ស្រាវជ្រាវលើការធានារបស់រដ្ឋាភិបាលសម្រាប់កម្ចីទិញយន្តហោះរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម

គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍របស់រដ្ឋាភិបាលបានចាត់ឱ្យរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុធ្វើការជាមួយស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធដើម្បីសិក្សាដោយប្រុងប្រយ័ត្ន និងស្នើដំណោះស្រាយដើម្បីដោះស្រាយសំណើរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមដែលរដ្ឋាភិបាលធានាប្រាក់កម្ចីទិញយន្តហោះរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម នឹងទិញយន្តហោះប្រភេទ Airbus A320 NEO ឬ Boeing 737 MAX ដែលមានតួតូចចង្អៀតថ្មីចំនួន 50 គ្រឿង ដើម្បីបង្កើនកងនាវារបស់ខ្លួនដល់ 200 ទៅ 230 គ្រឿងនៅឆ្នាំ 2040 - រូបថត៖ TUAN PHUNG

នោះគឺជាការសន្និដ្ឋានមួយរបស់គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋាភិបាលលើគម្រោងទិញយន្តហោះតួតូចចង្អៀតពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម ដែលទើបតែចេញ ដោយការិយាល័យរដ្ឋាភិបាល បន្ទាប់ពីកិច្ចប្រជុំគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋាភិបាលលើគម្រោងនេះដឹកនាំដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh នាថ្ងៃទី ១៤ ឧសភា។

ជាពិសេស ផ្អែកលើគោលនយោបាយអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគយន្តហោះតួតូចចង្អៀតរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមអ៊ែរឡាញ ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ហូ ឌុកភុក និងរបាយការណ៍របស់ថ្នាក់ដឹកនាំ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ការឯកភាពរបស់ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋាភិបាលបានសន្និដ្ឋានថា៖

យល់ស្របនឹងសំណើរបស់ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុស្តីពីការអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគយន្តហោះតួតូចចង្អៀតរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមដែលមានខ្លឹមសារជាក់លាក់ដូចខាងក្រោម៖

យល់ព្រមថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមអនុវត្តទម្រង់នៃការដេញថ្លៃដែលបានកំណត់តាមរយៈការចរចាដោយផ្ទាល់ជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះក្រោមសិទ្ធិអំណាចដែលមានចែងក្នុងមាត្រា 15 នៃក្រឹត្យលេខ 110/2011/ND-CP ស្តីពីការគ្រប់គ្រងការជួល និងទិញយន្តហោះ គ្រឿងម៉ាស៊ីន គ្រឿងបន្លាស់ និងការផ្គត់ផ្គង់ និងសេវាកម្មថែទាំ និងជួសជុលយន្តហោះ ម៉ាស៊ីន គ្រឿងបន្លាស់ និងការផ្គត់ផ្គង់។

ក្រុមហ៊ុន Vietnam Airlines ទទួលខុសត្រូវក្នុងការរៀបចំ ដាក់បញ្ជូន វាយតម្លៃ អនុម័តគម្រោងវិនិយោគ និងរៀបចំការជ្រើសរើសអ្នកផ្គត់ផ្គង់យន្តហោះ ដោយការចរចាផ្ទាល់តាមនីតិវិធីដែលមានចែងក្នុងមាត្រា ៦ នៃក្រឹត្យលេខ ១១០/២០១១/ND-CP ធានានូវវឌ្ឍនភាព និងប្រសិទ្ធភាពនៃគម្រោង ជៀសវាងការបាត់បង់ និងខ្ជះខ្ជាយ។

យល់ស្របថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមទាំងពីរនឹងបង្កើតគម្រោងវិនិយោគលើយន្តហោះតួតូចចង្អៀតចំនួន 50 និងចរចាជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះតាមបទប្បញ្ញត្តិក្នុងប្រការ 2 មាត្រា 14 នៃក្រឹត្យលេខ 110/2011/ND-CP ។

អនុញ្ញាតឱ្យ VNA ដាក់ប្រាក់ (អាចដកវិញបាន) ដើម្បីរក្សាកាលវិភាគហោះហើរ និងការលើកទឹកចិត្តផ្សេងទៀត មុនពេលបង្កើតគម្រោង ឬចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាទិញយន្តហោះ ដូចដែលបានកំណត់ក្នុងប្រការ 8 មាត្រា 16 ក្រឹត្យលេខ 110/2011/ND-CP ។

ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមទទួលខុសត្រូវទាំងស្រុងចំពោះខ្លឹមសារដែលបានស្នើឡើងដោយយោងតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់។ ដាច់ខាតមិនត្រូវអនុញ្ញាតឱ្យបាត់បង់ ខ្ជះខ្ជាយ អវិជ្ជមាន ឬអំពើពុករលួយកើតឡើងឡើយ។

គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍របស់រដ្ឋាភិបាលបានចាត់ឱ្យរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុធ្វើការជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធដោយផ្អែកលើច្បាប់បច្ចុប្បន្ន និងផលប្រយោជន៍ជាតិ និងជនជាតិ ដើម្បីសិក្សាដោយប្រុងប្រយ័ត្ន និងស្នើដំណោះស្រាយដើម្បីដោះស្រាយសំណើរបស់អាកាសចរណ៍វៀតណាមលើការធានារបស់រដ្ឋាភិបាលសម្រាប់កម្ចីឥណទានដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានខ្ចីពីស្ថាប័នឥណទានបរទេស ហើយរាយការណ៍ជូនគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋាភិបាលមុនថ្ងៃទី 25 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2025។

កន្លងមក ក្នុងកិច្ចប្រជុំវិសាមញ្ញរបស់ម្ចាស់ហ៊ុនឆ្នាំ ២០២៥ នារសៀលថ្ងៃទី ១៥ ឧសភា ម្ចាស់ភាគហ៊ុនក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម បានអនុម័តជាឯកច្ឆ័ន្ទលើគម្រោងទិញយន្តហោះតួចង្អៀតចំនួន ៥០ គ្រឿងនៅឆ្នាំ ២០៣២។

តាមនោះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមនឹងទិញយន្តហោះតួតូចចង្អៀតថ្មីចំនួន 50 ដែលមានកៅអីតិចជាង 200 នៃស៊េរី Airbus A320 NEO ឬ Boeing B737 MAX ពីក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះ និងម៉ាស៊ីនទំនេរចំនួន 10 ។

ការវិនិយោគសរុបសម្រាប់គម្រោងទិញយន្តហោះនេះគឺជាង 3.58 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ស្មើនឹងជាង 92.379 ពាន់លានដុង។ ក្នុង​នោះ​ក្រុមហ៊ុន Vietnam Airlines ប្រើប្រាស់​មូលធន​ភាគហ៊ុន​ជាង 1.66 ពាន់​លាន​ដុល្លារ និង​ខ្ចី​ជាង 1.92 ពាន់​លាន​ដុល្លារ។

យោងតាមផែនការ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការយន្តហោះដែលទើបទិញថ្មីចំនួន 50 គ្រឿងក្នុងអំឡុងឆ្នាំ 2030-2032។

ទួន ភួង

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/nghien-cuu-viec-chinh-phu-bao-lanh-khoan-vay-mua-may-bay-cua-vietnam-airlines-20250519164834522.htm