ការស្រាវជ្រាវលើការបូមបេតុងដើម្បីជំនះការបាក់ដីនៅផ្លូវរូងក្រោមដី Chi Thanh

នារសៀលថ្ងៃទី 22 ឧសភា ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង 85 (ក្រសួងដឹកជញ្ជូន) និងសាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាមបានត្រួតពិនិត្យការបាក់ដី និងធ្វើការស្រាវជ្រាវភូមិសាស្ត្រដើម្បីពិចារណានិងគណនាដំណោះស្រាយដើម្បីដោះស្រាយឧបទ្ទវហេតុបាក់ដីនៅផ្លូវរថភ្លើង Chi Thanh កាត់តាមទីរួម Chi Thanh ស្រុក Tuy An ខេត្ត Phu Yen ។

នៅទីនេះ អង្គភាពបច្ចេកទេសបានធ្វើការខួងរុករកបច្ចេកទេសនៅលើផ្លូវ DT641 ពីលើដំបូលផ្លូវរូងក្រោមដី ដើម្បីរុករកភូមិសាស្ត្រជុំវិញតំបន់នោះ។ ពីទីនោះ ពិចារណាពីការបូមបេតុងចុះក្រោម ដើម្បីពង្រឹងដំបូលផ្លូវរូងក្រោមដី និងគណនាដំណោះស្រាយដ៏មានប្រសិទ្ធភាពបំផុត ដើម្បីយកឈ្នះការរអិលបាក់ដី។

Nghiên cứu bơm bê tông khắc phục sạt lở hầm Chí Thạnh- Ảnh 1. — ក្រុមការងារបច្ចេកទេសបើកការដ្ឋានរុករកភូមិសាស្ត្រលើផ្លូវ DT641 ពីលើដំបូលផ្លូវរូងក្រោមដី Chi Thanh ដើម្បីស្វែងរកដំណោះស្រាយ។

លោក Nguyen Thanh Hoai នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង 85 បាននិយាយថា ភូគព្ភសាស្ត្រក្នុងតំបន់ផ្លូវរូងក្រោមដី Chi Thanh មានភាពស្មុគស្មាញ មិនអាចទាយទុកជាមុនបាន និងផ្លាស់ប្តូរឥតឈប់ឈរ ដូច្នេះការងារសាងសង់ និងជួសជុលប្រឈមនឹងការលំបាកជាច្រើន។

"ក្រុមប្រឹក្សាបានណែនាំដល់មន្ត្រី និងកម្មករឱ្យតាមដាន និងព្រមានអំពីគ្រោះថ្នាក់ដែលអាចកើតមាននៅពេលកំពុងដំណើរការសាងសង់ និងធានាសុវត្ថិភាពការងារ។ តាមរយៈការជួសជុលផ្លូវរូងក្រោមដីឆ្លងកាត់តំបន់នេះ ត្រូវបានបង្ហាញថា ភាគច្រើនមានការរិចរិល និងមានហានិភ័យខ្ពស់នៃការរអិលបាក់ដី។

មន្ត្រី និងកម្មករជាង 50 នាក់នៃសាខាកេងប្រវ័ញ្ចផ្លូវដែក Phu Khanh ដោយមានការសម្របសម្រួលជាមួយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង កំពុងបន្តដាក់ពង្រាយដំណោះស្រាយដើម្បីជំនះការរអិលបាក់ដី និងការដួលរលំថ្មនៅផ្លូវរូងក្រោមដី Chi Thanh ។ នៅកន្លែងកើតហេតុ កម្មករបានប្តូរវេនបាញ់បេតុងត្រង់ចំណុចបាក់ដីក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី ដើម្បីទប់ដី និងថ្ម ។ ជាមួយគ្នានេះ ការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេស និងការស្ទង់ភូមិសាស្ត្រកំពុងធ្វើឡើង ដើម្បីខួងយកថ្មចេញពីដំបូលផ្លូវរូងក្រោមដី រួចចាក់បេតុង ដើម្បីពង្រឹងផ្នែកបាក់ដី។

Nghiên cứu bơm bê tông khắc phục sạt lở hầm Chí Thạnh- Ảnh 2. — ឧស្សាហ៍កម្មផ្លូវដែកនៅតែខិតខំជួសជុលការបាក់ដីនៅផ្លូវរូងក្រោមដី Chi Thanh ។ ទោះយ៉ាងណាពេលវេលាសម្រាប់ការបើកផ្លូវរូងក្រោមដីនៅមិនទាន់កំណត់បាននៅឡើយទេ។

លោក Le Quang Vinh នាយកសាខាកេងប្រវ័ញ្ចផ្លូវដែក Phu Khanh បាននិយាយថា ឧបទ្ទវហេតុបាក់ដីផ្លូវរូងក្រោមដី Chi Thanh ត្រូវបានចាត់ទុកថាស្រដៀងទៅនឹងការរអិលបាក់ដីផ្លូវរូងក្រោមដី Bai Gio (ខេត្ត Khanh Hoa ) ដែលបានកើតឡើងជាងមួយខែមុន។ ថ្ម និងដីនៅលើដំបូលផ្លូវរូងក្រោមដីបានដួលរលំ រារាំងផ្លូវរូងក្រោមដី ហើយដំណោះស្រាយត្រូវបានអនុវត្តស្រដៀងគ្នាទៅនឹងផ្លូវរូងក្រោមដី Bai Gio ។

ដូច្នោះ អង្គភាពសំណង់បានខួងដើម្បីបង្កើតយុថ្កានៅចុងទាំងពីរនៃតំបន់ផ្លូវរូងក្រោមដីដែលដួលរលំ។ បន្ទាប់មក គេបានបាញ់ថ្នាំបេតុងដើម្បីរឹង និងពង្រឹងផ្លូវរូងក្រោមដី រួចរៀបចំការឈូសឆាយថ្ម និងដីខាងក្រោម។ បច្ចុប្បន្ននេះ នៅក្នុងផ្លូវរថភ្លើង Chi Thanh មានការបាក់ដី និងផ្ទាំងថ្មប្រហែល 200m3 ស្ទះផ្លូវរូងក្រោមដី។

លោក Vinh បាននិយាយថា "អង្គភាពបានផ្តោតទៅលើធនធានមនុស្សទាំងអស់ និងបានចល័តអង្គភាពជាច្រើនបន្ថែមទៀតនៅក្នុងឧស្សាហកម្ម។ មិនមានកង្វះខាតធនធានមនុស្សទេ។ បច្ចុប្បន្ននេះ យើងកំពុងខួងដើម្បីបង្កើតយុថ្កាបូមបេតុងឡើងលើដំបូលផ្លូវរូងក្រោមដី ដើម្បីរក្សាលំនឹងភូគព្ភសាស្ត្រ និងការពារការរអិលបាក់ដីបន្ថែមទៀត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ភូគព្ភសាស្ត្រមិនស្ថិតស្ថេរ ទឹកហូរនាំឱ្យស្រុតចុះ ហើយវាងាយស្រុតចុះ"។

អង្គភាពនេះបានបន្ថែមថា ដោយសារអាកាសធាតុមានភ្លៀងធ្លាក់ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានថ្ងៃចុងក្រោយនេះ ការសាងសង់បានជួបការលំបាកជាច្រើន។ ដី និងថ្មនៅក្នុងតំបន់ផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានអាកាសធាតុអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ ហើយកាន់តែទន់ និងងាយនឹងមានការបាក់ដី។ ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកមិនទាន់កំណត់ពេលវេលាដើម្បីបញ្ចប់ការជួសជុលបញ្ហានេះនៅឡើយទេ។

នៅម៉ោងប្រហែល 10 និង 15 នាទីព្រឹក ថ្ងៃទី 21 ឧសភា ដុំថ្ម និងដីយ៉ាងច្រើននៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី Chi Thanh (ស្រុក Tuy An ខេត្ត Phu Yen) ស្រាប់តែធ្លាក់ចុះមក ខណៈដែលកប៉ាល់សំណង់កំពុងពង្រឹងផ្លូវរូងក្រោមដី។ តាមការប៉ាន់ស្មានថា បរិមាណថ្ម និងដីដែលបាក់នោះមានប្រហែល ៣០ ម៉ែត្រគុប។ បន្ទាប់មក ផ្លូវរូងក្រោមដីបានបន្តដួលរលំដោយមានបរិមាណរហូតដល់រាប់រយម៉ែត្រគូប។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/khoan-ky-thuat-tren-duong-dt641-de-nghien-cuu-bom-be-tong-khac-phuc-sat-lo-ham-chi-thanh-192240522165553141.htm