"អនុក្រឹត្យលេខ ១៦៨ លើកកម្ពស់ការយល់ដឹងអំពីការអនុលោមភាពក្នុងចំណោមអ្នកចូលរួមចរាចរណ៍"

យោងតាមនាយកដ្ឋាននគរបាលចរាចរណ៍ (ក្រសួងសាធារណការ) ចាប់តាំងពីអនុក្រឹត្យលេខ ១៦៨/២០២៤ ចូលជាធរមាន សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងសណ្ដាប់ធ្នាប់នៅទូទាំងប្រទេស មានការផ្លាស់ប្ដូរច្បាស់លាស់ជាច្រើន គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍មានការថយចុះតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យទាំងបី ចរាចរណ៍កាន់តែមានសណ្ដាប់ធ្នាប់... រូបភាពមនុស្សតម្រង់ជួររង់ចាំភ្លើងស្តុប និងការបើកបរក្នុងគន្លងត្រឹមត្រូវតាមគន្លងសំខាន់ៗ កាន់តែមានសណ្តាប់ធ្នាប់។

ដើម្បីយល់កាន់តែច្បាស់អំពីលទ្ធផលដំបូង និងការលំបាក និងឧបសគ្គដែលប៉ះពាល់ដល់ការអនុវត្តអនុក្រឹត្យលេខ ១៦៨/២០២៤ អ្នកយកព័ត៌មាន Dan Tri មានបទសម្ភាសន៍ជាមួយវរសេនីយ៍ឯក Pham Quang Huy អនុប្រធាននាយកដ្ឋាននគរបាលចរាចរណ៍ (ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ)។

- នៅថ្ងៃទី 26 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 រដ្ឋាភិបាលបានចេញក្រឹត្យលេខ 168/2024/ND-CP គ្រប់គ្រងការដាក់ទណ្ឌកម្មរដ្ឋបាលចំពោះការបំពានសណ្តាប់ធ្នាប់ចរាចរណ៍ និងសុវត្ថិភាពក្នុងវិស័យចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។ ការ​កាត់​ពិន្ទុ ការ​ស្ដារ​ពិន្ទុ​ប័ណ្ណ​បើកបរ (យោង​តាម​ក្រឹត្យ ១៦៨/២០២៤)។

បន្ទាប់ពីថ្ងៃដំបូងនៃការអនុវត្ត អនុក្រឹត្យនេះបានជះឥទ្ធិពលជាវិជ្ជមានដល់ការយល់ដឹងរបស់អ្នកចូលរួមចរាចរណ៍ក្នុងការអនុវត្តច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ហើយថែមទាំងបានបង្ហាញបញ្ហាមួយចំនួនទាក់ទងនឹងស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃអង្គភាពចរាចរណ៍ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ បរិមាណចរាចរណ៍ និងការរៀបចំផែនការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។

ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ការងារធានាសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ បានទទួលការយកចិត្តទុកដាក់ និងទិសដៅយ៉ាងខ្លាំងពីបក្ស រដ្ឋ និងក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ តាមរយៈគោលនយោបាយ និងដំណោះស្រាយសំខាន់ៗជាច្រើន។

អាស្រ័យហេតុនេះ ការងារធានាសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ទទួលបានលទ្ធផលជាក់លាក់ សណ្តាប់ធ្នាប់ចរាចរណ៍មានការប្រែប្រួលជាវិជ្ជមាន គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ត្រូវបានគ្រប់គ្រង ការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅតាមទីក្រុងធំៗត្រូវបានដោះស្រាយជាបណ្តើរៗ ធានាបាននូវចរាចរណ៍រលូន និងសុវត្ថិភាពដាច់ខាតសម្រាប់ព្រឹត្តិការណ៍ជាតិសំខាន់ៗ បម្រើដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការផ្លាស់ប្តូរវិជ្ជមានខាងលើពិតជាមិនមាននិរន្តរភាពទេ។ ការយល់ដឹងអំពីការអនុលោមតាមច្បាប់ចរាចរណ៍បានផ្លាស់ប្តូរ ប៉ុន្តែមិនមែនជាមូលដ្ឋានទេ។ ចំនួន​ល្មើស​ច្បាប់​ស្តីពី​សណ្តាប់ធ្នាប់ និង​សុវត្ថិភាព​ចរាចរណ៍​នៅតែមាន​ចំនួន​ច្រើន​។

ជាឧទាហរណ៍ ចាប់ពីឆ្នាំ ២០២០ ដល់ឆ្នាំ ២០២៤ នគរបាលចរាចរណ៍ទូទាំងប្រទេសបានពិន័យជាង ១៧ លានករណី នៃការបំពានសណ្តាប់ធ្នាប់ចរាចរណ៍ និងសុវត្ថិភាព។ ចំនួន​ករណី​និង​ស្លាប់​ដោយសារ​គ្រោះថ្នាក់​ចរាចរណ៍​បាន​ថយចុះ ប៉ុន្តែ​នៅតែមាន​ចំនួន​ច្រើន​។

ជាក់ស្តែងចាប់ពីឆ្នាំ ២០២០ ដល់ឆ្នាំ ២០២៤ មានឧប្បត្តិហេតុនៅទូទាំងប្រទេសកើតឡើងចំនួន ៩៦.៤៧៣ លើក សម្លាប់មនុស្សចំនួន ៤៩.០៣១ នាក់ និងរបួស ៦៧.៥០៥ នាក់; ជាមធ្យម មនុស្សជាង ៩.៨០០នាក់បានស្លាប់ជារៀងរាល់ឆ្នាំ។

លើសពីនេះ ចរាចរណ៍ចម្រុះ (រថយន្ត ម៉ូតូ និងយានជំនិះមិនប្រកាន់ស្តាំ) ធ្វើចរាចរលើដងផ្លូវ ចំណែកអង្គភាពចរាចរណ៍ និងការបែងចែកគន្លងចរាចរណ៍នៅតែមិនសមហេតុផល។ ការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅតាមទីក្រុងធំៗ និងទីក្រុងដូចជាទីក្រុងហូជីមិញ និងហាណូយ ក្នុងពេលប្រញាប់ប្រញាល់ប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាជន បង្កភាពចលាចលក្នុងសង្គម ...

ស្ថានភាពខាងលើកើតឡើងដោយសារហេតុផលជាច្រើន មូលហេតុចម្បងមួយគឺការយល់ដឹងពីការអនុវត្តច្បាប់របស់អ្នកចូលរួមចរាចរណ៍មួយផ្នែកនៅតែ "បំពាន" និង "ព្រងើយកន្តើយនឹងច្បាប់"។

ដូច្នេះត្រូវបង្កើនកម្រិតទណ្ឌកម្មឲ្យបានខ្លាំងក្លា ដើម្បីធានាបាននូវការទប់ស្កាត់ចំពោះក្រុមមួយចំនួននៃឥរិយាបទ ការបំពានដោយចេតនានូវកំហុសឆ្គងប្រកបដោយគ្រោះថ្នាក់ ហានិភ័យនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ដែលបង្កឱ្យមានផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរដល់ប្រជាពលរដ្ឋ និងការបំផ្លិចបំផ្លាញហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍។

ក្រឹត្យលេខ 168/2024 ដែលបង្កើនកម្រិតនៃការដាក់ទណ្ឌកម្មរដ្ឋបាលចំពោះការបំពានជាច្រើនបានជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ការយល់ដឹង និងបង្កើនការយល់ដឹងយ៉ាងខ្លាំងអំពីការគោរពច្បាប់របស់អ្នកចូលរួមចរាចរណ៍ និងម្ចាស់យានយន្ត។

អាជ្ញាធរ រួមទាំងកម្លាំងនគរបាលប្រជាពលរដ្ឋ ដែលបំពេញភារកិច្ចធានាសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ សុទ្ធតែបញ្ជាក់នូវទស្សនៈថា ការបង្កើនកម្រិតនៃការគ្រប់គ្រងបទល្មើសរដ្ឋបាល គឺដើម្បីបង្រ្កាប និងអប់រំប្រជាពលរដ្ឋមួយចំនួនតូច ដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ប្រកបដោយការយល់ដឹងមិនល្អ។

ជាមួយគ្នានេះ លើកទឹកចិត្ត លើកទឹកចិត្ត និងការពារអ្នកចូលរួមចរាចរណ៍ភាគច្រើន ការពារវត្ថុមានតម្លៃបំផុត ដែលជាអាយុជីវិតមនុស្ស និងសុខភាព។ វាដល់ពេលហើយដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទម្លាប់ចរាចរណ៍អាក្រក់ដែលបង្ខូចរូបភាពនៃអរិយធម៌ទីក្រុង និងមុខមាត់ប្រទេស។

ដៃគូបរទេសមើលស្រាល ឬភ័យខ្លាចការចេញទៅក្រៅ ក៏កាត់បន្ថយតម្រូវការសម្រាប់ការវិនិយោគបរទេសផងដែរ។

គ្រោះថ្នាក់ឆក់យកធនធានមនុស្សដ៏មានតម្លៃជាច្រើនរបស់ប្រទេស។ ផល​វិបាក​គឺ​ធ្វើ​ឱ្យ​មនុស្ស​ជា​ច្រើន​ដែល​ចូល​រួម​ចំណែក​ក្នុង​សង្គម​ក្លាយ​ជា​ជន​ពិការ ធ្វើ​ឱ្យ​គ្រួសារ​ជា​ច្រើន​ត្រូវ​មើល​ថែ ក្លាយ​ជា​បន្ទុក​គ្រួសារ និង​សង្គម។

អ្នកចូលរួមចរាចរណ៍ម្នាក់ៗ ត្រូវបង្កើតទម្លាប់ដូចជា គោរពភ្លើងស្តុប មិនជែង ប្រយ័ត្ន មិនពិសារគ្រឿងស្រវឹង ដើម្បីកាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ លើកកំពស់សន្ទស្សន៍សុវត្ថិភាពពេលចូលរួមចរាចរណ៍ ហើយត្រូវចងចាំជានិច្ចថា ផ្ទះជាកន្លែងត្រឡប់ទៅរក...

-ក្រោយរយៈពេល១៩ថ្ងៃនៃការអនុវត្តអនុក្រឹត្យលេខ១៦៨/២០២៤ (ចាប់ពីថ្ងៃទី១ ខែមករា ដល់ថ្ងៃទី១៩ ខែមករា) កម្លាំងនគរបាលចរាចរណ៍ជាតិបានរកឃើញ និងដោះស្រាយករណីល្មើសនឹងសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោកបានចំនួន 230,672 ករណី និងដកហូតប័ណ្ណបើកបរចំនួន 17,902 ករណី។

ក្នុង​នោះ​មាន​ករណី​ល្មើស​កំហាប់​គ្រឿង​ស្រវឹង​ជាង​៤៦.៨០០​ករណី; ជាង 3,700 ករណីនៃការរំលោភលើការផ្ទុកលើសទម្ងន់, លើសចំណុះ, និងផ្នែកបន្ថែមកុងតឺន័រ; លើសពី 50,000 ល្មើសល្បឿន; 432 ករណីនៃអ្នកបើកបរនៅលើផ្លូវដែលមានសារធាតុញៀននៅក្នុងខ្លួន; ករណី​មិន​គោរព​ភ្លើង​សញ្ញា​ចរាចរណ៍​ជិត ៤.១០០​ករណី។

បើ​ធៀប​នឹង​រយៈពេល​មុន ចំនួន​ទោសទណ្ឌ​មាន​ការ​ថយ​ចុះ​ចំនួន ១៨ ១២២ ករណី (ធ្លាក់​ចុះ ៧,៣%)។

តាមរយៈការសំយោគ និងវាយតម្លៃលទ្ធផលនៃការគ្រប់គ្រងល្មើសច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកឃើញថា ចំនួនល្មើសច្បាប់មានការថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ជាពិសេសក្រុមល្មើសដែលងាយបង្កគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ ដូចជាមិនគោរពភ្លើងស្តុប ថយចុះ ៧.៣% ល្មើសល្បឿន ថយចុះ ២៨% ល្មើសកម្រិតជាតិអាល់កុល ថយចុះ ១៣.៥% និងយានជំនិះ ថយចុះ ១៣.៥%។

គ្រោះថ្នាក់​ចរាចរណ៍​ក៏​មាន​ការ​ប្រែប្រួល​ខ្លាំង​ដែរ គ្រោះថ្នាក់​ចរាចរណ៍​បាន​ថយ​ចុះ​តាម​លក្ខណៈ​វិនិច្ឆ័យ​ទាំង​៣ ។

ដោយឡែក​នៅ​ទូ​ទាំង​ប្រទេស​មាន​ឧបទ្ទវហេតុ​កើតឡើង​ចំនួន​៩៩៥​លើក បណ្តាល​ឱ្យ​មនុស្ស​ស្លាប់​៥៣៤​នាក់ និង​របួស​៦៥៦​នាក់ ។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន មានករណីតិចជាងមុនចំនួន 430 ករណី (ធ្លាក់ចុះ 30.2%) ការស្លាប់តិចជាង 32 នាក់ (ធ្លាក់ចុះ 5.6%) និងរបួសតិចជាង 522 នាក់ (ធ្លាក់ចុះ 44.3%) ។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលមុន មានករណីតិចជាងចំនួន 231 ករណី (ថយចុះ 18.8%) ស្លាប់តិចជាង 100 នាក់ (ថយចុះ 15.7%) របួសតិចជាង 164 នាក់ (ថយចុះ 20%) ។

-ការអនុវត្តអនុក្រឹត្យលេខ ១៦៨/២០២៤ បានជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ការយល់ដឹងអំពីការគោរពច្បាប់របស់អ្នកចូលរួមចរាចរណ៍ ការផ្លាស់ប្តូរជាមូលដ្ឋាននៃការយល់ដឹងពីការអនុវត្តច្បាប់ ហើយត្រូវបានប្រជាពលរដ្ឋជាច្រើនវាយតម្លៃថាមានផលប៉ះពាល់យ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។

ឧទាហរណ៍៖ បទប្បញ្ញត្តិតម្រូវឲ្យពាក់មួកសុវត្ថិភាពពេលជិះម៉ូតូ និងការហាមប្រាមការប្រើប្រាស់ និងផាវកាលពីឆ្នាំមុន ឬប៉ូលីសចរាចរណ៍ថ្មីៗនេះ ដោះស្រាយការបំពានលើការប្រមូលផ្តុំជាតិអាល់កុល យានជំនិះលើសទម្ងន់ និងការពង្រីកតួយានយន្ត... បង្កើតបានជាទម្លាប់នៃការគោរពច្បាប់ក្នុងចំណោមប្រជាពលរដ្ឋ។

ក្រិត្យលេខ ១៦៨ មិនត្រឹមតែផ្តោតទៅលើការដាក់ទណ្ឌកម្មលើការបំពានប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបង្ហាញអំពីមនុស្សធម៌ក្នុងការការពារសិទ្ធិ សុខភាព និងសុវត្ថិភាពក្រុមងាយរងគ្រោះ ដូចជាមនុស្សចាស់ និងកុមារ ដូចជាបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការផ្តល់ផ្លូវដល់អ្នកថ្មើរជើង បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការប្រើប្រាស់កៅអីសុវត្ថិភាពកុមារក្នុងរថយន្តជាដើម។

លើសពីនេះ ការដកពិន្ទុលើប័ណ្ណបើកបរ បានបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលដល់ប្រជាពលរដ្ឋក្នុងការបន្តបើកបរ នៅពេលពួកគេប្រព្រឹត្តល្មើសច្បាប់ចរាចរណ៍ ដោយមិនបានកាត់ពិន្ទុទាំងអស់ ធានាបាននូវជីវភាពប្រចាំថ្ងៃ គ្រប់គ្រងខ្លួនឯង និងយល់ដឹងពីចំណុចដែលនៅសល់ ដើម្បីចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ឱ្យបានសកម្ម ទទួលខុសត្រូវចំពោះខ្លួនឯង សហគមន៍ និងសង្គម។

ជាក់ស្តែងចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា មក គេអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់ថា ទិដ្ឋភាពចរាចរណ៍បានផ្លាស់ប្តូរក្នុងទិសដៅវិជ្ជមាន។ ចំនួនអ្នកបើកបរដែលបើកភ្លើងក្រហម បើកបរលើចិញ្ចើមផ្លូវ និងទៅខុសផ្លូវម្ខាង មានការថយចុះគួរឲ្យកត់សម្គាល់ ជាពិសេសនៅតាមទីក្រុងធំៗ។

អ្នកចូលរួមចរាចរណ៍បានស្ម័គ្រចិត្តគោរពភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ ទោះបីគ្មានកម្លាំងនគរបាលចរាចរណ៍ចុះត្រួតពិនិត្យ និងផ្លាស់ប្តូរការយល់ដឹង និងស្មារតីទទួលខុសត្រូវរបស់ប្រជាពលរដ្ឋម្នាក់ៗបន្តិចម្តងៗ បង្កើតជាវប្បធម៌នៅពេលចូលរួមចរាចរណ៍ បង្កើតរូបភាពនៃចរាចរណ៍ស៊ីវិល័យ។

មាន​តែ​កន្លែង​មួយ​ចំនួន​ប៉ុណ្ណោះ​ដែល​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​បត់​ស្តាំ​នៅ​ភ្លើង​ក្រហម ប៉ុន្តែ​មនុស្ស​ចេតនា​មិន​បត់ ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​ស្ទះ​ចរាចរណ៍ ។ យានជំនិះខ្លះនៅពេលប្តូរគន្លងផ្លូវបិទផ្លូវផ្សេងទៀត។

- ជារៀងរាល់ឆ្នាំ មុន និងក្រោយបុណ្យតេត ដោយសារតម្រូវការធ្វើដំណើរ និងពាណិជ្ជកម្មរបស់ប្រជាពលរដ្ឋកើនឡើងខ្ពស់ បើធៀបនឹងថ្ងៃធម្មតា បង្កើតសម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ ស្ថានភាពសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ទូទាំងប្រទេស ជាពិសេសនៅតាមទីក្រុងធំៗតែងតែមានភាពស្មុគស្មាញ ការកកស្ទះចរាចរណ៍កើតឡើងញឹកញាប់ និងញឹកញាប់។ មិន​ត្រឹម​តែ​ក្នុង​ម៉ោង​ប្រញាប់​ប៉ុណ្ណោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​ក៏​នៅ​ពេល​ផ្សេង​ទៀត​នៃ​ថ្ងៃ​ដែរ។

ក្នុងចំណោមមូលហេតុជាច្រើនដែលបានកំណត់ កត្តាខាងក្រោមអាចត្រូវបានគេវាយតម្លៃ៖

ដោយសារតែតម្រូវការខ្ពស់ក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ ការធ្វើដំណើរ និងការដើរទិញឥវ៉ាន់មុនពេលតេត មនុស្សមានទំនោរប្រើប្រាស់យានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួន ជាពិសេសរថយន្ត។ នេះ​ក៏​ជា​ច្បាប់​ប្រចាំ​ឆ្នាំ​ដែរ ការ​កកស្ទះ​ចរាចរណ៍​ច្រើន​តែ​កើត​មាន​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ប៉ុន្មាន​ថ្ងៃ​មុន​បុណ្យ​តេត។

ក៏មានការកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃយានយន្តផ្ទាល់ខ្លួនផងដែរ។ ជាឧទាហរណ៍ ប្រទេសទាំងមូលបច្ចុប្បន្នមានរថយន្តប្រហែល 6.8 លានគ្រឿង និងម៉ូតូជាង 77 លានគ្រឿង។ ទន្ទឹមនឹងនោះ សមត្ថភាព និងប្រសិទ្ធភាពនៃប្រព័ន្ធសេវាដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ មិនអាចរក្សាល្បឿននៃការកើនឡើងនៃយានយន្តផ្ទាល់ខ្លួនបានទេ។

ជាងនេះទៅទៀត ការសាងសង់ ជួសជុល និងកែលម្អផ្លូវលើផ្លូវចរាចរណ៍ ជាពិសេសតំបន់ទីក្រុង ដែលតែងតែកើតឡើងនៅចុងឆ្នាំ ក៏ជាមូលហេតុមួយ ដែលនាំឱ្យមានការកកស្ទះ និងកកស្ទះចរាចរណ៍ផងដែរ។

បន្តមកទៀត មុននឹងចុះអនុក្រឹត្យលេខ ១៦៨/២០២៤ ត្រូវបានអនុវត្ត ការយល់ដឹងរបស់ប្រជាពលរដ្ឋមួយផ្នែក នៅពេលចូលរួមធ្វើចរាចរណ៍ គឺមិនល្អនោះទេ ជាពិសេសនៅពេលដែលមិនមានការត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ពីអាជ្ញាធរ។ ពេល​មាន​ការ​ស្ទះ​ចរាចរណ៍ អ្នក​ជិះ​ម៉ូតូ​បាន​ត្រៀម​ខ្លួន​ឡើង​លើ​ចិញ្ចើម​ផ្លូវ​ដើម្បី​ទៅ។

អ្នកល្មើសគិតថា បើកលឿន ប៉ុន្តែពេលនៅសងខាងផ្លូវ អ្នកចូលរួមធ្វើចរាចរណ៍ រំលោភគន្លងផ្លូវ មិនគោរពភ្លើងស្តុប ចូលខុសផ្លូវ... វានឹងបង្កើតលំហូរចរាចរណ៍ជាប់គ្នា និងជាប់គាំងជាច្រើន ដែលក្រៅពីគ្រោះថ្នាក់ ជួនកាលអាចកកស្ទះថែមទៀត។

អនុក្រឹត្យលេខ ១៦៨/២០២៤ ត្រូវបានចេញដោយបង្កើនកម្រិតនៃការគ្រប់គ្រងបទល្មើសរដ្ឋបាល បើប្រៀបធៀបនឹងក្រិត្យលេខ 100/2019/ND-CP, ក្រិត្យលេខ 123/2021/ND-CP ជាពិសេសចំពោះអំពើល្មើសច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវបំបែក ភ្លើងស្តុប បើកបញ្ច្រាស់ទិស បើកបរខុសទិសដៅ…

នៅផ្លូវបំបែក ប្រជាពលរដ្ឋគោរពភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍យ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ តម្រង់ជួរគ្នាជាលំដាប់ ហើយលែងបើករថយន្តតាមអំពើចិត្តទៀតហើយ ឈប់ចតក្នុងគន្លងផ្លូវ ឬក្នុងទិសដៅផ្សេងៗគ្នា ដូច្នេះហើយការកកស្ទះចរាចរណ៍មិនយូរប៉ុន្មានទេ ឃើញតែក្នុងស្រុកប៉ុណ្ណោះ ហើយក្រោយភ្លើងស្តុប២ទៅ៣ទៀត ចរាចរណ៍អាចរើឡើងវិញបាន។

ការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅផ្លូវបំបែកសព្វថ្ងៃនេះគឺស្រដៀងគ្នាទៅនឹងស្ថានភាពនៅក្នុងប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍ ឬប្រទេសក្នុងតំបន់ដូចជាប្រទេសថៃជាដើម។ ទោះបីជាមានការកកស្ទះក៏ដោយ វាមានសណ្តាប់ធ្នាប់ល្អ ដោយមិនមានការកកស្ទះ បើកភ្លើងស្តុប ឬដើរខុសផ្លូវនៅផ្លូវប្រសព្វ។

បទប្បញ្ញត្តិចរាចរណ៍ និងការបង្វែរទិសដៅដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍នឹងកាន់តែងាយស្រួល។ ភ្ញៀវអន្តរជាតិមកទស្សនាវៀត ណាមវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះការអនុលោមរបស់ប្រជាជន ហើយជឿជាក់ថា ប្រសិនបើអនុវត្តបានល្អ វានឹងចូលទៅជិតប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងតំបន់ និងលើពិភពលោក។

- ជាទូទៅ ការចេញអនុក្រឹត្យលេខ ១៦៨/២០២៤ បានទទួលមតិសាធារណៈភាគច្រើន គាំទ្រដល់ការបង្កើនទណ្ឌកម្មរដ្ឋបាលចំពោះក្រុមដែលមានឥរិយាបទដែលមានហានិភ័យខ្ពស់ក្នុងការបង្កគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ និងបំផ្លាញហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ ដូចជាការមិនគោរពភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ជាដើម។ បើក​បរ​លើ​ចិញ្ចើម​ផ្លូវ​គ្មាន​ប័ណ្ណ​បើកបរ​ខុស​ផ្លូវ​…

ការបង្កើនកម្រិតនៃការគ្រប់គ្រងបទល្មើសរដ្ឋបាល មានគោលបំណងបង្កើនការទប់ស្កាត់ ធានានូវភាពតឹងរ៉ឹងនៃច្បាប់ លើកកម្ពស់ការយល់ដឹងរបស់អ្នកចូលរួមចរាចរណ៍ម្នាក់ៗ កាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។

ជាឧទាហរណ៍ លោកស្រី Angela Pratt តំណាងអង្គការសុខភាពពិភពលោក (WHO) នៅទីក្រុងហាណូយ បានស្វាគមន៍ និងវាយតម្លៃជោគជ័យរបស់វៀតណាមក្នុងការកែលម្អសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ដោយសារបានអនុវត្តវិធីសាស្រ្តដ៏ទូលំទូលាយចំពោះបញ្ហាដូចជាច្បាប់ ការអនុវត្តច្បាប់ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ស្តង់ដារសុវត្ថិភាពយានយន្តជាដើម។

លើសពីនេះ សារព័ត៌មានក្នុងស្រុក និងបរទេសក៏បានវាយតម្លៃការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់វៀតណាមក្នុងការបង្កើតសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ដោយបញ្ជាក់ថា សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍គឺជាទម្រង់នៃការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មដើម្បីទាក់ទាញការវិនិយោគបរទេស ផ្សព្វផ្សាយទេសចរណ៍ “រក្សា” ភ្ញៀវទេសចរ និងលើកទឹកចិត្តភ្ញៀវទេសចរឱ្យត្រឡប់ទៅវៀតណាមវិញ។

លោកវរសេនីយ៍ឯក Pham Quang Huy បានចុះពិនិត្យថ្ងៃទី១ នៃការអនុវត្តអនុក្រឹត្យលេខ១៦៨។

ចំពោះបញ្ហាដែលនៅមានការលំបាក និងបញ្ហាមួយចំនួននៅពេលអនុវត្តក្នុងការអនុវត្តនោះ ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈបានដឹកនាំអង្គភាពទាំងការណែនាំ ផ្សព្វផ្សាយ និងដោះស្រាយក្នុងពេលអនុវត្ត។ អាស្រ័យហេតុនេះ សូមប្រជាពលរដ្ឋវាយតម្លៃខ្ពស់ ចំពោះការឆ្លើយតបទាន់ពេលវេលា របស់នាយកដ្ឋាននគរបាលចរាចរណ៍ (ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ) ចំពោះសំណួរសាធារណៈនានា ពាក់ព័ន្ធនឹងក្រឹត្យនេះ។

នេះជួយមនុស្សឱ្យមានព័ត៌មានចាំបាច់បន្ថែមទៀត ដើម្បីមានអារម្មណ៍ថាមានសុវត្ថិភាពជាងមុន នៅពេលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍។

ក៏មានមតិមួយចំនួនបានស្នើរសុំដំណោះស្រាយ ដោយលើកឡើងថា គួរតែមានការណែនាំបន្ថែម "ភ្លើងក្រហម អនុញ្ញាតឱ្យបត់ស្តាំ" ឬកែសម្រួលរង្វង់ភ្លើង និងអង្គការចរាចរណ៍... នាយកដ្ឋាននគរបាលចរាចរណ៍ នឹងសម្របសម្រួលជាមួយវិស័យដឹកជញ្ជូន ដើម្បីស្រាវជ្រាវ និងស្នើអនុវត្ត។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងត្រូវតែមើលឃើញថា នេះជាបទប្បញ្ញត្តិថ្មី ដែលជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ប្រជាពលរដ្ឋ ជាពិសេសការបង្កើនការពិន័យរដ្ឋបាលចំពោះការរំលោភបំពានមួយចំនួន ដូច្នេះមុខវិជ្ជាមួយចំនួនបានទាញយកប្រយោជន៍ពីបណ្តាញទំនាក់ទំនងសង្គមដើម្បីបង្ហោះព័ត៌មានមិនពិត និងផ្ទុយគ្នា។

សូម្បីតែមានព័ត៌មាន និងមតិសាធារណៈមួយចំនួនអំពាវនាវឱ្យជំទាស់នឹងមាត្រា ៦៤ នៃច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក (មាត្រា ៦៤ ចែងថា ពេលវេលាបើកបររបស់អ្នកបើកបរមិនត្រូវលើសពី ១០ ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ និងមិនលើសពី ៤៨ ម៉ោងក្នុងមួយសប្តាហ៍ ការបើកបរបន្តមិនត្រូវលើសពី ៤ ម៉ោង និងធានាបាននូវបទប្បញ្ញត្តិពាក់ព័ន្ធនៃច្បាប់ស្តីពីការងារ) ។

-នាពេលខាងមុខ នាយកដ្ឋាននគរបាលចរាចរណ៍ នឹងណែនាំដល់ក្រសួងសាធារណការ ដឹកនាំអង្គភាពជំនាញ និងនគរបាលមូលដ្ឋាន យកចិត្តទុកដាក់អនុវត្តច្បាប់ ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក និងណែនាំឯកសារណែនាំ បង្កើតវិន័យ និងផ្លាស់ប្តូរមុខមាត់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកទូទាំងប្រទេស ជាពិសេសនៅទីក្រុងហាណូយ ហូជីមិញ និងទីក្រុងធំៗ។

ជាមួយគ្នានេះ ដឹកនាំកម្លាំងនគរបាល អង្គភាព និងមូលដ្ឋាន យកចិត្តទុកដាក់ផ្សព្វផ្សាយ អនុក្រឹត្យលេខ ១៦៨/២០២៤ ដើម្បីឱ្យមហាជនបានដឹង និងអនុវត្តតាម; សម្របសម្រួលជាមួយវិស័យដឹកជញ្ជូន ដើម្បីពិនិត្យមើលឡើងវិញនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ផ្លូវគោក (ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ ផ្លាកសញ្ញា គំនូសផ្លូវ ស្តុប។ល។)។

លើស​ពី​នេះ​អាជ្ញាធរ​ក៏​បាន​ណែនាំ និង​កែ​តម្រូវ​ជា​បន្ទាន់​នូវ​ចំណុច​ណា​ដែល​មិន​សម​ហេតុផល។

នគរបាលចរាចរណ៍នឹងមានភាពម៉ឺងម៉ាត់ និងម៉ឺងម៉ាត់ក្នុងការដោះស្រាយការបំពាន ដោយស្មារតី "គ្មានតំបន់ហាមឃាត់ គ្មានករណីលើកលែង"។ ទន្ទឹមនឹងនោះ នាយទាហាន នាយទាហានរង និងពលទាហានដែលកំពុងបំពេញមុខងាររបស់ខ្លួន ក៏ត្រូវគោរពយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់នូវបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ និងរបស់ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ។ ទប់ស្កាត់ និងដោះស្រាយយ៉ាងតឹងរ៉ឹងចំពោះជនល្មើសដែលប្រឆាំង ឬប្រឆាំងមន្ត្រីអនុវត្តច្បាប់។

នាយកដ្ឋាននគរបាលចរាចរណ៍ ក៏នឹងណែនាំដល់ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ ក្នុងការសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្ត និងក្រុងកណ្តាល ដើម្បីត្រួតពិនិត្យជាបន្ទាន់ និងបំពេញតម្រូវការសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ក្រោមសមត្ថកិច្ចរបស់ខ្លួន។

ជាពិសេស ផ្តោតលើការពិនិត្យឡើងវិញ ជួសជុល និងរៀបចំប្រព័ន្ធផ្តល់សញ្ញាផ្លូវសមហេតុផល និងការដាក់ស្លាកសញ្ញាណែនាំបន្ថែម។ ផ្លូវ និងខ្សែបែងចែកផ្លូវ ជួសជុល និងជួសជុលប្រព័ន្ធភ្លើងចរាចរណ៍ ស្ដារ ឬពង្រីកប្រព័ន្ធនាឡិការាប់ថយក្រោយនៃភ្លើងចរាចរណ៍។

រៀបចំផែនការរៀបចំលំហូរចរាចរណ៍រួមនៅក្នុងទីក្រុង និងតំបន់ទីក្រុងធំៗ។ ជៀសវាងស្ថានភាព "ដោះស្រាយកន្លែងនេះបង្កបញ្ហានៅកន្លែងផ្សេង" ។ ដោះស្រាយសណ្តាប់ធ្នាប់ទីក្រុង ការទន្ទ្រានលើចិញ្ចើមផ្លូវ ការចតយានយន្តខុសច្បាប់ បង្កការកកស្ទះចរាចរណ៍។

លើសពីនេះ នាយកដ្ឋាននគរបាលចរាចរណ៍ ក៏ធ្វើទំនើបកម្មកម្លាំងនគរបាលចរាចរណ៍ តភ្ជាប់ទិន្នន័យជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងក្រសួង និងសាខានានា បំពេញតួនាទីគ្រប់គ្រងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងសណ្តាប់ធ្នាប់ក្នុងស្ថានភាពថ្មី ស្រាវជ្រាវកាត់បន្ថយនីតិវិធីរដ្ឋបាល និងបង្កើតលក្ខខណ្ឌជូនប្រជាពលរដ្ឋដោះស្រាយបានយ៉ាងងាយស្រួលបំផុត។

អនុវត្តយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់នូវសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៤៨/NQ-CP ចុះថ្ងៃទី០៥ ខែមេសា ឆ្នាំ២០២២ របស់រដ្ឋាភិបាល ស្តីពីការពង្រឹងសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍សម្រាប់ឆ្នាំ២០២២-២០២៥ ដោយផ្តោតលើបញ្ហាដូចខាងក្រោម៖

អនុវត្តគម្រោងអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មានក្នុងការគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការណ៍ចរាចរណ៍ ដោយផ្តោតលើវិស័យផ្លូវថ្នល់។

ដោយឡែកសម្រាប់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ត្រូវផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់លើការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈដ៏ច្រើន ការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាដឹកជញ្ជូនឆ្លាតវៃក្នុងការរៀបចំ គ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការចរាចរណ៍ទីក្រុង និងពង្រឹងការគ្រប់គ្រងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន ដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងការបំពុលបរិស្ថាន។

បង្កើតគម្រោងកំណត់តំបន់ប្រតិបត្តិការម៉ូតូ ស្របតាមហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងសមត្ថភាពសេវានៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈ ឆ្ពោះទៅរកផែនទីបង្ហាញផ្លូវក្នុងការកំណត់ ឬបញ្ឈប់ប្រតិបត្តិការម៉ូតូនៅតាមបណ្តាស្រុកមួយចំនួនក្រោយឆ្នាំ២០៣០។

បង្កើត និងអនុវត្តគម្រោងប្រមូលកម្រៃពីយានជំនិះចូលតំបន់មួយចំនួនក្នុងទីក្រុងដែលមានហានិភ័យនៃការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងការបំពុលបរិស្ថាន ដើម្បីកំណត់ការចូលរបស់យានយន្ត។

ហើយចុងក្រោយ ពង្រឹងការគ្រប់គ្រងផ្លូវ និងចិញ្ចើមផ្លូវសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង។ ការអនុម័តលើការវិនិយោគលើការសាងសង់អគារអាផាតមិន អគារខ្ពស់ៗ និងមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្មត្រូវតែមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាជាមួយនឹងផែនការ និងបំពេញតម្រូវការលើចំណតរថយន្ត និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍។

ប្រទេសនេះស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលនៃការច្នៃប្រឌិត។ ខ្ញុំចាំបានថា អគ្គលេខាធិកា To Lam ធ្លាប់បាននិយាយថា នេះគឺជាយុគសម័យដែលវៀតណាមខិតខំរក្សាល្បឿនជាមួយសហគមន៍អន្តរជាតិ។

ដើម្បីធ្វើដូច្នេះបាន យើងប្រាកដជាត្រូវផ្លាស់ប្តូរផ្នត់គំនិត និងវប្បធម៌ក្នុងប្រទេស ដោយធ្វើឱ្យវប្បធម៌ចរាចរណ៍ វប្បធម៌សាធារណៈ វប្បធម៌ការងារ វប្បធម៌ធ្វើម្ហូប និងវប្បធម៌ផ្សេងទៀតមានភាពល្អឥតខ្ចោះ និងរស់រវើក សក្តិសមនៃការផ្លាស់ប្តូរ និងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិ។

តាមរយៈវប្បធម៌ចរាចរណ៍ ក៏រួមចំណែកមួយផ្នែកនៃកម្លាំងដើម្បីកសាងស្មារតីសាមគ្គីភាព សមាហរណកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍វៀតណាមក្នុងយុគសម័យថ្មី។

សូមអរគុណលោកវរសេនីយ៍ឯក!

ជំរាបសួរ ខ្ញុំជា DTchat - ជំនួយការ AI របស់កាសែត Dan Tri ។

ខ្ញុំ​អាច​ជួយ​បញ្ហា​ល្មើស​ច្បាប់​ចរាចរណ៍ សួរ​សំណួរ​មក​ខ្ញុំ។

ចាប់ផ្តើម

ខ្លឹមសារ៖ Tran Thanh

រចនា៖ Thuy Tien

01/25/2025 - 06:30

Dantri.com.vn

ប្រភព៖ https://dantri.com.vn/xa-hoi/nghi-dinh-168-nang-cao-y-thuc-chap-hanh-cua-nguoi-tham-gia-giao-thong-20250124191026497.htm