(VTC News) - ក្នុងរយៈពេលមួយទសវត្សរ៍កន្លងមកនេះ គម្រោងសាងសង់ធំៗ និងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាច្រើនត្រូវបានសាងសង់នៅ ទីក្រុងហាណូយ ដែលបង្កើតជាចំណុចលេចធ្លោមួយសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់រដ្ឋធានី។
ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ អត្រានគរូបនីយកម្មរបស់ទីក្រុងហាណូយបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង ជាមួយនឹងការលេចចេញនូវអគារខ្ពស់ៗជាច្រើន ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន និងគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងនៅទូទាំងស្រុក និងឃុំទាំងអស់។
ឧទាហរណ៍ដ៏ល្អមួយគឺអគារ Keangnam Landmark Tower ដែលមានទីតាំងនៅលើផ្លូវ Pham Hung ស្រុក Nam Tu Liem។ នេះជាអគារមួយដែលមានសណ្ឋាគារ កន្លែងពាណិជ្ជកម្ម ការិយាល័យ និងអង្គភាពលំនៅឋានដែលមានផ្ទៃក្រឡាជិត 610,000 ម៉ែត្រការ៉េ។
គម្រោងនេះមានអគារអាផាតមិនប្រណីតចំនួនពីរដែលមានកម្ពស់ ៥០ ជាន់ ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងអគារពាណិជ្ជកម្ម និងអាផាតមិនជួលចំនួនពីរដែលមានកម្ពស់ ៧២ ជាន់។ នៅពេលដែលវាត្រូវបានសម្ពោធជាលើកដំបូងក្នុងឆ្នាំ ២០១២ វាគឺជាអគារខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម ដែលមានកម្ពស់ ៣៤៦ ម៉ែត្រ ដោយនាវាសង្កេតមើល Sky Landmark លេខ ៧២ មើលទៅដូចជាអគារខ្ពស់ៗនៅទីក្រុងសេអ៊ូល សៀងហៃ ឬញូវយ៉ក... ចាប់តាំងពីការសម្ពោធអគារ Landmark-81 នៅទីក្រុងហូជីមិញ (៤៦១.២ ម៉ែត្រ) មក Keangnam បានធ្លាក់ចុះមកត្រឹមអគារខ្ពស់បំផុតទីពីរនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។
អគារ រដ្ឋសភា ដែលមានទីតាំងនៅលើផ្លូវដុកឡាប ក្នុងស្រុកបាឌីញ បានចាប់ផ្តើមដំណើរការនៅក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ២០១៤ ជាមួយនឹងសម័យប្រជុំលើកដំបូងនៃសម័យប្រជុំលើកទី៨ នៃរដ្ឋសភានីតិកាលទី១៣។ បន្ទាប់ពីរយៈពេល ១០ឆ្នាំ អគាររដ្ឋសភានៅតែជាស្នាដៃស្ថាបត្យកម្មដ៏ពិសេស និងទ្រង់ទ្រាយធំ ដែលជានិមិត្តរូបនៃស្ថាប័នអំណាចរដ្ឋខ្ពស់បំផុត។
គម្រោងសារមន្ទីរប្រវត្តិសាស្ត្រ យោធា វៀតណាមបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ ២០២០ ដែលមានផ្ទៃដីសរុប ៣៨,៦៦ ហិកតា។ អគារនេះមានទីតាំងនៅលើមហាវិថីថាងឡុង ស្រុកណាំទូលៀម (ហាណូយ)។ អគារសំខាន់នៃគម្រោងនេះមានផ្ទៃដីជាង ២៣.០០០ ម៉ែត្រការ៉េ ដោយមានបឹងពីរគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដី ២.០០០ ម៉ែត្រការ៉េនៅខាងមុខ។ នៅចំកណ្តាលទីលានមានប៉មជ័យជំនះកម្ពស់ ៤៥ ម៉ែត្រ ដែលជានិមិត្តរូបនៃឆ្នាំ ១៩៤៥ នៅពេលដែលប្រទេសទទួលបានឯករាជ្យ។
សារមន្ទីរប្រវត្តិសាស្ត្រយោធាវៀតណាមថ្មីនេះ មានវត្ថុបុរាណសង្គ្រាមដ៏កម្រជាច្រើនដែលទាក់ទងនឹងតួអង្គ ព្រឹត្តិការណ៍ និងរឿងរ៉ាវនៃប្រវត្តិសាស្ត្រជាតិ។ សារមន្ទីរនេះនឹងក្លាយជាចំណុចលេចធ្លោផ្នែកវប្បធម៌ ជាទីតាំងសំខាន់សម្រាប់ការអប់រំប្រវត្តិសាស្ត្រនៅទីក្រុងហាណូយ ដែលរួមចំណែកដល់ការអភិរក្ស និងលើកកម្ពស់តម្លៃវប្បធម៌ និងប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ប្រជាជាតិ និងយោធាវៀតណាមដល់សាធារណជនទូទៅ និងមិត្តភក្តិអន្តរជាតិ។ គេរំពឹងថាសារមន្ទីរប្រវត្តិសាស្ត្រយោធាវៀតណាមនឹងបើកឱ្យសាធារណជនចូលទស្សនាចាប់ពីខែតុលា ឆ្នាំ២០២៤។
វិមានកុមារហាណូយត្រូវបានសាងសង់លើដីឡូត៍ជិត ៤០,០០០ ម៉ែត្រការ៉េ នៅក្នុងឧទ្យានបឹង CV1 ក្នុងតំបន់ទីក្រុងថ្មីកូវយ៉ាយ ស្រុកណាំទូលៀម។ ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០២១ ហើយឥឡូវនេះបានបញ្ចប់។ វិមានកុមារមានអគារពីរ៖ អគារ A (ខាងមុខ) មានរោងមហោស្រព រោងកុន ក្លឹបសិល្បៈ។ល។ អគារ B មានបណ្ណាល័យ ប៉មតារាសាស្ត្រ កន្លែងហាត់ប្រាណ អាងហែលទឹក។ល។
វិមាននេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងដោយមានការរចនាស្ថាបត្យកម្មទំនើប ជិតស្និទ្ធនឹងធម្មជាតិ និងប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ស្វ័យប្រវត្តិឆ្លាតវៃជាច្រើន។ គម្រោងនេះត្រូវបានវិនិយោគដើម្បីបំពេញតម្រូវការរបស់កុមារសម្រាប់ការកម្សាន្ត ការប្រកួតកីឡា ការហ្វឹកហាត់កាយ និងការផ្លាស់ប្ដូរវប្បធម៌ និងសិល្បៈ ដែលបង្កើតបរិយាកាសអំណោយផលសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍទេពកោសល្យនាពេលអនាគតនៅទីក្រុងហាណូយ។
ឧទ្យានហ័រប៊ិញ ដែលគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដីជាង 20 ហិកតា នៅក្នុងស្រុកបាក់ទឺលៀម គឺជាគម្រោងរំលឹកខួបលើកទី 990 នៃទីក្រុងថាងឡុង - ហាណូយ។ រដ្ឋធានីក៏ត្រូវបានអង្គការយូណេស្កូផ្តល់ងារជា "ទីក្រុងសម្រាប់សន្តិភាព" ផងដែរ។ លក្ខណៈពិសេសស្ថាបត្យកម្មដ៏សំខាន់នៃឧទ្យាននេះគឺច្រកចូលសំខាន់របស់វា ដែលមិនមានទ្វារទេ ប៉ុន្តែមានរចនាសម្ព័ន្ធនិមិត្តរូប។ ទ្វារធំមានទីតាំងនៅខាងជើង ចម្ងាយប្រហែល 40 ម៉ែត្រពីច្រកចូល បន្ទាប់មកដោយកោះបៃតងជាបន្តបន្ទាប់។ ដើមឈើទាំងអស់ត្រូវបានដាំថ្មី និងផ្សំជាមួយបឹង និងរចនាសម្ព័ន្ធតូចៗដូចជាស្ពាន និងផ្លូវដើរឈើតាមបណ្តោយបឹង ដែលបង្កើតជាកន្លែងបៃតងដ៏ស្រស់ស្អាត។
ទីស្នាក់ការកណ្តាលរបស់ក្រុមហ៊ុន Viettel Group ដែលមានទីតាំងនៅតំបន់ D26 នៃតំបន់ទីក្រុងថ្មី Cau Giay ត្រូវបានរចនាដោយក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាយោបល់ផ្នែករចនារបស់អាមេរិក Gensler និងសម្ពោធនៅឆ្នាំ 2021។ ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2018 ហើយត្រូវបានអនុវត្តដោយ Coteccons។ បន្ទាប់ពីជាងមួយឆ្នាំ អគារទីស្នាក់ការកណ្តាលថ្មីឥឡូវនេះបានដំណើរការហើយ។
អគារនេះត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយឡូហ្គោរបស់ Viettel ដោយដំបូលទាំងមូលរបស់វាគ្របដណ្ដប់ដោយពណ៌បៃតង កោងពីគល់ដល់កំពូល។ នៅខាងក្នុង ទីស្នាក់ការកណ្តាលមានសមត្ថភាពផ្ទុកមនុស្សប្រហែល 1,000 នាក់។
ពហុកីឡដ្ឋានជាតិមីឌិញត្រូវបានសម្ពោធនៅឆ្នាំ ២០០៣ នៅពេលដែលតំបន់ជុំវិញភាគច្រើនជាដីកសិកម្ម។ បន្ទាប់ពីជាង ២០ ឆ្នាំ ដីជុំវិញពហុកីឡដ្ឋានស្ទើរតែបាត់ទៅហើយ ដោយត្រូវបានជំនួសដោយអគារខ្ពស់ៗជាច្រើន។
ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ទីក្រុងហាណូយបានខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍ និងធ្វើសមកាលកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្នុងទីក្រុងរបស់ខ្លួន។ បណ្តាញដឹកជញ្ជូនរបស់រដ្ឋធានីត្រូវបានកែលម្អបន្តិចម្តងៗ ដែលរួមចំណែកដល់ការបង្កើនការតភ្ជាប់ និងជំរុញការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច។
នៅក្នុងខែសីហា ឆ្នាំ២០២៤ ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Nhon-ស្ថានីយ៍ហាណូយ បានចាប់ផ្តើមដំណើរការពាណិជ្ជកម្ម បន្ទាប់ពីការសាងសង់រយៈពេល ១៥ ឆ្នាំ។ នេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាខ្សែរថភ្លើងរ៉ាឌីកាល់ ដែលរត់ចេញពីជាយក្រុងចូលទៅក្នុងកណ្តាលទីក្រុង។ គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងជួយកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងបន្ធូរបន្ថយសម្ពាធលើផ្លូវឡានក្រុងដែលមានស្រាប់នៅក្នុងទីក្រុងហាណូយ។ ជាមួយនឹងសេវាកម្មជាច្រើនរបស់វា ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Nhon-ស្ថានីយ៍ហាណូយ កំពុងក្លាយជាជម្រើសដ៏ពេញនិយមសម្រាប់អ្នកស្រុកជាច្រើន។
ពីមុន នៅក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០២១ ខ្សែរថភ្លើងក្រុងកាតលីញ-ហាដុង ដែលជាខ្សែរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងដំបូងគេនៅក្នុងរដ្ឋធានី បានចាប់ផ្តើមបម្រើអ្នកដំណើរ ដោយភ្ជាប់កណ្តាលទីក្រុងជាមួយស្រុកហាដុង។
គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបជាង ១៨.០០០ ពាន់លានដុង ដែលមានប្រវែងខ្សែរថភ្លើងសំខាន់ ១៣.០៥ គីឡូម៉ែត្រ ជាខ្សែរថភ្លើងខ្ពស់ទាំងស្រុង។ ចំណុចចាប់ផ្តើមគឺស្ថានីយ៍ Cat Linh និងចំណុចបញ្ចប់គឺស្ថានីយ៍ Yen Nghia។ ខ្សែរថភ្លើងនេះរួមមានស្ថានីយ៍ខ្ពស់ចំនួន ១២ និងឃ្លាំងចំនួន ១ ដែលមានរថភ្លើងចំនួន ១៣ គ្រឿងដំណើរការ។ គម្រោងនេះត្រូវបានរចនាឡើងស្របតាមស្តង់ដារផ្លូវដែកពីរផ្លូវ ដែលមានរង្វាស់ ១.៤៣៥ មីលីម៉ែត្រ ល្បឿនអតិបរមា ៨០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងល្បឿនប្រតិបត្តិការ ៣៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ពេលវេលាធ្វើដំណើរពី Cat Linh ទៅ Ha Dong ឬច្រាសមកវិញគឺជាង ២៣ នាទី។
ការសាងសង់មហាវិថីថាងឡុងបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 20 ខែមីនា ឆ្នាំ 2005 ហើយវាត្រូវបានសម្ពោធនៅថ្ងៃទី 3 ខែតុលា ឆ្នាំ 2010 ស្របពេលជាមួយនឹងខួបលើកទី 1000 នៃផ្លូវថាងឡុង - ហាណូយ។ មហាវិថីថាងឡុងគឺជាផ្នែកមួយនៃគម្រោងផ្លូវឡាង - ហ័រឡាក់ ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 7,527 ពាន់លានដុង។
គម្រោងនេះចាប់ផ្តើមនៅចំណុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 នៅពីមុខមជ្ឈមណ្ឌលសន្និបាតជាតិ ហើយបញ្ចប់នៅចំណុចប្រសព្វ Hoa Lac ដែលប្រសព្វជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 21 - ផ្លូវហាយវេហូជីមិញ។ ដោយមានប្រវែងសរុប 29.264 គីឡូម៉ែត្រ និងទទឹង 140 ម៉ែត្រ មហាវិថីថាងឡុងត្រូវបានចាត់ទុកថាជាមហាវិថីវែងបំផុត និងទំនើបបំផុតនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។
ផ្លូវវ៉ង្វៀនយ៉ាប ដែលតភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិណូយបាយជាមួយកណ្តាលទីក្រុង មានប្រវែង ១២ គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ស្រុកដុងអាញ និងស្រុកសុកសឺន។ គម្រោងនេះត្រូវបានសម្ពោធនៅដើមឆ្នាំ ២០១៥ ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជាង ៦.៧៤០ ពាន់លានដុង។ ដោយមានល្បឿនអតិបរមា ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងផ្លូវចំនួន ១០ សម្រាប់ចរាចរណ៍ទ្វេទិស ផ្លូវវ៉ង្វៀនយ៉ាប បានកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរពីណូយបាយទៅកាន់កណ្តាលទីក្រុងហាណូយមកត្រឹម ៣០ នាទីប៉ុណ្ណោះ។
នៅថ្ងៃទី ២១ ខែតុលា ឆ្នាំ ២០១២ ផ្នែកផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៣ ត្រូវបានបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍។ នៅពេលនោះ គម្រោងនេះទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងពីប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ ព្រោះវាជាផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងដំបូងគេនៅក្នុងប្រទេស។ ផ្លូវនេះមានគន្លងរថយន្តល្បឿនលឿនចំនួន ៤ និងគន្លងសម្រាប់ឈប់សង្គ្រោះបន្ទាន់ចំនួន ២។ ការវិនិយោគសរុបមានចំនួនជាង ៥.៥០០ ពាន់លានដុង។
កំណាត់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៣ ពីផ្លូវម៉ៃឌីច ដល់ ណាំថាងឡុង ដែលបានបើកឲ្យធ្វើចរាចរណ៍នៅក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ២០២០ មានប្រវែង ៥.៣ គីឡូម៉ែត្រ រួមទាំងកំណាត់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងប្រវែង ៤.៨ គីឡូម៉ែត្រ ដែលមានកំណាត់ផ្លូវប្រវែង ៤,៤២៦ ម៉ែត្រ ដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធធ្នឹម Super-T និងកំណាត់ផ្លូវប្រវែង ៤០៤ ម៉ែត្រ ដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធធ្នឹមដែក។ គម្រោងនេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងតាមស្តង់ដារផ្លូវល្បឿនលឿន ដែលមានគន្លងផ្លូវចំនួនបួន ដែលគន្លងនីមួយៗមានទទឹង ៣.៧៥ ម៉ែត្រ គន្លងផ្លូវសម្រាប់ឈប់បន្ទាន់ចំនួនពីរ គន្លងសុវត្ថិភាពខាងក្នុងចំនួនពីរ និងផ្លូវកណ្តាល។ នេះគឺជាកំណាត់ផ្លូវកម្ពស់តែមួយគត់នៅក្នុងទីក្រុងហាណូយ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ល្បឿន ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
ស្ពានញ៉ាតតាន់ គឺជាគម្រោងដឹកជញ្ជូនដ៏លេចធ្លោបំផុតមួយនៅក្នុងទីក្រុងហាណូយ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០០៨ នៅពេលដែលខេត្តហាតាយត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងទីក្រុងហាណូយ។ ស្ពាននេះបានបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍នៅដើមឆ្នាំ ២០១៥ មានប្រវែងជាង ៩ គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបជាង ១៣,៦២៦ ពាន់លានដុង។ ស្ពានញ៉ាតាន់ មានប៉មសំខាន់ៗចំនួនប្រាំ ដែលតភ្ជាប់ខ្សែពួរដែលទ្រទ្រង់ផ្នែកសំខាន់ទាំងមូលនៃស្ពាន។ ប៉មទាំងប្រាំនេះតំណាងឱ្យទ្វារបុរាណទាំងប្រាំរបស់ទីក្រុងហាណូយ ដែលជាទីក្រុងមួយដែលមានប្រវត្តិសាស្ត្រ និងវប្បធម៌រាប់ពាន់ឆ្នាំ។
ដំណាក់កាលទី 2 នៃស្ពានវិញទុយ រត់ស្របគ្នានឹងដំណាក់កាលទី 1 ហើយបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 2021 ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបជាង 2,500 ពាន់លានដុង។ ចំណុចចាប់ផ្តើមនៃស្ពានគឺនៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវ Tran Quang Khai, Nguyen Khoai និង Minh Khai (ស្រុក Hai Ba Trung) ហើយចំណុចបញ្ចប់របស់វាគឺនៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវ Long Bien និង Thach Ban (ស្រុក Long Bien)។ ស្ពាននេះមានទទឹងជាង 19 ម៉ែត្រ និងមានគន្លង 4 ។ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ដំណាក់កាលទី 2 ស្ពានវិញទុយ (រួមទាំងវិញទុយ 1 និងវិញទុយ 2) នឹងមានផ្នែកឆ្លងកាត់ធំជាងគេក្នុងចំណោមស្ពាននៅទីក្រុងហាណូយ ដោយមានគន្លង 8 សម្រាប់រថយន្ត។
ក្រៅពីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន និងអគារការិយាល័យ ទីក្រុងហាណូយក៏មានតំបន់ទីក្រុង និងអគារអាផាតមិនខ្ពស់ៗជាច្រើនផងដែរ ដែលបង្កើនទំហំលំនៅដ្ឋានសម្រាប់អ្នករស់នៅរបស់ខ្លួន។
ការផ្លាស់ប្តូរហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន និងគម្រោងទីក្រុងរបស់ទីក្រុងហាណូយមិនត្រឹមតែបម្រើដល់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច-សង្គមរបស់ខ្លួនប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងធ្វើឱ្យទីក្រុងកាន់តែមានទំហំធំទូលាយ និងទំនើបជាងមុន ដែលស័ក្តិសមសម្រាប់តួនាទីរបស់ខ្លួនជា «បេះដូង» នៃប្រទេស។
Kommentar (0)