គម្រោង​ដឹកជញ្ជូន​ជាច្រើន​មិន​ទាន់​សម្រេច​បាន​នៅ​ក្នុង​ដំណើរការ​ទេ តើ​នឹង​ត្រូវ​បញ្ចប់​ក្នុង​ពេល​វេលា​សម្រាប់​ថ្ងៃ​ទី ១៩ ខែ​ធ្នូ​ទេ?

ហានិភ័យសក្តានុពលនៃគម្រោងជាច្រើនដែលពិបាកនឹងបញ្ចប់

ក្រសួងសំណង់ កំពុងដឹកនាំវិនិយោគិន និងអ្នកម៉ៅការគម្រោងចរាចរណ៍ ដែលគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូ ដើម្បីខិតខំប្រឹងប្រែង និងការប្តេជ្ញាចិត្តដើម្បីបំបែកតាមកាលវិភាគដើម្បីឈានទៅដល់ការបញ្ចប់។

អ្នកម៉ៅការសាងសង់ផ្លូវបេតុងអាផាត លើផ្លូវហាយវេ។ (រូបថត៖ Khanh Hung/Vietnam+)

គម្រោងដឹកជញ្ជូនជាបន្តបន្ទាប់ដែលមានកាលកំណត់បញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូ គឺហួសពីកាលវិភាគ ហើយមិនទាន់មានការទម្លាយណាមួយឡើយ។ ដូច្នេះ ក្រសួងសំណង់នឹងវាយតម្លៃពីវឌ្ឍនភាព និងសមត្ថភាពបញ្ចប់របស់អ្នកម៉ៅការនីមួយៗ ដើម្បីមានដំណោះស្រាយ ដើម្បីធានាការបញ្ចប់គម្រោងតាមផែនការដែលបានអនុម័ត។

យោងតាមរបាយការណ៍របស់នាយកដ្ឋានសេដ្ឋកិច្ច និងគ្រប់គ្រងការវិនិយោគសំណង់ (ក្រសួងសំណង់) សម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនដែលគ្រប់គ្រងដោយក្រសួងសំណង់ក្នុងបញ្ជី 3,000 គីឡូម៉ែត្រ បច្ចុប្បន្នគម្រោងចំនួន 5 គឺហួសពីកាលវិភាគបើធៀបនឹងផែនការ ជាមួយនឹងហានិភ័យដែលអាចនឹងមិនបញ្ចប់ត្រឹមថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025 រួមមានៈ ធាតុផ្សំប្រហែល 2 Bien Hoa-Vung Tau 4% នៃកាលវិភាគ 4% 16 ។ Quy Nhon-Chi Thanh ជាមួយនឹងទិន្នផលប្រហែល 87.8%, 1.4% នៅពីក្រោយកាលវិភាគ; Chi Thanh-Van Phong ជាមួយនឹងទិន្នផលប្រហែល 88.8%, កញ្ចប់ XL02 ជាមួយនឹងទិន្នផល 3.4% ។ ជាពិសេស គម្រោង 2 Can Tho- Hau Giang ដែលមានទិន្នផលប្រហែល 82.4%, 1.4% ហួសពីកាលវិភាគ និង Hau Giang-Ca Mau ដែលមានទិន្នផលប្រហែល 75.8%, 5.9% ក្រោយកាលវិភាគ។

«ចំពោះគម្រោងដែលហួសកាលកំណត់ ទោះបីជាក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងបានដោះស្រាយយ៉ាងសកម្មចំពោះអ្នកម៉ៅការដែលដំណើរការយឺត ស្នើសុំបន្ថែមគ្រឿងចក្រ បរិក្ខារ ធនធានមនុស្ស សម្ភារៈ និងការងារបន្ថែមម៉ោង ដោយសារអាកាសធាតុមិនអំណោយផល និងភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង ខណៈគម្រោងទាំងអស់ត្រូវចាក់បេតុងកៅស៊ូ ប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំង ហើយមិនមានការទម្លាយទេ» ។

ទាក់ទងនឹងគម្រោងផ្សេងទៀត មានគម្រោងចំនួន 11 ដែលប្រឈមនឹងការមិនបញ្ចប់ដូចការគ្រោងទុកនៅឆ្នាំ 2025 ដែលភាគច្រើនបណ្តាលមកពីការបោសសំអាតការដ្ឋានយឺត និងខ្វះសម្ភារៈ ដែលនាំឱ្យដំណើរការសាងសង់យឺត។

ជាក់ស្តែង មានគម្រោងចំនួន 6 ដែលប្រឈមនឹងការមិនបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2025 ដូចការគ្រោងទុក រួមមាន គម្រោងផ្លូវហូជីមិញ ផ្លូវប្រសព្វ Cho Chu - Trung Son ទិន្នផលសម្រេចបានប្រហែល 34.3%, 56.8% ហួសកាលកំណត់។ ផ្នែក Rach Soi - Vinh Thuan ទិន្នផលឈានដល់ប្រហែល 52.5%, 17.4% នៅពីក្រោយកាលវិភាគ; គម្រោង​សាងសង់​ស្ពាន​រថភ្លើង​ខេមលី ទិន្នផល​សម្រេច​បាន​ប្រមាណ ៣៧,៨% សម្រេច​បាន ១៩% ហួស​កាល​កំណត់។ គម្រោងផ្លូវជាតិ 8C ទិន្នផលសម្រេចបានប្រហែល 76% (ផ្នែកពី Thien Cam - ផ្លូវជាតិលេខ 1 បំពេញតាមតម្រូវការជាមូលដ្ឋាន; ផ្នែកពីផ្លូវជាតិលេខ 8 - ផ្លូវ Ho Chi Minh គឺ 23% ហួសពីកាលវិភាគ); គម្រោងតភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Noi Bai - Lao Cai ជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿន Tuyen Quang - Phu Tho ទិន្នផលសម្រេចបានប្រហែល 25.3%, 26.3% ក្រោយកាលវិភាគ; គម្រោងផ្លូវជាតិលេខ 14B ទិន្នផលសម្រេចបានប្រហែល 34.3%, 38.3% លើសពីកាលវិភាគ។

ផ្លូវរូងក្រោមដីនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon-Chi Thanh ។ (រូបថត៖ Quoc Khanh/Vietnam+)

ដឹកនាំកិច្ចប្រជុំខែតុលា ឆ្នាំ 2025 នារសៀលថ្ងៃទី 11 ខែវិច្ឆិកា រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ លោក Tran Hong Minh បានកត់សម្គាល់ថា គម្រោងចំនួន 5 ដែលគ្រប់គ្រងដោយក្រសួងក្នុងបញ្ជី 3,000 គីឡូម៉ែត្រ មិនទាន់មានការរីកចម្រើននៅឡើយ ហើយត្រូវខិតខំប្រឹងប្រែងបន្ថែមទៀតដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាពដើម្បីអាចបញ្ចប់ត្រឹមថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025 រួមមានៈ Bien Châu Đần Hồi Thang - ញូវយ៉ក។ Chi Thanh-Van Phong, Can Tho-Hau Giang, Hau Giang-Ca Mau។

ក្រសួងសំណង់តម្រូវឱ្យប្រធានអ្នកវិនិយោគមានវត្តមាននៅការដ្ឋានសំណង់ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហា និងបញ្ហាដែលមានស្រាប់ភ្លាមៗ។ ធ្វើការយ៉ាងសកម្មជាមួយមូលដ្ឋានដើម្បីប្រគល់ទីតាំងដែលនៅសល់សម្រាប់គម្រោង។ ពិនិត្យឡើងវិញនូវវឌ្ឍនភាព ដឹកនាំអ្នកម៉ៅការយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ដើម្បីជម្នះការលំបាកក្នុងអាកាសធាតុ ផ្តោត និងតាំងចិត្តអនុវត្តការសាងសង់ដើម្បីធ្វើឱ្យមានការរីកចម្រើនយឺត ហើយបំពេញធាតុនីមួយៗ និងផ្នែកនៃផ្លូវ។

ក្រសួងក៏បានផ្តល់អនុសាសន៍ថា ជារៀងរាល់សប្តាហ៍ ប្រធានអ្នកវិនិយោគត្រូវបើកកិច្ចប្រជុំត្រួតពិនិត្យ និងវាយតម្លៃវឌ្ឍនភាពរបស់អ្នកទទួលការសំណង់នីមួយៗ វាយតម្លៃសមត្ថភាពបញ្ចប់នៃអង្គភាពនីមួយៗ ដើម្បីមានដំណោះស្រាយធានាការបញ្ចប់គម្រោងតាមផែនការដែលបានអនុម័ត និងដោះស្រាយយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ចំពោះអ្នកម៉ៅការដែលយឺតយ៉ាវតាមលក្ខខណ្ឌនៃកិច្ចសន្យា (បើចាំបាច់ចាំបាច់ត្រូវប្រមូលអ្នកម៉ៅការបន្ថែម)។

ត្រូវ​បញ្ចេញ​ថវិកា​ជាង ៣៧.០០០ ពាន់​លាន​ដុង

គិតត្រឹមដំណាច់ខែតុលា ឆ្នាំ២០២៥ អត្រាបញ្ចេញទុនវិនិយោគសាធារណៈរបស់ក្រសួងសំណង់មានប្រមាណ ៤០,៩១៦ ពាន់លានដុង សម្រេចបាន ៥១% នៃផែនការដែលបានកំណត់នៅដើមឆ្នាំ (មិនរាប់បញ្ចូលចំនួនដើមទុនដែលបានផុតកំណត់ និងកំពុងដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចដើម្បីកែសម្រួល និងកាត់បន្ថយ)។

រដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Minh បាននិយាយថា ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង និងអ្នកវិនិយោគត្រូវបំពេញបែបបទទូទាត់ភ្លាមៗសម្រាប់ទំហំសំណង់ដែលបានបញ្ចប់ ដោយមិនបន្សល់ទុកនូវបន្ទុកណាមួយ ជាពិសេសសម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងដែលបានបញ្ចប់នៅបូព៌ា។

ឯកឧត្តមរដ្ឋមន្ត្រី ស្នើឱ្យនាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រង និងវិនិយោគសំណង់ បង្កើតក្រុមការងារជាបន្ទាន់ ដើម្បីពិនិត្យលទ្ធផលទូទាត់គម្រោង ដែលប្រឈមនឹងការយឺតយ៉ាវ និងមិនទាន់បញ្ចប់។ និងចាត់តាំងថ្នាក់ដឹកនាំនាយកដ្ឋាន ដើម្បីតាមដានយ៉ាងដិតដល់នូវកន្លែងកើតហេតុ ដើម្បីលុបបំបាត់ការលំបាក និងឧបសគ្គភ្លាមៗសម្រាប់អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការ។

ការដ្ឋានសាងសង់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Dong Dang-Tra Linh។ (រូបថត៖ PV/Vietnam+)

រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមត្រូវបានស្នើឱ្យផ្តោតលើការសម្របសម្រួល ណែនាំ និងលុបបំបាត់ឧបសគ្គនានា ដើម្បីពន្លឿនការបញ្ចប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនក្នុងឱកាសថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូ ជាពិសេសគម្រោងដូចជា៖ Tuyen Quang-Ha Giang, Dong Dang-Tra Linh, Huu Nghi-Chi Lang... ; សម្របសម្រួលជាមួយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង ដើម្បីលុបបំបាត់ឧបសគ្គក្នុងឯកសារ ដើម្បីបញ្ចេញទុនវិនិយោគសមភាគីឆ្នើមប្រមាណ 500 ពាន់លានដុង។

លោករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Minh បានណែនាំថា “វិនិយោគិនត្រូវរៀបចំធនធានមនុស្សប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាឯកសារ ធានាប្រសិទ្ធភាពក្នុងដំណោះស្រាយគម្រោង និងពន្លឿនការចែកចាយទុនវិនិយោគសាធារណៈ”។

ដោយបញ្ជាក់ថាគម្រោងចំនួន 7 ត្រូវតែចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូ ប្រធានឧស្សាហកម្មសំណង់បានកត់សម្គាល់ថាបញ្ហាណាមួយក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការអនុវត្តត្រូវតែរាយការណ៍ ហើយត្រូវតែស្វែងរកដំណោះស្រាយ។ គម្រោងដែលបានចាប់ផ្តើមនឹងមិនត្រឹមតែបង្កើនសមត្ថភាពហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបម្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ពន្លឿនដំណើរការនៃការបញ្ចេញថវិកាបន្ថែមទៀត។/.

ប្រភព៖ https://baolangson.vn/nhieu-du-an-giao-thong-chua-but-pha-ve-tien-do-co-kip-ve-dich-dip-19-12-5064738.html