តើ​មនុស្ស​ទទួល​បាន​អត្ថប្រយោជន៍​អ្វីខ្លះ​ពី​ការ​ប្រើប្រាស់​ប្រេងសាំង E10?

(Chinhphu.vn) - អេតាណុលមានផ្ទុកអុកស៊ីសែន ដែលជួយឱ្យដំណើរការចំហេះនៅក្នុងម៉ាស៊ីនកាន់តែពេញលេញ និងស្អាតជាងមុន។ ជាលទ្ធផល ប្រសិទ្ធភាពចំហេះត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ដែលរួមចំណែកដល់ដំណើរការម៉ាស៊ីនកាន់តែប្រសើរឡើង។

ប្រេងឥន្ធនៈជីវអេតាណុល E10 នឹងត្រូវបានប្រើប្រាស់ទូទាំងប្រទេសចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2026 ដោយជំនួសប្រេងសាំងធម្មតា។

លោកសាស្ត្រាចារ្យរង ផាម ហ៊ូវ ទៀវៀន នាយកមជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវប្រភពថាមពល និងយានយន្តស្វ័យប្រវត្តិ (សាកលវិទ្យាល័យវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា ហាណូយ ) ដែលមានបទពិសោធន៍ស្រាវជ្រាវជាង ១០ ឆ្នាំលើប្រេងសាំង E10 បាននិយាយថា ប្រេងឥន្ធនៈជីវសាស្រ្ត E10 គឺជាប្រភេទប្រេងឥន្ធនៈដែលមានអេតាណុលប្រហែល ១០% និងប្រេងសាំងរ៉ែ ៩០%។ ខណៈពេលដែលសមាមាត្រលាយអេតាណុល ១០% គឺទាបណាស់ វាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីកែលម្អលក្ខណៈសម្បត្តិប្រេងឥន្ធនៈមួយចំនួន។ ជាពិសេស អេតាណុលមានផ្ទុកអុកស៊ីសែន ដែលជួយឱ្យដំណើរការចំហេះនៅក្នុងម៉ាស៊ីនកាន់តែពេញលេញ និងស្អាតជាងមុន។ ជាលទ្ធផល ប្រសិទ្ធភាពចំហេះត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ដែលរួមចំណែកដល់ដំណើរការម៉ាស៊ីនកាន់តែប្រសើរ។

«អ្នកខ្លះអះអាងថា អេតាណុលមានតម្លៃកាឡូរីទាបជាងសាំងរ៉ែ ដូច្នេះការលាយវាអាចកាត់បន្ថយមាតិកាថាមពលរបស់ឥន្ធនៈ ដែលនាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តាមពិតទៅ ភាពខុសគ្នានៃតម្លៃកាឡូរីនេះមិនគួរឱ្យកត់សម្គាល់ទេ (ត្រឹមតែពីរបីភាគរយប៉ុណ្ណោះ) ហើយត្រូវបានផ្តល់សំណងដោយការចំហេះកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាពនៅក្នុងម៉ាស៊ីន» សាស្ត្រាចារ្យរង ផាម ហ៊ូ ទួន បានមានប្រសាសន៍ថា។

យោងតាមអ្នកជំនាញរូបនេះ ការសិក្សា និងការធ្វើតេស្តបង្ហាញថា នៅពេលប្រើប្រាស់សាំង E10 ថាមពលម៉ាស៊ីន និងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈគឺស្មើនឹងសាំងធម្មតា។ ក្នុងករណីខ្លះ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈអាចត្រូវបានកែលម្អ ដោយសារដំណើរការចំហេះដែលប្រសើរឡើង។

លើសពីនេះ អត្ថប្រយោជន៍ច្បាស់លាស់មួយនៃសាំង E10 គឺការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន។ សារធាតុគ្រោះថ្នាក់ដូចជា CO (កាបូនម៉ូណូអុកស៊ីត) និងសមាសធាតុសរីរាង្គដែលមិនទាន់ឆេះមួយចំនួនត្រូវបានកាត់បន្ថយគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ នេះមិនត្រឹមតែរួមចំណែកដល់ការការពារបរិស្ថានប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ល្អសម្រាប់សុខភាពសាធារណៈផងដែរ។

ទាក់ទងនឹងតម្លៃ ដោយមានគោលនយោបាយគាំទ្របច្ចុប្បន្ន សាំង E10 ជាទូទៅមានតម្លៃថោកជាងសាំងធម្មតា ដែលជួយអ្នកប្រើប្រាស់សន្សំសំចៃលើការចំណាយប្រតិបត្តិការយានយន្ត។

អ្វីដែលសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត សាំង E10 ត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅជុំវិញ ពិភពលោក អស់រយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ នៅក្នុងប្រទេសដូចជាសហរដ្ឋអាមេរិក ប្រេស៊ីល និងថៃ។ នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង ប្រេងឥន្ធនៈនេះត្រូវបានបង្ហាញថាមិនប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់ភាពធន់របស់ម៉ាស៊ីនទេ ហើយវាស័ក្តិសមឥតខ្ចោះសម្រាប់យានយន្តដែលកំពុងចរាចរនាពេលបច្ចុប្បន្ន។

សាំង E10 មិនបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់ម៉ាស៊ីនទេ។

សាស្ត្រាចារ្យរង ផាម ហ៊ូវ ទួន បានបញ្ជាក់ថា តាមបច្ចេកទេស សាំង E10 មិនមានផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់ប្រតិបត្តិការយានយន្តទេ។ នៅពេលប្រើសាំង E10 ដើម្បីជំនួសសាំងរ៉ែប្រពៃណី សូចនាករនៃថាមពល ប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ និងការបំភាយឧស្ម័នរបស់យានយន្តមិនមានការផ្លាស់ប្តូរគួរឱ្យកត់សម្គាល់នោះទេ។ ការប្តូរទៅសាំង E10 រួមទាំងប្រភេទសមមូលដូចជា RON95 ជាទូទៅមិនប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីននោះទេ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដូចគ្នានឹងប្រេងសាំងធម្មតាដែរ ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការយានយន្តដែលមានស្ថេរភាព និងប្រើប្រាស់បានយូរ អ្នកប្រើប្រាស់នៅតែត្រូវគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិថែទាំ និងផ្តល់សេវាកម្មដែលបានណែនាំដោយក្រុមហ៊ុនផលិត។ តាមពិតទៅ សម្រាប់ប្រេងឥន្ធនៈគ្រប់ប្រភេទ ក្រុមហ៊ុនផលិតយានយន្តផ្តល់គោលការណ៍ណែនាំជាក់លាក់លើវដ្តថែទាំ។ ដូច្នេះ នៅពេលប្តូរទៅប្រើប្រេងសាំង E10 អ្នកប្រើប្រាស់គ្រាន់តែត្រូវបន្តអនុវត្តតាមអនុសាសន៍ទាំងនេះ ដើម្បីធានាបាននូវគុណភាព និងអាយុកាលរបស់យានយន្តរបស់ពួកគេ។

លោក ដូ វ៉ាន់ ទួន ប្រធានសមាគមប្រេងឥន្ធនៈជីវภาพវៀតណាម បានថ្លែងថា ម៉ូដែលម៉ូតូភាគច្រើនដែលផលិតតាំងពីឆ្នាំ ២០០០ គឺឆបគ្នាជាមួយសាំង E10។ សមាគមក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ូតូវៀតណាម (VAMM) ក៏បានបញ្ជាក់ផងដែរថា យានយន្តទាំងនេះអាចប្រើប្រាស់សាំង E10 បានដោយសុវត្ថិភាព។ ធុងប្រេងឥន្ធនៈបច្ចុប្បន្នត្រូវបានព្យាបាល និងស្រោបខាងក្នុង។ ប្រព័ន្ធបំពង់ និងសមាសធាតុប្រេងឥន្ធនៈពាក់ព័ន្ធក៏ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីឱ្យឆបគ្នាជាមួយប្រេងឥន្ធនៈជីវภาพប្រភេទនេះផងដែរ។ ដូច្នេះ ការព្រួយបារម្ភអំពីសាំង E10 ដែលប៉ះពាល់ដល់ម៉ូតូថ្មីៗគឺគ្មានមូលដ្ឋានទេ។

លោក Tuan បានបន្ថែមថា ចំពោះយានយន្តចាស់ៗ ដែលផលិតមុនឆ្នាំ 2000 គ្រឿងបន្លាស់មួយចំនួនដូចជា ប្រដាប់បិទកៅស៊ូ ឬបំពង់ប្រេងឥន្ធនៈ អាចចាស់លឿនជាងមុនតាមពេលវេលា នៅពេលប្រើសាំង E10។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះភាគច្រើនប៉ះពាល់ដល់សម្ភារៈកៅស៊ូ បន្ទាប់ពីការប្រើប្រាស់យូរ មិនមែនប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់ម៉ាស៊ីននោះទេ។ ការជំនួសគ្រឿងបន្លាស់ទាំងនេះក៏សាមញ្ញណាស់ ហើយតម្លៃក៏មិនសំខាន់ដែរ។ ការព្រួយបារម្ភថា សាំង E10 អាចបំផ្លាញម៉ាស៊ីន ច្រេះគ្រឿងចក្រ ឬកាត់បន្ថយអាយុកាលរបស់យានយន្ត គឺ គ្មានមូលដ្ឋាន និងមិនត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់ទាំងស្រុង។

ចំពោះរថយន្តវិញ សមាគមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តវៀតណាម (VAMA) – ដែលជាអង្គការមួយដែលប្រមូលផ្តុំក្រុមហ៊ុនផលិត និងអ្នកចែកចាយរថយន្តភាគច្រើននៅក្នុងទីផ្សារវៀតណាម – វាយតម្លៃថា រថយន្តភាគច្រើនដែលកំពុងចរាចរនាពេលបច្ចុប្បន្នគឺឆបគ្នាជាមួយប្រេងសាំង E10។ យោងតាមការវាយតម្លៃនេះ មានតែរថយន្តដឹកទំនិញធុនស្រាល Suzuki ប្រហែល 60,000 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានកំណត់ថាមិនស័ក្តិសមសម្រាប់ប្រភេទប្រេងឥន្ធនៈនេះ។

នេះក៏ជាហេតុផលមួយដែលក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មបន្តរក្សាចរាចរប្រេងសាំង E5 RON 92 រហូតដល់ចុងឆ្នាំ 2030 ដើម្បីធានាបាននូវផែនទីបង្ហាញផ្លូវអន្តរកាលសមស្រប និងជៀសវាងការរំខានដល់ប្រភេទយានយន្តជាក់លាក់មួយចំនួនដែលមិនទាន់ឆបគ្នាជាមួយឥន្ធនៈជីវภาพ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ សាំង E5 មានលក់នៅលើទីផ្សារវៀតណាមតាំងពីឆ្នាំ ២០១៥ ហើយការប្រើប្រាស់ជាក់ស្តែងក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះបានបង្ហាញថា ប្រេងឥន្ធនៈនេះសមស្របសម្រាប់យានយន្តភាគច្រើន រួមទាំងម៉ូដែលចាស់ៗជាច្រើនដែលនៅតែមានចរាចររហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។

ទាក់ទងនឹងមតិដែលថាសាំង E10 បណ្តាលឱ្យមានការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់ជាងនេះ លោក Tuan ទទួលស្គាល់ថា នេះអាចធ្វើទៅបានតាមទ្រឹស្តី។ ហេតុផលគឺថាសាំង E10 បង្កើតថាមពលកម្ដៅតិចជាងសាំងធម្មតាប្រហែល 3%។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ភាពខុសគ្នានេះគឺតិចតួចណាស់ ហើយតាមពិតទៅ វាពិបាកសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ក្នុងការមានអារម្មណ៍យ៉ាងច្បាស់អំពីការកើនឡើង 3% នៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។

ផ្ទុយទៅវិញ សាំង E10 មានកម្រិតអុកតានខ្ពស់ជាងសាំងរ៉ែ RON95 ដែលជួយឱ្យម៉ាស៊ីនដំណើរការបានរលូនជាងមុន។ ម៉ាស៊ីនដែលដំណើរការបានរលូនក៏រួមចំណែកដល់ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពដំណើរការ និងប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈផងដែរ។ ដូច្នេះវាពិបាកក្នុងការនិយាយថាតើការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាក់ស្តែងនឹងខុសគ្នាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ឬអត់នៅពេលប្រើសាំង E10។

ប្រធានសមាគមប្រេងឥន្ធនៈជីវภาพបានបញ្ជាក់ថា «តាមទ្រឹស្តី សាំង E10 អាចបង្កើនការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈប្រហែល 3% ប៉ុន្តែក្នុងការប្រើប្រាស់ក្នុងពិភពពិត ភាពខុសគ្នានេះស្ទើរតែមើលមិនឃើញ»។

យោងតាមលោក ដាវ យី អាញ់ អនុប្រធាននាយកដ្ឋាននវានុវត្តន៍ ការផ្លាស់ប្តូរបៃតង និងលើកកម្ពស់ឧស្សាហកម្ម ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ក្នុងអំឡុងពេលនៃការអភិវឌ្ឍផែនទីបង្ហាញផ្លូវជីវឥន្ធនៈ ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មបានធ្វើការស្ទង់មតិ និងវាយតម្លៃលើផលប៉ះពាល់ដែលអាចកើតមាននៃជីវអេតាណុល E5 និង E10 ទៅលើដំណើរការ និងអាយុកាលរបស់ម៉ាស៊ីន។

យោងតាមការវាយតម្លៃរបស់អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រនៅសាកលវិទ្យាល័យវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាហាណូយ និងសាកលវិទ្យាល័យដឹកជញ្ជូនហាណូយ សាំង E5 និង E10 ស្ទើរតែមិនមានផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានគួរឱ្យកត់សម្គាល់លើដំណើរការ ឬអាយុកាលរបស់គ្រឿងបន្លាស់ម៉ាស៊ីននៅក្នុងម៉ាស៊ីនសាំងនោះទេ។

គួរកត់សម្គាល់ថា ប្រទេសវៀតណាមបានប្រើប្រាស់ប្រេងសាំង E5 ទូទាំងប្រទេសចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០១៨ ខណៈដែល E10 ត្រូវបានសាកល្បងចាប់តាំងពីខែសីហា ឆ្នាំ ២០២៥។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ទាំងអាជីវកម្មចែកចាយ និងក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មមិនទាន់បានទទួលមតិយោបល់ណាមួយទាក់ទងនឹង E5 ឬ E10 ដែលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់ដំណើរការម៉ាស៊ីន ឬអាយុកាលរបស់ម៉ាស៊ីននោះទេ។

បទពិសោធន៍អន្តរជាតិក៏បង្ហាញផងដែរថា ឥន្ធនៈជីវภาพត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាយូរមកហើយ។ សហរដ្ឋអាមេរិក និងប្រេស៊ីលបានប្រើប្រាស់សាំង E10 តាំងពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980។ នៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ ប្រទេសថៃ និងហ្វីលីពីនឥឡូវនេះកំពុងប្រើប្រាស់ E15 ហើយថែមទាំងកំពុងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងទៅជា E20 ដោយមិនរាយការណ៍ពីផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានគួរឱ្យកត់សម្គាល់លើម៉ាស៊ីនយានយន្តឡើយ។

អាញ ថូ

ប្រភព៖ https://baochinhphu.vn/nguoi-dan-duoc-loi-gi-khi-su-dung-xang-e10-102260527124358652.htm