អ្នកម៉ៅការកំពុងស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងដោយសារតែថ្លៃដឹកជញ្ជូនខ្សាច់។

ខ្សាច់ ១០ ផ្នែកសម្រាប់ដាក់ខ្សែនេសាទ ៤ ផ្នែក

នៅចុងខែកញ្ញា គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 ទីក្រុងហូជីមិញ ជាពិសេសផ្នែកដែលជាប់នឹងទន្លេរ៉ាចចៀន (សង្កាត់ឡុងទ្រឿង ក្រុងធូឌឹក) កំពុងស្ថិតក្នុងការសាងសង់ ប៉ុន្តែកំពុងប្រឈមមុខនឹងកង្វះខ្សាច់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។

វឌ្ឍនភាពនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៣ ទីក្រុងហូជីមិញ ដែលឆ្លងកាត់ទីក្រុងធូឌឹក កំពុងរងផលប៉ះពាល់ដោយសារកង្វះខ្សាច់។

លោក H ដែលជាវិស្វករត្រួតពិនិត្យគម្រោងសំណង់មួយ បានចែករំលែកថា “អស់រយៈពេលជាងកន្លះឆ្នាំមកហើយ អ្នកម៉ៅការបានខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីបំពេញបន្ថែមការខ្វះខាតផលិតកម្ម ខណៈពេលកំពុងរង់ចាំខ្សាច់ ដែលបណ្តាលឱ្យវឌ្ឍនភាពរួមថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់”។

នៅដើមខែកញ្ញា ការផ្គត់ផ្គង់ខ្សាច់នាំចូលពីប្រទេសកម្ពុជាបានមានច្រើនឡើងវិញ ប៉ុន្តែថ្លៃដឹកជញ្ជូនបានកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។

ជំនួស​ឲ្យ​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​សម្ភារៈ​ទៅ​ការដ្ឋាន​ដោយ​រថយន្ត​ដឹក​ដី​ដូច​មុន អ្នក​ម៉ៅការ​ត្រូវ​បាន​បង្ខំ​ឲ្យ​រៀបចំ​ផែនការ​មួយ​ដើម្បី​ប្រើប្រាស់​សាឡាង​បូម​ទឹក ដោយ​ទាញ​បំពង់​បង្ហូរ​ទឹក​តាម​ការដ្ឋាន​ដើម្បី​សាងសង់​គ្រឹះ។

លោក ធី ដែលជានាយកក្រុមហ៊ុនមួយដែលមានបទពិសោធន៍ជិត ២០ ឆ្នាំក្នុងការផ្គត់ផ្គង់ខ្សាច់ និងថ្មនៅទីក្រុងហូជីមិញ បាននិយាយថា ខ្សាច់ដែលប្រើសម្រាប់កម្រិតដីក្នុងគម្រោងដឹកជញ្ជូនពីមុនភាគច្រើនមកពីអណ្តូងរ៉ែក្នុងស្រុកនៅជិតទីក្រុងហូជីមិញ។

នៅពេលដែលអណ្តូងរ៉ែទាំងនេះបានបិទ អ្នកផ្គត់ផ្គង់ដូចជាគាត់ត្រូវទិញខ្សាច់តាមរយៈអ្នកនាំចូលពីប្រទេសកម្ពុជាតាមរយៈច្រកទ្វារព្រំដែនវិញស៊ួង ( អានយ៉ាង )។ ផ្លូវដ៏វែងឆ្ងាយ និងជំហាន និងនីតិវិធីជាច្រើនបានបន្ថែមទៅលើថ្លៃដឹកជញ្ជូន ដែលបណ្តាលឱ្យមានស្ថានភាពមួយដែល "ខ្សាច់ ១០ ផ្នែកត្រូវចំណាយលើការដឹកជញ្ជូន ៤ ផ្នែក"។

តម្លៃខ្សាច់

ដើម្បីបញ្ជាក់​ពី​ស្ថានភាព​នេះ អ្នកយកព័ត៌មាន​របស់​យើង​បាន​ទាក់ទង​ក្រុមហ៊ុន HM ដែលជា​ក្រុមហ៊ុន​មួយ​ក្នុង​ចំណោម​ក្រុមហ៊ុន​ចំនួន 16 ដែល​នាំចូល​ខ្សាច់​កម្ពុជា និង​ចែកចាយ​ទៅ​ឲ្យ​ក្រុមហ៊ុន​ពាណិជ្ជកម្ម​ក្នុង​ស្រុក។ បុគ្គលិក​ក្រុមហ៊ុន​ម្នាក់​បាន​និយាយ​ថា តម្លៃ​ខ្សាច់​ដែល​ប្រើប្រាស់​ជាទូទៅ​ក្នុង​គម្រោង​សាងសង់​ផ្លូវ​បច្ចុប្បន្ន​មាន​ចាប់ពី 170,000 ទៅ 180,000 ដុង​/ម៉ែត្រគូប នៅ​លើ​កប៉ាល់។

បុគ្គលរូបនេះបានបញ្ជាក់ថា «តម្លៃនេះគឺសម្រាប់ការលក់នៅនឹងកន្លែង ជាមួយនឹងប្រាក់កក់ 30% ហើយការទូទាត់ត្រូវធ្វើឡើងបន្ទាប់ពីការដឹកជញ្ជូននីមួយៗ។ ការដឹកជញ្ជូនពីអានយ៉ាងទៅទីក្រុងហូជីមិញនឹងត្រូវបានរៀបចំដោយអ្នក»។

បុគ្គលិកម្នាក់មកពីក្រុមហ៊ុន DL ដែលជាអាជីវកម្មនាំចូលខ្សាច់មួយផ្សេងទៀត ក៏បានដកស្រង់តម្លៃស្រដៀងគ្នានេះដែរ ហើយបានបន្ថែមថា “ពីមុន ទូកដឹកខ្សាច់ទំហំ 1,000 ម៉ែត្រគូប ឬច្រើនជាងនេះ មានតម្លៃ 65,000 ដុង/ម៉ែត្រគូប សម្រាប់កែច្នៃពីអានយ៉ាង ទៅកាន់ទីក្រុងហូជីមិញ។ ឥឡូវនេះ តម្លៃបានកើនឡើងដល់ 82,000 ដុង/ម៉ែត្រគូប។ ការធ្វើដំណើរម្តងៗត្រូវចំណាយថ្លៃដឹកជញ្ជូនជាង 80,000,000 ដុង”។

នៅទីក្រុងហូជីមិញ នៅពេលអ្នកបូកបញ្ចូលថ្លៃដឹកខ្សាច់ពីសាឡាងទៅកាន់ការដ្ឋាន ផ្ទុកវាលើឡានដឹកទំនិញ និងដឹកជញ្ជូនវាទៅកាន់ការដ្ឋានសំណង់ ខ្សាច់មួយម៉ែត្រគូបត្រូវចំណាយបន្ថែមចំនួន ៥៥,០០០ – ៧០,០០០ ដុង/ម៉ែត្រគូប អាស្រ័យលើចម្ងាយ។

ដូច្នេះ តម្លៃសរុបនៃខ្សាច់មួយម៉ែត្រគូបសម្រាប់ការកម្រិតដីសម្រាប់សហគ្រាសមានចាប់ពី 305,000 ដល់ 320,000 ដុង។ ក្នុងចំណោមនេះ ថ្លៃដឹកជញ្ជូនសរុប រួមទាំងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក និងផ្លូវគោក មានចំនួនជាង 40% ដែលជាបាតុភូតដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកក្នុងឆ្នាំមុនៗ។

មិនត្រឹមតែគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងកង្វះខ្សាច់បានបណ្តាលឱ្យមានការពន្យារពេលក្នុងគម្រោងជាច្រើន ដោយមានផ្នែករាប់រយនៃផ្លូវមិនអាចត្រួតពិនិត្យ និងអនុម័តបាន។ វិនិយោគិនមិនអាចបែងចែកថវិកាបានទេ ហើយអ្នកម៉ៅការក៏មិនអាចពន្លឿនការងារបានដែរ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ អ្នកផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈជំនួយ ដូចជាក្រុមហ៊ុនបេតុង កំពុងតែមានបន្ទុកបំណុលដែលមិនទាន់សងពីអ្នកម៉ៅការសំណង់។

«យើងត្រូវបង់ថ្លៃខ្សាច់ និងស៊ីម៉ង់ត៍សម្រាប់ការផលិតបេតុងជាបន្ទាន់ ប៉ុន្តែអ្នកម៉ៅការខ្លះយឺតយ៉ាវបួនខែក្នុងការបង់ប្រាក់។ ប្រាក់ចំណូលរបស់យើងចាប់ពីដើមឆ្នាំរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្នគឺជិត ២០ ពាន់លានដុង ប៉ុន្តែគណនីទទួលប្រាក់មានចំនួន ៧០%។ យើងមិនដឹងថាយើងអាចទ្រាំទ្របានរយៈពេលប៉ុន្មានទេ។ ឥឡូវនេះ ការឮអំពីការបញ្ជាទិញធំៗធ្វើឱ្យយើងស្ទាក់ស្ទើរ» តំណាងក្រុមហ៊ុនផលិតបេតុងមួយរូបនៅទីក្រុងធូឌឹកបានចែករំលែក។

ដំណោះស្រាយជាច្រើនដើម្បីជំនះបញ្ហា។

ក្នុងចំណោមការប្រែប្រួលគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃទីផ្សារខ្សាច់ ទីក្រុងហូជីមិញបានអនុវត្តវិធានការសម្រេចចិត្តដើម្បីដោះស្រាយ និងចែករំលែកការលំបាកដែលវិនិយោគិន និងអ្នកម៉ៅការប្រឈមមុខនឹងគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ។

កប៉ាល់ខ្សាច់កំពុងធ្វើដំណើរពីច្រកទ្វារព្រំដែនវិញស៊ឿង (ខេត្តអានយ៉ាង) ទៅកាន់ទីក្រុងហូជីមិញ។

លោក ផាន់ វ៉ាន់ ម៉ៃ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ បានមានប្រសាសន៍នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំជាមួយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសម្រាប់ការងារដឹកជញ្ជូននៅចុងខែកញ្ញាថា “ទីក្រុងបានពិចារណាបែងចែកថវិកាចំនួន ១២០ ពាន់លានដុង ដើម្បីឧបត្ថម្ភដល់គម្រោងនេះ ពីព្រោះតម្លៃទីផ្សារបច្ចុប្បន្ននៃខ្សាច់នាំចូលពីប្រទេសកម្ពុជាគឺជាង ៣៦០,០០០ ដុង/ម៉ែត្រគូប ខណៈដែលតម្លៃកិច្ចសន្យាសម្រាប់កញ្ចប់សំណង់គឺត្រឹមតែ ២៤០,០០០ ដុង/ម៉ែត្រគូបប៉ុណ្ណោះ”។

យោងតាមការវាយតម្លៃរបស់ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគទីក្រុងហូជីមិញសម្រាប់ការងារដឹកជញ្ជូន ដំណើរការសម្របសម្រួលរវាងក្រុមការងារសម្ភារៈទីក្រុងហូជីមិញ និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តទៀន យ៉ាង ខេត្តវិញឡុង និងខេត្តបេនត្រេ មានភាពវិជ្ជមានខ្លាំង។ ចាប់ពីខែតុលា ខ្សាច់ពីខេត្តទាំងបីនេះនឹងចាប់ផ្តើមមកដល់ការដ្ឋានសំណង់បន្ទាប់ពីបញ្ចប់នីតិវិធីអនុញ្ញាតរុករករ៉ែ។

គេរំពឹងថាខេត្តទៀនយ៉ាងនឹងមានអណ្តូងរ៉ែចំនួនបីដែលបានបំពេញនីតិវិធីផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណ ដោយមានបរិមាណផ្គត់ផ្គង់សរុបចំនួន 6.6 លានម៉ែត្រគូប និងអាចមានចំនួន 3 លានម៉ែត្រគូបនៅក្នុងឆ្នាំ 2024 តែមួយ។ ខេត្តវិញឡុងនឹងផ្គត់ផ្គង់ខ្សាច់ចំនួន 1.4 លានម៉ែត្រគូបសម្រាប់គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 ដោយមានខ្សាច់ចំនួន 700,000 ម៉ែត្រគូបនៅចុងឆ្នាំ 2024។ ខេត្ត បេនត្រេ នឹងផ្គត់ផ្គង់ខ្សាច់ចំនួន 1 លានម៉ែត្រគូបសម្រាប់គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 នៅចុងឆ្នាំនេះ។

មិនត្រឹមតែគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែយោងតាមការសង្កេតរបស់អ្នកយកព័ត៌មានពីកាសែត Giao Thong នៅក្នុងការដ្ឋានសំណង់សំខាន់ៗមួយចំនួនទៀតដូចជា ប្រឡាយ Tham Luong ផ្លូវប្រសព្វ An Phu និងការពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ 50 អ្នកម៉ៅការរៀបចំការបែងចែកបរិមាណការងារសម្រាប់វត្ថុនីមួយៗ។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងការបន្ថយពេលវេលានៅក្នុងដំណាក់កាលមួយចំនួនដូចជាការចាក់សមាសធាតុរចនាសម្ព័ន្ធ និងការសាងសង់លេណដ្ឋានបច្ចេកទេស ដែលជាតំបន់ដែលដំណោះស្រាយមិនពឹងផ្អែកខ្លាំងលើដង់ស៊ីតេនៃខ្សាច់។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/tphcm-nha-thau-ngoi-tren-lua-vi-cuoc-van-chuyen-cat-192241007220927109.htm