នៅឆ្នាំ 2045 ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង 9,000 គីឡូម៉ែត្រ

(Chinhphu.vn) - គោលដៅនៅឆ្នាំ ២០៤៥ គឺសម្រាប់ប្រទេសទាំងមូលមានបណ្តាញផ្លូវថ្នល់ទំនើប តភ្ជាប់ និងអភិវឌ្ឍសមហេតុផលរវាងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន បញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង ៩.០០០ គីឡូម៉ែត្រ និងវិនិយោគលើការសាងសង់ និងកែលម្អផ្លូវជាតិប្រវែង ៣០.០០០ គីឡូម៉ែត្រ។

ប្រព័ន្ធផ្លូវល្បឿនលឿនបានអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័ស ប្រវែងបណ្តាញសរុបគឺវែងជាង 20 ដង ពីឆ្នាំ 2001 - 2010, - រូបភាព៖ កាសែតសំណង់

រដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមទើបតែបានផ្ញើឯកសារទៅ ក្រសួងសំណង់ ដើម្បីរួមចំណែកគំនិតក្នុងគម្រោង "ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសមកាលកម្ម និងទំនើបដើម្បីធ្វើឱ្យប្រទេសរបស់យើងក្លាយជាប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍នៅឆ្នាំ 2045" ។

ប្រព័ន្ធផ្លូវល្បឿនលឿនកំពុងអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

យោងតាមទីភ្នាក់ងារនេះ គិតត្រឹមខែសីហា ឆ្នាំ 2025 ទូទាំងប្រទេសនឹងមានផ្លូវថ្នល់ជិត 611.000 គីឡូម៉ែត្រ កើនឡើង 77% បើធៀបនឹងឆ្នាំ 2010 ក្នុងនោះ ផ្លូវជាតិមានជាង 25.700 គីឡូម៉ែត្រ ស្មើនឹង 4.22% កើនឡើង 49% បើធៀបនឹងឆ្នាំ 2010 ផ្លូវល្បឿនលឿន 26 គីឡូម៉ែត្រ មានប្រវែង 2 គីឡូម៉ែត្រ។ 0.37%; ប្រព័ន្ធផ្លូវក្នុងស្រុកមានប្រវែងជិត 583,000 គីឡូម៉ែត្រ ស្មើនឹងជាង 95% កើនឡើង 84% បើធៀបនឹងឆ្នាំ 2010។

ប្រព័ន្ធផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-អាគ្នេយ៍ ខ្សែក្រវាត់ទីក្រុង និងអ័ក្សផ្តេក និងការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់កំពុងត្រូវបានដាក់ពង្រាយជាបន្ទាន់ ដោយមានចម្ងាយប្រហែល 3,000 គីឡូម៉ែត្រ រំពឹងថានឹងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅចុងឆ្នាំ 2025។

យោងតាមរដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាម ក្នុងរយៈពេល 2021-2025 ការតំរង់ទិស "បញ្ចេញធនធានទាំងអស់ ការវិនិយោគសាធារណៈឈានមុខគេ និងធ្វើឱ្យការវិនិយោគឯកជនសកម្ម" បានបង្កើតការអភិវឌ្ឍន៍គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក្នុងវិស័យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។ ដើមទុនវិនិយោគសរុបសម្រាប់ផ្លូវថ្នល់ក្នុងរយៈពេលនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឈានដល់ប្រហែល 450.000 ពាន់លានដុង ដែលភាគច្រើនបានមកពីថវិការដ្ឋសម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន។

កាលពីមុន សម័យកាល ២០១១-២០១៥ ត្រូវបានចាត់ទុកថាជា “ចំណុចភ្លឺស្វាង” នៅពេលដែលគោលនយោបាយទម្លាយជាបន្តបន្ទាប់ប្រមូលបានប្រហែល 380.000 ពាន់លានដុងពីដើមទុនមិនមែនថវិកា ពោលគឺ 2.1 ដងខ្ពស់ជាងរយៈពេល 2006-2010 និង 3.7 ដងខ្ពស់ជាងរយៈពេល 2001-2005 ។

អាស្រ័យហេតុនេះ ប្រព័ន្ធផ្លូវល្បឿនលឿនមានការអភិវឌ្ឍន៍គួរឲ្យកត់សម្គាល់ ប្រវែងបណ្តាញសរុបគឺវែងជាង 20 ដងជាងកាលពីឆ្នាំ 2001 - 2010 រួមចំណែកដល់ការតភ្ជាប់តំបន់ ច្រកទ្វារព្រំដែន កំពង់ផែសមុទ្រ អាកាសយានដ្ឋាន ជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នាយកដ្ឋានផ្លូវថ្នល់ក៏បានទទួលស្គាល់ដោយត្រង់ថា ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៅតែមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា បណ្តាញផ្លូវល្បឿនលឿននៅតែខ្វះខាតបើប្រៀបធៀបទៅនឹងតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍ ហើយដង់ស៊ីតេត្រូវបានចែកចាយមិនស្មើគ្នារវាងតំបន់។ ការតភ្ជាប់ផ្លូវថ្នល់ជាមួយនឹងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត ដូចជាផ្លូវដែក ផ្លូវទឹក និងផ្លូវសមុទ្រ មិនបានបំពេញតាមការរំពឹងទុកនោះទេ។ ប្រព័ន្ធផ្លូវក្នុងស្រុក ជាពិសេសនៅតំបន់ដាច់ស្រយាល តំបន់ដាច់ស្រយាល ព្រំដែន និងកោះ នៅមានចំណុចខ្វះខាតច្រើន។

ដែនកំណត់មួយចំនួនផ្សេងទៀតដែលបានចង្អុលបង្ហាញគឺគុណភាពទាបនៃការធ្វើផែនការ កង្វះនៃការតភ្ជាប់រវាងប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូន និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។ គោលដៅនៃការរៀបចំឡើងវិញនូវចំណែកទីផ្សារដឹកជញ្ជូនមិនបានសម្រេចទេ ហើយការកាត់បន្ថយសមាមាត្រនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកនៅមានកម្រិតនៅឡើយ។

លើសពីនេះ ដើមទុនថវិកាថ្មីបំពេញបានតែប្រហែល 20% នៃតម្រូវការ យន្តការទាក់ទាញមូលធនសង្គមមិនស្ថិតស្ថេរ លទ្ធភាពទទួលបានឥណទានមានការលំបាក ខណៈដែលការចំណាយលើការថែទាំប្រចាំឆ្នាំអាចបំពេញតម្រូវការបានត្រឹមតែ 40% ប៉ុណ្ណោះ។ មូលហេតុចម្បងគឺមកពីការអភិវឌ្ឍន៍យុទ្ធសាស្ត្រ ផែនការ និងផែនការនៅមានកម្រិត កង្វះចក្ខុវិស័យរយៈពេលវែង ដែលនាំឱ្យមានការពិបាកក្នុងការប្រឹក្សា ផ្តល់អាទិភាពដល់ការវិនិយោគ និងការប្រើប្រាស់ធនធានមូលធនប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

កំណត់​ទិសដៅ​ផ្លូវ​ហាយវ៉េ ៩០០០ គីឡូម៉ែត្រ​ត្រឹម​ឆ្នាំ ២០៤៥

ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនៃការមានបណ្តាញផ្លូវទំនើបនៅឆ្នាំ 2045 តភ្ជាប់ និងអភិវឌ្ឍដោយសមហេតុផលរវាងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន ការបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង 9,000 គីឡូម៉ែត្រ និងការវិនិយោគលើការសាងសង់ និងការកែលម្អផ្លូវជាតិប្រវែង 30,000 គីឡូម៉ែត្រ រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមជឿជាក់ថា ចាំបាច់ត្រូវផ្តល់អាទិភាពដល់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវល្បឿនលឿនបំផុតចំនួន 6 ពីខាងជើងទៅខាងត្បូង។ ២០៣៥; ទន្ទឹមនឹងនោះ ត្រូវដាក់ពង្រាយផ្លូវខាងជើង-និរតី តាមផែនការ ធានាឱ្យផ្លូវនេះបើកនៅឆ្នាំ២០៣៥។

នៅតំបន់ភាគខាងជើង ផ្តល់អាទិភាពដល់ផ្លូវខ្សែក្រវ៉ាត់ទីក្រុង ហាណូយ (ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី ៤ និងទី ៥) ផ្លូវរ៉ាឌីកាល់ និងផ្លូវតភ្ជាប់កំពង់ផែសមុទ្រសំខាន់ៗ ដែលមានប្រវែងប្រតិបត្តិការរំពឹងទុកប្រហែល ១៤០០ គីឡូម៉ែត្រនៅឆ្នាំ ២០៣៥ និងប្រហែល ២៣០០ គីឡូម៉ែត្រនៅឆ្នាំ ២០៤៥។

នៅតំបន់កណ្តាល ផ្តោតលើការវិនិយោគលើផ្លូវនៅលើច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចខាងកើត-ខាងលិច តភ្ជាប់កំពង់ផែសមុទ្រជាមួយច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ ដោយដាក់ឱ្យដំណើរការប្រហែល ៧០០ គីឡូម៉ែត្រនៅឆ្នាំ ២០៣៥ និងប្រហែល ១៥០០ គីឡូម៉ែត្រនៅឆ្នាំ ២០៤៥។

ភាគខាងត្បូងនឹងបញ្ចប់បណ្តាញខ្សែក្រវាត់ទីក្រុងហូជីមិញ ផ្លូវតភ្ជាប់កំពង់ផែសមុទ្រ និងច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ ដែលមានប្រវែងប្រតិបត្តិការសរុបប្រហែល ៨០០ គីឡូម៉ែត្រនៅឆ្នាំ ២០៣៥ និង ១.៤០០ គីឡូម៉ែត្រនៅឆ្នាំ ២០៤៥។

ការវិនិយោគតាមប្រព័ន្ធផ្លូវជាតិ សម្រាប់ផ្លូវជាតិ គោលដៅគឺដើម្បីបញ្ចប់ការវិនិយោគ និងការធ្វើអាជីវកម្មផ្លូវជាតិលេខ១ ពីឡាងសឺន ដល់ កាម៉ាវ ប្រវែងប្រមាណ ២.៤៨២ គីឡូម៉ែត្រ បំពេញតាមស្តង់ដារថ្នាក់ទី ៣ មាន ៤ គន្លង។ ផ្លូវហាយវេហូជីមិញ ប្រវែង ១.៧៦២ គីឡូម៉ែត្រ ស្របតាមស្តង់ដារផ្លូវ ២-៤ ។

ជាមួយគ្នានេះ ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវជាតិសំខាន់ៗចំនួន 21 ខ្សែនៅភាគខាងជើង 24 ផ្លូវនៅតំបន់កណ្តាល និង 17 ផ្លូវនៅភាគខាងត្បូង ដែលមានមាត្រដ្ឋានអប្បបរមាពី 2 ទៅ 6 ផ្លូវ។

តាមការគណនា តម្រូវការដើមទុនសរុបសម្រាប់ការវិនិយោគផ្លូវថ្នល់នៅឆ្នាំ២០៤៥ មានប្រមាណ ២,៦លានដុង ដែលក្នុងនោះ ពីឆ្នាំ២០២៦ -២០៣០ ត្រូវការជាង១លានពាន់លានដុង សម័យឆ្នាំ២០៣១ -២០៥០ ត្រូវការ១,២លានពាន់លានដុង។ គម្រោងអាទិភាពដូចជា ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-អាគ្នេយ៍ ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-និរតី ផ្លូវល្បឿនលឿនតំបន់៣ ផ្លូវជាតិលេខ១ និងផ្លូវហូជីមិញ មានតម្លៃជាង ១,៧លានដុង។

ការប្រមូលធនធានចម្រុះ ផ្តល់អាទិភាពដល់ PPP

ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅ នាយកដ្ឋានផ្លូវថ្នល់ស្នើឱ្យផ្តោតលើការបង្កើតយន្តការ និងគោលនយោបាយដើម្បីកៀរគរធនធាន និងទាញយកតម្លៃបន្ថែមពីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបន្ទាប់ពីការវិនិយោគ តាមរយៈវិធីសាស្រ្តភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP) កិច្ចសន្យាសាងសង់-ផ្ទេរ (BT) គំរូអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងតម្រង់ទិសឆ្ពោះទៅរកការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ (TOD) និងទាញយកចំណូលពីថ្លៃផ្លូវថ្នល់ឱ្យមានប្រសិទ្ធភាព។ លើសពីនេះ ត្រូវធានាឱ្យបាននូវវឌ្ឍនភាពនៃការបញ្ចេញការវិនិយោគសាធារណៈ ការកំណត់ការបែកខ្ញែក និងផ្តល់អាទិភាពដល់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន ផ្លូវជាតិលេខ១ និងផ្លូវហូជីមិញ។

នាយកដ្ឋានផ្លូវថ្នល់ក៏បានសង្កត់ធ្ងន់លើភាពចាំបាច់ក្នុងការត្រួតពិនិត្យ និងកែលម្អប្រព័ន្ធច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគ PPP និងវិស័យពាក់ព័ន្ធ ឆ្ពោះទៅរកការសម្រួលនីតិវិធី សម្របសម្រួលផលប្រយោជន៍ បង្កើតលក្ខខណ្ឌទាក់ទាញធនធានសង្គមសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់ រួមចំណែកលើកកម្ពស់ការប្រកួតប្រជែងថ្នាក់ជាតិ។

ផាន់ត្រាង

ប្រភព៖ https://baochinhphu.vn/nam-2045-hoan-thanh-xay-dung-9000-km-cao-toc-102250830171329342.htm