មជ្ឈមណ្ឌល​អធិការកិច្ច​ជា​ច្រើន​ដំណើរការ​ដោយ​មិន​បាន​បំពេញ​នីតិវិធី​ច្បាប់។

ខណៈពេលដែលប្រទេសទាំងមូលកំពុងរឹតបន្តឹងសកម្មភាពត្រួតពិនិត្យយានយន្តដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ នៅ Son La មជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យយានយន្តមួយចំនួននៅតែដំណើរការដោយមិនបានបំពេញនីតិវិធីច្បាប់ ហើយកន្លែងខ្លះថែមទាំងបានផុតកំណត់ការជួលដីតាំងពីឆ្នាំ 2020...

មណ្ឌលត្រួតពិនិត្យយានយន្ត Son La (លេខកូដ 2601D) ស្ថិតក្នុងភូមិ Noong La សង្កាត់ Chieng Sinh បានចាប់ផ្តើមដំណើរការនៅឆ្នាំ 2016 ប៉ុន្តែមិនទាន់បញ្ចប់នីតិវិធីតភ្ជាប់ទៅផ្លូវជាតិលេខ 6 នៅឡើយទេ។

មិនទាន់ភ្ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ៦ គ្រោះថ្នាក់ចរាចណ៍នោះទេ នោះគឺជាទីតាំងនៃមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យយានយន្ត សឺន ឡា (លេខកូដ 2601D) ស្ថិតក្នុងភូមិណងឡា សង្កាត់ជៀងស៊ីញ បានចាប់ផ្តើមដំណើរការតាំងពីឆ្នាំ 2016 មកម៉្លេះ។​ នេះជាទីតាំងនៅត្រង់ខ្លោងទ្វាចាប់ផ្តើមផ្លូវពីរចូលកណ្តាលខេត្ត ដែលមានដង់ស៊ីតេចរាចរណ៍ខ្ពស់។

តាម​មតិ​របស់​ប្រជាពលរដ្ឋ មជ្ឈមណ្ឌល​នេះ​មិន​ទាន់​ត​ភ្ជាប់​ទៅ​ផ្លូវជាតិ​លេខ​៦ ដូច​ការ​កំណត់​នៅ​ឡើយ​ទេ។ តាមពិតទៅ តំបន់ដែលចូល និងចេញពីមជ្ឈមណ្ឌលនេះ មិនមានប្រព័ន្ធផ្លាកសញ្ញា ខ្សែបន្ទាត់ គំនូសល្បឿន និងធាតុចាំបាច់ផ្សេងទៀត នៅពេលដែលចំណុចតភ្ជាប់ត្រូវបានអនុញ្ញាតជាផ្លូវការ។

មាត្រា ៤៣ នៃច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកឆ្នាំ២០០៨ (បច្ចុប្បន្ននៅតែជាធរមានរហូតដល់ច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកឆ្នាំ ២០២៤ ចូលជាធរមានចាប់ពីថ្ងៃទី ១ ខែមករា ឆ្នាំ ២០២៦) ចែងយ៉ាងច្បាស់ថា៖ «ការតភ្ជាប់ផ្លូវសាខាទៅផ្លូវជាតិត្រូវតែអនុញ្ញាតដោយភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងផ្លូវមានសមត្ថកិច្ច ទីតាំងតភ្ជាប់ត្រូវធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងអនុវត្តតាមផែនការចរាចរណ៍ដែលបានអនុម័ត»។

មជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យយានយន្ត Son La កំពុងប្រើប្រាស់ផ្លូវចូល និងចេញពីផ្លូវខាងក្នុង ដែលមិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលក្នុងការរចនាដែលត្រូវបានអនុម័ត។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រហូតមកដល់ពេលនេះ មជ្ឈមណ្ឌលនេះកំពុងប្រើប្រាស់ច្រកចូលពីផ្លូវខាងក្នុង ដែលមិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលក្នុងការរចនាដែលត្រូវបានអនុម័ត។

គួរកត់សម្គាល់ថា កំណាត់ផ្លូវមធ្យមមួយនៅពីមុខផ្លូវសាខាឆ្ពោះទៅមជ្ឈមណ្ឌលត្រូវបានកាត់ចេញ ដើម្បីបម្រើការគ្រប់គ្រងការរាតត្បាតនៃជំងឺកូវីដ-១៩ ប៉ុន្តែមិនត្រូវបានត្រលប់មកវិញទេ ដែលធ្វើឱ្យតំបន់នេះដូចជាផ្លូវប្រសព្វ "ដោយឯកឯង" ដែលបង្កហានិភ័យដែលអាចកើតមានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។

លោក Cam Viet Quan ប្រធាន To Hieu Ward ខេត្ត Son La បានបញ្ជាក់ថា៖ ការកាត់ខ្សែបន្ទាត់មធ្យមពីមុនមក គឺដើម្បីបម្រើការងារទប់ស្កាត់ការរាតត្បាត Covid-19។ បច្ចុប្បន្ននេះ វួដបានទទួលមតិពីប្រជាពលរដ្ឋ ហើយនឹងពិភាក្សាជាមួយអង្គភាពគ្រប់គ្រង ដើម្បីស្តារសភាពបច្ចុប្បន្នឡើងវិញ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។

ថ្លែងទៅកាន់អ្នកសារព័ត៌មាន លោក Nguyen Duy Hoa ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុនរួមត្រួតពិនិត្យយានយន្ត Son La ដែលជាអង្គភាពគ្រប់គ្រងមជ្ឈមណ្ឌល 2601D បានឲ្យដឹងថា៖ យើងកំពុងអនុវត្តនីតិវិធីតភ្ជាប់ទៅផ្លូវជាតិលេខ៦។ បច្ចុប្បន្ន មជ្ឈមណ្ឌលនេះកំពុងតភ្ជាប់ជាបណ្ដោះអាសន្នទៅកាន់ផ្លូវរបស់អង្គភាពដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណពីមុន។

ផ្នែកមួយនៃបន្ទះមធ្យមនៅពីមុខផ្លូវសាខាឆ្ពោះទៅកណ្តាលទីក្រុងត្រូវបានកាត់ផ្តាច់ ដើម្បីបម្រើការគ្រប់គ្រងការរាតត្បាត Covid-19 ប៉ុន្តែមិនត្រូវបានត្រលប់មកវិញទេ ដែលធ្វើឱ្យតំបន់នេះដូចជាផ្លូវប្រសព្វ "ដោយឯកឯង" ដែលបង្កឱ្យមានហានិភ័យនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។

យោងតាមអនុក្រឹត្យលេខ ១១/២០១០/ND-CP ចុះថ្ងៃទី ២៤ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ ២០១០ របស់ រដ្ឋាភិបាល ស្តីពីការគ្រប់គ្រង និងការពារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ផ្លូវគោក បានចែងយ៉ាងច្បាស់ថា “អង្គការ និងបុគ្គលដែលចង់តភា្ជប់ផ្លូវ និងសាខាផ្លូវជាតិទៅផ្លូវជាតិ ត្រូវរៀបចំឯកសារ ឲ្យភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងផ្លូវមានសមត្ថកិច្ចវាយតម្លៃ និងអនុម័តលើទីតាំង និងកំណត់ទីតាំង”។

ជាង 130km ពីកណ្តាលទីក្រុងចាស់ Son La សាខាត្រួតពិនិត្យយានយន្តលេខ 2603D ឃុំ Van Ho មានទីតាំងនៅជាប់ផ្លូវជាតិលេខ 6 ជម្រាល Chieng Di ជាកន្លែងដែលតែងតែមានអ័ព្ទក្រាស់ ហើយការមើលឃើញមានកម្រិត។

យោងតាមរបាយការណ៍ពីឆ្នាំ 2018 រហូតមកដល់ពេលនេះ សាខានេះនៅតែដំណើរការ ទោះបីជាមិនមានផែនការ មិនមានលិខិតអនុញ្ញាតសាងសង់ និងមិនទាន់បំពេញបែបបទតភ្ជាប់ទៅផ្លូវជាតិលេខ៦ក៏ដោយ។

សាខាត្រួតពិនិត្យយានយន្ត លេខ 2603D ឃុំវ៉ាន់ហូ ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ៦ មិនទាន់មានច្បាប់អនុញ្ញាត តភ្ជាប់ផ្លូវជាតិ ដោយអាចប្រឈមនឹងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ រវាងយានយន្តឆ្លងកាត់ និងយានជំនិះចូល និងចេញពីតំបន់ត្រួតពិនិត្យ។

លោក ង្វៀន វ៉ាន់វិញ ជា​អ្នក​បើក​បរ​ដែល​ធ្វើ​ដំណើរ​ជា​ប្រចាំ​លើ​ផ្លូវ​នេះ​បាន​និយាយ​ថា​៖​«​ជម្រាល​នេះ​មាន​គ្រោះ​ថ្នាក់​រួច​ទៅ​ហើយ​។ នៅពេលដែលយានយន្តកាន់តែច្រើនចូល និងចេញពីកន្លែងត្រួតពិនិត្យ ជាពិសេសក្នុងអាកាសធាតុអ័ព្ទ កំហុសតូចមួយអាចបណ្តាលឱ្យមានការប៉ះទង្គិចគ្នា។

យោងតាមប្រការ 1 មាត្រា 89 នៃច្បាប់សាងសង់ឆ្នាំ 2014 (បានធ្វើវិសោធនកម្ម និងបន្ថែមនៅឆ្នាំ 2020) វាចែងយ៉ាងច្បាស់ថា "មុនពេលចាប់ផ្តើមសាងសង់ អ្នកវិនិយោគត្រូវតែមានលិខិតអនុញ្ញាតសាងសង់ដែលចេញដោយភ្នាក់ងាររដ្ឋមានសមត្ថកិច្ច លើកលែងតែករណីលើកលែង" ។

នៅក្នុងមាត្រា ៧ ក្រឹត្យលេខ ១០/២០២០/ND-CP ចុះថ្ងៃទី ១៧ ខែមករា ឆ្នាំ ២០២០ របស់រដ្ឋាភិបាលស្តីពីអាជីវកម្មសេវាត្រួតពិនិត្យយានយន្ត កំណត់ថា “សហគ្រាសអធិការកិច្ចត្រូវបានអនុញ្ញាតឲ្យធ្វើប្រតិបត្តិការបាន លុះត្រាតែទទួលបានវិញ្ញាបនបត្របញ្ជាក់សិទ្ធិសម្រាប់សកម្មភាពអធិការកិច្ច ដែលក្នុងនោះទីតាំងប្រតិបត្តិការត្រូវតែស្របតាមផែនការរបស់អាជ្ញាធរ”។

សាខា​ត្រួតពិនិត្យ​យានយន្ត​លេខ 2603D វ៉ា​ន់ ហូ ស្ថិតនៅ​លើ​ជម្រាល​ភ្នំ​ជី​ង​ឌី មាន​អ័ព្ទ​ច្រើន និង​ធ្វើ​ចរាចរណ៍​ញឹកញាប់​។

ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុនមូលបត្រត្រួតពិនិត្យយានយន្ត Son La លោក Nguyen Duy Hoa បានពន្យល់ថា៖ សាខា 2603D បច្ចុប្បន្នកំពុងស្ថិតក្នុងគម្រោងជម្លោះជាមួយដីសាធារណៈ។ ពីដំបូង គម្រោងមានផ្ទៃដី ២,៩ ហិកតា ប៉ុន្តែដោយសារបញ្ហាសំណង អង្គភាពបានស្នើឱ្យកែសម្រួលទំហំ ១,៧ ហិកតា សម្រាប់ផ្ទៃដីដែលត្រូវបានឈូសឆាយ។

ប្រតិបត្តិការដោយមិនបំពេញផែនការ និងនីតិវិធីនៃការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ គឺផ្ទុយនឹងបទប្បញ្ញត្តិ។ អនុលោមតាមប្រការ 1 មាត្រា 12 នៃក្រឹត្យលេខ 11/2010/ND-CP រាល់ចំណុចតភ្ជាប់ទៅកាន់ផ្លូវជាតិត្រូវតែវាយតម្លៃដោយ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ឬនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន ហើយផែនការរបស់អង្គការចរាចរណ៍ត្រូវតែត្រូវបានអនុម័ត ធានាសុវត្ថិភាពសម្រាប់យានជំនិះចូល និងចេញ។

ភាពមិនគ្រប់គ្រាន់បន្ថែមទៀតគឺនៅមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យយានយន្ត ផ្លូវទឹក Son La និងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនត្រួតពិនិត្យយានយន្តផ្លូវគោក (លេខកូដ 2602D) មជ្ឈមណ្ឌលនេះបានដំណើរការនៅក្នុងសង្កាត់ Quyet Thang ចាស់តាំងពីឆ្នាំ 1997 មកទល់នឹង Hieu ward បន្ទាប់ពីការផ្តល់សមធម៌នៅឆ្នាំ 2017 វាបន្តប្រើប្រាស់ផ្ទៃដី 59 m² របស់រដ្ឋ។

មជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យយានយន្ត ផ្លូវទឹក និងផ្លូវទឹក សឺន ឡា ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនត្រួតពិនិត្យយានយន្ត (លេខកូដ 2602D) បានផុតកំណត់ការជួលដីរបស់ខ្លួនតាំងពីខែមិថុនា ឆ្នាំ 2020 ដែលមានទីតាំងនៅជាប់ផ្សារ ជាតំបន់ដែលមានសាលារៀន និងភ្នាក់ងារ និងអង្គភាព។

គួរជម្រាបថា កិច្ចសន្យាជួលដីបានផុតកំណត់នៅថ្ងៃទី ១៥ ខែ មិថុនា ឆ្នាំ ២០២០។ ប៉ុន្តែមជ្ឈមណ្ឌលនេះនៅតែដំណើរការជាង ៤ ឆ្នាំ ស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ដែលមានប្រជាជនរស់នៅច្រើន ជិតផ្សារ ៧.១១ សាលាបឋមសិក្សាត្រឹនកុកទួន និងផ្លូវកណ្តាល។

នៅចំណុចមួយ មានរថយន្តរាប់សិបគ្រឿងបានតម្រង់ជួររង់ចាំការត្រួតពិនិត្យ ដោយលាតសន្ធឹងពេញផ្លូវរហូតដល់ខ្លោងទ្វារសាលា បង្កការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងគ្មានសណ្តាប់ធ្នាប់។ ប្រជាពលរដ្ឋ​បាន​ដាក់​ញត្តិ​ម្តង​ហើយ​ម្តង​ទៀត​ឲ្យ​រុះរើ​មជ្ឈមណ្ឌល​ចេញ​ពី​លំនៅឋាន ប៉ុន្តែ​មិន​ត្រូវ​បាន​ដោះស្រាយ​ទេ។

លោក Cam Viet Quan ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជន To Hieu Ward មានប្រសាសន៍ថា៖ ទីក្រុង Son La (មុនពេលបំបែក) និងវួដបានដាក់ឯកសារមិនបន្តការជួលដីសម្រាប់អង្គភាព។ ពួកគេបានបញ្ជូនឯកសារពីរដងទៅមន្ទីរធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន ពេលនេះមន្ទីរកសិកម្ម និងបរិស្ថាន ស្នើសុំទាមទារយកដីវិញ ដើម្បីពង្រីកទីផ្សារ ៧.១១។

បើយោងតាមគណៈគ្រប់គ្រងផ្សារ To Hieu Ward: ផ្លូវទៅផ្សារ 7.11 មិនធានាការបង្ការ និងពន្លត់អគ្គីភ័យទេ ហើយមនុស្សជាច្រើនបានប្រមូលផ្តុំគ្នានៅលើចិញ្ចើមផ្លូវ និងផ្លូវទៅផ្សារ។

បើតាមលោក Quan ការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យនេះគឺសមហេតុផល ព្រោះវាមិនត្រឹមតែបង្កការកកស្ទះចរាចរណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថានទីក្រុង និងសុវត្ថិភាពសិស្សផងដែរ។ នេះ​ក៏​ជា​បំណង​ប្រាថ្នា​របស់​អ្នក​បោះឆ្នោត និង​ប្រជាពលរដ្ឋ​ជាច្រើន​ឆ្នាំ​មក​ហើយ។

លោក ង្វៀន ហៃសឺន ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនត្រួតពិនិត្យយានយន្តផ្លូវទឹក និងផ្លូវ សឺនឡា បានសារភាពថា៖ អង្គភាពបានផុតកំណត់រយៈពេលជួលដីរបស់ខ្លួន ហើយបានស្នើសុំម្តងហើយម្តងទៀត ដើម្បីមានពេលវេលាស្វែងរកមូលនិធិដីថ្មី ប៉ុន្តែមិនត្រូវបានអនុម័ត។ យើង​នៅ​តែ​បង់​ពន្ធ​ដីធ្លី​ជាង 500 លាន​ដុង​ក្នុង​មួយ​ឆ្នាំ ប៉ុន្តែ​មិន​បាន​ទទួល​ការ​គាំទ្រ​អ្វី​ទេ។

ដូច្នេះ ការដែលមជ្ឈមណ្ឌល 2602D នៅតែដំណើរការអស់ជាច្រើនឆ្នាំបន្ទាប់ពីការជួលដីផុតកំណត់ បង្កើតជាចម្ងល់ថា ហេតុអ្វីបានជាអាជ្ញាធរមិនបន្តការជួលដី ឬដោះស្រាយ និងផ្អាកប្រតិបត្តិការជាបណ្តោះអាសន្នរហូតដល់នីតិវិធីច្បាប់បានបញ្ចប់?

មណ្ឌលត្រួតពិនិត្យយានយន្តលេខ ២៦០២D ពីមុនជាអង្គភាពកម្រិត២ នៃមន្ទីរដឹកជញ្ជូនខេត្ត Son La ទទួលបានសមធម៌ក្នុងឆ្នាំ ២០១៧ ហើយការជួលដីផុតកំណត់ចាប់ពីខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០២០។

លោក Doan Manh Cuong នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្សារ To Hieu Ward បានមានប្រសាសន៍ថា៖ គោលនយោបាយទាមទារយកផ្ទៃដីរបស់មជ្ឈមណ្ឌលនេះ ដើម្បីពង្រីកទីផ្សារគឺសមហេតុផលទាំងស្រុង។ ផ្លូវ​ទៅ​ផ្សារ​បច្ចុប្បន្ន​មាន​លក្ខណៈ​តូច​ចង្អៀត​មិន​ធានា​ការ​បង្ការ​និង​ពន្លត់​អគ្គិភ័យ និង​គ្មាន​ចំណត​រថយន្ត​ធ្វើ​ឱ្យ​ប៉ះពាល់​ដល់​អាជីវកម្ម។

យោងតាមលោក Doan Manh Cuong ប្រសិនបើទីផ្សារត្រូវបានពង្រីកនោះ កន្លែងផ្សារដោយឯកឯងជាច្រើននៅលើចិញ្ចើមផ្លូវនឹងត្រូវលុបបំបាត់ បង្កើតលក្ខខណ្ឌទាក់ទាញអាជីវករឱ្យចូលមករកស៊ីវិញ រួមចំណែកស្តារសណ្តាប់ធ្នាប់ទីក្រុងឡើងវិញ។ បច្ចុប្បន្ន​ជាន់​ទី​២ និង​តូប​ជា​ច្រើន​នៅ​ក្នុង​ផ្សារ 7.11 គឺ​ទទេ​ព្រោះ​ច្រក​ចូល​មិន​ស្រួល។

រថយន្តដែលមកត្រួតពិនិត្យនៅមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យយានយន្តលេខ 2602D ពេលខ្លះថែមទាំងចតលើចិញ្ចើមផ្លូវទៀតផង ដែលធ្វើឲ្យប៉ះពាល់ដល់ចរាចរណ៍នៅតំបន់នេះ។

ថ្លែងទៅកាន់អ្នកសារព័ត៌មាននៃកាសែត Nhan Dan តំណាងមន្ទីរសំណង់ខេត្ត Son La បានឲ្យដឹងថា បន្ទាប់ពីទទួលបានមតិយោបល់ អង្គភាពបានដឹកនាំមន្ទីរជំនាញចុះពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យរាល់ឯកសារច្បាប់របស់មណ្ឌលអធិការកិច្ចនៅតំបន់នោះ។

មជ្ឈមណ្ឌល​ដែល​មិន​ទាន់​បញ្ចប់​នីតិវិធី ជាពិសេស​ការ​ត​ភ្ជាប់​ផ្លូវជាតិ​លេខ​៦ នឹងត្រូវ​បំពេញ​តាម​បទប្បញ្ញត្តិ។ ករណី​មិន​បាន​សម្រេច មន្ទីរ​សំណង់​នឹង​ស្នើ​ខេត្ត​ដើម្បី​ដោះស្រាយ និង​ផ្អាក​ប្រតិបត្តិការ​តាម​ច្បាប់។

តាមពិតទៅ ស្ថានភាពនៃសំណង់ និងគម្រោងជាច្រើន រួមទាំងមជ្ឈមណ្ឌលអធិការកិច្ច ដែលដំណើរការដោយមិនបានបំពេញតាមតម្រូវការផ្លូវច្បាប់គឺមិនមានតែមួយគត់នៅក្នុង Son La នោះទេ។ ការអនុវត្ត “ធ្វើមុន សួរក្រោយ” ធ្វើឱ្យការគ្រប់គ្រងរដ្ឋអសកម្ម ខណៈដែលហានិភ័យសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងការបំពានផែនការកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ។

យានជំនិះចូល និងចេញពីតំបន់ដែលមិនគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការភ្ជាប់ទៅផ្លូវជាតិ បង្កហានិភ័យដែលអាចកើតមានចំពោះសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។

ជាក់ស្តែង ការដែលមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យយានយន្តនៅខេត្ត Son La នៅតែដំណើរការដោយគ្មាននីតិវិធីច្បាប់ និងបំពានបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការតភ្ជាប់សំណង់ និងដី គឺជាសញ្ញានៃភាពយឺតយ៉ាវក្នុងការត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យរបស់អង្គភាពពាក់ព័ន្ធ។

មណ្ឌលត្រួតពិនិត្យត្រូវអនុវត្តស្តង់ដារបច្ចេកទេស និង "យាមទ្វារសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍" ប៉ុន្តែពួកគេខ្លួនឯងមិនយកចិត្តទុកដាក់គោរពច្បាប់នោះទេ។

បញ្ហាមិនត្រឹមតែបំពេញឯកសារប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងទទួលខុសត្រូវក្នុងការធានាសុវត្ថិភាពអាយុជីវិតមនុស្ស នៅពេលដែលយានយន្តចូល និងចេញពីតំបន់ដែលមិនមានស្តង់ដារ ដែលបង្កហានិភ័យខ្ពស់នៃគ្រោះថ្នាក់។

នៅតំបន់ដែលចូល និងចេញពីមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យដែលមិនគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃការតភ្ជាប់ គឺអាចប្រឈមនឹងការប៉ះទង្គិចចរាចរណ៍ ដោយសារមិនមានផ្លាកសញ្ញា ផ្លាកសញ្ញាផ្លូវ និងការប៉ះទង្គិចក្នុងល្បឿនដូចបានកំណត់។

ប្រជាជន Son La កំពុងរង់ចាំចំណាត់ការជាក់លាក់ពីរដ្ឋាភិបាលខេត្ត និងមន្ទីរ និងសាខាពាក់ព័ន្ធ៖ ការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងទូលំទូលាយ ស្នើសុំកែតម្រូវការរំលោភ ដោះស្រាយទំនួលខុសត្រូវបុគ្គល និងសមូហភាព ប្រសិនបើការបំពាននៅតែបន្តកើតមាន។

ពីរឿងនៅ សឺន ឡា ដល់ពេលស្រុកផ្សេងទៀតត្រូវរឹតបន្តឹងអាជ្ញាបណ្ណ ការត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យកន្លែងអធិការកិច្ចនៅតំបន់នោះ។ មជ្ឈមណ្ឌលនីមួយៗគួរតែត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យដំណើរការបានលុះត្រាតែវាបានបញ្ចប់នីតិវិធីទាំងអស់លើការធ្វើផែនការ ការសាងសង់ ការតភ្ជាប់ និងដីស្របតាមស្មារតីនៃច្បាប់ រួមចំណែកដល់ "មិនអនុញ្ញាតឱ្យកន្លែងត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាពក្លាយជាកន្លែងគ្មានសុវត្ថិភាព"។

QUOC TUAN

ប្រភព៖ https://nhandan.vn/nhieu-trung-tam-dang-kiem-hoat-dong-khi-chua-hoan-tat-thu-tuc-phap-ly-post919859.html