ការលើកកម្ពស់សេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រ

កំពង់ផែសមុទ្រដែលមានតម្លៃរាប់ពាន់លានដុល្លារកំពុងផ្លាស់ប្តូររូបរាងទេសភាពគោលដៅនៅកណ្តាលប្រទេសវៀតណាម។ ជាមួយនឹងការធ្វើសមាហរណកម្ម និងការតភ្ជាប់យ៉ាងរលូននៅក្នុងលំហថ្មីនេះ ឋានៈនោះត្រូវបានលើកកម្ពស់បន្ថែមទៀត...

ការកំណត់អត្តសញ្ញាណនៃតំណភ្ជាប់យុទ្ធសាស្ត្រ

នៅក្នុងបរិបទនៃការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធ សេដ្ឋកិច្ច សមុទ្រជាតិឡើងវិញ ទីក្រុងដាណាំងកំពុងលេចចេញជាតំណភ្ជាប់យុទ្ធសាស្ត្រមួយនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ភស្តុភារកម្មសមុទ្រភាគកណ្តាលវៀតណាម។ ចលនាវិនិយោគនៅកំពង់ផែលៀនចៀវ និងកំពង់ផែជូឡាយមិនត្រឹមតែពង្រីកលំហសេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងផ្លាស់ប្តូរទីតាំងរបស់តំបន់ភាគកណ្តាលនៅលើផែនទីសមុទ្រជាតិផងដែរ។

កំពង់ផែជូឡាយ (Chu Lai) ស្វាគមន៍កប៉ាល់ដែលមានទម្ងន់រាប់ម៉ឺនតោន។

រូបថត៖ ថាកូ

សេដ្ឋកិច្ចផ្លូវសមុទ្ររបស់ទីក្រុងដាណាំងកំពុងត្រូវបានសរសេរឡើងវិញជាមួយនឹងផ្នត់គំនិត "ទីក្រុងកំពង់ផែ" ជាជាងគ្រាន់តែជា "ទីក្រុង ទេសចរណ៍ "។ អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ កំពង់ផែទៀនសាបានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ជាច្រកទ្វារផ្លូវសមុទ្រសម្រាប់តំបន់ ប៉ុន្តែសក្តានុពលអភិវឌ្ឍន៍របស់វាកាន់តែមានកម្រិត ដោយសារវាបម្រើទាំងនាវាដឹកទំនិញ និងនាវាទេសចរណ៍អន្តរជាតិ។ នេះតម្រូវឱ្យមានការបង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលកំពង់ផែថ្មីមួយដែលមានសមត្ថភាពភ្ជាប់ភស្តុភារកម្មក្នុងតំបន់។

ដូច្នេះ ការលេចចេញនូវកំពង់ផែលៀនចៀវ មានសារៈសំខាន់ជាយុទ្ធសាស្ត្រ។ នេះមិនមែនគ្រាន់តែជាគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនោះទេ ប៉ុន្តែវាត្រូវបានចាត់ទុកថាជាចំណុចរបត់មួយដែលនឹងជួយទីក្រុងដាណាំងផ្លាស់ប្តូរតួនាទីរបស់ខ្លួននៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ក្នុងតំបន់។ យោងតាមផែនការនេះ វានឹងក្លាយជាកំពង់ផែទឹកជ្រៅទំនើបឈានមុខគេមួយនៅភាគកណ្តាលប្រទេសវៀតណាម ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបជាង ៤៥.០០០ ពាន់លានដុង (ប្រហែល ១,៧៦ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក) រួមទាំងប្រព័ន្ធស្ថានីយកុងតឺន័រ ឃ្លាំង មជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្ម និងការតភ្ជាប់ផ្លូវដែក ដែលមានសមត្ថភាពទទួលកប៉ាល់កុងតឺន័ររហូតដល់ ១៨.០០០ TEU។ គម្រោងភស្តុភារកម្មផ្កាយរណបមួយចំនួនកំពុងត្រូវបានអភិវឌ្ឍនៅជុំវិញតំបន់លៀនចៀវ។

ថ្មីៗនេះ ក្រុមហ៊ុន Viettel Post Corporation បានចាប់ផ្តើមសាងសង់មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនដាណាំង នៅក្នុងសួនឧស្សាហកម្មលៀនចៀវ ជាមួយនឹងការវិនិយោគជាង ៧២២ ពាន់លានដុង ដោយរួមបញ្ចូលបច្ចេកវិទ្យាស្វ័យប្រវត្តិកម្ម ការផ្ទុកត្រជាក់ និងមជ្ឈមណ្ឌលតម្រៀបទំនើប។ ពីទស្សនៈភូមិសាស្ត្រសេដ្ឋកិច្ច លៀនចៀវមានគុណសម្បត្តិដ៏កម្រមួយ ព្រោះវាមានទីតាំងនៅចុងបញ្ចប់នៃច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចខាងកើត-ខាងលិច។ ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធកំពង់ផែ ផ្លូវដែក ផ្លូវល្បឿនលឿន និងភស្តុភារកម្មដែលធ្វើសមកាលកម្ម ទីក្រុងដាណាំងអាចក្លាយជាច្រកទ្វារនាំចូល និងនាំចេញដ៏សំខាន់សម្រាប់អនុតំបន់មេគង្គទាំងមូល។

ទន្ទឹមនឹងនេះ នៅភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុង ជូឡាយ កំពុងលេចចេញជាមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្មឧស្សាហកម្មដែលភ្ជាប់ទៅនឹងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីផលិតកម្ម។ ជំនួសឱ្យការអភិវឌ្ឍជាទីក្រុងដែលមានមូលដ្ឋានលើសេវាកម្ម ជូឡាយ បានជ្រើសរើសផ្លូវផ្សេង៖ ផ្តោតលើឧស្សាហកម្ម និងភស្តុភារកម្មជាស្នូលរបស់វា។ កំពង់ផែអន្តរជាតិជូឡាយ បច្ចុប្បន្នត្រូវបានគ្រោងទុកជាកំពង់ផែថ្នាក់ I ដោយដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ជាមជ្ឈមណ្ឌលតំបន់នៅភាគកណ្តាលវៀតណាម និងតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល។ ការអភិវឌ្ឍកំពង់ផែជូឡាយ ត្រូវបានភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីឧស្សាហកម្មរបស់ THACO និងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចបើកចំហជូឡាយ ដោយបង្កើតគំរូភស្តុភារកម្មរង្វិលជុំបិទជិត ពីការផលិត និងការដឹកជញ្ជូន រហូតដល់ការនាំចេញ។

ពីមុន សេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រនៃតំបន់កណ្តាលវៀតណាមពឹងផ្អែកជាចម្បងលើការកេងប្រវ័ញ្ចធនធានធម្មជាតិដូចជា ការនេសាទ ការចិញ្ចឹមត្រី និងទេសចរណ៍។ ឥឡូវនេះ «សេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រទំនើប» ត្រូវបានគេយល់កាន់តែទូលំទូលាយ ដែលរួមបញ្ចូលភស្តុភារកម្ម ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ កំពង់ផែ ឧស្សាហកម្មគាំទ្រ និងពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ។

«កីឡាករ​ធំៗ» ត្រូវ​បាន​បង្ហាញ​ឲ្យ​ឃើញ​ហើយ។

អ្នកប្រហែលជាចូលចិត្តផងដែរ

[ព័ត៌មានក្រាហ្វិក] កម្រិតប្រាក់ឧបត្ថម្ភសម្រាប់មន្ត្រីភូមិ និងសង្កាត់បន្ទាប់ពីការរៀបចំឡើងវិញនៅហាទីញ(Baohatinh.vn) - យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ ០៣ របស់ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្តហាទិញ បន្ថែមពីលើមូលនិធិប្រាក់ឧបត្ថម្ភថេរពីរដ្ឋាភិបាលកណ្តាល ខេត្តនឹងផ្តល់ប្រាក់ឧបត្ថម្ភថេរជាក់លាក់បន្ថែមសម្រាប់មុខតំណែងនីមួយៗរបស់មន្ត្រីក្រៅម៉ោងនៅក្នុងភូមិ និងតំបន់លំនៅដ្ឋាន។

ពីកំពង់ផែប្រវត្តិសាស្ត្រ ទៅជាមហិច្ឆតានៃការក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្មក្នុងតំបន់។VHXQ - ទីក្រុងដាណាំង គឺជាច្រកទ្វារពាណិជ្ជកម្មដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់ប្រទេសវៀតណាមកណ្តាល និងប្រទេសវៀតណាមទាំងមូលជាយូរមកហើយ។ ចាប់ពីកំពង់ផែពាណិជ្ជកម្មដ៏ល្បីល្បាញកាលពីអតីតកាល រហូតដល់កំពង់ផែទំនើបៗ ភស្តុភារកម្មផ្លូវសមុទ្រ បាន និងកំពុងបន្តជះឥទ្ធិពលដល់ទេសភាពសេដ្ឋកិច្ចនៃទីក្រុងឆ្នេរសមុទ្រដាណាំង។

គម្រោង «ជំនួយសង្គ្រោះបន្ទាន់ និងការស្តារឡើងវិញមុនកាលកំណត់ បន្ទាប់ពីទឹកជំនន់នៅភាគកណ្តាលប្រទេសវៀតណាម ក្នុងឆ្នាំ ២០២៥» បានទៅដល់ប្រជាជននៅ Lam Dong។នៅរសៀលថ្ងៃទី 9 ខែមិថុនា សមាគមកាកបាទក្រហមខេត្តឡាំដុង សហការជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនឃុំហាំធ្វួនបាក់ បានរៀបចំកម្មវិធីមួយដើម្បីចែកចាយជំនួយដល់គ្រួសារដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយគ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិ។ សកម្មភាពនេះគឺជាផ្នែកមួយនៃគម្រោង "ជំនួយសង្គ្រោះបន្ទាន់ និងការស្តារឡើងវិញមុនកាលកំណត់បន្ទាប់ពីទឹកជំនន់នៅភាគកណ្តាលវៀតណាមឆ្នាំ 2025" ដែលទទួលបានហិរញ្ញប្បទានពីជំនួយឥតសំណងដែលមិនអាចសងវិញបានពីសហព័ន្ធអន្តរជាតិនៃសមាគមកាកបាទក្រហម និងអឌ្ឍចន្ទក្រហម។

បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នានេះ ខេត្តក្វាងទ្រីថ្មីមានលំហសេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រដ៏ធំទូលាយ និងមានសក្តានុពលសម្បូរបែប ដែលជាតំបន់ល្អបំផុតនៅភាគកណ្តាលវៀតណាម ជាមួយនឹងឆ្នេរសមុទ្រលាតសន្ធឹងជាង ១៩០ គីឡូម៉ែត្រ។ នេះពង្រីកវិសាលភាពសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍ និងបង្កើតខ្សែសង្វាក់តភ្ជាប់សមុទ្រដែលមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា (ទេសចរណ៍ កំពង់ផែ ភស្តុភារកម្ម ការធ្វើអាជីវកម្មអាហារសមុទ្រ ថាមពលកកើតឡើងវិញ)។

កំពង់ផែអន្តរជាតិវិញតាន់

រូបថត៖ QH

សេដ្ឋកិច្ចសមុទ្ររបស់ខេត្តក្វាងទ្រីកំពុងអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទ្រង់ទ្រាយធំ។ កំពង់ផែមីធុយ ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ១៥.០០០ ពាន់លានដុង ត្រូវបានគ្រោងនឹងមានចំណតចំនួន ១០ ដែលមានសមត្ថភាពទទួលកប៉ាល់ដែលមានទម្ងន់រហូតដល់ ១០០.០០០ តោន។ រួមជាមួយកំពង់ផែហុនឡា ដែលបន្តដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ជាច្រកទ្វារសមុទ្រភាគខាងជើងនៃខេត្តដែលទើបបង្កើតថ្មី និងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្លូវគោក និងផ្លូវអាកាសដែលមានស្រាប់ ខេត្តក្វាងទ្រីត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន និងដឹកជញ្ជូនទំនិញសម្រាប់តំបន់ខាងជើងកណ្តាល និងច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចខាងកើត-ខាងលិច។

ឌុងក្វាត់ (ក្វាងង៉ាយ) ក៏កំពុងផ្លាស់ប្តូរបន្តិចម្តងៗពីគំរូ "កំពង់ផែសម្រាប់ទទួល និងដឹកជញ្ជូនទំនិញ" ទៅជាប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីភស្តុភារកម្មរួមបញ្ចូលគ្នា។ កំពង់ផែនេះត្រូវបានភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងតំបន់ឧស្សាហកម្ម កន្លែងផ្ទុកឧស្ម័នធម្មជាតិរាវ (LNG) មជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្ម បណ្តាញដឹកជញ្ជូនអន្តរតំបន់ ហើយត្រូវបានតម្រង់ទិសឆ្ពោះទៅរកការតភ្ជាប់ជាមួយតំបន់សេដ្ឋកិច្ចច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិបូអ៊ី ដើម្បីបង្កើតជាច្រករបៀងភស្តុភារកម្មខាងកើត-ខាងលិច។ នៅពេលនោះ ទំនិញពីភាគខាងត្បូងប្រទេសឡាវ ភាគឦសានប្រទេសកម្ពុជា និងតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាលនឹងប្រមូលផ្តុំគ្នានៅឌុងក្វាត់សម្រាប់នាំចេញទៅកាន់ពិភពលោក។

គុណសម្បត្តិធំបំផុតរបស់កំពង់ផែឌុងក្វាតស្ថិតនៅក្នុងប្រព័ន្ធកំពង់ផែទឹកជ្រៅរបស់ខ្លួន ដែលមានសមត្ថភាពទទួលកប៉ាល់ចាប់ពី 50,000 ទៅ 200,000 DWT។ ដោយសារសមត្ថភាពរបស់ខ្លួនក្នុងការផ្ទុកកប៉ាល់ធំៗ ទំនិញពីកំពង់ផែឌុងក្វាតអាចត្រូវបាននាំចេញដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ទីផ្សារនៅសហរដ្ឋអាមេរិក អឺរ៉ុប និងអាស៊ីឦសានដោយមិនចាំបាច់ឆ្លងកាត់កំពង់ផែច្រើន ដែលជួយសន្សំសំចៃថ្លៃដឹកជញ្ជូនប្រហែល 15-20%។ អ្វីដែលសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត ជាមួយនឹងការលេចចេញនូវគម្រោងថាមពលស្អាតដែលភ្ជាប់ទៅនឹងកំពង់ផែ (ដូចជាគម្រោងកំពង់ផែឌុងក្វាត ឃ្លាំងស្តុក និងស្ថានីយឧស្ម័នធម្មជាតិរាវ (LNG) ដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងផ្គត់ផ្គង់ឧស្ម័ននៅចុងឆ្នាំ 2027) នេះត្រូវបានមើលឃើញថាជាជំហានសកម្មក្នុងការទទួលយកនិន្នាការសកលនៃ "ភស្តុភារបៃតង"។

ខេត្ត Khanh Hoa កំពុងអនុវត្តវិធីសាស្រ្តថ្មី និងខុសប្លែកពីគំរូតំបន់សេដ្ឋកិច្ចធម្មតា ដោយសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ដើម្បីអភិវឌ្ឍគម្រោងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចពិសេស Van Phong។ លោក Tran Minh Chien ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច និងឧទ្យានឧស្សាហកម្មនៃខេត្ត Khanh Hoa បានចែករំលែកថា ការផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្ម ភស្តុភារកម្ម ទេសចរណ៍ និងតំបន់ទីក្រុង គឺជាគោលបំណងចម្បងសម្រាប់ Van Phong ដើម្បីខិតខំក្លាយជាតំបន់សេដ្ឋកិច្ចល្អបំផុតទាំង 3 នៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។ ពីទីនោះ វាមានគោលបំណងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រទំនើបដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងតំបន់ និងប្រទេស។

ជាមួយនឹងការវិនិយោគរាប់សិបពាន់លានដុល្លារអាមេរិកដែលបានចាក់បញ្ចូលរួចហើយ តំបន់សេដ្ឋកិច្ច Van Phong មិនត្រឹមតែជាកម្លាំងចលករសម្រាប់ខេត្ត Khanh Hoa ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងកំពុងក្លាយជាច្រកទ្វារយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់ផ្លូវសមុទ្រសម្រាប់តំបន់ភាគខាងត្បូងកណ្តាល និងតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាលទាំងមូល។ ឈូងសមុទ្រ Van Phong ដែលមានជម្រៅជាមធ្យមពី 20-27 ម៉ែត្រ ត្រូវបានការពារពីខ្យល់ មិនជួបប្រទះនឹងដីល្បាប់ និងមានទីតាំងនៅជិតផ្លូវដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ - លក្ខខណ្ឌធម្មជាតិកម្ររកឃើញនៅក្នុងឈូងសមុទ្រទឹកជ្រៅនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍។ នេះជាមូលហេតុដែលតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Van Phong ទំហំ 150,000 ហិកតាត្រូវបានគ្រោងទុកជាកំពង់ផែដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន មជ្ឈមណ្ឌលឧស្សាហកម្មផ្លូវសមុទ្រ និងតំបន់ទីក្រុងឆ្នេរសមុទ្រលំដាប់ខ្ពស់ ដោយរំពឹងថានឹងដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការដឹកជញ្ជូនផ្លូវសមុទ្រសម្រាប់តំបន់។

ពី​បញ្ហា​កកស្ទះ​ផ្នែក​ភស្តុភារ​ រហូត​ដល់​ចំណុច​អភិវឌ្ឍន៍​ថ្មីៗ។

ស្ថិតនៅក្នុងឃុំវិញហាវ ខេត្តឡាំដុង (អតីតស្រុកទុយផុង ខេត្តប៊ិញធ្វួន) នៅជាប់ព្រំដែនជាមួយតំបន់កាណា (ខាញ់ហ័រ) កំពង់ផែអន្តរជាតិវិញតាន់ បានបង្កើតខ្លួនជា «ច្រកទ្វារ» យុទ្ធសាស្ត្រទៅកាន់តំបន់សេដ្ឋកិច្ចឆ្នេរសមុទ្រភាគកណ្តាលខាងត្បូង។ កំពង់ផែអន្តរជាតិវិញតាន់ ដែលវិនិយោគដោយក្រុមហ៊ុនប៉ាស៊ីហ្វិក ដោយមានទុនវិនិយោគជាង ២.៣០០ ពាន់លានដុង មានផ្ទៃដីសរុបជាង ១៦៥ ហិកតា ជាមួយនឹងចំណតសំខាន់ៗចំនួន ៣ ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកកប៉ាល់ចាប់ពី ៥០.០០០ តោនទៅ ១០០.០០០ តោន ហើយបានដំណើរការតាំងពីដើមឆ្នាំ ២០២០។ បច្ចុប្បន្ន កំពង់ផែនេះផ្តល់ឃ្លាំង ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ ភស្តុភារកម្ម សេវាកម្មគាំទ្រ និងសេវាកម្មបន្ថែមតម្លៃផ្សេងទៀត។ បរិមាណទំនិញដែលដឹកជញ្ជូនតាមរយៈកំពង់ផែមានភាពចម្រុះណាស់ រួមទាំងផេះហោះសម្រាប់មជ្ឈមណ្ឌលថាមពលវិញតាន់ រ៉ែអ៊ីលមេនីត អំបិលច្រើន និងឧបករណ៍ទំហំធំ និងលើសទម្ងន់សម្រាប់គម្រោងថាមពលកកើតឡើងវិញ។

ទិដ្ឋភាពនៃតំបន់សេដ្ឋកិច្ចវ៉ាន់ផុង

អ្នកប្រហែលជាចូលចិត្តផងដែរ

លោកវេជ្ជបណ្ឌិត ង្វៀន ឡេ ទួន៖ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការចេញដំណើរទៅកាន់សមុទ្រដោយ «ទូកកន្ត្រក»។«បើគ្មានការវិនិយោគជាយុទ្ធសាស្ត្រ និងប្រកបដោយចីរភាពលើការស្រាវជ្រាវ នវានុវត្តន៍ និងជំនាញបច្ចេកវិទ្យាទេ ប្រទេសវៀតណាមនឹងពិបាកក្នុងការធ្វើដំណើរទៅមុខឆ្ងាយ ដើម្បីឈានដល់ឆាកអន្តរជាតិ»។

ខេត្តបាក់យ៉ាងៀ (Bac Gia Nghia) បានបញ្ចប់ការឈូសឆាយដី និងការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅខេត្តតៃឡាំ (Tay Lam)។សង្កាត់បាកយ៉ាងៀកំពុងផ្តោតលើការឈូសឆាយដីសម្រាប់គម្រោងធំៗដូចជា ទីលានកណ្តាល សារមន្ទីរ បណ្ណាល័យ និងឧទ្យានដាក់ណុង ដែលបង្កើតជាជំហានដ៏សំខាន់មួយក្នុងការអភិវឌ្ឍទីក្រុង និងទាក់ទាញការវិនិយោគ។

ការព្យាករណ៍អាកាសធាតុសម្រាប់ថ្ងៃទី ២៣ ខែមិថុនា៖ កំដៅខ្លាំងនៅភាគកណ្តាលប្រទេសវៀតណាម។តំបន់ភាគខាងជើង និងកណ្តាលនៅតែបន្តជួបប្រទះនឹងរលកកំដៅយ៉ាងទូលំទូលាយ ដោយមានតំបន់ជាច្រើនកំពុងជួបប្រទះនឹងកំដៅខ្លាំងទៅខ្លាំងខ្លាំង ខណៈដែលតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល និងភាគខាងត្បូងនឹងមានភ្លៀងធ្លាក់ និងផ្គររន្ទះនៅពេលរសៀល និងពេលល្ងាច។

រូបថត៖ បា យី

ពីគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមួយ កំពង់ផែអន្តរជាតិវិញតាន់ បានផ្លាស់ប្តូរបន្តិចម្តងៗទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្មពិតប្រាកដមួយ ជាកន្លែងដែលទំនិញមិនត្រឹមតែឆ្លងកាត់ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងត្រូវបានរៀបចំ ដឹកជញ្ជូន និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់តម្លៃផងដែរ។ ឥឡូវនេះ កំពង់ផែនេះមានបេសកកម្មថ្មីមួយ៖ ច្រកទ្វារសម្រាប់ទំនិញដែលតភ្ជាប់ខេត្តឡាំដុងទៅកាន់សមុទ្របើកចំហ។

អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ តំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល និងតំបន់ភាគខាងត្បូងកណ្តាល បានប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈមផ្នែកសេដ្ឋកិច្ចនៃការចំណាយខ្ពស់លើការដឹកជញ្ជូន និងការពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងទៅលើកំពង់ផែឆ្ងាយៗដូចជា កៃម៉ប់ - ធីវ៉ាយ ឬមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ។ ការលេចចេញនូវកំពង់ផែអន្តរជាតិវិញតាន់ បានបង្កើតចំណុចរបត់ដ៏សំខាន់មួយ។ ជំនួសឱ្យការធ្វើដំណើរវាងឆ្ងាយដើម្បីទៅដល់សមុទ្រ ទំនិញពីតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល ឥឡូវនេះអាចធ្វើដំណើរដោយផ្ទាល់ទៅកាន់តំបន់ឆ្នេរសមុទ្រថ្មីនៃទីក្រុងឡាំដុង តាមរយៈផ្លូវតភ្ជាប់ដូចជា ផ្លូវជាតិលេខ ២៨ប៊ី និងផ្លូវជាតិលេខ ២៧។ ដូច្នេះ វាមិនត្រឹមតែដោះស្រាយបញ្ហាថ្លៃដើមប៉ុណ្ណោះទេ កំពង់ផែអន្តរជាតិវិញតាន់ក៏រួមចំណែកដល់ការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់នៃតំបន់ទាំងមូលឡើងវិញផងដែរ។

ប្រភព៖ https://thanhnien.vn/nang-tam-kinh-te-bien-18526061616033069.htm