Nghe An បង្កើនល្បឿនដើម្បីសម្រេចគោលដៅដក 'កាតលឿង EC'

ត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យនាវានេសាទ

មុនពេលចេញដំណើរទៅសមុទ្រម្តងៗ អ្នកនេសាទ Nguyen Van Loc ម្ចាស់កប៉ាល់លេខ NA 90705 នៅឃុំ Dien Bich (Dien Chau) បានឲ្យដឹងថា ជាច្រើនឆ្នាំមកនេះ ការរៀបចំឯកសារទាំងអស់ ចុះឈ្មោះកាលវិភាគ និងត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍ភ្ជាប់ផ្កាយរណបសម្រាប់កប៉ាល់បានក្លាយជាទម្លាប់ ជួយឲ្យនាវិកមានអារម្មណ៍សុវត្ថិភាពពេលទៅសមុទ្រ។

ដោយមានកប៉ាល់បានចេញដំណើរក្នុងពេលដំណាលគ្នានឹងកប៉ាល់របស់លោក Loc ដោយទើបតែឈប់នៅស្ថានីយ៍ត្រួតពិនិត្យព្រំដែន Lach Van ដើម្បីដាក់នីតិវិធី អ្នកនេសាទ Nguyen Van Trung នៅភូមិ Nam Chien Thang ឃុំ Dien Bich ស្រុក Dien Chau បាននិយាយថា អ្នកនេសាទ Dien Bich តែងតែគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់នៅពេលធ្វើការនៅសមុទ្រ ចូល និងចេញពីកំពង់ផែ។ ហើយលោកបញ្ជាក់ថា ទាល់តែគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការគ្រប់គ្រងសកម្មភាពនេសាទ ទើបអាចដក “កាតលឿង” បានទេ គឺលោកជួយខ្លួនឯង និងវិជ្ជាជីវៈឱ្យអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាព។

កប៉ាល់នេសាទត្រូវតែប្រកាសព័ត៌មានអំពីកប៉ាល់ និងនាវិករបស់ពួកគេ មុនពេលចេញទៅសមុទ្រ។ រូបថត៖ Hai Thuong

ការត្រួតពិនិត្យសកម្មភាពនេសាទ និងឧបករណ៍នេសាទក៏ជាអនុសាសន៍មួយក្នុងចំណោមអនុសាសន៍ទាំងប្រាំមួយ ដែលក្រុមអធិការកិច្ច EC របស់សហភាពអឺរ៉ុបបានស្នើឡើងបន្ទាប់ពីការត្រួតពិនិត្យលើកទី 3 ក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 2022។ ជាពិសេស EC បានផ្តល់អនុសាសន៍ថា "បន្តពិនិត្យ និងកែសម្រួល ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាព និងរឹតបន្តឹងការគ្រប់គ្រងប្រឆាំងនឹងការនេសាទ IUU"។

នៅ ទីក្រុង Nghe An វិធានការទប់ស្កាត់ និងបញ្ចប់ជាយថាហេតុ កប៉ាល់នេសាទបំពានបទបញ្ញត្តិស្តីពីការធ្វើអាជីវកម្មជលផល ដូចជាបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីតំបន់នេសាទ។ ការចុះឈ្មោះ និងត្រួតពិនិត្យកប៉ាល់នេសាទ; វិញ្ញាបនប័ត្រសុវត្ថិភាពចំណីអាហារសម្រាប់កប៉ាល់នេសាទ; ការគ្រប់គ្រង និងការចេញអាជ្ញាប័ណ្ណនេសាទ... រហូតមកដល់ពេលនេះ មានការផ្លាស់ប្តូរជាវិជ្ជមានជាច្រើន។

យោងតាមទិន្នន័យរបស់នាយកដ្ឋានជលផល គិតត្រឹមថ្ងៃទី១៨ ខែតុលា ឆ្នាំ២០២៣ ចំនួននាវានេសាទសរុបនៅខេត្ត Nghe An ដែលបានទទួលការចុះបញ្ជីមានចំនួន ២,៤៧០ គ្រឿង ស្មើនឹង ៩០,៩១%។ ក្រៅពីទូកនេសាទដែលបានរាប់រួច មន្ទីរ កសិកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍ជនបទ បានបញ្ជាឱ្យមន្ទីរជលផល សម្របសម្រួលជាមួយមូលដ្ឋាន ដើម្បីផ្សព្វផ្សាយ និងណែនាំដល់ម្ចាស់នាវា ដើម្បីអនុវត្តនីតិវិធីក្នុងការលុបឈ្មោះ ដុត លិច រុះរើ បាត់ និងលក់កប៉ាល់នៅក្រៅខេត្ត ដែលមិនទាន់បានបំពេញនីតិវិធីចុះបញ្ជី។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ត្រូវធានាថា កប៉ាល់ដែលបានលុបឈ្មោះមិនចូលរួមក្នុងសកម្មភាពនេសាទក្នុងស្រុក។

ចំនួនកប៉ាល់នេសាទដែលមានការចុះបញ្ជីត្រឹមត្រូវគឺ 1,266/1,653 នាវាដែលត្រូវចុះបញ្ជី ឈានដល់ 76.59% នៃចំនួននាវាដែលមានប្រវែងលើសពី 12 ម៉ែត្រ និងឈានដល់ 100% នៃចំនួននាវាដែលកំពុងដំណើរការ។ កប៉ាល់នេសាទដែលនៅសេសសល់ដែលមិនទាន់បានអនុញ្ញាត ឬផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណនេសាទឡើងវិញមានចំនួន ៩,៤៣% មូលហេតុដែលកប៉ាល់កំពុងផ្លាស់ប្តូរលេខចុះបញ្ជី ឬកប៉ាល់ដែលទិញពីខេត្តផ្សេងៗមិនទាន់មានអាជ្ញាប័ណ្ណ។ កប៉ាល់ទាំងនោះបានផុតកំណត់អាជ្ញាប័ណ្ណ ប៉ុន្តែមិនត្រូវបានបន្តទេ ដោយសារតែវានៅលើច្រាំង រង់ចាំលក់ ឬឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យការធ្វើដំណើរមិនត្រូវបានភ្ជាប់។

ទាក់ទងនឹងការចេញវិញ្ញាបនបត្រសុវត្ថិភាពចំណីអាហារសម្រាប់កប៉ាល់នេសាទ នាវាចំនួន 70 ត្រូវបានចេញក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 2023 (នាវាដែលទើបចេញថ្មីចំនួន 68 គ្រឿង នាវាដែលចេញឡើងវិញចំនួន 02 គ្រឿង)។ គិតត្រឹមថ្ងៃទី 18 ខែតុលា ឆ្នាំ 2023 ចំនួនកប៉ាល់នេសាទដែលមានវិញ្ញាបនបត្រសុវត្ថិភាពចំណីអាហារមានសុពលភាពមានចំនួន 919/1,115 គ្រឿង ដែលឈានដល់ 82.42% នៃចំនួនកប៉ាល់នេសាទសរុបដែលត្រូវចេញ។ ចំនួនកប៉ាល់សរុបដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណត្រឹមត្រូវគឺ 2,237/2,470 នាវា ឈានដល់ 90.57% នៃចំនួនកប៉ាល់ដែលមានប្រវែងលើសពី 6m ឈានដល់ 100% នៃចំនួននាវាដែលកំពុងដំណើរការ។ លើសពីនេះ ក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ២០២៣ នាយកដ្ឋានជលផលបានដកហូតអាជ្ញាប័ណ្ណនេសាទចំនួន ០៥ សម្រាប់នាវានេសាទដែលត្រូវបានលុបឈ្មោះ។

ខ្លឹមសារសំខាន់មួយដែលរួមចំណែកដល់ "ការដកកាតលឿង" គឺការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពទិន្នន័យនាវានេសាទឱ្យបានទៀងទាត់ និងពេញលេញទៅកាន់កម្មវិធីមូលដ្ឋានទិន្នន័យជលផលជាតិ VNFishbase ។ នៅទីក្រុង Nghe An ចំនួនកប៉ាល់នេសាទសរុបដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពលើកម្មវិធីបានឈានដល់ 100% នៃចំនួនសរុបនៃនាវានេសាទដែលបានចុះបញ្ជី។

ពិនិត្យឧបករណ៍រុករករបស់នាវានេសាទ មុនពេលចាកចេញពីកំពង់ផែ។ រូបថត៖ Hai Thuong

ការលើកកម្ពស់ ប្រសិទ្ធភាពនៃ ឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យនាវានេសាទ

វិធានការសំខាន់ និងមានប្រសិទ្ធភាពមួយក្នុងការគ្រប់គ្រង និងជួយអ្នកនេសាទធ្វើអាជីវកម្មប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិអន្តរជាតិគឺការដំឡើង និងប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ VMS (ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យយានយន្ត) សម្រាប់កប៉ាល់នេសាទ។ សូមអរគុណចំពោះឧបករណ៍ទាំងនេះ អាជ្ញាធរអាចចាប់យកវិសាលភាពនៃប្រតិបត្តិការ និងគ្រប់គ្រងដើម្បីធានាថា កប៉ាល់នេសាទមិនបំពានលើការនេសាទនៅក្នុងដែនទឹកដែលគ្មានការអនុញ្ញាត។

នៅទីក្រុង Hoang Mai លោក Ho Huu Tho - អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជន Quynh Di Ward ទីក្រុង Hoang Mai បានឲ្យដឹងថា សមាគមនេសាទ និងកែច្នៃត្រូវបានបង្កើតដោយមូលដ្ឋាន។ តាមរយៈសមាគមនេះ រដ្ឋាភិបាល និងប៉ុស្តិ៍ឆ្មាំព្រំដែន Quynh Phuong បានសម្របសម្រួលផ្សព្វផ្សាយ និងរៀបចំឲ្យប្រជាជនចុះហត្ថលេខាលើការប្តេជ្ញាចិត្តលើ IUU។

លើសពីនេះ កងកម្លាំងឆ្មាំព្រំដែនក៏នឹងសម្របសម្រួលជាមួយមូលដ្ឋាន និងភ្នាក់ងារមុខងារ ដើម្បីផ្តោតលើការកំណត់តំបន់ និងចាត់ថ្នាក់មុខវិជ្ជាដែលមានហានិភ័យខ្ពស់ រំលោភលើដែនទឹកបរទេស។ គ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវកប៉ាល់នេសាទដែលចាកចេញពីកំពង់ផែ មិនអនុញ្ញាតឱ្យនាវានេសាទដែលគ្មានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ចាកចេញពីកំពង់ផែ។ គ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងកប៉ាល់នេសាទដែលបំពានបទប្បញ្ញត្តិ VMS នាវាបំពានដែនទឹកបរទេស។ ដោះស្រាយការបំពាននៅកំពង់ផែនេសាទ។ ដោយហេតុនេះបង្កើតការផ្លាស់ប្តូរការយល់ដឹង និងសកម្មភាពសម្រាប់អ្នកនេសាទក្នុងដំណើរការធ្វើអាជីវកម្មនៅសមុទ្រ ជាពិសេសការដំឡើង និងថែទាំឧបករណ៍ GSHT ។

នៅទីក្រុង Nghe An គិតត្រឹមថ្ងៃទី 18 ខែតុលា ឆ្នាំ 2023 ខេត្តទាំងមូលមានកប៉ាល់នេសាទចំនួន 1,069/1,115 គ្រឿងដែលត្រូវបានដំឡើងដោយឧបករណ៍ GSHT សម្រេចបាន 95.87% ។ ដើម្បីធានាប្រសិទ្ធភាពនៃ GSHT កងកម្លាំងមុខងាររៀបចំកាតព្វកិច្ច 24/24 ម៉ោងនៅស្ថានីយ៍ច្រាំង - នាយកដ្ឋានជលផលដើម្បីត្រួតពិនិត្យនិងជូនដំណឹងដល់ម្ចាស់នាវានេសាទអំពីនាវាដែលបាត់បង់ការតភ្ជាប់ VMS ឆ្លងកាត់ព្រំដែនសមុទ្រស្នើសុំការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់។ សំយោគ បង្កើតបញ្ជី និងផ្លាស់ប្តូរព័ត៌មានរវាងកងកម្លាំងមុខងារសម្រាប់ការសម្របសម្រួល និងការដោះស្រាយ។

បរិមាណដ៏ធំនៃនាវានេសាទឥឡូវនេះរក្សាប្រតិបត្តិការនៃឧបករណ៍ GSHT បានយ៉ាងល្អ ដោយធានាយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពថាពួកគេមិនបំពានលើបទប្បញ្ញត្តិអន្តរជាតិក្នុងការនេសាទ។ ភ្ជាប់ដើម្បីទទួលបានការណែនាំ និងជំនួយក្នុងករណីមានអាសន្ន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយបាតុភូតនៃការផ្តាច់ឧបករណ៍ GSHT នៅតែកើតឡើង។

នៅក្នុងខែតុលាឆ្នាំ 2023 តែមួយចំនួននៃនាវានេសាទដែលបានបាត់បង់ការតភ្ជាប់ VMS នៅសមុទ្រមានចំនួន 1,463 ។ ក្នុងនោះ កប៉ាល់នេសាទដែលបាត់បង់ការតភ្ជាប់រយៈពេលជាង ១០ ថ្ងៃនៅសមុទ្រមានចំនួន ៦៥ គ្រឿង ដែលនាំឱ្យចំនួនកប៉ាល់នេសាទសរុបនៅទីក្រុង Nghe An ដែលបានបាត់បង់ការតភ្ជាប់ VMS នៅសមុទ្រក្នុងរយៈពេល ១០ ខែដំបូងនៃឆ្នាំ ២០២៣ ដល់ ១៤ ៨៧៣ គ្រឿង។

បើតាមបុគ្គលិកនៃនាយកដ្ឋានជលផល ដើម្បីកាត់បន្ថយស្ថានភាពនេះ នៅពេលរកឃើញការបាត់បង់ការតភ្ជាប់ បុគ្គលិកដែលទទួលបន្ទុកនឹងទាក់ទងដើម្បីរំលឹក និងស្នើសុំឱ្យនាវានេសាទពិនិត្យមើលឧបករណ៍របស់ពួកគេឡើងវិញ។ លើសពីនេះ ការជូនដំណឹងតាមកាលកំណត់ និងទៀងទាត់តាមរយៈបណ្តាញទំនាក់ទំនង 7918.KHz ។ ដោយឡែកចំពោះក្រុមកប៉ាល់នេសាទដែលបាត់ការភ្ជាប់គ្នាលើសពី១០ថ្ងៃ នឹងមានវិធានការដោះស្រាយជាក់លាក់ ដូចជាការធ្វើកំណត់ហេតុរំលឹក។ ស្នើសុំឱ្យម្ចាស់នាវាជួសជុលវា ប្តេជ្ញារក្សាប្រតិបត្តិការ GSHT ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ និងគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិផ្សេងទៀតស្តីពីសកម្មភាពកេងប្រវ័ញ្ចអាហារសមុទ្រ។ ឬស្នើសុំកំពង់ផែនេសាទមិនអនុញ្ញាតឱ្យកប៉ាល់នេសាទអាចផ្ទុកផលិតផលជលផល ហើយចាកចេញពីប៉ុស្តិ៍ដោយគ្មានកំណត់ហេតុពន្យល់ បញ្ជាក់ពីមូលហេតុនៃការបាត់បង់ការតភ្ជាប់ និងមិនទាន់បង់ថ្លៃជាវ ដើម្បីរក្សាប្រតិបត្តិការ GSHT ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

លើសពីនេះ អ្នកផ្តល់សេវា GSHT តម្រូវឱ្យពិនិត្យមើលស្ថានភាពប្រតិបត្តិការនៃឧបករណ៍ GSHT ដើម្បីបញ្ជាក់ពីមូលហេតុដែលនាវានេសាទបានបាត់បង់ការតភ្ជាប់។ ហើយរហូតមកដល់ពេលនេះ ចំនួនកប៉ាល់នេសាទដែលបានបាត់បង់ការតភ្ជាប់ GSHT អស់រយៈពេលជាង 10 ថ្ងៃដែលត្រូវបានគ្រប់គ្រងគឺ 421/427 នាវា។

តាមរយៈឧបករណ៍ GSHT នៅក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 2023 ចំនួនកប៉ាល់នេសាទឆ្លងកាត់ខ្សែបន្ទាត់ព្រំដែនដែលបានអនុញ្ញាតនៅសមុទ្រមានចំនួន 07 គ្រឿង។ ក្នុងរយៈពេល 10 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2023 ចំនួនកប៉ាល់នេសាទឆ្លងកាត់ខ្សែបន្ទាត់ព្រំដែនដែលអនុញ្ញាតក្នុងសមុទ្រមានចំនួន 122 គ្រឿង ដែលមូលហេតុចម្បងគឺដោយសារដែននេសាទនៅឆ្ងាយ ដូច្នេះការកាត់ខ្សែបន្ទាត់នេសាទខ្លីៗ។ កប៉ាល់មានឧបករណ៍កំណត់ទីតាំងខូច ឬម៉ាស៊ីនខូច ដូច្នេះពួកវាបានរសាត់តាមខ្សែបន្ទាត់ព្រំដែនដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតនៅសមុទ្រ ...

ខេត្ត Nghe An មានកប៉ាល់នេសាទចំនួន ៣.៦១៤ គ្រឿង។ ចំនួនកប៉ាល់នេសាទដែលតម្រូវឱ្យចុះបញ្ជី (មានប្រវែង ៦ម ឬលើសពីនេះ) ត្រឹមថ្ងៃទី១៨ ខែតុលា ឆ្នាំ២០២៣ មានចំនួន ២៧១៧ គ្រឿង ក្នុងនោះមាន ២,៤៧០ ត្រូវបានចុះបញ្ជី និងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពទៅក្នុងប្រព័ន្ធមូលដ្ឋានទិន្នន័យ Vnfishbase (ឈានដល់ ៩០,៩១%)។ រូបថត៖ Hoai Thu

លោក Tran Nhu Long អនុប្រធាននាយកដ្ឋានជលផលបាននិយាយថា អាជ្ញាធរតែងតែសម្របសម្រួលជាមួយឆ្មាំព្រំដែន ដើម្បីផ្តល់ទិន្នន័យដើម្បីដោះស្រាយកប៉ាល់នេសាទល្មើសច្បាប់ ឆ្ពោះទៅរកការបញ្ចប់ការរំលោភព្រំដែននេសាទនៅសមុទ្រ។ ព្រោះនេះជាខ្លឹមសារមួយក្នុងចំនោមខ្លឹមសារចាំបាច់ដែលត្រូវតែអនុវត្តយ៉ាងតឹងរ៉ឹងដើម្បីបំពេញតាមស្តង់ដារដើម្បីដក "កាតលឿង"។

លោក ឡុង បានបញ្ជាក់ថា នាពេលខាងមុខ នាយកដ្ឋាននឹងបន្តសម្របសម្រួលជាមួយស្ថាប័ន និងអង្គភាព ដើម្បីជំរុញ និងណែនាំយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ ក្នុងការបញ្ចប់ការដំឡើងឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យការធ្វើដំណើរលើនាវានេសាទ។ ត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវនាវានេសាទដែលចូល និងចាកចេញពីកំពង់ផែស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ កែលម្អគុណភាពនៃការត្រួតពិនិត្យទិន្នផលផលិតផលជលផល ការផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូនតាមកំពង់ផែ។ គ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវកប៉ាល់នេសាទដែលមិនបំពេញលក្ខខណ្ឌដែលបានកំណត់។ លើសពីនេះ ត្រួតពិនិត្យ និងធ្វើបញ្ជីនាវានេសាទដែលមានហានិភ័យខ្ពស់នៃការរំលោភលើការនេសាទ IUU ។ ស៊ើបអង្កេត និងផ្តន្ទាទោស ១០០% ករណីនាវានេសាទ Nghe An រំលោភលើការនេសាទខុសច្បាប់ក្នុងដែនទឹកបរទេស និងជូនដំណឹងដល់មហាជន។ ចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ដំណាច់ឆ្នាំ ចាំបាច់ត្រូវពន្លឿន និងខ្លាំងក្លាបន្ថែមទៀត ក្នុងការទប់ស្កាត់ការរំលោភបំពាន និងជម្នះរាល់ចំណុចខ្វះខាត ដើម្បីអាចសម្រេចបាននូវគោលដៅ «ដកស្លាក» តាមកាលវិភាគ។

ចាប់ពីថ្ងៃទី 10 ដល់ថ្ងៃទី 18 ខែតុលា ឆ្នាំ 2023 ក្រុមអធិការកិច្ច EC នឹងធ្វើទស្សនកិច្ចនៅប្រទេសវៀតណាម ដើម្បីពិនិត្យស្ថានភាព និងលទ្ធផលនៃការទប់ស្កាត់ការនេសាទខុសច្បាប់ គ្មានរបាយការណ៍ និងគ្មានច្បាប់គ្រប់គ្រង (IUU) និងដកកាតលឿងព្រមានសម្រាប់គ្រឿងសមុទ្រវៀតណាម។ នេះ​ជា​ការ​ត្រួត​ពិនិត្យ​លើក​ទី​៤​របស់ EC នៅ​វៀតណាម។ កន្លងមក ក្រុមការងារបានធ្វើអធិការកិច្ចលើកទី៣ នៅខែតុលា ឆ្នាំ២០២២ និងបានផ្តល់អនុសាសន៍ចំនួន៦ ដើម្បីវៀតណាមអនុវត្ត និងដោះស្រាយតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់ “ការដកកាតចេញ” រួមមាន៖

(១) កប៉ាល់នេសាទវៀតណាមនៅតែបន្តបំពានច្បាប់នេសាទក្នុងដែនទឹកបរទេស។ (២) ទំនិញនាំចេញរបស់សហគ្រាសចំនួន ០២ (T&H, Thinh Hung) ត្រូវបានសង្ស័យថាមានការក្លែងបន្លំ គ្មានតម្លាភាព និងមិនធានាភាពស្របច្បាប់។ (3) ការអនុវត្តកិច្ចព្រមព្រៀង PSMA នៅតែមានកម្រិតក្នុងការគ្រប់គ្រង ផ្ទៀងផ្ទាត់ និងប្រៀបធៀបព័ត៌មានលើនាវានេសាទបរទេសតាមរយៈ VMS, AIS ។ (៤) ក្របខណ្ឌច្បាប់ត្រូវបន្តពិនិត្យ និងកែសម្រួល ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាព និងរឹតបន្តឹងការគ្រប់គ្រងប្រឆាំងនឹងការនេសាទ IUU ។ (៥) ការអនុវត្តច្បាប់ និងការដាក់ទណ្ឌកម្មលើសកម្មភាពនេសាទរបស់ IUU នៅតាមមូលដ្ឋាននៅមានកម្រិតនៅឡើយ។ (៦) មានអតុល្យភាពរវាងកម្លាំងកេងប្រវ័ញ្ច និងធនធានជលផល។

ប្រភព: https://baonghean.vn/nghe-an-tang-toc-thuc-hien-muc-tieu-go-the-vang-ec-post278590.html