ខេត្តង៉េអានពន្លឿនកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីលើក «កាតលឿង» របស់ EC។

ត្រួតពិនិត្យ និងគ្រប់គ្រងនាវានេសាទ។

មុនពេលចេញដំណើរនេសាទម្តងៗ អ្នកនេសាទ ង្វៀនវ៉ាន់ឡុក ម្ចាស់នាវានេសាទ NA 90705 នៅឃុំឌៀនប៊ិក (ស្រុកឌៀនចូវ) បាននិយាយថា អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ ការរៀបចំឯកសារចាំបាច់ទាំងអស់ ការចុះបញ្ជីផ្លូវធ្វើដំណើរ និងការត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍ភ្ជាប់ផ្កាយរណបសម្រាប់នាវាបានក្លាយជាទម្លាប់ ដែលជួយឱ្យសមាជិកនាវិកមានអារម្មណ៍សុវត្ថិភាពនៅពេលចេញទៅសមុទ្រ។

លោក ង្វៀន វ៉ាន់ ទ្រុង ជាអ្នកនេសាទម្នាក់មកពីភូមិណាំចៀនថាង ឃុំឌៀនប៊ិច ស្រុកឌៀនចូវ បាននិយាយថា អ្នកនេសាទមកពីឌៀនប៊ិចតែងតែគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់នៅពេលនេសាទនៅសមុទ្រ និងពេលចូល និងចេញពីកំពង់ផែ។ លោកបានបញ្ជាក់ថា ការគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការគ្រប់គ្រងសកម្មភាពនេសាទគឺជាមធ្យោបាយតែមួយគត់ដើម្បីលើក «កាតលឿង» ហើយក៏ជួយខ្លួនលោក និងវិជ្ជាជីវៈរបស់លោកឱ្យអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាពផងដែរ។

bna_Kiểm soát tàu cá.JPG — មុននឹងចេញដំណើរទៅនេសាទអាហារសមុទ្រ នាវានេសាទទាំងអស់ត្រូវប្រកាសព័ត៌មានអំពីនាវានិងក្រុមនាវិករបស់វា។ រូបថត៖ ហៃធឿង

ការគ្រប់គ្រងសកម្មភាពនេសាទ និងនាវានេសាទ គឺជាអនុសាសន៍មួយក្នុងចំណោមអនុសាសន៍ទាំងប្រាំមួយដែលធ្វើឡើងដោយក្រុមត្រួតពិនិត្យរបស់គណៈកម្មការអឺរ៉ុប (EC) បន្ទាប់ពីការត្រួតពិនិត្យលើកទីបីរបស់ខ្លួននៅក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ២០២២។ ជាពិសេស គណៈកម្មការអឺរ៉ុបបានណែនាំថា «ការពិនិត្យឡើងវិញ និងការកែតម្រូវបន្ថែមទៀតគឺត្រូវការជាចាំបាច់ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាព និងរឹតបន្តឹងការគ្រប់គ្រងប្រឆាំងនឹងការនេសាទខុសច្បាប់ និងខុសច្បាប់»។

នៅ ខេត្តង៉េអាន វិធានការដើម្បីទប់ស្កាត់ និងលុបបំបាត់ការរំលោភបំពានលើបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការធ្វើអាជីវកម្មនេសាទដោយនាវានេសាទ ដូចជាបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីតំបន់នេសាទ; ការចុះបញ្ជី និងការត្រួតពិនិត្យនាវានេសាទ; វិញ្ញាបនបត្រសុវត្ថិភាពចំណីអាហារសម្រាប់នាវានេសាទ; ការគ្រប់គ្រង និងការចេញអាជ្ញាប័ណ្ណនេសាទជាដើម បាននាំឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរវិជ្ជមានជាច្រើន។

យោងតាមទិន្នន័យពីអនុនាយកដ្ឋានជលផល គិតត្រឹមថ្ងៃទី១៨ ខែតុលា ឆ្នាំ២០២៣ ចំនួនសរុបនៃនាវានេសាទដែលបានចុះបញ្ជីនៅក្នុងខេត្តង៉េអានមានចំនួន ២.៤៧០គ្រឿង ស្មើនឹង ៩០,៩១%។ បន្ថែមពីលើនាវាដែលបានចុះបញ្ជីរួចហើយ មន្ទីរ កសិកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍ជនបទបានដឹកនាំអនុនាយកដ្ឋានជលផលឱ្យសម្របសម្រួលជាមួយអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន ដើម្បីផ្សព្វផ្សាយព័ត៌មាន និងណែនាំម្ចាស់នាវាក្នុងការលុបឈ្មោះនាវាដែលត្រូវបានដុត លិច រុះរើ បាត់ ឬលក់នៅក្រៅខេត្ត ហើយមិនទាន់បានបញ្ចប់ដំណើរការលុបឈ្មោះ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ពួកគេកំពុងធានាថានាវាដែលការចុះបញ្ជីរបស់វាត្រូវបានលុបឈ្មោះមិនចូលរួមក្នុងសកម្មភាពនេសាទនៅក្នុងតំបន់នោះទេ។

ចំនួននាវានេសាទដែលមានវិញ្ញាបនបត្រចុះបញ្ជីត្រឹមត្រូវមានចំនួន ១.២៦៦ គ្រឿងក្នុងចំណោមនាវាចំនួន ១.៦៥៣ គ្រឿងដែលត្រូវចុះបញ្ជី ដែលឈានដល់ ៧៦.៥៩% នៃនាវាដែលមានប្រវែងលើសពី ១២ ម៉ែត្រ និង ១០០% នៃនាវាដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនាពេលបច្ចុប្បន្ន។ នាវានេសាទដែលនៅសល់ ដែលមានចំនួន ៩.៤៣% មិនទាន់ត្រូវបានចេញ ឬបន្តអាជ្ញាប័ណ្ណនេសាទរបស់ពួកគេនៅឡើយទេ។ នេះគឺដោយសារតែហេតុផលដូចជា នាវាដែលកំពុងស្ថិតក្នុងការផ្លាស់ប្តូរលេខចុះបញ្ជី នាវាដែលទិញពីខេត្តផ្សេងទៀតដែលមិនទាន់មានអាជ្ញាប័ណ្ណ នាវាដែលអាជ្ញាប័ណ្ណរបស់ពួកគេផុតកំណត់ ប៉ុន្តែមិនទាន់ត្រូវបានបន្តដោយសារតែពួកវាត្រូវបានចត កំពុងរង់ចាំការលក់ ឬឧបករណ៍តាមដាននាវារបស់ពួកគេមិនត្រូវបានភ្ជាប់។

ទាក់ទងនឹងការចេញវិញ្ញាបនបត្រសុវត្ថិភាពចំណីអាហារសម្រាប់នាវានេសាទ នាវាចំនួន ៧០ គ្រឿងត្រូវបានចេញនៅក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ ២០២៣ (វិញ្ញាបនបត្រថ្មីចំនួន ៦៨ និងវិញ្ញាបនបត្របន្តចំនួន ២)។ គិតត្រឹមថ្ងៃទី ១៨ ខែតុលា ឆ្នាំ ២០២៣ ចំនួននាវានេសាទដែលមានវិញ្ញាបនបត្រសុវត្ថិភាពចំណីអាហារមានសុពលភាពមានចំនួន ៩១៩ គ្រឿងក្នុងចំណោមនាវាចំនួន ១.១១៥ គ្រឿង ដែលឈានដល់ ៨២,៤២% នៃចំនួននាវាសរុបដែលត្រូវការវិញ្ញាបនបត្រ។ ចំនួននាវាដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណសរុបដែលមានវិញ្ញាបនបត្រមានសុពលភាពមានចំនួន ២.២៣៧ គ្រឿងក្នុងចំណោមនាវាចំនួន ២.៤៧០ គ្រឿង ដែលឈានដល់ ៩០,៥៧% នៃនាវាដែលមានប្រវែងលើសពី ៦ ម៉ែត្រ និង ១០០% នៃនាវាដែលកំពុងប្រតិបត្តិការ។ លើសពីនេះ នៅក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ ២០២៣ អនុនាយកដ្ឋានជលផលបានលុបចោលអាជ្ញាប័ណ្ណនេសាទចំនួន ៥ សម្រាប់នាវាដែលការចុះបញ្ជីរបស់វាត្រូវបានលុបចោល។

កត្តាសំខាន់ៗមួយដែលរួមចំណែកដល់ការលុបកាតលឿងគឺការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពទិន្នន័យនាវានេសាទជាប្រចាំ និងពេញលេញទៅលើកម្មវិធីមូលដ្ឋានទិន្នន័យនេសាទជាតិ VNFishbase។ នៅខេត្តង៉េអាន ចំនួននាវានេសាទសរុបដែលត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពលើកម្មវិធីនេះបានឈានដល់ 100% នៃចំនួននាវានេសាទសរុបដែលបានចុះបញ្ជី។

bna_Kiểm tra thiết bị GSHT các tàu cá trước khi xuất bến ảnh Hải Thượng.JPG — ត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍តាមដាន GPS នៅលើនាវានេសាទមុនពេលចេញដំណើរ។ រូបថត៖ ហៃធឿង។

ការបង្កើន ប្រសិទ្ធភាព អតិបរមា នៃឧបករណ៍តាមដាននាវានៅលើទូកនេសាទ។

វិធានការមួយដ៏សំខាន់ និងមានប្រសិទ្ធភាព ដើម្បីគ្រប់គ្រង និងជួយអ្នកនេសាទកេងប្រវ័ញ្ចធនធានប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិអន្តរជាតិ គឺការដំឡើង និងប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យនាវា (VMS) នៅលើនាវានេសាទ។ អរគុណចំពោះឧបករណ៍ទាំងនេះ អាជ្ញាធរអាចត្រួតពិនិត្យតំបន់ប្រតិបត្តិការ និងធានាថានាវានេសាទមិនរំលោភលើបទប្បញ្ញត្តិដោយការនេសាទនៅក្នុងដែនទឹកហាមឃាត់។

នៅទីរួមខេត្តហ័ងម៉ៃ លោក ហូ ហឿវថូ អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនសង្កាត់ក្វីញឌី ទីរួមខេត្តហ័ងម៉ៃ បានមានប្រសាសន៍ថា សមាគមនេសាទ និងកែច្នៃត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយមូលដ្ឋាន។ តាមរយៈសមាគមនេះ រដ្ឋាភិបាល រួមជាមួយប៉ុស្តិ៍ការពារព្រំដែនក្វីញភឿង សហការផ្សព្វផ្សាយព័ត៌មាន និងរៀបចំប្រជាជនឱ្យចុះហត្ថលេខាលើការប្តេជ្ញាចិត្តលើការនេសាទខុសច្បាប់ មិនបានរាយការណ៍ និងមិនបានគ្រប់គ្រង (IUU)។

លើសពីនេះ កម្លាំងការពារព្រំដែន ដោយសហការជាមួយអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ នឹងផ្តោតលើការកំណត់អត្តសញ្ញាណ និងចាត់ថ្នាក់អង្គភាពដែលមានហានិភ័យខ្ពស់ដែលរំលោភលើដែនទឹកបរទេស គ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវនាវានេសាទដែលចាកចេញពីកំពង់ផែ ការពារនាវាដែលគ្មានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ពីការចាកចេញ ដាក់ទណ្ឌកម្មយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរចំពោះនាវានេសាទដែលរំលោភលើបទប្បញ្ញត្តិ VMS និងនាវាទាំងឡាយណាដែលរំលោភលើដែនទឹកបរទេស និងដោះស្រាយការរំលោភបំពាននៅកំពង់ផែនេសាទ។ នេះនឹងបង្កើតការផ្លាស់ប្តូរការយល់ដឹង និងឥរិយាបថក្នុងចំណោមអ្នកនេសាទក្នុងអំឡុងពេលធ្វើការរបស់ពួកគេនៅលើសមុទ្រ ជាពិសេសទាក់ទងនឹងការដំឡើង និងថែទាំប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យនាវា (VMS)។

នៅខេត្តង៉េអាន គិតត្រឹមថ្ងៃទី១៨ ខែតុលា ឆ្នាំ២០២៣ នាវានេសាទចំនួន ១.០៦៩ គ្រឿងក្នុងចំណោម ១.១១៥ គ្រឿងបានដំឡើងប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យនាវា (VMS) ដែលសម្រេចបាន ៩៥,៨៧%។ ដើម្បីធានាបាននូវប្រសិទ្ធភាពនៃ VMS កងកម្លាំងមុខងាររៀបចំវេនបំពេញការងារ ២៤/៧ នៅស្ថានីយ៍ឆ្នេរសមុទ្រនៃអនុនាយកដ្ឋានជលផល ដើម្បីត្រួតពិនិត្យ និងជូនដំណឹងដល់ម្ចាស់នាវានេសាទអំពីការផ្តាច់ VMS ការឆ្លងកាត់ព្រំដែនសមុទ្រ និងទាមទារការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់។ ចងក្រងបញ្ជី និងផ្លាស់ប្តូរព័ត៌មានរវាងកងកម្លាំងមុខងារសម្រាប់ការសម្របសម្រួលការដោះស្រាយ។

បច្ចុប្បន្ននេះ នាវានេសាទភាគច្រើនរក្សាបាននូវដំណើរការត្រឹមត្រូវនៃប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យនាវា (VMS) របស់ពួកគេ ដោយធានាបាននូវការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិនេសាទអន្តរជាតិប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងរក្សាការតភ្ជាប់សម្រាប់ការណែនាំ និងការគាំទ្រក្នុងស្ថានភាពអាសន្ន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ករណីនៃការផ្តាច់ VMS នៅតែកើតឡើង។

គ្រាន់តែនៅក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ២០២៣ តែមួយ នាវានេសាទចំនួន ១.៤៦៣ គ្រឿងបានបាត់បង់ការតភ្ជាប់ VMS នៅលើសមុទ្រ។ ក្នុងចំណោមនោះ នាវាចំនួន ៦៥ គ្រឿងត្រូវបានផ្តាច់ចេញអស់រយៈពេលជាង ១០ ថ្ងៃនៅលើសមុទ្រ ដែលធ្វើឱ្យចំនួនសរុបនៃនាវានេសាទមកពីខេត្តង៉េអាន ដែលបានបាត់បង់ការតភ្ជាប់ VMS នៅលើសមុទ្រក្នុងរយៈពេល ១០ ខែដំបូងនៃឆ្នាំ២០២៣ កើនដល់ ១៤.៨៧៣ គ្រឿង។

យោងតាមមន្ត្រីមកពីអនុនាយកដ្ឋានជលផល ដើម្បីកាត់បន្ថយស្ថានភាពនេះ នៅពេលដែលរកឃើញការបាត់បង់ការតភ្ជាប់ មន្ត្រីប្រចាំការនឹងទាក់ទងនាវានេសាទដើម្បីរំលឹកពួកគេ និងស្នើសុំឱ្យពួកគេពិនិត្យមើលឧបករណ៍របស់ពួកគេ។ លើសពីនេះ ការប្រកាសនឹងត្រូវបានផ្សាយជាប្រចាំតាមរយៈប៉ុស្តិ៍វិទ្យុ 7918.KHz។ ចំពោះនាវានេសាទដែលត្រូវបានផ្តាច់លើសពី 10 ថ្ងៃ វិធានការជាក់លាក់នឹងត្រូវអនុវត្ត ដូចជាការចេញការព្រមានជាលាយលក្ខណ៍អក្សរ ទាមទារឱ្យម្ចាស់នាវាកែតម្រូវបញ្ហា និងប្តេជ្ញាថែរក្សាប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ និងអនុវត្តតាមបទប្បញ្ញត្តិផ្សេងទៀតស្តីពីការកេងប្រវ័ញ្ចអាហារសមុទ្រ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត កំពង់ផែនេសាទអាចត្រូវបានណែនាំឱ្យមិនអនុញ្ញាតឱ្យនាវានេសាទផ្ទុកអាហារសមុទ្រ ឬចេញដំណើររហូតដល់មានការពន្យល់ជាលាយលក្ខណ៍អក្សរដែលបញ្ជាក់ពីមូលហេតុនៃការបាត់បង់ការតភ្ជាប់ និងថ្លៃជាវដែលត្រូវការសម្រាប់ការថែរក្សាប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យត្រូវបានបង់។

លើសពីនេះ អង្គភាពដែលផ្តល់ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យនាវា (VMS) ត្រូវបានតម្រូវឱ្យពិនិត្យមើលស្ថានភាពប្រតិបត្តិការនៃឧបករណ៍ VMS ដើម្បីបញ្ជាក់ពីមូលហេតុដែលនាវានេសាទបាត់បង់ការតភ្ជាប់។ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន នាវានេសាទចំនួន ៤២១ គ្រឿងក្នុងចំណោម ៤២៧ គ្រឿងដែលបានបាត់បង់ការតភ្ជាប់ VMS អស់រយៈពេលជាង ១០ ថ្ងៃត្រូវបានដំណើរការ។

តាមរយៈប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យនាវា ក៏ត្រូវបានរកឃើញផងដែរថា នៅក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ២០២៣ មាននាវានេសាទចំនួន ៧គ្រឿងបានឆ្លងកាត់ព្រំដែនសមុទ្រដែលត្រូវបានអនុញ្ញាត។ ក្នុងរយៈពេល ១០ខែដំបូងនៃឆ្នាំ២០២៣ ចំនួននាវានេសាទដែលឆ្លងកាត់ព្រំដែនសមុទ្រដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតមានចំនួន ១២២គ្រឿង ដែលភាគច្រើនដោយសារតែកន្លែងនេសាទនៅឆ្ងាយ ដែលបណ្តាលឱ្យនាវានេសាទត្រូវរំលងព្រំដែនដើម្បីសន្សំសំចៃប្រេងឥន្ធនៈ ឬនាវានេសាទមួយចំនួនជួបប្រទះបញ្ហាដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងឧបករណ៍រុករក ឬម៉ាស៊ីនរបស់ពួកគេ ដែលបណ្តាលឱ្យពួកគេរសាត់ឆ្លងកាត់ព្រំដែនសមុទ្រដែលត្រូវបានអនុញ្ញាត...

bna_ tàu cá ảnh Hoài Thu.png — ខេត្តង៉េអានមាននាវានេសាទចំនួន ៣.៦១៤ គ្រឿង។ គិតត្រឹមថ្ងៃទី ១៨ ខែតុលា ឆ្នាំ ២០២៣ ចំនួននាវានេសាទដែលត្រូវចុះបញ្ជី (ប្រវែង ៦ ម៉ែត្រ ឬវែងជាងនេះ) មានចំនួន ២.៧១៧ គ្រឿង ដែលក្នុងនោះមាន ២.៤៧០ គ្រឿងត្រូវបានចុះបញ្ជី និងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពនៅក្នុងមូលដ្ឋានទិន្នន័យ Vnfishbase (ឈានដល់ ៩០.៩១%)។ រូបថត៖ ហយ ធូ

លោក ត្រឹន ញូឡុង អនុប្រធាននាយកដ្ឋានជលផល បានមានប្រសាសន៍ថា អាជ្ញាធរសម្របសម្រួលជាប្រចាំជាមួយកងការពារព្រំដែន ដើម្បីផ្តល់ទិន្នន័យសម្រាប់ដោះស្រាយការរំលោភបំពានដោយនាវានេសាទតាមបទប្បញ្ញត្តិ ដែលមានគោលបំណងបញ្ចប់ការរំលោភបំពានលើព្រំដែននេសាទនៅសមុទ្រ។ នេះគឺជាតម្រូវការចាំបាច់មួយ ដើម្បីបំពេញតាមស្តង់ដារសម្រាប់ការលើក «កាតលឿង»។

លោក Long បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ក្នុងរយៈពេលខាងមុខ អនុនាយកដ្ឋាននឹងបន្តសម្របសម្រួលជាមួយស្ថាប័ន និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីជំរុញ និងដឹកនាំយ៉ាងសកម្មក្នុងការបញ្ចប់ការដំឡើងឧបករណ៍តាមដាននាវានៅលើនាវានេសាទ។ ពួកគេនឹងត្រួតពិនិត្យ និងគ្រប់គ្រងនាវានេសាទដែលមកដល់ និងចេញពីកំពង់ផែយ៉ាងតឹងរ៉ឹងតាមបទប្បញ្ញត្តិ កែលម្អគុណភាពនៃការត្រួតពិនិត្យបរិមាណអាហារសមុទ្រដែលផ្ទុកនៅកំពង់ផែ និងដាក់ទណ្ឌកម្មយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរលើនាវានេសាទដែលមិនបំពេញតាមលក្ខខណ្ឌចាំបាច់។ លើសពីនេះ ពួកគេនឹងត្រួតពិនិត្យ និងចងក្រងបញ្ជីនាវានេសាទដែលមានហានិភ័យខ្ពស់ក្នុងការរំលោភលើបទប្បញ្ញត្តិនេសាទ IUU (ខុសច្បាប់ មិនបានរាយការណ៍ និងមិនបានគ្រប់គ្រង)។ ពួកគេនឹងស៊ើបអង្កេត និងផ្តន្ទាទោស 100% នៃករណីនាវានេសាទ Nghe An ដែលរំលោភលើការនេសាទខុសច្បាប់នៅក្នុងដែនទឹកបរទេស និងផ្សព្វផ្សាយព័ត៌មាននេះតាមរយៈប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ។ ចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ចុងឆ្នាំ ចាំបាច់ត្រូវពន្លឿន និងមានភាពម៉ឺងម៉ាត់ក្នុងការទប់ស្កាត់ការរំលោភបំពាន និងដោះស្រាយចំណុចខ្វះខាត ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនៃការ "ដកស្លាកចេញ" តាមកាលវិភាគដែលបានគ្រោងទុក។

ចាប់ពីថ្ងៃទី១០ ដល់ថ្ងៃទី១៨ ខែតុលា ឆ្នាំ២០២៣ គណៈប្រតិភូមួយក្រុមមកពីគណៈកម្មការអឺរ៉ុប (EC) បានធ្វើទស្សនកិច្ចនៅប្រទេសវៀតណាម ដើម្បីត្រួតពិនិត្យស្ថានភាព និងលទ្ធផលនៃការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការនេសាទខុសច្បាប់ មិនបានរាយការណ៍ និងមិនមានការគ្រប់គ្រង (IUU) និងដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានៃការលើកការព្រមានកាតលឿងប្រឆាំងនឹងការនេសាទរបស់វៀតណាម។ នេះជាការត្រួតពិនិត្យលើកទី៤ ដោយគណៈកម្មការអឺរ៉ុបនៅវៀតណាម។ ពីមុន គណៈប្រតិភូបានធ្វើការត្រួតពិនិត្យលើកទី៣ របស់ខ្លួននៅក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ២០២២ ហើយបានចេញអនុសាសន៍ចំនួនប្រាំមួយសម្រាប់ប្រទេសវៀតណាមអនុវត្ត និងដោះស្រាយ ដើម្បីបំពេញតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់ "ការលើកកាត" រួមមាន៖
(1) ស្ថានភាពនៃនាវានេសាទវៀតណាមដែលរំលោភលើបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការនេសាទនៅក្នុងដែនទឹកបរទេសនៅតែបន្តកើតឡើង។ (2) កំណត់ត្រាដឹកជញ្ជូននាំចេញនៅសហគ្រាសចំនួន 02 (T&H, Thinh Hung) ត្រូវបានសង្ស័យថាមានការក្លែងបន្លំ ខ្វះតម្លាភាព និងភាពស្របច្បាប់។ (3) ការអនុវត្តកិច្ចព្រមព្រៀង PSMA នៅតែមានកម្រិតក្នុងការគ្រប់គ្រង ការផ្ទៀងផ្ទាត់ និងការត្រួតពិនិត្យព័ត៌មានលើនាវានេសាទបរទេសតាមរយៈ VMS និង AIS។ (4) ក្របខ័ណ្ឌច្បាប់ត្រូវការពិនិត្យឡើងវិញ និងកែសម្រួលដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាព និងរឹតបន្តឹងការគ្រប់គ្រងប្រឆាំងនឹងការនេសាទ IUU។ (5) ការអនុវត្តច្បាប់ និងការពិន័យចំពោះសកម្មភាពនេសាទ IUU នៅថ្នាក់មូលដ្ឋាននៅតែខ្សោយខ្លាំង។ (6) មានអតុល្យភាពរវាងអាំងតង់ស៊ីតេនេសាទ និងធនធានទឹក”។

ប្រភព