ការងារធ្វើការក្រោមពន្លឺព្រះអាទិត្យនិងភ្លៀងដើម្បី "ប៉ូឡូញ" ផ្ទៃផ្លូវ

អស់រយៈពេលជាង 30 ឆ្នាំមកហើយ ដែលលោក Dao Van Vien (ជាបុគ្គលិកល្បាតផ្លូវនៃក្រុមហ៊ុនគ្រប់គ្រង និងជួសជុលផ្លូវ Gia Lai ) តែងតែធ្វើដំណើរលើផ្លូវជាតិ និងខេត្តក្នុងខេត្ត Gia Lai ដើម្បីត្រួតពិនិត្យ និងរកឃើញការខូចខាត និងកត្តាដែលបង្កអសន្តិសុខចរាចរណ៍។

លោក វៀន បានធ្វើជាអ្នកយាមផ្លូវតាំងពីលោកមានអាយុ២០ឆ្នាំ។ នៅពេលនោះ លោកត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យគ្រប់គ្រងរាប់រយគីឡូម៉ែត្រលើផ្លូវជាតិលេខ១៩។ ភារកិច្ចរបស់គាត់គឺត្រូវត្រួតពិនិត្យផ្លូវឱ្យបានទៀងទាត់ ស្លាកសញ្ញាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងការបំពានគន្លងផ្លូវ រកឱ្យឃើញនូវគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ ក៏ដូចជាការខូចខាតផ្លូវថ្នល់ ដើម្បីរាយការណ៍ទៅអាជ្ញាធរដើម្បីដោះស្រាយ និងជួសជុល។

Nghề đội nắng, dầm mưa, đánh bóng mặt đường - 1 — នៅតាមដងផ្លូវទាំងអស់ តែងតែមានកម្លាំងចុះល្បាត និងត្រួតពិនិត្យជាសម្ងាត់ ដើម្បីស្វែងរកឧបទ្ទវហេតុដែលបង្កអសន្តិសុខចរាចរណ៍ (រូបថត៖ Pham Hoang)។

លោក វៀង វៀន បានមានប្រសាសន៍ថា៖ «ការងារនេះធ្វើជារៀងរាល់ថ្ងៃ ជាពិសេសក្នុងរដូវភ្លៀងធ្លាក់ ខ្យល់ព្យុះ ពេលយាមផ្លូវត្រូវពង្រឹង។ លក្ខណៈនៃការងារទាមទារស្មារតីទទួលខុសត្រូវ វិន័យ និងស្មារតីខ្លួនឯង ព្រោះមន្ត្រីល្បាតតាមដងផ្លូវម្នាក់ៗត្រូវតែធ្វើការដោយឯករាជ្យជានិច្ច។ ប្រសិនបើពួកគេធ្វេសប្រហែស និងមិនឃើញឧបសគ្គនៅលើដងផ្លូវទាន់ពេលវេលា ហានិភ័យនៃគ្រោះថ្នាក់គឺខ្ពស់ណាស់»។

ភារកិច្ចល្បាតរបស់លោក វៀន គឺទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ។ រាល់ពេលមានឧប្បត្តិហេតុកើតឡើងនៅលើផ្លូវ គាត់ប្រញាប់ពាក់អាវដែលរសាត់ ហើយប្រញាប់ប្រញាល់ទៅកន្លែងកើតហេតុ ដើម្បីសម្របសម្រួលជាមួយអាជ្ញាធរ ដើម្បីជួយសង្គ្រោះជនរងគ្រោះ ឬដោះស្រាយឧបសគ្គ។

អស់រយៈពេល 30 ឆ្នាំមកនេះ លោក Vien បានដើរល្បាតផ្លូវហាយវេលេខ 19 បន្ទាប់មកផ្លូវ Truong Son Dong ។ បច្ចុប្បន្ន គាត់ត្រូវបានគេកំណត់ឱ្យមានចម្ងាយជាង 30km នៃផ្លូវវាងទីក្រុង Pleiku។

Nghề đội nắng, dầm mưa, đánh bóng mặt đường - 2 — ការងារដើរល្បាតតាមផ្លូវទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ គឺត្រូវហាលថ្ងៃនិងភ្លៀង (រូបថត៖ Pham Hoang)។

ដូចគ្នានេះដែរ លោក Hoang Van Tu (នាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងផ្លូវទីក្រុង Pleiku) ត្រូវបានចាត់ឱ្យត្រួតពិនិត្យផ្លូវជាតិលេខ១៤ (ផ្លូវ ហូជីមិញ ) ប្រវែងជាង ៣០គីឡូម៉ែត្រ។ នេះចាត់ទុកជាផ្លូវពិបាកក្នុងការគ្រប់គ្រង ដោយសារបរិមាណចរាចរណ៍ខ្លាំងធ្វើដំណើរកាត់តំបន់ដែលមានមនុស្សរស់នៅច្រើនកុះករ។

ដោយឡែកនៅលើផ្លូវជាតិលេខ១៤ គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ធ្ងន់ធ្ងរជាច្រើនបានកើតឡើងជាញឹកញាប់ ដោយមានចំណុចក្តៅជាច្រើនករណីល្មើសច្បាប់ចរាចរណ៍។

លោក Tu រំលឹកថា «ថ្មីៗនេះ មានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ នៅផ្លូវបំបែក La Son កាលពីថ្ងៃអាទិត្យ ពេលនោះ រថយន្តក្រុងដឹកអ្នកដំណើរ បុកចូលផ្ទះ បណ្តាលឲ្យមនុស្សស្លាប់ជាច្រើននាក់ ពេលឮដំណឹងនេះ ខ្ញុំចេញពីមង្គលការមិត្តភ័ក្តិទៅកន្លែងកើតហេតុ ក្តាប់សភាពការណ៍ និងជួយសង្រ្គោះជនរងគ្រោះ។ ករណីមួយទៀត ខ្ញុំបានទៅសម្របសម្រួលជាមួយប្រជាពលរដ្ឋ ឲ្យរុះរើផ្ទះដែលរំលោភលើសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ប៉ុន្តែត្រូវជនខិលខូចវាយដោយកាំបិត។

លោក ទុយ បានមានប្រសាសន៍ថា “មន្ត្រីល្បាតតាមដងផ្លូវតែងតែធ្វើការដោយស្ងៀមស្ងាត់ មានមនុស្សតិចណាស់ដែលដឹងថាយើងកំពុងសម្របសម្រួលត្រួតពិនិត្យ និងគ្រប់គ្រង។ ដើម្បីចាប់យកព័ត៌មាន និងឧបទ្ទវហេតុនានានៅលើដងផ្លូវ យើងទាំងអស់គ្នាផ្តល់លេខទូរស័ព្ទរបស់យើងដល់ប្រជាពលរដ្ឋ និងអាជ្ញាធរ ដើម្បីនៅពេលចាំបាច់ យើងអាចរាយការណ៍ពីហេតុការណ៍នេះ”។

Nghề đội nắng, dầm mưa, đánh bóng mặt đường - 3 — Anh Anh តែងតែប្រឈមមុខនឹងគ្រោះថ្នាក់នៅពេលធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ Chu Se Pass (រូបថត៖ Pham Hoang)

ទោះបីទើបតែធ្វើការជាមន្ត្រីល្បាតផ្លូវបានជាង៤ឆ្នាំក៏ដោយ ក៏លោក ដូ ង៉ុកអាញ់ (ជាបុគ្គលិកនៅនាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងផ្លូវ Chu Se) មិនខ្លាចការលំបាកឡើយ ហើយតែងតែផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់លើការងារយាមល្បាតឱ្យបានល្អ ដើម្បីរកឱ្យឃើញនូវឧប្បត្តិហេតុនានានៅលើដងផ្លូវ។

ទីភ្នាក់ងារបានចាត់ឱ្យលោក Anh គ្រប់គ្រងផ្នែកប្រវែង 46 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវជាតិលេខ 25 ដែលលាតសន្ធឹងលើស្រុក Phu Thien និង Chu Se ។ ផ្នែកនៃផ្លូវនេះមានផ្លូវកាត់ភ្នំ Chu Se ប្រវែង 4 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងផ្លូវកោងជាច្រើន។ នៅលើផ្លូវនេះ ជនខិលខូចតែងតែឆ្លៀតឱកាសងងឹត ដើម្បីលួច និងបំផ្លាញគន្លងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ដូច្នេះហើយ បុគ្គលិកតែងតែដើរល្បាតតាំងពីយប់រហូតដល់ភ្លឺ។

“ការងារនេះច្រើនតែទាមទារឲ្យយើងក្លាហាន ទាំងភ្លៀង ខ្យល់ ព្យុះ និងទឹកជំនន់ មិនថាពេលថ្ងៃ ឬយប់នៅលើផ្លូវនោះទេ ប៉ុន្តែប្រាក់បៀវត្សរ៍ និងអត្ថប្រយោជន៍មិនសមស្របទេ ប្រាក់ចំណូលជាមធ្យមគឺពី ៣ ទៅ ៦លានដុង/ខែ។

Nghề đội nắng, dầm mưa, đánh bóng mặt đường - 4 — ការងារអ្នកល្បាតពិបាក ប៉ុន្តែប្រាក់ខែទាប (រូបថត៖ Pham Hoang)។

លោក Tran Van Thac ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមនៃការគ្រប់គ្រង និងជួសជុលផ្លូវ Gia Lai បានប្រាប់ថា៖ «បច្ចុប្បន្នយើងមានបុគ្គលិកចំនួន 20 នាក់ ដែលគ្រប់គ្រងផ្លូវជាង 700 គីឡូម៉ែត្រក្នុងខេត្ត ហើយជាមធ្យមក្នុងម្នាក់ៗមានចម្ងាយប្រហែល 30 គីឡូម៉ែត្រ ដើម្បីរាយការណ៍ភ្លាមៗអំពីឧប្បត្តិហេតុនៃផ្ទៃផ្លូវដែលខូច ផ្លាកសញ្ញាចរាចរណ៍ បាក់ស្រុតចុះក្រោម។ ផ្លូវដែលបានគ្រប់គ្រង»។

លោក ថាក់ បានសង្កត់ធ្ងន់ថា “នេះជាការងារលំបាក ប្រឈមនឹងគ្រោះថ្នាក់ជាច្រើន ប៉ុន្តែប្រាក់ចំណូលនៅមានកម្រិតទាប បុគ្គលិកគឺជា “ភ្នែក និងត្រចៀក” សម្រាប់យើងក្នុងការចាប់យកគ្រោះថ្នាក់ និងឧបទ្ទវហេតុនានានៅលើដងផ្លូវ។ តើផ្លូវមានសុវត្ថិភាព និងចរាចរណ៍រលូនឬអត់ អាស្រ័យលើការចូលរួមចំណែកស្ងៀមស្ងាត់របស់បុគ្គលិកល្បាតផ្លូវទាំងនេះ”។

ប្រភពតំណ