នៅឆ្នាំ 2023 ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នឹងមានយន្តហោះចំនួន 223 គ្រឿង ឥឡូវនេះមានយន្តហោះត្រឹមតែ 173 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ។

ថ្លែងមតិក្នុងសន្និសីទគ្រប់គ្រងគោលនយោបាយរូបិយវត្ថុរបស់រដ្ឋាភិបាល នាព្រឹកថ្ងៃទី១៤ ខែមីនា លោក Dang Ngoc Hoa ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបានមានប្រសាសន៍ថា ទោះបីជាផលប៉ះពាល់នៃការរាតត្បាត Covid-14.3 មានច្រើនក៏ដោយ ប៉ុន្តែទីផ្សារអាកាសចរណ៍កំពុងងើបឡើងវិញ។ .

នៅឆ្នាំ 2023 ទោះបីជាមិនល្អដូចមុនជំងឺរាតត្បាតក៏ដោយ ដោយសារការគាំទ្រយ៉ាងខ្លាំងរបស់រដ្ឋាភិបាល ដូចជាគោលនយោបាយទិដ្ឋាការ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបានជួយស្តារឡើងវិញប្រហែល 80 - 90% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងមុនការរាតត្បាត (ឆ្នាំ 2019)។

ថ្នាក់​ដឹកនាំ​ក្រុមហ៊ុន Vietnam Airlines ក៏​បាន​និយាយ​ដែរ​ថា កត្តា​ជាច្រើន​បាន​ជះឥទ្ធិពល​ដល់​ឧស្សាហកម្ម​អាកាសចរណ៍ ដូចជា​ជម្លោះ​ភូមិសាស្ត្រ​នយោបាយ​នៅ​មជ្ឈិមបូព៌ា និង​រុស្ស៊ី-អ៊ុយក្រែន ដែល​បណ្តាល​ឲ្យ​ការចំណាយ​កើនឡើង​ខ្ពស់​ខ្លាំង។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងកំពូលនៅឆ្នាំ 2023 ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍របស់ប្រទេសនេះមានយន្តហោះ 223 គ្រឿង ប៉ុន្តែឥឡូវនេះវាបានថយចុះ 25% ក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 1 មានយន្តហោះត្រឹមតែ 2024 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ។

បន្ថែមពីលើហេតុផលដែលត្រូវហៅយន្តហោះមកជួសជុលវិញ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយចំនួនមានការលំបាកដោយសារតែម្ចាស់បំណុលរឹតបន្តឹងបំណុលរបស់ពួកគេ និងនាំយកយន្តហោះត្រឡប់ទៅក្រៅប្រទេសវិញ។

ដោយមើលឃើញថាអត្រាការប្រាក់ផ្តល់ប្រាក់កម្ចីនៅតែមានកម្រិតខ្ពស់ និងពិបាកក្នុងការចូលប្រើ លោក Hoa បានស្នើថាអត្រាការប្រាក់ផ្តល់ប្រាក់កម្ចីអាចត្រូវបានគាំទ្រ ជាពិសេសអត្រាការប្រាក់កម្ចីរយៈពេលមធ្យម និងរយៈពេលវែង។ ទាក់ទងនឹងអត្រាប្តូរប្រាក់ ការផ្លាស់ប្តូរ ១% នឹងបង្កើនថ្លៃដើមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមចំនួន ៣០០ ពាន់លានដុង ការផ្លាស់ប្តូរ ៥% នឹងបង្កើនថ្លៃដើម ១.៥០០ ពាន់លានដុង។ ដូច្នេះហើយ ក្រុមហ៊ុនចង់ឱ្យអត្រាប្តូរប្រាក់មានស្ថិរភាពក្នុងកម្រិតទាបបំផុតដែលអាចធ្វើទៅបាន។

“នៅក្នុងគម្រោងរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមមានដំណោះស្រាយដើម្បីបង្កើនដើមទុនធម្មនុញ្ញរបស់ខ្លួននៅឆ្នាំនេះ។ យើងសង្ឃឹមថារដ្ឋាភិបាល និងធនាគាររដ្ឋនឹងដឹកនាំស្ថាប័នហិរញ្ញវត្ថុដើម្បីគាំទ្រដល់ការបង្កើនដើមទុននេះ...” ប្រធានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបាននិយាយដោយលើកឡើងពីក្រុមហ៊ុន Temasek របស់ប្រទេសសិង្ហបុរីថាបានគាំទ្រប្រាក់កម្ចីជំរុញសេដ្ឋកិច្ចសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សិង្ហបុរីចំនួន 15 ពាន់លានដុល្លារ។

លោក Le Manh Hung ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុន Vietnam Oil and Gas Group (Petrovietnam) បាននិយាយថា ការគ្រប់គ្រងគោលនយោបាយរូបិយវត្ថុដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ ជាពិសេសក្នុងលក្ខខណ្ឌដែលសមាមាត្រនៃបំណុលឥណទានមិនទាន់មានដល់ GDP មានកម្រិតទាប។ ប្រទេសខ្ពស់បំផុតនៅលើពិភពលោក។

ជាមួយនឹងក្រុមហ៊ុន Petrovietnam រចនាសម្ព័ន្ធឥណទាននៃក្រុមរួមទាំងមូលមកដល់បច្ចុប្បន្នមានប្រហែល 240.000 ពាន់លានដុង។ ប្រសិនបើអត្រាការប្រាក់កើនឡើង 1% នោះការចំណាយដើមទុនរបស់ក្រុមនឹងកើនឡើងដល់ប្រហែល 2.400 ពាន់លានដុង/ឆ្នាំ។

ដូច្នេះ ការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធដើមទុន និងហិរញ្ញវត្ថុក្នុងផលិតកម្ម និងសកម្មភាពអាជីវកម្ម ជាពិសេសក្នុងគម្រោងវិនិយោគរបស់ Petro Vietnam គឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ ដែលជួយកាត់បន្ថយការចំណាយជាមធ្យមនៃដើមទុនក្នុងគម្រោងនីមួយៗ។

Petrovietnam កំពុងស្ថិតក្នុងដំណើរការចរចាជាមួយធនាគារដើម្បីរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធប្រាក់កម្ចីទាំងនេះឡើងវិញ ជាមួយនឹងប្រាក់កម្ចីថ្មីជាមួយនឹងការចំណាយដើមទុនជាមធ្យមទាប ជួយកាត់បន្ថយថ្លៃដើមផលិតកម្ម និងអាជីវកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នានេះកាន់តែល្អប្រសើរ ដោយជំនះការលំបាកជាជំហានៗ។

“នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌទីផ្សារដ៏លំបាក នៅពេលដែលអាជីវកម្មប្រើប្រាស់អានុភាពហិរញ្ញវត្ថុធំ យើងត្រូវអនុវត្តគំរូដូចជាប្រាក់ចំណេញមុនពេលការប្រាក់ និងគំរូរំលោះ ដើម្បីធ្វើឲ្យមានតុល្យភាព និងគណនាផលិតកម្ម។ លោក Hung បញ្ជាក់។

យោងតាមផែនការឆ្នាំ 2021 - 2025 ក្រុមហ៊ុន Petrovietnam គ្រោងនឹងប្រមូលថវិកាប្រមាណ 250.300 ពាន់លានដុងពីឥណទានសម្រាប់ការវិនិយោគ និងការអភិវឌ្ឍន៍។ មេដឹកនាំក្រុមនេះបានស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាល និងធនាគាររដ្ឋបន្តរក្សាគោលនយោបាយអត្រាការប្រាក់ដ៏ល្អប្រសើរ និងស្ថិរភាព។

សមតុល្យប្រាក់កម្ចីជារូបិយប័ណ្ណបរទេសរបស់ PVN គឺ 38.000 ពាន់លានដុង ស្មើនឹងប្រហែល 1,5 ពាន់លានដុល្លារ។ ដូច្នេះ ការប្រែប្រួលអត្រាប្តូរប្រាក់ និងហានិភ័យប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ផលិតកម្ម និងសកម្មភាពអាជីវកម្មរបស់ក្រុម។

ក្រៅពីនេះ គម្រោងវិនិយោគរបស់ Petrovietnam មានទ្រង់ទ្រាយធំខ្លាំង ដោយទំហំកម្ចីដ៏ច្រើន ដូចជាគម្រោងរោងចក្រចម្រាញ់ និងរោងចក្រគីមីឥន្ធនៈ Nghi Son រហូតដល់ទៅជិត ៥ពាន់លានដុល្លារ...

“រដ្ឋាភិបាល និងធនាគាររដ្ឋគួរតែមានគោលនយោបាយគាំទ្រដល់ធនាគារ ជាពិសេសសាជីវកម្មធំៗ និងគម្រោងធំៗ ហើយលើកកំពស់កម្រិតប្រាក់កម្ចី។ ទន្ទឹមនឹងនោះ គម្រោងធំៗអាចទទួលបាន និងប្រើប្រាស់ប្រភពឥណទានក្នុងស្រុក” លោក Hung បានស្នើឡើង។