អ្នកស្រុកសង្ឃឹមថាស្ពាន Song Lo នឹងត្រូវបានជួសជុលក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។

ផ្លូវកាន់តែវែង។

ស្ពានសុងឡូ ដែលតភ្ជាប់ច្រាំងទន្លេសុងឡូទាំងពីរនៅក្នុងឃុំដូនហ៊ុង ខេត្តភូថូ ត្រូវបានចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឆ្នាំ២០១០ និងដាក់ឲ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ២០១៥ ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបចំនួន ២១៥ពាន់លានដុង។ ចាប់តាំងពីការសាងសង់រួចរាល់ ស្ពានសុងឡូបានបើកឱកាសសម្រាប់ការធ្វើពាណិជ្ជកម្ម ជួយប្រជាជននៅច្រាំងខាងឆ្វេងនៃទន្លេសុងឡូឲ្យធ្វើដំណើរបានកាន់តែងាយស្រួល ដោយហេតុនេះអាចឲ្យ សេដ្ឋកិច្ច អាចបន្តកំណើន និងធានាសុខុមាលភាព និងសន្តិសុខសង្គម។

បន្ទាប់ពីប្រើប្រាស់អស់រយៈពេលជាង ១០ ឆ្នាំ គំនរសសរស្ពានសុងឡូបានបង្ហាញការខូចខាត ដែលបង្កឱ្យមានការថប់បារម្ភ និងការភ័យខ្លាចក្នុងចំណោមមនុស្សដែលធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ស្ពាន ដែលរំលឹកដល់ការបាក់ស្ពានផុងចូវដែលបានកើតឡើងជាងមួយឆ្នាំមុន។ ជាពិសេស នៅថ្ងៃត្រង់ថ្ងៃទី ២៧ ខែតុលា អាជ្ញាធរ ភូថូ បានចេញសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ ២៦៥/TB-SXD ហាមឃាត់មនុស្ស និងយានយន្តទាំងអស់មិនឱ្យឆ្លងកាត់ស្ពានសុងឡូចាប់ពីម៉ោង ១:៣០ រសៀល ដែលធ្វើឱ្យប្រជាជនក្នុងតំបន់គ្មានពេលសម្របខ្លួន។

រូបភាព

ការប្រៀបធៀបរូបថត (ខាងឆ្វេង) ដែលថតក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ២០២១ និងរូបថត (ខាងស្តាំ) ដែលថតក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០២៥ បង្ហាញថាកម្រិតនៃការហូរច្រោះនៅក្នុងតំបន់សសរ T6 នៃស្ពាន Song Lo បានផ្លាស់ប្តូរគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ រូបថត៖ ឌឹក ទ្វៀន។

ដោយរំលឹកពីពេលដែលស្ពាននេះត្រូវបានបិទ អ្នកស្រី ង្វៀន ធី ប៊ីច (រស់នៅក្នុងតំបន់វ៉ាន់គឿង ២ – ឃុំដួនហ៊ុង) បាននិយាយថា នៅម៉ោងប្រហែល ៤:៣០ ព្រឹក ថ្ងៃទី ២៧ ខែតុលា អ្នកស្រីបាននាំកូនរបស់អ្នកស្រីទៅមន្ទីរពេទ្យដើម្បីពិនិត្យសុខភាពជាប្រចាំ ហើយស្ពានសុងឡូនៅតែអនុញ្ញាតឱ្យយានយន្តដែលមានកៅអីតិចជាង ២៩ ឆ្លងកាត់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅរសៀលថ្ងៃទី ២៧ ខែតុលា បទបញ្ជាហាមឃាត់មនុស្ស និងយានយន្តទាំងអស់មិនឱ្យឆ្លងកាត់ស្ពានត្រូវបានចេញ ដែលធ្វើឲ្យអ្នកស្រីមានការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំង។ ក្រោយមក អ្នកស្រីត្រូវផ្លាស់ប្តូរផ្លូវ ហើយធ្វើដំណើរតាមស្ពានគីមស្វៀន ដោយបន្ថែមចម្ងាយជាង ២០ គីឡូម៉ែត្រទៀតដើម្បីទៅដល់ផ្ទះ។

សម្រាប់លោក ង្វៀន វ៉ាន់ បាក់ (រស់នៅក្នុងតំបន់តាន់ទៀន ឃុំដួនហ៊ុង) ថ្ងៃទី ២៧ ខែតុលា ឆ្នាំ ២០២៥ គឺជាថ្ងៃដ៏ក្រៀមក្រំមួយ។ ពេលភ្ញាក់ពីដំណេកនៅព្រឹកនោះ គាត់មានការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងនៅពេលដឹងថាកូនប្រុសពៅរបស់គាត់បានស្លាប់នៅក្នុងបន្ទប់របស់គាត់។ នៅថ្ងៃទី ២៨ ខែតុលា ពិធីដង្ហែសពកូនប្រុសរបស់គាត់ ដែលត្រូវបញ្ចុះនៅទីបញ្ចុះសពគ្រួសារនៅច្រាំងខាងឆ្វេងនៃទន្លេឡូ ក្នុងតំបន់វ៉ាន់គឿង ១ បានក្លាយជាការឆ្លងកាត់ទន្លេដ៏លំបាកមួយដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក។

លោក វូ ម៉ាញ លីញ (រស់នៅក្នុងភូមិសៃ លីញ ឃុំដុងថូ ខេត្ត ទុយនក្វាង ) ដែលជាអ្នកបើកបរដឹកជញ្ជូនកម្មករពីឃុំដុងថូ ទៅកាន់សួនឧស្សាហកម្មភូហា (ខេត្តភូថូ) បាននិយាយថា នៅព្រឹកថ្ងៃទី ២៧ ខែតុលា គាត់បានបើកបរឆ្លងកាត់ស្ពានសុងឡូដូចធម្មតា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលថ្ងៃត្រង់ថ្ងៃនោះ មានការហាមឃាត់ចរាចរណ៍ ប៉ុន្តែដោយសារតែខ្វះព័ត៌មាន លោក លីញ បានបន្តដំណើរតាមផ្លូវដើមរបស់គាត់ ដែលបណ្តាលឱ្យកម្មកររាប់សិបនាក់ពិបាករកមធ្យោបាយឆ្លងទន្លេ និងត្រឡប់ទៅផ្ទះវិញ។

យោងតាមលោក លិញ ចាប់តាំងពីរថយន្តទាំងអស់ត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យឆ្លងកាត់ស្ពានសុងឡូ កម្មករ និងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនត្រូវចេញដំណើរមុន 30 នាទីជារៀងរាល់ថ្ងៃ ដើម្បីបត់ផ្លូវវាងតាមរយៈស្ពានគីមស្វៀន បន្ទាប់មកឆ្លងកាត់ចំណុចប្រសព្វថាញ់បា ដើម្បីចូលទៅកាន់ផ្លូវល្បឿនលឿនទុយៀនក្វាង – ភូថូ។ ការបត់ផ្លូវវាងនេះបន្ថែមចម្ងាយប្រហែល 13 គីឡូម៉ែត្រទៅលើផ្លូវឆ្លងកាត់ស្ពានសុងឡូ មានន័យថា យានយន្តដឹកជញ្ជូនត្រូវធ្វើដំណើរបន្ថែម 26 គីឡូម៉ែត្រ និងខាតពេលវេលាបើកបរប្រហែលមួយម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ ខណៈដែលថ្លៃសេវាដឹកជញ្ជូនកម្មករនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ ដែលបណ្តាលឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនរងការខាតបង់ទ្វេដង។

រូបភាព

ការប្រៀបធៀបរូបថត (ខាងឆ្វេង) ដែលថតក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ២០២៣ និងរូបថត (ខាងស្តាំ) ដែលថតក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០២៥ បង្ហាញថាកម្រិតនៃការហូរច្រោះនៅក្នុងតំបន់សសរ T3-T4 នៃស្ពាន Song Lo បានផ្លាស់ប្តូរតិចតួចណាស់។ រូបថត៖ ឌឹក ទុយៀន។

មុនពេលប្រកាសហាមឃាត់ចរាចរណ៍លើស្ពានសុងឡូ នៅថ្ងៃទី២៧ ខែតុលា គណៈកម្មាធិការប្រជាជនឃុំដូនហ៊ុងបានចេញឯកសារលេខ 634/UBND-KT ដែលបញ្ជាក់ថា ការបិទស្ពានសុងឡូបានប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់គ្រួសារជាង ២៥០០ គ្រួសារ ដែលមានប្រជាជនជិត ៩៧០០ នាក់នៅក្នុងតំបន់លំនៅដ្ឋានចំនួន ១៩ នៃអតីតឃុំហបញ៉ាត់ (ឥឡូវជាផ្នែកមួយនៃឃុំដូនហ៊ុង)។ ដូច្នេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនឃុំដូនហ៊ុងបានស្នើសុំឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តភូថូដឹកនាំមន្ទីរសំណង់ និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធឱ្យសិក្សា និងស្នើផែនការចរាចរណ៍បណ្តោះអាសន្នដែលធានាសុវត្ថិភាព ខណៈពេលដែលសម្រួលដល់ការធ្វើដំណើរ ការអប់រំ និងការងាររបស់ប្រជាជន។

រង់ចាំការជួសជុលស្ពាន

ដើម្បីវាយតម្លៃការផ្លាស់ទីលំនៅថាមវន្តនៃបង្គោលស្ពាន និងសសរស្ពាន មជ្ឈមណ្ឌលវិស្វកម្មផ្លូវថ្នល់បានប្រើប្រាស់ឡានដឹកទំនិញ 2 អ័ក្ស ដែលមានទម្ងន់យានយន្តសរុប និងទម្ងន់ទំនិញ 13 តោន ដើម្បីវាស់ស្ទង់ការរំញ័រ និងការផ្លាស់ទីលំនៅនៃបង្គោលស្ពាន និងសសរស្ពានច្រើន និងវិភាគក្រាហ្វរំញ័រ។ លទ្ធផលបានបង្ហាញថា ស្ថានភាពនៃបង្គោលស្ពាន និងសសរស្ពានគឺពេញចិត្តជាមួយនឹងបន្ទុកយានយន្តសាកល្បងនេះ។ លើសពីនេះ របាយការណ៍ក៏បានបញ្ជាក់ផងដែរថា បាតទន្លេនៅបង្គោល T5 បានហូរច្រោះដល់ស្រទាប់ថ្មកំបោរ ហើយមិនបានហូរច្រោះបន្ថែមទៀតទេចាប់តាំងពីការស្ទង់មតិត្រូវបានធ្វើឡើងកាលពីឆ្នាំមុន។

រូបភាព

ការខូចខាតដែលបានបង្ហាញនេះ បានធ្វើឱ្យប្រជាពលរដ្ឋមានការព្រួយបារម្ភអំពីគុណភាព និងអាយុកាលនៃស្ពាន Song Lo។ រូបថត៖ ឌឹក ទ្វៀន។

ដោយផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការត្រួតពិនិត្យ និងវាយតម្លៃបឋម មជ្ឈមណ្ឌលវិស្វកម្មផ្លូវថ្នល់សូមណែនាំឱ្យអ្នកថ្មើរជើង កង់ ម៉ូតូ និងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលមានកៅអីចំនួន ៧ ឬតិចជាងនេះ ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យឆ្លងកាត់ស្ពាន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ចរាចរណ៍គួរតែត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរផ្លូវ ផ្លាកសញ្ញាកំណត់ល្បឿន ២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង គួរតែត្រូវបានបិទផ្សាយ ហើយរថយន្តដឹកទំនិញ ឡានក្រុង និងរថយន្តដែលមានកៅអីលើសពី ៧ គួរតែត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យឆ្លងកាត់ស្ពាន។ អ្វីដែលសំខាន់នោះគឺ វិធានការនានាគួរតែត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីការពារការប៉ះទង្គិចគ្នារវាងទូក និងកប៉ាល់ និងគ្រឹះស្ពាន។

នៅថ្ងៃទី 2 ខែវិច្ឆិកា មន្ទីរសំណង់ខេត្តភូថូ បានចេញសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ 277/TB-SXD ដែលអនុញ្ញាតឱ្យម៉ូតូកង់ពីរ ម៉ូតូកង់បី ម៉ូតូ (រួមទាំងម៉ូតូអគ្គិសនី) និងយានយន្តផ្លូវថ្នល់សំខាន់ៗ និងអ្នកថ្មើរជើងផ្សេងទៀតឆ្លងកាត់ស្ពានសុងឡូ។ យានយន្តដែលឆ្លងកាត់ស្ពានសុងឡូត្រូវតែធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿនអតិបរមា 20 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យឈប់ ឬចតនៅលើស្ពាននោះទេ។

រូបភាព

ការហាមឃាត់រថយន្តឆ្លងកាត់ស្ពានទន្លេឡូបានប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ការធ្វើដំណើរ និងការជួញដូររបស់ប្រជាជនក្នុងតំបន់។ រូបថត៖ ឌឹក ទ្វៀន។

អ្នកស្រី ង្វៀន ធីភឿង ម្ចាស់ហាងលក់គ្រឿងទេសមួយកន្លែងនៅតំបន់វ៉ាន់កឿង ១ (ឃុំដួនហ៊ុង ខេត្តភូថូ) បានចែករំលែកថា ការអនុញ្ញាតឲ្យអ្នកថ្មើរជើង អ្នកជិះកង់ និងម៉ូតូឆ្លងកាត់ស្ពាននេះ គឺជារឿងល្អសម្រាប់អាជ្ញាធរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការរឹតបន្តឹងចរាចរណ៍រថយន្តឆ្លងកាត់ស្ពាននេះ បានធ្វើឲ្យការដឹកជញ្ជូនទំនិញមានការលំបាក។ អ្នកលក់ដុំដែលចង់ដឹកជញ្ជូនទំនិញឆ្លងកាត់ទន្លេឡូ ត្រូវបែងចែកការដឹកជញ្ជូនរបស់ពួកគេជាបរិមាណតូចៗ ដោយប្រើម៉ូតូក្នុងការធ្វើដំណើរច្រើនដង ឬប្រសិនបើពួកគេប្រើប្រាស់រថយន្ត ពួកគេត្រូវបត់ផ្លូវឆ្លងកាត់ស្ពានគីមស្វៀន ដោយបន្ថែមចម្ងាយបន្ថែម ៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយផ្លូវ។

លោក ហ័ង វ៉ាន់ឡុង (រស់នៅក្នុងតំបន់វ៉ាន់កឿង ២ – ឃុំដួនហ៊ុង) បានបញ្ជាក់ថា នៅថ្ងៃទី១៩ ខែវិច្ឆិកា មានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍មួយបានកើតឡើងនៅក្នុងតំបន់នោះ ដែលបណ្តាលឱ្យអ្នកស្រី ផាន ធីហ័រ (កើតឆ្នាំ១៩៦៨) រងរបួសធ្ងន់ធ្ងរ។ ដោយសារស្ពាននេះត្រូវបានបិទសម្រាប់រថយន្ត ពួកគេមិនអាចហៅតាក់ស៊ីបានទេ ហើយការរង់ចាំរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់នឹងចំណាយពេលបន្ថែម ៣០គីឡូម៉ែត្រ ដែលបន្ថែមប្រហែលមួយម៉ោងទៀតដល់ការធ្វើដំណើរ។ ដូច្នេះ លោក ឡុង និងលោក លុយ បានប្រើម៉ូតូដើម្បីដឹកជនរងគ្រោះឆ្លងទន្លេទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលវេជ្ជសាស្ត្រតំបន់ដួនហ៊ុង ដើម្បីទទួលបានការព្យាបាលបន្ទាន់។

លោក ហ័ង ឌឹក ក្វាង (រស់នៅក្នុងតំបន់វ៉ាន់កឿង ២ – ឃុំដួនហ៊ុង) បាននិយាយថា ក្នុងរយៈពេលមួយខែកន្លងមកនេះ រាល់ពេលដែលគាត់ត្រឡប់មកពីអៀនបៃ គាត់ត្រូវទុកឡានរបស់គាត់នៅស្ពាននៅច្រាំងខាងស្តាំនៃទន្លេឡូ បន្ទាប់មកហៅសាច់ញាតិឱ្យមកទទួលគាត់ដោយម៉ូតូ។ លោក ក្វាង សង្ឃឹមថាការត្រួតពិនិត្យ និងជួសជុលស្ពានសុងឡូនឹងបញ្ចប់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដើម្បីឱ្យជីវិតប្រចាំថ្ងៃ និងការជួញដូររបស់ប្រជាជនក្នុងតំបន់អាចវិលត្រឡប់ទៅរកចង្វាក់ដែលពួកគេមានក្នុងរយៈពេល ១០ ឆ្នាំកន្លងមក។

រូបភាព

ប្រជាជនក្នុងតំបន់សង្ឃឹមថា ការជួសជុលស្ពានសុងឡូដែលខូចខាតនឹងត្រូវបានបញ្ចប់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដើម្បីសម្រួលដល់ការធ្វើដំណើរ និងការជួញដូរ។ រូបថត៖ ឌឹក ទ្វៀន។

ថ្លែងទៅកាន់អ្នកយកព័ត៌មានមកពីកាសែតច្បាប់វៀតណាម លោក ង្វៀន ជីឡយ អនុប្រធានមន្ទីរសំណង់ខេត្តភូថូ បានបញ្ជាក់ថា យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 38/2025/QD-UBND ចុះថ្ងៃទី 19 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តភូថូ បានអនុញ្ញាតឱ្យមន្ទីរសំណង់គ្រប់គ្រង ធ្វើប្រតិបត្តិការ កេងប្រវ័ញ្ច និងថែទាំផ្លូវថ្នល់ដែលមានផ្លូវក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ខ្លួន ដូចដែលមានចែងក្នុងមាត្រា 36 នៃច្បាប់ស្តីពីផ្លូវថ្នល់។ ដោយផ្អែកលើឯកសារលេខ 164/CV-KHKT ពីក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនផ្លូវភូថូ និងឯកសារលេខ 350/TTKTĐB-KHCN&MT ពីមជ្ឈមណ្ឌលបច្ចេកទេសផ្លូវថ្នល់ នាយកដ្ឋានសំណង់បានចេញសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ 265/TB-SXD ហាមឃាត់មនុស្ស និងយានយន្តទាំងអស់មិនឱ្យឆ្លងកាត់ស្ពានសុងឡូចាប់ពីម៉ោង 1:30 រសៀល ថ្ងៃទី 27 ខែតុលា ឆ្នាំ 2025។ បន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្តផ្ទុកទំនិញនៅថ្ងៃទី 1 ខែវិច្ឆិកា នាយកដ្ឋានសំណង់បានចេញសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ 277/TB-SXD ដោយបញ្ជាក់ថា មានតែចរាចរណ៍រថយន្តឆ្លងកាត់ស្ពានសុងឡូប៉ុណ្ណោះដែលនឹងត្រូវហាមឃាត់ចាប់ពីថ្ងៃទី 2 ខែវិច្ឆិកា។

យោងតាមអនុប្រធានមន្ទីរសំណង់ខេត្តភូថូ ការជួសជុលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមនៅដើមខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៥ ដើម្បីធានាបាននូវការបញ្ចប់មុនរដូវវស្សា ដូចដែលខេត្តតម្រូវ។ ផែនការជួសជុលមួយត្រូវបានរៀបចំ និងពិនិត្យឡើងវិញ ប៉ុន្តែវាមិនទាន់ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យទៅអ្នកម៉ៅការដែលបានសាងសង់ស្ពានសុងឡូ គឺក្រុមហ៊ុនវិនិយោគអភិវឌ្ឍន៍តំបន់ឧស្សាហកម្ម និងទីក្រុង (UDIDECO) នៅឡើយទេ។

នៅថ្ងៃទី២៣ ខែវិច្ឆិកា គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តភូថូ បានចេញឯកសារផ្លូវការលេខ ៩៨០០/UBND-CN២ ស្តីពីការបញ្ចប់ជាបន្ទាន់នូវរបាយការណ៍ស្តីពីលទ្ធផលអនុវត្ត និងផែនការជួសជុល និងកែលម្អស្ពានសុងឡូ។ ដូច្នេះ នាយកដ្ឋានសំណង់ទទួលខុសត្រូវក្នុងការបញ្ចប់នីតិវិធីដើម្បីអនុវត្តការជួសជុល និងដាក់ឱ្យដំណើរការស្ពាននៅក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ២០២៦។

ប្រភព៖ https://baophapluat.vn/nguoi-dan-mong-som-sua-cau-song-lo.html