងការផលិតគម្រោងប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រនិងវារីអគ្គិសនីដែលមានស្ថេរភាពនៅថ្ងៃទី 18 ខែវិច្ឆិកាដាកមី 4, ចំរៀង Tranh 2 និងគម្រោងវារីអគ្គិសនី Vuong) ។
ជាពិសេសគម្រោងវិនិយោគដើម្បីធ្វើឱ្យជីវិតរបស់ប្រជាជននិងការផលិតរបស់ប្រជាជនបន្ទាប់ពីការតាំងទីលំនៅថ្មីរបស់ប្រជាជនវារីអគ្គិសនីក្នុងខេត្តលេខ 920 និង NQ-HDND ចុះថ្ងៃទី 8 ខែធ្នូឆ្នាំ 2021 ស្តីពីការកែតម្រូវគោលនយោបាយវិនិយោគ។
គម្រោងដែលមិនទាន់បានអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគមាន 3 គម្រោង: លោក Dak Mi 4 បានចុះផ្សាយផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេល 27 ឧសភា 2013 ក្នុងឆ្នាំ 202-2025 ក្នុងការអភិវឌ្ឍការតាំងទីលំនៅប្រជាជនការតាំងទីលំនៅនិងការតាំងទីលំនៅរបស់គម្រោងធារាសាស្ត្រនិងវារីអគ្គិសនី) ។ មូលហេតុគឺថវិកាកណ្តាលមិនបានបម្រុងទុកដើមទុនទេ។
បច្ចុប្បន្ននៅក្នុងខេត្ត Quang Nam មានគម្រោងវិនិយោគចំនួន 3 ទៀតដើម្បីធ្វើឱ្យជីវិតរបស់ប្រជាជននិងការផលិតរបស់ប្រជាជនបន្ទាប់ពីការតាំងទីលំនៅឡើងវិញនៃវារីអគ្គិសនី: DAK MI 4, សុងត្រាន់ 2 និង Vuong ដែលមិនមានដើមទុនដើម្បីអនុម័តនិងអនុវត្តគម្រោងនេះ។ ជីវិតរបស់ប្រជាជនបន្ទាប់ពីការតាំងទីលំនៅថ្មីនៅតែពិបាកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក្នុងតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីនិងចំណុចត្រូវបានខូចខាតនិងថោកទាប។
ក្រុមហ៊ុនតូគីជីគ្រុបស្រាវជ្រាវការវិនិយោគលើបច្ចេកវិទ្យាអេឡិចត្រត្រីយ៉ែននៅប៊ិញដុង
យោងតាមព័ត៌មានពីគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តនៅទីក្រុងប៊ិញដួងនៅថ្ងៃទី 10 ខែមេសាលោក Nguyen Van Loi លេខាធិការនៃគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត Hirohisa Fujiwara នាយកដ្ឋានពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិនៃគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍នៃគម្រោងថ្មីរបស់ក្រុមក្នុងខេត្តប៊ិញដុង។
 |
លោក Nguyen Van Loi (ស្តាំ) - លេខាធិការគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត Binh ឌួុងបានបង្ហាញវត្ថុអនុស្សាវរីយ៍ឱ្យលោក Hirohisa Fujiwara នាយកអាជីវកម្មអន្តរជាតិនៃក្រុមហ៊ុន Tykyu Group ។ |
ជូនដំណឹងដល់មេដឹកនាំខេត្តប៊ិញដួងលោកហ៊ីរ៉ូហ្សាសាហ្វូរ៉ាបានចែករំលែកថាក្នុងដំណើរទស្សនកិច្ចរបស់លោកនៅប៊ិញជុងបានបង្កើតក្រុមស្រាវជ្រាវដើម្បីពង្រីកការវិនិយោគលើវិស័យថ្មីមួយចំនួនដូចជាបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់បច្ចេកវិទ្យាអេឡិចត្រូនិច។ ល។ លោកសង្ឃឹមថានឹងបន្តទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍ពីរដ្ឋាភិបាលខេត្ត Binh Duong ក្នុងការដាក់ពង្រាយសកម្មភាពប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។
នៅលើផ្នែកម្ខាងនៃខេត្តប៊ិញដុងលេខាធិការនៃគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្តបានអះអាងថាទំនាក់ទំនងសហប្រតិបត្តិការរវាងខេត្តថលហ្គូគ្រុបនិងក្រុមហ៊ុន Binh ដូងជាទូទៅបានធ្វើឱ្យមានលទ្ធផលលេចធ្លោជាច្រើន។
លោកង្វៀនវ៉ាយលោកង្វៀនវ៉ាយបាននិយាយថាលោកង្វៀនវ៉ាយបានមានប្រសាសន៍ថាលោកង្វៀនវ៉ាយបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាគំរូកំណើនបៃតងនិងមាននិរន្តរភាពដោយផ្អែកលើប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីឧស្សាហកម្មបៃតងសេដ្ឋកិច្ចរាងរង្វង់និងថាមពលបៃតង។
ការទាក់ទាញនៃការវិនិយោគនឹងអនុវត្តគម្រោងដែលមានមាតិកាបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ផលប៉ះពាល់ទាបលើបរិស្ថានបង្កើតតម្លៃបន្ថែមខ្ពស់ ...
គណៈកម្មាធិការបក្សខេត្តប៊ិញឌុងបានវាយតម្លៃថាការស្រាវជ្រាវរបស់ក្រុមហ៊ុន Toygu Group នឹងពង្រីកការវិនិយោគលើវាលបច្ចេកវិទ្យាបន្ទះឈីបខ្ពស់និងសូឡង់ឌុងគឺមានគោលបំណងអភិវឌ្ឍប៊ិញដុងទៅជាទីក្រុងដែលមានអារ្យធម៌មាននិរន្តរភាព។
បានប្តេជ្ញាថានឹងដកប្រាក់ដើមទុន 100 ភាគរយសម្រាប់កម្មវិធីគោលដៅជាតិដែលបានចាត់តាំងនៅឆ្នាំ 2024
លោក Tran Lau Quang លោក Tran Lau Quang ប្រធានគណៈកម្មាធិការដឹកនាំកណ្តាលសម្រាប់រយៈពេល 2021-2025 សេចក្តីសម្រេចដែលបានចុះហត្ថលេខា 54 / qd-bcdctmtqg ។
យោងតាមកម្មវិធីនេះនៅឆ្នាំ 2024 គណៈកម្មាធិការដឹកនាំថ្នាក់ជាតិនឹងបន្តអនុវត្តការងារដែលបានផ្តល់ឱ្យក្នុងសេចក្តីសំរេចលេខ 1945 / QD-TTG ចុះថ្ងៃទី 18 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2021 នៃនាយករដ្ឋមន្រ្តី; សេចក្តីសម្រេចលេខ 18 / qd-bcdctmtmtmtmtqg ចុះថ្ងៃទី 27 ខែមករាឆ្នាំ 2022 នៃគណៈកម្មាធិការដឹកនាំកណ្តាល; សេចក្តីណែនាំរបស់ឧបនាយករដ្ឋមន្រ្តីលោក Tran Lau Quang ប្រធានគណៈកម្មាធិការដឹកនាំកណ្តាលចំនួន 93 នាក់ / TV-VPCP បានចុះថ្ងៃទី 5 ខែមីនារបស់គណៈកម្មាធិការដឹកនាំកណ្តាលក្នុងការអនុវត្តកម្មវិធីគោលដៅជាតិនៅឆ្នាំ 2023 និង 2 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2024 ។ ភារកិច្ចសំខាន់ៗនិងដំណោះស្រាយក្នុងពេលខាងមុខដោយផ្តោតលើការអនុវត្តមាតិកាសំខាន់ដូចខាងក្រោមៈ
1 ។ បន្តធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រព័ន្ធនៃយន្តការនិងគោលនយោបាយសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងនិងការអនុវត្តកម្មវិធីគោលដៅជាតិ។ ធានាឱ្យបាននូវភាពស្ថិតស្ថេរនិងធ្វើសមកាលកម្មរវាងឯកសារច្បាប់និងឯកសារណែនាំ។
2 ដោះស្រាយឬរាយការណ៍ទៅអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចដោះស្រាយការលំបាកនិងឧបសគ្គដែលកើតឡើងក្នុងកំឡុងពេលអនុវត្តដំណោះស្រាយនេះ។
3 ។ ផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍផែនការត្រួតពិនិត្យត្រួតពិនិត្យនិងជំរុញឱ្យមានការអនុវត្តគោលដៅការប៉ាន់ប្រមាណថវិការបស់រដ្ឋនិងផែនការវិនិយោគថវិការបស់រដ្ឋដែលចាត់តាំងដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ស្វែងយល់យ៉ាងទូលំទូលាយនិងដោះស្រាយការលំបាកនិងបញ្ហានៃមូលដ្ឋានយោងទៅតាមសិទ្ធិអំណាច។ ដាក់ពង្រាយពាក្យសុំបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មានដើម្បីបម្រើការគ្រប់គ្រងការបង្រៀននិងប្រតិបត្តិការកម្មវិធីគោលដៅជាតិពីចំណុចកណ្តាលទៅថ្នាក់មូលដ្ឋាន។
4 ។ បន្តចាត់វិធានការយ៉ាងខ្លាំងដើម្បីខិតខំដើម្បីទទួលបានគោលដៅខ្ពស់បំផុតនិងគោលដៅដែលបានកំណត់ដោយរដ្ឋសភាបានប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការផ្លាស់ប្តូរដើមទុន 100 ភាគរយ (រួមទាំងដើមទុនថវិការដ្ឋដែលបានប្រគល់ឱ្យនៅឆ្នាំ 2022) ដើម្បីបន្តអនុវត្តនៅឆ្នាំ 2024) ។
5 ។ បង្កើនការសម្របសម្រួលរវាងក្រសួងភ្នាក់ងារកណ្តាលនិងទីភ្នាក់ងារអភិវឌ្ឍន៍គណៈកម្មាធិការដឹកនាំកណ្តាលនិងជាប្រធានគណៈកម្មាធិការដឹកនាំកណ្តាលដើម្បីគ្រប់គ្រងដោយផ្ទាល់និងអនុវត្តប្រសិទ្ធភាពរបស់ជាតិដើម្បីធានាបាននូវប្រសិទ្ធភាពនិងប្រសិទ្ធភាព។
6 ។ លើកកម្ពស់ព័ត៌មានការប្រាស្រ័យទាក់ទងការផ្សព្វផ្សាយច្បាប់មន្ត្រីរាជការបុគ្គលិកសាធារណៈបុគ្គលិកសាធារណៈនិងប្រជាជនលើកម្មវិធីគោលដៅជាតិដើម្បីបង្កើនការយល់ស្របនិងលើកកម្ពស់ភាពខ្លាំងរួមគ្នានៃសង្គមទាំងមូលក្នុងការអនុវត្តកម្មវិធីគោលដៅជាតិទាំងមូលក្នុងការអនុវត្តកម្មវិធីគោលដៅជាតិ។
បញ្ចប់ការបញ្ចប់វិនិយោគិនក្នុងការអនុវត្តគម្រោងហួជជីវឧស្ម័នរបស់ក្រុមហ៊ុន Huu Large
ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តឡាងសុនទើបតែបានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចលេខ 688 / QD-UBND អនុម័តលទ្ធផលនៃការជ្រើសរើសវិនិយោគិនក្រុមហ៊ុន Huu Lang Goy Chipwy Goy Steplay បាននៅក្រោមទម្រង់បែបបទ bot ។
ដូច្នោះសហសុត្តន្ទៈរបស់ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនសហគ្រាស Deo Ca - ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុន Deo Ca Group - ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនក្រុមហ៊ុន Lizn ត្រូវបានជ្រើសរើសជាវិនិយោគិននៃគម្រោងនេះដែលមានទឹកប្រាក់វិនិយោគសរុបចំនួន 11.023 ពាន់លានដុងដែលបានចូលរួមគឺ 5.495.723 ពាន់លានដុង។ មូលធនដែលវិនិយោគិនទទួលខុសត្រូវក្នុងការរៀបចំគឺ 5.529 ពាន់លានដុងដុរ។
 |
| រូបថតគំនូរ។ |
តម្លៃនៃរដ្ឋធានីគាំទ្រដល់ការសាងសង់គម្រោងនេះ (មិនរាប់បញ្ចូលថ្លៃដើមរបស់អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចភ្នាក់ងារកិច្ចសន្យាដេញថ្លៃ, អង្គភាពបានចាត់តាំងនិងការចំណាយលើការតាំងទីកន្លែងបន្ថែម) គឺមានចំនួន 3.718.747 ពាន់លានដុង 3,718.747 ពាន់លានដុង។
គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2026 ។ រយៈពេលនៃការប្រមូលនិងប្រតិបត្តិការគឺ 25 ឆ្នាំ 7 ខែនិង 26 ថ្ងៃ។
គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនរបស់ក្រុមហ៊ុន Huu Nghi ដែលស្ថិតនៅក្រោមទំរង់ BOT ត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងស្រុកជីងឡុងវ៉ាន់និងផ្លូវភ្ជាប់ប្រវែងប្រហែល 43.43 គីឡូម៉ែត្រដែលមានប្រវែងព្រំដែនប្រវែងប្រហែល 16,44 គីឡូម៉ែត្រប្រវែងប្រហែល 16,44 គីឡូម៉ែត្រមានប្រវែងប្រហែល 16,44 គីឡូម៉ែត្រ។
ហួយជីជី - ផ្លូវលំជីឡាងមានប្រវែងប្រហែល 43 គីឡូម៉ែត្រនិងមានរយៈពេល 6 ផ្លូវសម្រាប់យានយន្តនិងទទឹង 32.25 ម។ ផ្លូវដែលតភ្ជាប់ទ្វារព្រំដែនតាន់ថាញ់និងច្រកព្រំដែន COC NAM មានប្រវែងប្រហែល 17 គីឡូម៉ែត្រនិងត្រូវបានរចនាឡើងដោយមានផ្លូវ 40 សម្រាប់យានយន្តនិងទទឹង 22 ម។
ក្នុងដំណាក់កាលនៃការបង្វែរទិសដៅហួយជីហួ - ការធ្វើដំណើរតាមច្រកព្រំដែនជីឡានឹងត្រូវបានវិនិយោគក្នុងវិស័យសំណង់ដែលមានទំហំ 4 កៅអីទទឹងមានទទឹង 17 ម។ ផ្លូវដែលភ្ជាប់ខ្លោងទ្វារតំបន់តាន់ថាញ់និងច្រកព្រំដែនព្រំដែន COM NAM នឹងត្រូវបានវិនិយោគក្នុងវិស័យសំណង់ដែលមានទំហំ 2 ផ្លូវទទឹង 14.5 ម។
បង្រួបបង្រួមមាត្រដ្ឋានសំណង់នៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ទីក្រុងហូជីមិញលេខ 4 ដំណាក់កាលទី 1
ក្រសួងដឹកជញ្ជូននិងថ្នាក់ដឹកនាំខេត្តនិងក្រុងចំនួន 4 បានឯកភាពលើទំហំនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញដែលមានរយៈពេលយ៉ាងតិច 4 ផ្លូវដោយមានការរៀបចំបន្ទាន់ជាបន្តបន្ទាប់និងបន្ទះមធ្យមរវាងចរាចរណ៍ដែលមានទិសដៅទាំងពីរ។
នេះគឺជាមាតិកាមួយក្នុងចំណោមមាតិកាគួរឱ្យកត់សម្គាល់មួយនៅក្នុងការជូនដំណឹងលេខ 69 / TB - BGTVT ស្តីពីអនុរដ្ឋមន្ត្រីនៃខេត្តគឺលោក Phan Rian A ក្នុងកិច្ចប្រជុំស្តីពីការកសាងផ្លូវក្រវ៉ាត់ទីក្រុងហូជីមិញ។ 4 ។
 |
| រូបថតគំនូរ។ |
ដូច្នោះបើគិតពីខ្នាតតូចនិងស្តង់ដារបច្ចេកទេសទូទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានឯកភាពលើមាត្រដ្ឋាននៃផ្លូវដែកដំណាក់កាលដំបូងដើម្បីធានាបាននូវការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេស (យ៉ាងតិច 4 នាក់ដែលបានរៀបចំជាបន្តបន្ទាប់និងបន្ទះមធ្យមរវាងទិសដៅទាំងពីរនៃចរាចរណ៍) ។ ជាពិសេសសម្រាប់ផ្នែកនៃក្រវ៉ាត់ទីក្រុងហូជីមិញបានវិនិយោគនិងសាងសង់ (ក្នុងខេត្តប៊ិញដុង) គណៈកម្មាធិការប្រជាជនរបស់ប្រជាជនត្រូវបានស្នើសុំឱ្យដឹកនាំអ្នកពិគ្រោះយោបល់ក្នុងការសិក្សានិងស្នើឱ្យមានទំហំនៃការវិនិយោគស្របតាមផែនការ។
ទាក់ទងនឹងយន្តការនិងគោលនយោបាយជាក់លាក់សម្រាប់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ទី 4 ក្រសួងដឹកជញ្ជូននិងគណៈកម្មាធិការខេត្តខេត្តបានយល់ស្របថាវាចាំបាច់ក្នុងការរាយការណ៍អំពីការបង្កើតដំណោះស្រាយរបស់អ្នកបើកយន្តហោះលើយន្តការនិងគោលនយោបាយជាក់លាក់ សម្រាប់ចិញ្ចៀនក្រវ៉ាត់ 4 គម្រោងនៅទីក្រុងហូជីមិញដើម្បីដាក់ជូនរដ្ឋសភា។
ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានកត់សម្គាល់ថាតំបន់នានាចាំបាច់ត្រូវអនុវត្តតាមខ្លឹមសារនៃយន្តការនិងគោលនយោបាយរបស់រដ្ឋសភានៅថ្ងៃទី 26 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 4 និងផ្លូវទីក្រុងហូជីមិញ នៃយន្តការនិងគោលនយោបាយជាក់លាក់ដែលអាចអនុវត្តបានចំពោះគម្រោងសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញលេខ 4 ។
ការស្នើសុំនូវយន្តការគោលនយោបាយជាក់លាក់ក្រោមសិទ្ធិអំណាចរបស់នាយករដ្ឋមន្រ្តីយន្តការគោលនយោបាយជាក់លាក់ក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់រដ្ឋសភាសម្រាប់ការវិនិយោគរបស់សមាសភាពនិងដោះស្រាយលទ្ធភាពវិនិយោគនិងពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោង។
លើសពីនេះទៀតក្រសួងដឹកជញ្ជូននិងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបានយល់ព្រមស្នើសុំគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃទីក្រុងហូជីមិញដើម្បីទទួលយកតួនាទីរបស់ទីភ្នាក់ងារ CORC ដើម្បីសំយោគការអនុវត្តផ្លូវក្រវ៉ាត់ 4 ដែលស្ថិតនៅក្រោមការដឹកនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្រ្តី។
ទីភ្នាក់ងារប្រសព្វនឹងធ្វើជាអធិបតីភាពរបស់តំបន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍនិងបំពេញសេចក្តីសម្រេចសាកល្បងលើយន្តការនិងគោលនយោបាយជាក់លាក់របស់ទីក្រុងហូជីមិញចំនួន 4 ដែលត្រូវរាយការណ៍ទៅក្រុមប្រឹក្សាសម្របសម្រួលប្រចាំតំបន់នៅភាគអាគ្នេយ៍សម្រាប់ការអត្ថាធិប្បាយនៅឯកិច្ចប្រជុំដែលនៅជិតបំផុតនៅឯកិច្ចប្រជុំដែលនៅជិតបំផុត។
ក្រសួងដឹកជញ្ជូននិងតាមអ៊ិនធរណេតបានយល់ព្រមស្នើសុំឱ្យទីក្រុងហូជីមិញនឹងជ្រើសរើសក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាទូទៅដើម្បីរៀបចំរបាយការណ៍វាយតម្លៃទូទៅរបស់ទីក្រុងហូជីមិញ។ ខេ RIA - វង្សតុង, ដុងណៃ, ប៊ិញឌុងនិងយូរអង្វែងក្នុងការអភិវឌ្ឍនិងធ្វើឱ្យល្អឥតខ្ចោះនូវយន្តការនិងការលុបចោលការលំបាកផ្នែកបច្ចេកទេសនិងដកហូតនូវការលំបាកបច្ចេកទេសនិងឧបសគ្គក្នុងដំណើរការរៀបចំគម្រោងវិនិយោគ។
ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើសុំឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនរបស់ប្រជាជនហូជីមិញនិងខេត្តដោយផ្ទាល់ដើម្បីពិនិត្យឡើងវិញនូវរបាយការណ៍សិក្សាមុនពេលដែលបានចាត់តាំងជាបន្ទាន់និងនីតិវិធីពាក់ព័ន្ធនឹងអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចដាក់ពាក្យស្នើសុំការយល់ព្រមលើគម្រោងនានាក្នុងត្រីមាសទី 3 នៃឆ្នាំ 2024 ។
ជាពិសេសក្រសួងយុត្តិធម៌បានកត់សម្គាល់ថាវាចាំបាច់ក្នុងការផ្តោតលើការពិនិត្យមើលកម្រិតវិនិយោគសរុបដើម្បីធានាបាននូវការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិនិងភាពពិត។ ពិនិត្យឡើងវិញនូវផែនការហិរញ្ញវត្ថុនិងដើមទុនរបស់រដ្ឋដែលចូលរួមក្នុងគម្រោង។ បញ្ជាក់ពីសមត្ថភាពក្នុងការថ្លឹងថ្លែងនិងរៀបចំដើមទុនថវិកាក្នុងមូលដ្ឋានដើម្បីចូលរួមក្នុងគម្រោងដែលបានចាត់តាំងជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចក្នុងរយៈពេលមធ្យម 2021-2025 និង 2026-2030; ការស្នើសុំតម្លៃដើមទុនថវិកាថវិកាកណ្តាលដើម្បីគាំទ្រគម្រោងជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍយន្តការជាក់លាក់ទាក់ទងនឹងដើមទុនរបស់រដ្ឋដែលបានចូលរួមក្នុងគម្រោង។
សម្រាប់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ 4 ផ្នែកដែលគណៈកម្មាធិការប្រជាជនរបស់ប្រជាជនជាយូរមកហើយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនស្នើសុំឱ្យមានគម្រោងវិនិយោគនៅផ្សារឆៃមីញ (ប្រវែងប្រហែល 3,8 គីឡូម៉ែត្រ) ហើយចាត់តាំងទីក្រុងហូជីមិញ ក្នុងនាមជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចអនុវត្តការវិនិយោគដោយប្រើប្រាស់ថវិកាទីក្រុង។
លោកបានមានប្រសាសន៍ថា "ទាក់ទងនឹងផែនការវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងស្ពាននៅតាមព្រំដែនដែលភ្ជាប់ខេត្តទាំងពីរ (THU RIA ខេត្ត Vong Tau) និងការស្វែងរកការផ្លាស់ប្តូរនិងយោងទៅលើដំណោះស្រាយ 106/2023 នៃរដ្ឋសភាជាតិ សាកល្បងគោលនយោបាយជាក់លាក់មួយចំនួនស្តីពីការវិនិយោគក្នុងវិស័យសំណង់ដើម្បីស្នើឱ្យមានយន្តការនិងលក្ខណៈពិសេសជាក់លាក់សម្រាប់ការវិនិយោគនៅលើគម្រោងស្ពានដែលមានទីតាំងនៅខេត្តទាំងពីរ "សេចក្តីជូនដំណឹងលេខ 69 បានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់។
សំណើរសុំដាក់បញ្ចូលគម្រោងពង្រីកដាខេអាក្នុងផែនការអនុវត្តផែនការថាមពល VIII
Theo đó, Công ty cổ phần Điện Gia Lai cho biết, nhằm khai thác hiệu quả tiềm năng thủy điện, sau khi nghiên cứu, đánh giá, rà soát thì UBND tỉnh, Sở Công thương và liên ngành đã thống nhất bổ sung Dự án Đa Khai mở rộng (nâng công suất Nhà máy thủy điện Đa Khai thêm 6MW) vào danh mục các nguồn điện tiềm năng tại Quy hoạch tỉnh Lâm Đồng thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến 2050, trình Thủ tướng Chính phủ xem xét. Ngày 29/12/2023, Thủ tướng Chính phủ ký, ban hành Quyết định số 1727/QĐ-TTg phê duyệt Quy hoạch tỉnh Lâm Đồng thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến 2050.
Theo đó, Dự án Đa Khai mở rộng phù hợp với các điều kiện, tiêu chí, luận chứng theo Quy hoạch điện VIII, phù hợp với khả năng hấp thụ của hệ thống, khả năng giải tỏa công suất của lưới điện, giá thành điện năng và chi phí truyền tải hợp lý, giúp đảm bảo an toàn vận hành hệ thống, đảm bảo tính kinh tế cũng như an ninh năng lượng.
Theo Quyết định số 262/QĐ-TTg ngày 1/4/2024 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Kế hoạch thực hiện Quy hoạch phát triển điện lực quốc gia thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến 2050 thì Dự án Đa Khai mở rộng thuộc danh mục dự án dự phòng.
Theo hướng dẫn tại Thông báo 129/TB-CPCP ngày 29/3/2024 về kết luận của Thường trực Chính phủ về Kế hoạch thực hiện Quy hoạch phát triển điện lực quốc gia thời kỳ 2021 - 2023, tầm nhìn đến năm 2050; văn bản số 2152/BCT-ĐL ngày 2/4/2024 của Bộ Công thương về việc phối hợp cung cấp số liệu bổ sung để hoàn thiện Kế hoạch thực hiện Quy hoạch điện VIII, trong đó khuyến khích bổ sung nghiên cứu mở rộng các dự án hiện hữu.
Từ đó, Điện Gia Lai đề xuất UBND tỉnh, Sở Công thương xem xét kiến nghị Bộ Công thương trình Thủ tướng Chính phủ xin bổ sung Dự án Đa Khai mở rộng công suất 6MW vào Danh mục các dự án được triển khai giai đoạn 2023 - 2030 để hoàn thiện Kế hoạch thực hiện Quy hoạch điện VIII.
Liên quan đến kiến nghị này, UBND tỉnh Lâm Đồng đã giao Sở Công thương chủ trì, phối hợp với các sở, ngành, địa phương liên quan căn cứ Quy hoạch điện VIII; Kế hoạch thực hiện Quy hoạch điện VIII đã được phê duyệt tại Quyết định số 262/QĐ-TTg ngày 1/4/2024 của Thủ tướng Chính phủ để trả lời cho Điện Gia Lai biết.
Dự án Nhà máy thủy điện Đa Khai (công suất 6MW), đã hoàn thành xây dựng và vận hành vào năm 2009 tại huyện Lạc Dương.
Đề nghị xử lý “món nợ” hơn 254 tỷ đồng sau BT Dự án cầu Đế Võng
UBND tỉnh Quảng Nam vừa chỉ đạo xử lý các vướng mắc, tồn tại ở các Dự án trên địa bàn tỉnh này do Công ty cổ phần Tập đoàn Đạt Phương đầu tư.
 |
| De Vong Bridge. រូបថត៖ D.P |
In particular, the Provincial People's Committee requested the Department of Planning and Investment to preside over and coordinate with the People's Committee of Thang Binh district and related departments and branches to review and advise the People's Committee to direct the resolution of difficulties at the Binh Duong Resort Service Complex Project; at the same time, instruct the People's Committee of Thang Binh district to report to the competent authority to propose implementing investment procedures to call for and organize the selection of investors to implement the project in accordance with the New Rural Construction Planning of Binh Duong commune approved by the People's Committee of Thang Binh district and the Construction Planning of Thang Binh district area approved by the Provincial People's Committee in Decision No. 339/QD-UBND dated February 7, ២០២៤។
Trước đó, ngày 26/3/2024, Công ty cổ phần Tập đoàn Đạt Phương có văn bản gửi UBND tỉnh Quảng Nam cho biết, đối với Dự án Khu phức hợp dịch vụ nghỉ dưỡng Bình Dương, nhà đầu tư đã thực hiện các công việc: Phê duyệt Nhiệm vụ quy hoạch, phê duyệt Quy hoạch 1/500; giải phóng mặt bằng 127,29 ha/154 ha cần giải phóng mặt bằng (tương đương 83%), di dời 2.602 ngôi mộ/3.102 ngôi mộ; xây hàng rào; thi công đường phục vụ công tác xây dựng Dự án.
Tuy nhiên, sau đó, Dự án Khu phức hợp dịch vụ nghỉ dưỡng Bình Dương được đưa ra khỏi danh mục hoàn trả cho Dự án BT cầu Đế Võng. Theo đề xuất của UBND tỉnh, nhà đầu tư đã đồng thuận hoàn trả Dự án từ năm 2021 và đã cùng cơ quan có thẩm quyền của tỉnh xác định mức chi đã đầu tư cho Dự án này là 254.486.817.795 đồng.
Tuy nhiên, đến nay đã hơn 2 năm (kể từ ngày thu hồi Dự án), cơ quan nhà nước vẫn chưa có chủ trương, định hướng giải quyết phần chi phí mà nhà đầu tư đã bỏ ra trong nhiều năm qua. Điều này khiến doanh nghiệp bị khó khăn về áp lực tài chính và ảnh hưởng nhiều đến kết quả kinh doanh.
Từ đó, Công ty cổ phần Tập đoàn Đạt Phương kiến nghị tỉnh Quảng Nam xem xét bố trí nguồn ngân sách để lên phương án hoàn trả chi phí đầu tư mà Tập đoàn Đạt Phương đã thực hiện Dự án.
Trường hợp không bố trí được nguồn chi trả từ ngân sách, Công ty cổ phần Tập đoàn Đạt Phương đề nghị tỉnh này đẩy nhanh tiến độ lựa chọn nhà đầu tư thực hiện Dự án Khu phức hợp dịch vụ nghỉ dưỡng Bình Dương để họ có cơ sở thu hồi phần vốn đã đầu tư từ nhà đầu tư mới.
Chỉ đạo mới của lãnh đạo Chính phủ về bến cảng Trần Đề - Sóc Trăng
The Government Office has just issued Official Dispatch No. 2392/VPCP – CN to the Ministers of Transport; ហិរញ្ញវត្ថុ; ធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន; and Chairman of the People's Committee of Soc Trang province, conveying the direction of Deputy Prime Minister Tran Hong Ha on approving the policy of establishing a master study project to build Tran De Port - Gateway Port of the Mekong Delta.
Theo đó, Phó Thủ tướng giao Bộ GTVT chủ trì, phối hợp với các Bộ: Kế hoạch và Đầu tư, Tài chính, Tài nguyên và Môi trường nghiên cứu kiến nghị của UBND tỉnh Sóc Trăng về việc lập Đề án nghiên cứu tổng thể xây dựng Bến cảng Trần Đề - Cảng cửa ngõ vùng đồng bằng sông Cửu Long, trong đó rà soát, làm rõ sự cần thiết xây dựng của Đề án, cơ sở pháp lý và sản phẩm đầu ra của Đề án (kế hoạch, nghị quyết và báo cáo Thủ tướng trong tháng 4/2024.
Vào tháng 3/2024, UBND tỉnh Sóc Trăng đã có tờ trình đề nghị Thủ tướng chấp thuận chủ trương lập Đề án nghiên cứu tổng thể xây dựng Bến cảng Trần Đề - Cảng cửa ngõ vùng đồng bằng sông Cửu Long.
Lãnh đạo địa phương này cho biết, Đề án sẽ tập trung nghiên cứu, đánh giá sự cần thiết và tính khả thi, hiệu quả của việc đầu tư Cảng; nhu cầu vốn đầu tư và phương án kết hợp vốn đầu tư công, đầu tư ngoài nhà nước, các nguồn vốn khác để đầu tư cảng; khả năng tham gia của nhà đầu tư chiến lược; các điều kiện, cơ chế, chính sách cần thiết để triển khai đầu tư cảng; dự kiến mục tiêu, quy mô, địa điểm và hình thức đầu tư xây dựng; nhu cầu sử dụng đất và tài nguyên; phương án thiết kế sơ bộ đầu tư xây dựng; thuyết minh về sự phù hợp với quy hoạch, kết nối giao thông, hạ tầng kỹ thuật xung quanh Dự án; dự kiến thời gian thực hiện dự án; khả năng hoàn vốn, trả nợ vốn vay (nếu có); xác định sơ bộ hiệu quả kinh tế - xã hội và đánh giá tác động của công trình…
UBND tỉnh Sóc Trăng đề nghị giao nhiệm vụ cho tỉnh chủ trì, phối hợp với Bộ GTVT và các Bộ ngành liên quan lập “Đề án nghiên cứu tổng thể triển khai Cảng cửa ngõ vùng đồng bằng sông Cửu Long”.
“Nếu được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận giao nhiệm vụ lập Đề án, địa phương sẽ phối hợp với các Bộ, ngành xây dựng, hoàn thành trong năm 2024”, tờ trình của UBND tỉnh Sóc Trăng nêu rõ.
Nhiều tập đoàn lớn của Trung Quốc đến Diễn đàn Horasis tìm cơ hội đầu tư
Chiều 12/4, UBND tỉnh Bình Dương họp báo công bố Diễn đàn Hợp tác kinh tế Horasis Trung Quốc 2024.
Thông tin tại buổi họp báo, Tiến sĩ Frank-Jürgen Richter, Chủ tịch Tổ chức Horasis cho biết, diễn đàn diễn ra trong 2 ngày 14 và 15/4 tại Bình Dương với sự tham dự của các hiệp hội, doanh nghiệp lớn như: Liên đoàn Kinh tế công nghiệp Trung Quốc (CFIE), Tập đoàn Sunwah, Tập đoàn Manwah...
Diễn đàn sẽ có 6 phiên họp toàn thể, 24 phiên đối thoại tập trung với các chủ đề triển vọng kinh tế toàn cầu; lộ trình hướng đến năng lượng sạch; chuyển đổi thành phố thông minh…
Tại diễn đàn, tỉnh Bình Dương sẽ có 2 phiên đối thoại gồm: "Bình Dương - Môi trường đầu tư hướng đến bền vững" và "Bình Dương- Phát triển thương mại điện tử hướng đến chuỗi cung ứng toàn cầu".
Các phiên đối thoại sẽ tập trung phân tích những tiềm năng, lợi thế cũng như hạn chế của tỉnh và đề xuất các giải pháp cụ thể để Bình Dương tiếp tục phát triển theo hướng bền vững và tham gia vào chuỗi cung ứng toàn cầu.
Trả lời câu hỏi của báo giới, ông Mai Hùng Dũng, Phó chủ tịch UBND tỉnh Bình Dương cho biết, dòng vốn đầu tư từ Trung Quốc hiện thuộc nhóm dẫn đầu vốn đầu tư vào Bình Dương.
Diễn đàn hợp tác kinh tế Horasis Trung Quốc 2024 là cơ hội để thúc đẩy tăng cường hợp tác giữa Việt Nam – Trung Quốc nói chung và giữa Bình Dương với các đối tác quốc tế nói riêng.
Sau khi Bình Dương có những chuyến tàu chở nông sản xuất khẩu trực tiếp đi Trung Quốc từ ga Sóng Thần, sắp tới sẽ có nhiều hoạt động hợp tác để tiếp tục thúc đẩy thương mại, thu hút đầu tư.
Đồng Nai khởi công nhà máy đốt rác phát điện 2.286 tỷ đồng vào tháng 6/2025
UBND tỉnh Đồng Nai vừa ban hành Kế hoạch triển khai Dự án nhà máy xử lý rác thải sinh hoạt phát điện tại xã Vĩnh Tân, huyện Vĩnh Cửu theo hình thức đối tác công - tư (PPP).
Theo bảng kế hoạch chi tiết, từ tháng 3 đến tháng 6/2024 sẽ tiến hành lập quy hoạch tỷ lệ 1/500, thẩm định, phê duyệt quy hoạch 1/500.
Từ tháng 6 đến tháng 12/2024 sẽ tiến hành lập hồ sơ báo cáo nghiên cứu khả thi, thẩm định báo cáo nghiên cứu khả thi, thẩm định công nghệ, lựa chọn nhà đầu tư…
Đầu năm 2025 sẽ tiến hành mở thầu và chọn nhà đầu tư. Tổ chức khởi công vào tháng 6/2025, hoàn thành đưa vào vận hành cuối năm 2026.
Dự án nhà máy xử lý rác thải sinh hoạt phát điện tại xã Vĩnh Tân, huyện Vĩnh Cửu, được xây dựng trên diện tích 12 ha thuộc Khu quy hoạch xử lý rác thải 50 ha đã được phê duyệt.
Công suất giai đoạn 1 của nhà máy sẽ xử lý 800 tấn rác thải/ngày với công suất phát điện 20 MW; giai đoạn 2 xử lý rác thải 1.200 tấn/ngày với công suất phát điện 30 MW.
Dự án này được đầu tư theo hình thức đối tác công - tư (PPP) với tổng mức đầu tư 2.286 tỷ đồng từ nguồn vốn chủ sở hữu và vốn huy động, không dùng vốn ngân sách.
Khi hoàn thành nhà máy sẽ xử lý rác thải sinh hoạt cho TP Biên Hòa, huyện Vĩnh Cửu và vùng lân cận, giảm tỷ lệ chôn lấp rác thải như hiện nay tại Đồng Nai.
ប្រភព
Kommentar (0)