ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងជាច្រើន 'កិបកេង' ប្រាក់សំណង

ការធានារ៉ាប់រងលើយានយន្តជាកាតព្វកិច្ចត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជា "អណ្តូងរ៉ែមាស" សម្រាប់អាជីវកម្មធានារ៉ាប់រងមិនមែនអាយុជីវិតជាច្រើន ដោយសារប្រាក់ចំណូលធំ និងសំណងតិចតួច។

បទប្បញ្ញត្តិតម្រូវឱ្យទិញធានារ៉ាប់រង ប៉ុន្តែសំណងប្រភេទនេះផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដល់ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងតែប៉ុណ្ណោះ - រូបថត៖ Q.DINH

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អតិថិជនមិនត្រឹមតែត្រូវបានគេធ្វើទារុណកម្មជាមួយនឹងនីតិវិធីដ៏ស្មុគស្មាញប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងត្រូវកាត់ប្រាក់សំណងរបស់ពួកគេផងដែរ។

ការយាយីក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការសំណងនៅតែកើតឡើងដោយបើកចំហនៅក្នុងទីផ្សារធានារ៉ាប់រង បើទោះបីជាបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ជាច្រើនត្រូវបានចេញដើម្បីកាត់បន្ថយនីតិវិធី និងបង្កើនអត្ថប្រយោជន៍សម្រាប់អតិថិជនដែលទិញការធានារ៉ាប់រងកាតព្វកិច្ចរដ្ឋប្បវេណី (TNDS) សម្រាប់ម្ចាស់យានយន្ត (រថយន្ត និងម៉ូតូ) និងការធានារ៉ាប់រងលើការខូចខាតរាងកាយរថយន្ត។

ការទូទាត់យឺតយ៉ាវ "រំលង" ប្រាក់សំណង

ខណៈ​កំពុង​ជិះ​ម៉ូតូ​តាម​ផ្លូវ​ស្រាប់តែ​រថយន្ត​ម៉ាក NVDuong ( ​ថាញ់​ហ្វា ​) មិន​ប្រយ័ត្ន​បាន​ទៅ​បុក​អ្នក​ផ្សេង​បណ្តាល​ឱ្យ​ជន​រង​គ្រោះ​ស្លាប់​នៅ​នឹង​កន្លែង ។ ដោយមានការណែនាំពីប៉ូលីស គាត់បានទាក់ទងទៅក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង ដើម្បីទាមទារសំណងដល់ជនរងគ្រោះ ដោយសារគាត់បានទិញធានារ៉ាប់រងលើការទទួលខុសត្រូវលើរថយន្តជាកំហិត។

លោក ឌួង បាននិយាយទាំងកំហឹងថា "ខ្ញុំបានធ្វើតាមការណែនាំរបស់ប៉ូលីស ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងនៅតែបង្កការលំបាកដល់ខ្ញុំ។ អស់រយៈពេលពីរឆ្នាំជាប់គ្នា ពួកគេបានបដិសេធមិនព្រមសងសំណងជាមួយនឹងលេសគ្រប់ប្រភេទ"។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ដោយសារស្ថានភាពលំបាករបស់គ្រួសារគាត់ និងប្រពន្ធត្រូវរត់ទៅគ្រប់ទិសទី ដើម្បីបញ្ជូនក្រុមគ្រួសារជនរងគ្រោះទៅចាត់ចែងធ្វើបុណ្យ។

យោងតាមច្បាប់ ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងត្រូវបង់ប្រាក់ចំនួន 150 លានដុង/មួយជីវិតសម្រាប់លោក ឌួង ដើម្បីប្រគល់ជូនគ្រួសារជនរងគ្រោះ ដោយមួយផ្នែកជាសំណងសម្រាប់ការបាត់បង់។ ប៉ុន្តែការពិតក្រុមហ៊ុនមិនព្រមសង ដោយហេតុផល "អ្នកលក់ធានារ៉ាប់រងមិនបង់ថ្លៃឱ្យក្រុមហ៊ុន ដូច្នេះក្រុមហ៊ុនមិនទទួលខុសត្រូវ"!

លោក ឌួង មិនទទួលយកហេតុផល “លោកព្រះ” នេះទេ នៅពេលដែលគាត់កាន់វិញ្ញាបនបត្រចេញដោយក្រុមហ៊ុន ដោយបង្ហាញថាគាត់បានបង់ថ្លៃធានារ៉ាប់រង ទើបគាត់ទៅប្តឹង។ បន្ទាប់ពីការត្អូញត្អែរអស់រយៈពេលជាង 2 ឆ្នាំ ដោយសារការគាំទ្រពីអ្នកដែលមានចំណេះដឹងអំពីការធានារ៉ាប់រង ទីបំផុតអតិថិជននេះត្រូវបានជូនដំណឹងដោយក្រុមហ៊ុនថាពួកគេបានទទួលយកសំណង។

វាត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាវិវាទរវាងក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង និងអតិថិជននៅពេលដែលសំណងត្រូវបានបដិសេធ ពន្យារពេល ឬកាត់បន្ថយកើតឡើងជាញឹកញាប់នៅក្នុងទីផ្សារ។

នាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រង និងត្រួតពិនិត្យការធានារ៉ាប់រង (ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ) បាននិយាយថា យោងតាមការសន្និដ្ឋានអធិការកិច្ចដែលទើបតែបានប្រកាសក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 2025 សាជីវកម្មធានារ៉ាប់រងអាកាសចរណ៍វៀតណាម ( VNI ) ដែលជាសហគ្រាសឈានមុខគេក្នុងចំណែកទីផ្សារនៃការធានារ៉ាប់រងយានយន្តនៅប្រទេសវៀតណាមមានការរំលោភបំពានជាច្រើនក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2023 ។

ដូច្នោះ ទាក់ទងនឹងការទូទាត់សំណង ភ្នាក់ងារអធិការកិច្ចបានកត់ត្រាករណីជនរងគ្រោះស្លាប់ ប៉ុន្តែជំនួសសំណងចំនួន ១៥០ លានដុង តាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ ដើម្បីឲ្យម្ចាស់រថយន្តមានធនធានហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់ទូទាត់សំណងដល់ជនរងគ្រោះ ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង VNI “កាត់” រហូតដល់ ... ៨០% សំណងត្រឹមតែ ៣០ លានដុងប៉ុណ្ណោះ!

ឬតាមរយៈការត្រួតពិនិត្យដោយចៃដន្យ បានរកឃើញថា ករណីចំនួន 10 ត្រូវបានតម្រូវឱ្យបញ្ជូនឯកសារពីភ្នាក់ងារនគរបាលពាក់ព័ន្ធនឹងការរងរបួសរបស់ជនរងគ្រោះ ខណៈដែលបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់បានលុបចោលនីតិវិធីនេះ។

នេះជាទង្វើដ៏លំបាកមួយ ព្រោះជនរងគ្រោះដែលពាក់ព័ន្ធមិនស្លាប់ទេ តែមានរបួសខួរក្បាល បាក់ឆ្អឹងជំនី បាក់ជើង រលាកត្រគាក របួសភ្នែក…។

នៅទីបញ្ចប់ ក្រុមហ៊ុនបានទូទាត់សំណងពី 3 ទៅ 24 លានដុង/ករណី។ មិនត្រឹមតែប្រាក់សំណង "បោកប្រាស់" ប៉ុណ្ណោះទេ ក្នុងករណីជាច្រើន អតិថិជនក៏ត្រូវបានពន្យារពេលដោយ VNI រហូតដល់មួយឆ្នាំផងដែរ ខណៈដែលយោងតាមបទប្បញ្ញត្តិ សំណងត្រូវតែបង់ក្នុងរយៈពេល 15 ទៅ 30 ថ្ងៃ។

ប្រមូលប្រាក់ធានារ៉ាប់រង 100 ដុង សង... 4 ដុង!

មិនត្រឹមតែក្រុមហ៊ុន VNI Insurance ប៉ុណ្ណោះទេ បើយោងតាមនាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រង និងត្រួតពិនិត្យការធានារ៉ាប់រង ក្រុមហ៊ុន United Insurance Company (UIC) - ដោយមានការចូលរួមចំណែកដើមទុនពីក្រុមហ៊ុនយក្សទាំងបីក្នុងស្រុក និងបរទេស៖ Bao Minh Insurance (វៀតណាម) Sompo Japan Insurance (Japan) និង KB Insurance (Korea) - ក៏មានការរំលោភបំពានជាច្រើនក្នុងឆ្នាំ 2023។

អាស្រ័យហេតុនេះ អធិការបានរកឃើញថា ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងនេះបាន “កាត់” តាមអំពើចិត្តនូវចំនួនសំណងសម្រាប់ការខូចខាត ដែលវាមិនស្របតាមច្បាប់។

ជាក់ស្តែង ក្រោយជួបគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ មានអ្នកស្នើសុំសំណងធានារ៉ាប់រង ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនបង់ត្រឹមតែ 20 លានដុង ស្មើនឹងការបញ្ចុះតម្លៃ 50% តាមអំពើចិត្ត ដោយហេតុផលថា អតិថិជន “បុកជាមួយភាគីទីបី គ្មានឯកសារនគរបាលចរាចរណ៍”!

ក្នុងករណីផ្សេងទៀតក្រុមហ៊ុនបានផ្តល់ហេតុផលនៃការរំលោះទ្រព្យសកម្មក្រុមហ៊ុនបានកាត់តាមអំពើចិត្ត 15% នៃសំណងសម្រាប់អតិថិជន។ ក្នុងករណីជាច្រើនក្រុមហ៊ុនបានប្រើលេសថា "ខាំ" បិទសំណង ក្នុងករណីខ្លះគ្មានហេតុផលត្រូវបានផ្តល់ឱ្យអតិថិជនបានទទួលរងការបាត់បង់ដោយស្ងៀមស្ងាត់។ នេះក៏ជាហេតុផលដែលអត្រាសំណងនៃការធានារ៉ាប់រង TNDS ជាកាតព្វកិច្ចសម្រាប់ប្រាក់ចំណូលទាបបំផុត។

យោងតាមទិន្នន័យពីនាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រង និងត្រួតពិនិត្យការធានារ៉ាប់រង (ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ) ការធានារ៉ាប់រងលើបំណុលរដ្ឋប្បវេណីជាកាតព្វកិច្ចកាលពីឆ្នាំមុនរយៈពេល 11 ខែសម្រាប់ម្ចាស់ម៉ូតូ ស្កូតឺ និងយានយន្តស្រដៀងគ្នានេះឈានដល់ជិត 740 ពាន់លានដុង ប៉ុន្តែមានតែប្រហែល 4% (28.5 ពាន់លានដុង) ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានផ្តល់សំណង។

ដូច្នេះហើយ អាជីវកម្មទាំងនេះប្រមូលប្រាក់ធានារ៉ាប់រង TNDS ចំនួន 100 ដុង ប៉ុន្តែចំណាយត្រឹមតែប្រហែល ... 4 ដុង ដើម្បីទូទាត់សំណងដល់អតិថិជនសម្រាប់ការខូចខាត (មិនរាប់បញ្ចូលការចំណាយផ្សេងទៀត) ។

ស្ថានភាពនៃការកេងប្រវ័ញ្ច និងការដកប្រាក់សំណងដោយបំពានមិនត្រឹមតែកើតឡើងជាមួយអតិថិជនដែលទិញការធានារ៉ាប់រងជាកំហិតប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានជាមួយការធានារ៉ាប់រងលើរថយន្ត (ស្ម័គ្រចិត្ត) ផងដែរ។ ទិន្នន័យដែលចេញផ្សាយដោយភ្នាក់ងារអធិការកិច្ចក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 2025 បង្ហាញថា បន្ថែមពីលើការរំលោភលើសំណង វិស័យធានារ៉ាប់រងយានយន្តក៏នាំមកនូវប្រាក់ដ៏ច្រើនសម្រាប់ "អ្នកធំ" ផងដែរ។

ក្នុងនោះ ក្រុមហ៊ុន VNI រកចំណូលបានជិត 111 ពាន់លានដុងពីការលក់ធានារ៉ាប់រងជាកំហិតសម្រាប់ម្ចាស់ម៉ូតូ ប៉ុន្តែបានផ្តល់សំណងត្រឹមតែ 4.4 ពាន់លានដុង ដែលស្មើនឹងអត្រាតិចជាង 4% ។ សម្រាប់ការធានារ៉ាប់រងជាកំហិតសម្រាប់ម្ចាស់រថយន្ត ក្រុមហ៊ុនប្រមូលបានប្រាក់ចំណូលជិត 515 ពាន់លានដុង និងផ្តល់សំណងប្រមាណ 104 ពាន់លានដុង (20%) ។ ចំនួនទឹកប្រាក់តិចតួចនៃសំណងធានារ៉ាប់រងមិនមែនមានន័យថាគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍កម្រកើតឡើងនោះទេ។

យោងតាមនាយកដ្ឋាននគរបាលចរាចរណ៍ ( ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ ) ក្នុងឆ្នាំ ២០២៤ គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ទូទាំងប្រទេសកើតឡើងចំនួន ២១.៥៣២ លើក សម្លាប់មនុស្ស ៩.៩៥៤នាក់ និងរបួស ១៦.០៤៤នាក់។

មិនមានស្ថិតិផ្លូវការណាមួយពីក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងដែលឆ្លុះបញ្ចាំងយ៉ាងពេញលេញចំនួនអតិថិជន - ជនរងគ្រោះដែលមានការលំបាក មានការទាមទាររបស់ពួកគេត្រូវបានកាត់បន្ថយ ឬត្រូវបានបដិសេធទាំងស្រុងនូវសំណង ទោះបីជាបានទិញធានារ៉ាប់រងជាកំហិត និងការធានារ៉ាប់រងលើយានយន្ត (ស្ម័គ្រចិត្ត) ក៏ដោយ។

កម្របានឃើញការពិត សំណងធានារ៉ាប់រងមនុស្ស

ថ្មីៗនេះ អ្នកបោះឆ្នោតមកពីតំបន់ជាច្រើនក្នុងខេត្ត Binh Phuoc, Dong Nai, An Giang និងទីក្រុងហូជីមិញបានផ្ញើញត្តិទៅក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុដើម្បីឆ្លុះបញ្ចាំងពីការលំបាកដែលប្រជាជនជួបប្រទះក្នុងការទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍សំណង។

អ្នកបោះឆ្នោតមួយចំនួនបានស្នើថា ការធានារ៉ាប់រងសម្រាប់យានជំនិះកង់ពីរគួរតែត្រូវបានទិញដោយស្ម័គ្រចិត្តតែប៉ុណ្ណោះ ជំនួសឱ្យការចាំបាច់ដូចដែលវាឥឡូវនេះ។

ឆ្លើយតបទៅនឹងអ្នកបោះឆ្នោតនៅដើមឆ្នាំ 2025 បន្ថែមពីលើការលើកឡើងពីភស្តុតាងដែលថាប្រទេសជាច្រើនក្នុងពិភពលោកអនុវត្តផលិតផលនេះក្នុងទម្រង់នៃការទិញជាកាតព្វកិច្ច ភាពចាំបាច់សម្រាប់ទីផ្សារវៀតណាម វិសោធនកម្មច្បាប់កាត់បន្ថយនីតិវិធី និងបង្កើនអត្ថប្រយោជន៍សំណង... ណាមួយ)"។

ជាមួយគ្នានេះ ក្រសួងនឹងសម្របសម្រួលជាមួយស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីបន្តស្រាវជ្រាវ និងសម្រួលនីតិវិធី និងកំណត់ហេតុសម្រាប់សំណងធានារ៉ាប់រង និងការទូទាត់ជំនួយមនុស្សធម៌ ធានាថា សំណងធានារ៉ាប់រងកើតឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ ជៀសវាងការក្លែងបន្លំធានារ៉ាប់រង និងចូលរួមចំណែកយ៉ាងសកម្មក្នុងការអនុវត្តរបបសន្តិសុខសង្គម។

វាត្រូវបានគេដឹងថា យោងតាមផែនការដែលបានអនុម័តដោយរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ នាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រង និងត្រួតពិនិត្យការធានារ៉ាប់រងនឹងធ្វើការត្រួតពិនិត្យ និងពិនិត្យសហគ្រាសចំនួន 8 ដោយអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ស្តីពីការធានារ៉ាប់រងបំណុលរដ្ឋប្បវេណីសម្រាប់ម្ចាស់យានយន្ត រួមមានៈ ធានារ៉ាប់រងប្រៃសណីយ៍ (PTI), ធានារ៉ាប់រង Bao Minh (BMI), ធានារ៉ាប់រងយោធា (MIC), ទីក្រុងហាណូយ, ទីក្រុង ហាណូយ (Saigon)។ ធានារ៉ាប់រង បាវវៀត និង BIDV Insurance (BIC)។

ការធានារ៉ាប់រងដើរតួនាទីជា "ចៅក្រម"

ប្រភព៖ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ - ក្រាហ្វិក៖ TAN DAT

អ្នកជំនាញសេដ្ឋកិច្ច Tran Nguyen Dan បាននិយាយថា ការធានារ៉ាប់រងលើការទទួលខុសត្រូវលើយានយន្តគឺជាផលិតផលចាំបាច់ដើម្បីទិញ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើច្បាប់មិនតម្រូវទេ ចំនួនអតិថិជនដែលចូលរួមក្នុងផលិតផលនេះប្រហែលជាមិនច្រើនទេ។

ស្នូលនៃការធានារ៉ាប់រងនេះគឺដើម្បីការពារភាគីទីបី ទូទាត់សងការខូចខាតដល់ទ្រព្យសម្បត្តិ រាងកាយ និងអាយុជីវិត។ ពួក​គេ​ជា​ជន​រង​គ្រោះ​ម្ចាស់​ម៉ូតូ​ដែល​បង្ក​ឱ្យ​មាន​គ្រោះថ្នាក់​នេះ ។ ដូច្នេះ វាជារឿងបន្ទាន់ក្នុងការជំរុញសំណង ដើម្បីជនរងគ្រោះ ឬសាច់ញាតិ (ជនរងគ្រោះដែលបានស្លាប់) អាចទទួលបានប្រាក់ឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

មនុស្សជាច្រើនមិនសប្បាយចិត្តមិនមែនដោយសារតែពួកគេត្រូវទិញធានារ៉ាប់រងទេ ប៉ុន្តែដោយសារតែការទូទាត់សំណងគឺអាក្រក់ខ្លាំងណាស់នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងដើរតួជា "ចៅក្រម" ទោះបីជាមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតក៏ដោយ។

ខណៈពេលដែលអតិថិជនគួរតែគ្រាន់តែដាក់សំណើរជូនដំណឹងមួយ ការទទួលខុសត្រូវរបស់អ្នកធានាគឺត្រូវសន្មត់ថាអតិថិជនសមនឹងទទួលបានសំណង។

លុះត្រាតែរកឃើញភស្តុតាងថាអតិថិជនមិនសក្តិសម ក្រុមហ៊ុននឹងបដិសេធមិនបង់ប្រាក់។ ជាការពិតណាស់ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃគោលការណ៍សំណង ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងក៏គោរពយ៉ាងពេញលេញទៅនឹងបទប្បញ្ញត្តិរបស់ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ដោយកំណត់ស្ថានភាពនៃការរកប្រាក់ចំណេញ។

ដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការទូទាត់សំណងធានារ៉ាប់រងបំណុលរដ្ឋប្បវេណីសម្រាប់ម្ចាស់យានយន្ត (រថយន្ត ម៉ូតូ) និងការធានារ៉ាប់រងលើរូបរាងកាយរថយន្ត យោងតាមលោក Dan ភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងចាំបាច់ត្រូវមានដំណោះស្រាយដើម្បីលើកកម្ពស់អាជីវកម្មឱ្យប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាក្នុងដំណើរការវាយតម្លៃសំណង។

អាស្រ័យហេតុនេះ នៅពេលមានឧបទ្ទវហេតុកើតឡើង កិច្ចការដំបូងដែលត្រូវធ្វើគឺជួយសង្គ្រោះជនរងគ្រោះ និងកាត់បន្ថយការបាត់បង់អាយុជីវិត និងទ្រព្យសម្បត្តិ។ ដូច្នេះហើយ ប្រជាពលរដ្ឋអាចថតវីដេអូ កន្លែងកើតហេតុ ទុកជាភស្តុតាង ដោយមិនចាំបាច់រង់ចាំអ្នកវាយតម្លៃចុះមកឡើយ។ ក្រុមហ៊ុនក៏មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យកាត់បន្ថយសំណងដោយបំពាន ឬដាក់ទណ្ឌកម្មដោយហេតុផលមិនសមហេតុផលដែរ។

លើសពីនេះ ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងក៏អាចសហការជាមួយវេទិកាបច្ចេកវិទ្យាតាក់ស៊ី និងម៉ូតូតាក់ស៊ី ដើម្បីបង្កើតក្រុមអ្នកសហការវាយតម្លៃនៅនឹងកន្លែង។ អ្នកសហការទាំងនេះនឹងជំនួសអ្នកវាយតម្លៃ ដោយនៅតែធានានូវភាពស្មោះត្រង់ និងវត្ថុបំណង។

លោក Dan បានមានប្រសាសន៍ថា "គោលការណ៍នៃការធានារ៉ាប់រងគឺប្រើប្រាស់ភាគច្រើនដើម្បីផ្តល់សំណងដល់ជនភាគតិច។ នៅពេលដែលសំណងពេញចិត្ត ហើយប្រជាជនស្ម័គ្រចិត្តចូលរួមកាន់តែច្រើន មូលនិធិធានារ៉ាប់រងនឹងកាន់តែធំ ហើយសំណងនឹងកាន់តែងាយស្រួល" ។

យោងតាមអ្នកជំនាញនេះ មូលនិធិធានារ៉ាប់រងយានយន្តក៏ត្រូវប្រតិបត្តិការឱ្យកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាពផងដែរ។ នៅពេលដែលមន្ទីរពេទ្យរាយការណ៍ថាមាននរណាម្នាក់បានជួបគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ ហើយត្រូវការជំនួយ មូលនិធិត្រូវតែចូលភ្លាមៗ ហើយបង់ប្រាក់ចេញតាមកម្រិតជាក់លាក់។

អានបន្ថែម ត្រឡប់ទៅទំព័រប្រធានបទ

ផ្លុំផ្លុំ

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/nhieu-doanh-nghiep-bao-hiem-an-chan-tien-boi-thuong-20250423215713537.htm