ការផ្លាស់ប្តូរជាច្រើននៅក្នុងស្តង់ដារបច្ចេកទេសសម្រាប់កញ្ចក់រថយន្ត

ចំណុចគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់ដែលបានកែសម្រួល និងបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេសជាតិស្តីពីកញ្ចក់សម្រាប់រថយន្ត (ស្តង់ដារ 33:2019) គឺជាបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេសទូទៅ ដោយបន្ថែមខ្លឹមសារដូចខាងក្រោម៖ កញ្ចក់សម្រាប់រថយន្តត្រូវតែមានម៉ាក ឬឡូហ្គោរបស់អ្នកផលិតច្បាស់លាស់ ងាយស្រួលអាន និងពិបាកលុប។ កញ្ចក់ទាំងអស់ត្រូវតែអាចលៃតម្រូវបាន។ ផ្ទៃឆ្លុះបញ្ចាំងនៃកញ្ចក់ត្រូវតែមានរាងសំប៉ែតឬប៉ោង។

បទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេសជាតិស្តីពីកញ្ចក់សម្រាប់រថយន្ត នឹងមានវិសោធនកម្ម និងបន្ថែមជាច្រើន ដើម្បីឲ្យសមស្របទៅនឹងការពិត និងបទប្បញ្ញត្តិរបស់ ECE។

ជាមួយគ្នានេះ សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះក៏បានបង្រួបបង្រួមគំនិតនៃពាក្យ Camera-Monitor System (CMS) ផងដែរ។

នេះគឺជាប្រព័ន្ធនៃបរិក្ខារដែលប្រើដើម្បីសង្កេតមើលផ្នែកខាងក្រោយ ចំហៀង ឬផ្នែកខាងមុខនៃរថយន្តនៅក្នុងជួរសង្កេតនៃស្តង់ដារនេះ ដោយការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងកាមេរ៉ា និងអេក្រង់។

ក្នុងនោះ កាមេរ៉ាគឺជាឧបករណ៍ដែលកត់ត្រារូបភាពនៃ ពិភព ខាងក្រៅ រួចបំប្លែងរូបភាពនេះទៅជាសញ្ញា (សញ្ញាវីដេអូ) ហើយម៉ូនីទ័រគឺជាឧបករណ៍ដែលបំប្លែងសញ្ញាទៅជារូបភាពដែលបង្ហាញក្នុងវិសាលគមដែលអាចមើលឃើញ។

ដូច្នេះពាក្យ Camera-monitor (CMS) នៅក្នុងស្តង់ដារ 33:2019/BGTVT នឹងត្រូវបានជំនួសដោយពាក្យ Camera-monitor System (CMS) នៅក្នុងស្តង់ដារថ្មី។

សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះក៏ធ្វើវិសោធនកម្មបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីប្រភេទកញ្ចក់ផងដែរ។ ជាពិសេស កញ្ចក់មើលក្រោយត្រូវបានចាត់ទុកថាជាប្រភេទដូចគ្នា ប្រសិនបើវាមានម៉ាកដូចគ្នា ក្រុមហ៊ុនផលិត អាសយដ្ឋានផលិត និងមិនមានភាពខុសប្លែកគ្នានៅក្នុងលក្ខណៈបច្ចេកទេសសំខាន់ៗ។ លើសពីនេះ កញ្ចក់ត្រូវតែមានម៉ាក ឬឡូហ្គោរបស់អ្នកផលិត ដែលត្រូវតែច្បាស់ ងាយស្រួលអាន និងពិបាកលុប។

ទាក់ទងនឹងប្រភេទប្រព័ន្ធកាមេរ៉ា-ម៉ូនីទ័រ សេចក្តីព្រាងច្បាប់ចែងថា ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យកាមេរ៉ាត្រូវបានចាត់ទុកថាជាប្រភេទដូចគ្នា ប្រសិនបើពួកគេមានម៉ាកដូចគ្នា ក្រុមហ៊ុនផលិត អាសយដ្ឋានផលិត ហើយមិនមានភាពខុសប្លែកគ្នានៅក្នុងលក្ខណៈបច្ចេកទេសសំខាន់ៗដូចជា៖ ការរចនាប្រព័ន្ធកាមេរ៉ា-ម៉ូនីទ័រ រួមទាំងព័ត៌មានលម្អិតនៃការតភ្ជាប់រថយន្ត ប្រសិនបើមាន។ ប្រភេទ CMS, ជួរមើល, ការពង្រីក និងគុណភាពបង្ហាញ។

សម្រាប់ប្រព័ន្ធកញ្ចក់ និង CMS ដែលមានមុខងារពីរ (ត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជា CMS Type I) បទបញ្ជាព្រាងតម្រូវឱ្យប្រព័ន្ធត្រូវតែមានអេក្រង់ដែលមានទីតាំងនៅខាងក្រោយកញ្ចក់ពាក់កណ្តាលថ្លាស្របតាមស្តង់ដារនេះ។ ការបង្ហាញគឺនៅក្នុងរបៀប CMS ។

ប្រធានមជ្ឈមណ្ឌលធ្វើតេស្តយានយន្តបានមានប្រសាសន៍ថា វិសោធនកម្ម និងបន្ថែមខាងលើគឺដើម្បីឲ្យសមស្របទៅនឹងស្ថានភាពជាក់ស្តែង ក៏ដូចជាបទប្បញ្ញត្តិរបស់គណៈកម្មការ សេដ្ឋកិច្ច អឺរ៉ុប (ECE) ដោយហេតុនេះរួមចំណែកក្នុងការលើកកម្ពស់គុណភាពយានយន្ត និងធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/nhieu-thay-doi-ve-guong-xe-o-to-192231101165729309.htm