ពួកគេគឺជាមនុស្សដែលបានចំណាយពេលជាច្រើនឆ្នាំដើម្បីស្វែងរកបំណែកប្រវត្តិសាស្ត្រអំពីអាកាសយានដ្ឋានលីប៊ី សម្រាប់អត្តសញ្ញាណរបស់ទុក្ករបុគ្គលដែលបានដួលរំលំនៅទីនោះក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមប្រឆាំងនឹងសហរដ្ឋអាមេរិកដើម្បីជួយសង្គ្រោះប្រទេស ដើម្បីឱ្យយើងអាចយល់កាន់តែច្បាស់អំពីសំណល់សង្គ្រាមនៅក្រោមបឹង Ke Go (Cam Xuyen, Ha Tinh )។
ពួកគេគឺជាមនុស្សដែលបានចំណាយពេលជាច្រើនឆ្នាំដើម្បីស្វែងរកបំណែកប្រវត្តិសាស្ត្រអំពីអាកាសយានដ្ឋានលីប៊ី សម្រាប់អត្តសញ្ញាណរបស់ទុក្ករបុគ្គលដែលបានដួលរំលំនៅទីនោះក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមប្រឆាំងនឹងសហរដ្ឋអាមេរិកដើម្បីជួយសង្គ្រោះប្រទេស ដើម្បីឱ្យយើងអាចយល់កាន់តែច្បាស់អំពីសំណល់សង្គ្រាមនៅក្រោមបឹង Ke Go (Cam Xuyen, Ha Tinh)។
ខ្ញុំបានជួបលោក ង្វៀន ភីកុង (កើតនៅឆ្នាំ ១៩៦៤ មកពីឃុំកាំមី ស្រុកកាំសួន) – អនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងតំបន់អភិរក្សធម្មជាតិកែហ្គោ – ខណៈពេលដែលយើងទាំងពីរនាក់កំពុងធ្វើដំណើរតាមទូកដើម្បីអុជធូបនៅវត្តរំលឹកវិញ្ញាណក្ខន្ធយុទ្ធជនពលីនៅលើបឹងកែហ្គោ។ គាត់បានរៀបរាប់ពីរឿងរ៉ាវនៃដំណើរជាង ១០ ឆ្នាំរបស់គាត់ដើម្បីស្វែងរកបំណែកប្រវត្តិសាស្ត្រ ភស្តុតាងនៅក្រោមបឹងកែហ្គោ និងអត្តសញ្ញាណរបស់យុទ្ធជនពលីដែលបានដួលនៅទីនោះ។
លោក ង្វៀន ភីកុង បានរំលឹកឡើងវិញថា៖ «ការវាយប្រហារនៅថ្ងៃទី ៧ ខែមករា ឆ្នាំ ១៩៧៣ បានកើតឡើងនៅពេលយប់ កាលខ្ញុំមានអាយុត្រឹមតែ ៩ ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ។ វាជាការចងចាំដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចមួយដែលលងបន្លាចខ្ញុំអស់រយៈពេលយូរ។ ឪពុករបស់ខ្ញុំ ដែលជាមន្ត្រីនៃគណៈកម្មាធិការកាតព្វកិច្ចប្រយុទ្ធរបស់ឃុំ ត្រូវខ្ចីមឈូសពីអ្នកភូមិដើម្បីបញ្ចុះសពអ្នកស្លាប់។ ពួកគេត្រូវបានបញ្ចុះនៅក្នុងទីបញ្ចុះសពនៅកណ្តាលបឹងកែហ្គោ ទីបញ្ចុះសពដាបាក់ (ឃុំកាំមី) ហើយក្រោយមកត្រូវបានបញ្ចុះនៅទីបញ្ចុះសពយុទ្ធជនស្រុកកាំសួន»។
ដោយមានការចងចាំដ៏ឈឺចាប់នៃការទម្លាក់គ្រាប់បែកដ៏សាហាវនោះ លោក ង្វៀន ភីកុង តែងតែយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះការយល់ដឹងអំពីប្រវត្តិសាស្ត្រនៅក្រោមផ្ទៃបឹងកេហ្គោ។
លោក ង្វៀន ភីកុង (ស្លៀកអាវពណ៌ខៀវ) គឺជាមនុស្សដែលបានរកឃើញឈ្មោះ និងអត្តសញ្ញាណរបស់យុទ្ធជនពលីដែលបានស្លាប់នៅក្នុងការវាយប្រហារដោយគ្រាប់បែកដ៏សាហាវនៅកែហ្គោ នៅថ្ងៃទី ៧ ខែមករា ឆ្នាំ១៩៧៣។
វីដេអូ ៖ លោក ង្វៀន ភីកុង ចែករំលែកដំណើរការនៃការស្វែងរកអត្តសញ្ញាណរបស់ទាហានដែលបានស្លាប់។
បន្ទាប់ពីត្រឡប់មកពីការបម្រើកងទ័ពវិញ លោក Cong បានសិក្សានៅសាលាវិជ្ជាជីវៈព្រៃឈើ ហាណូយ ។ នៅឆ្នាំ ២០០៣ លោកត្រូវបានជួលឱ្យធ្វើការនៅក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងតំបន់អភិរក្សធម្មជាតិ Ke Go។ នៅថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០១១ ខណៈពេលកំពុងដឹកនាំក្រុមធម្មយាត្រាពីទីក្រុងហូជីមិញទៅទស្សនា Ke Go លោក Cong បានរៀបរាប់ពីការចងចាំរបស់លោកអំពីការលះបង់របស់ទាហាននៅអាកាសយានដ្ឋានលីប៊ី។ រឿងរ៉ាវនេះបានធ្វើឱ្យក្រុមនេះរំជួលចិត្តយ៉ាងខ្លាំង ដោយបានបរិច្ចាគប្រាក់ចំនួន ២៤ លានដុងដើម្បីសាងសង់ទីសក្ការៈបូជាសម្រាប់យុទ្ធជនដែលបានស្លាប់នៅទីនោះ។
ដោយមានការគាំទ្រនេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក Cam Xuyen បានចូលរួមដោយរៃអង្គាសប្រាក់បានជាង ១៣០ លានដុងដើម្បីសាងសង់ទីសក្ការៈបូជានេះ។ នៅឆ្នាំ ២០១១ ទីសក្ការៈបូជាតូចមួយដែលមានទីតាំងនៅជ្រៅក្នុងបឹង Ke Go ត្រូវបានបញ្ចប់ការសាងសង់ ហើយនៅឆ្នាំ ២០១៤ វាត្រូវបានទទួលស្គាល់កម្រិតខេត្តជាបេតិកភណ្ឌប្រវត្តិសាស្ត្រ និងវប្បធម៌។
ប៉ុន្តែនោះមិនមែនទាំងអស់នោះទេ។ បន្ទាប់ពីសាងសង់ទីសក្ការៈបូជារួច លោក ង្វៀន ភីកុង មានការព្រួយបារម្ភយ៉ាងខ្លាំងអំពីការស្រាវជ្រាវប្រវត្តិសាស្ត្រនៃសង្គ្រាម និងអត្តសញ្ញាណរបស់ទុក្ករបុគ្គលដែលបានស្លាប់នៅលើផ្លូវលេខ ២២ និងនៅអាកាសយានដ្ឋានលីប៊ី។ ដោយសារតែគ្មានកំណត់ត្រាប្រវត្តិសាស្ត្រណាមួយបានកត់ត្រាឈ្មោះរបស់ទុក្ករបុគ្គលទាំងនេះ ការស្វែងរករបស់លោកបានចាប់ផ្តើមពីដំបូង។ អាជ្ញាធរ និងបញ្ជាការយោធាខេត្តហាទិញ បានរៀបចំសិក្ខាសាលាជាច្រើន ប៉ុន្តែរកមិនឃើញមូលដ្ឋានដើម្បីចងក្រងបញ្ជីឈ្មោះអ្នកដែលបានស្លាប់នៅក្នុងការវាយប្រហារលើអាកាសយានដ្ឋានលីប៊ីនោះទេ។
លោក កុង បានទៅទស្សនាទីបញ្ចុះសពសង្គ្រាមជាច្រើន ដើម្បីស្វែងរកអត្តសញ្ញាណរបស់អ្នកដែលបានស្លាប់នៅក្នុងការវាយប្រហារលើអាកាសយានដ្ឋានលីប៊ី នៅថ្ងៃទី 7 ខែមករា ឆ្នាំ 1973។
នៅឆ្នាំ ២០១៩ ខណៈពេលកំពុងសម្អាតវត្ត លោក Cong បានកត់សម្គាល់ឃើញថាទីធ្លាវត្តនោះទ្រុឌទ្រោម ហើយត្រូវការជួសជុល។ លោកបានខ្ចីប្រាក់ចំនួន ៥០ លានដុងពីក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងតំបន់អភិរក្សធម្មជាតិ Ke Go ដើម្បីជួសជុលវា។ ពេលសាងសង់រួចរាល់ ក្នុងដំណើរកម្សាន្តតាមទូកត្រឡប់មកវិញជាមួយក្រុមសំណង់ លោក Cong បានជួបក្រុមគ្រួសាររបស់លោកស្រី Ha Thi Cu (អតីតមកពីភូមិ Da Bac - តំបន់ដែលព្រលានយន្តហោះលីប៊ីត្រូវបានសាងសង់) ដែលមិត្តភក្តិរបស់គាត់បានស្លាប់នៅក្នុងការទម្លាក់គ្រាប់បែកនៅថ្ងៃទី ៧ ខែមករា ឆ្នាំ ១៩៧៣។
ចាប់ពីកិច្ចប្រជុំនេះ ប្រវត្តិសាស្ត្រនៃសង្គ្រាមនៅក្រោមបឹង Ke Go បានចាប់ផ្តើមលាតត្រដាងបន្តិចម្តងៗ។ តាមរយៈព័ត៌មានដែលផ្តល់ដោយលោកស្រី Cu លោក Cong បានរកឃើញលោកស្រី Le Thi Kim Nhon (នៅទីក្រុង Ha Tinh) - ជាសាក្សីដែលនៅរស់រានមានជីវិតម្នាក់ដែលបានចូលរួមក្នុងការសាងសង់គម្រោងការពារជាតិ 723 (ត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជាអាកាសយានដ្ឋានលីប៊ី)។ អរគុណចំពោះរឿងនេះ លោក Cong បានដឹងថាអ្នកដែលបានស្លាប់នៅក្នុងការទម្លាក់គ្រាប់បែកនៅថ្ងៃទី 7 ខែមករា ឆ្នាំ 1973 សុទ្ធតែជាកម្មករដែលត្រូវបានដាក់ពង្រាយដើម្បីសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានលីប៊ី។
វត្តរំលឹកវិញ្ញាណក្ខន្ធវីរជននៅបឹងកេហ្គោ មើលពីខាងលើ។
បញ្ជីឈ្មោះយុទ្ធជនពលីចំនួន ៦២ នាក់ដែលបានពលីជីវិតនៅបឹង Ke Go ត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់ដោយលោក Nguyen Phi Cong ហើយឈ្មោះរបស់ពួកគេឥឡូវនេះត្រូវបានចារឹកនៅលើផ្លាកសញ្ញារំលឹកវិញ្ញាណក្ខន្ធនៅវិហាររំលឹកវិញ្ញាណក្ខន្ធយុទ្ធជនបឹង Ke Go។
ដោយផ្អែកលើព័ត៌មានដែលផ្តល់ដោយសាក្សី លោក ង្វៀន ភីកុង បានធ្វើដំណើរយ៉ាងទូលំទូលាយ ជួបជាមួយសាក្សីជាច្រើននាក់ ដើម្បីស្វែងរក និងប្រមូលព័ត៌មានបន្ថែម។ លោកបានទៅទស្សនាទីបញ្ចុះសពរាប់រយកន្លែងនៅទូទាំងខេត្ត ដើម្បីស្វែងរកមនុស្សម្នាក់ៗដែលបានស្លាប់ក្នុងការវាយប្រហារនៅថ្ងៃទី ៧ ខែមករា ឆ្នាំ ១៩៧៣ ហើយថែមទាំងបានទៅផ្ទះសាច់ញាតិរបស់ទុក្ករបុគ្គល ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់អត្តសញ្ញាណរបស់ពួកគេទៀតផង។
អស់រយៈពេលជាង ១០ ឆ្នាំមកហើយ លោកបានប្រើប្រាស់ថវិកាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់លោក ដើម្បីស្វែងរក និងផ្ទៀងផ្ទាត់អត្តសញ្ញាណទាហានដែលបានស្លាប់។ ចំពោះទាហានមួយចំនួន វាត្រូវចំណាយពេលបួនឆ្នាំ សាក្សីរាប់សិបនាក់ និងការចុះទៅទីតាំងជាច្រើន ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់អត្តសញ្ញាណរបស់ពួកគេ។ បន្ទាប់ពីការស្វែងរក និងជួបជាមួយមនុស្សអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ លោក Cong ឥឡូវនេះបានកំណត់អត្តសញ្ញាណ និងចងក្រងបញ្ជីបណ្ដោះអាសន្ននៃទាហានចំនួន ៦២ នាក់ ដែលបានស្លាប់នៅក្នុងតំបន់បឹង Ke Go រួមទាំង ៣២ នាក់ដែលបានស្លាប់នៅអាកាសយានដ្ឋានលីប៊ី នៅថ្ងៃទី ៧ ខែមករា ឆ្នាំ ១៩៧៣។
ដោយប្រើប្រាស់ក្រដាសមួយសន្លឹកដែលរាយឈ្មោះកម្មករនៅរោងចក្រឥដ្ឋ និងក្បឿង Cau Ho លោក Cong បានតាមដានអត្តសញ្ញាណទាហានដែលបានស្លាប់។
«នៅក្នុងដំណើររបស់ខ្ញុំដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណទុក្ករបុគ្គលដែលបានស្លាប់ក្នុងការវាយប្រហារលើអាកាសយានដ្ឋានលីប៊ីនៅថ្ងៃទី 7 ខែមករា ឆ្នាំ 1973 ខ្ញុំបានរកឃើញទុក្ករបុគ្គល ង្វៀន ហ៊ូវ ធុក នៅក្នុងឃុំសើនទៀន ស្រុកហឿង សើន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពេលទៅលេងផ្ទះរបស់គាត់ ខ្ញុំបានដឹងថាគាត់មិនទាន់ទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រទទួលស្គាល់ពីមាតុភូមិនៅឡើយទេ ហើយក្រុមគ្រួសាររបស់គាត់មិនទាន់ទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ណាមួយឡើយ។ ខ្ញុំសង្ឃឹមថានៅពេលអនាគត អាជ្ញាធរមូលដ្ឋាននឹងយកចិត្តទុកដាក់ និងពិនិត្យឡើងវិញនូវអត្ថប្រយោជន៍សម្រាប់ក្រុមគ្រួសាររបស់ទុក្ករបុគ្គល ង្វៀន ហ៊ូវ ធុក។ សាក្សីម្នាក់បានប្រាប់ខ្ញុំថា ចំនួនទុក្ករបុគ្គលដែលបានស្លាប់នៅអាកាសយានដ្ឋានលីប៊ីក្នុងការវាយប្រហារគឺ 34 នាក់ជំនួសឱ្យ 32 នាក់ ដូច្នេះខ្ញុំនៅតែមានការព្រួយបារម្ភ។ នៅក្នុងបញ្ជីទុក្ករបុគ្គល 32 នាក់ នៅតែមានទុក្ករបុគ្គលម្នាក់ឈ្មោះ ប៊ិញ ដែលនាមត្រកូល ថ្ងៃខែឆ្នាំកំណើត និងស្រុកកំណើតរបស់គាត់មិនទាន់ដឹងនៅឡើយ។ បច្ចុប្បន្ននេះ នៅតែមានព័ត៌មានថា ទុក្ករបុគ្គលរាប់រយនាក់ដែលបានស្លាប់នៅតែត្រូវបានបញ្ចុះនៅបាតបឹងកែហ្គោ ដូច្នេះខ្ញុំចង់បន្តការស្វែងរករបស់ខ្ញុំ» លោក ង្វៀន ភីកុង បានចែករំលែក។
ក្នុងការស្វែងរកអត្តសញ្ញាណទាហានដែលបានស្លាប់ លោក ង្វៀន ភីកុង ក៏បានបញ្ជាក់ព័ត៌មានជាច្រើនអំពីប្រវត្តិនៃផ្លូវលេខ ២១ និង ២២ និងអាកាសយានដ្ឋានលីប៊ីផងដែរ។
លោក ង្វៀន ភីកុង បានមានប្រសាសន៍ថា “នៅពេលដែលយើងចាប់ផ្តើមការស្រាវជ្រាវដំបូង យើងបានរកឃើញតែកំណត់ត្រាសង្ខេបអំពីអាកាសយានដ្ឋានលីប៊ីនៅក្នុងសៀវភៅប្រវត្តិសាស្ត្រនៃវិស័យដឹកជញ្ជូនហាទិញ។ អ្វីដែលនៅសល់គឺផ្អែកលើកំណត់ត្រានៃការវាយឆ្មក់ទម្លាក់គ្រាប់បែកយ៉ាងសាហាវនៅលើផ្លូវលេខ ២២ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការស្លាប់របស់យុវជនស្ម័គ្រចិត្ត កម្មករស៊ីវិល និងទាហានរាប់រយនាក់ ដូចដែលសាក្សីបានប្រាប់។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីស្វែងរកព័ត៌មានប្រវត្តិសាស្ត្រនៅកន្លែងជាច្រើនអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ ខ្ញុំអាចប្រមូលព័ត៌មានបន្ថែមអំពីអាកាសយានដ្ឋានលីប៊ី និងផ្លូវយុទ្ធសាស្ត្រលេខ ២១ និង ២២”។
សំណល់សង្គ្រាមនៅអាកាសយានដ្ឋានលីប៊ី និងផ្លូវហាយវេលេខ ២២ បានលេចចេញជារូបរាងឡើងវិញ នៅពេលដែលកម្រិតទឹកនៃបឹង Ke Go បានស្រកចុះ។
ផ្លូវយុទ្ធសាស្ត្រលេខ ២២ ត្រូវបានសាងសង់ឡើងដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូននៅចុងឆ្នាំ ១៩៦៦ ដើម្បីគាំទ្រដល់សមរភូមិភាគខាងត្បូង។ ផ្លូវនេះមានប្រវែង ៦៥ គីឡូម៉ែត្រ ដោយចាប់ផ្តើមពីផ្លូវប្រសព្វធីញធីញ (ឥឡូវស្ថិតនៅក្នុងឃុំណាមឌៀន ស្រុកថាច់ហា) បត់ជុំវិញតំបន់បឹងកែហ្គោ (ឃុំកាំមី ស្រុកកាំស្វៀន) ឆ្លងកាត់ឃុំជាច្រើននៅក្នុងស្រុកគីអាញ និងបញ្ចប់នៅស្រុកទុយអានហ័រ ខេត្តក្វាងប៊ិញ។
កម្លាំងដែលពាក់ព័ន្ធក្នុងការបើកផ្លូវលេខ ២២ រួមមានក្រុមយុវជនស្ម័គ្រចិត្តចំនួន ៤ ក្រុម ដែលមានមនុស្សប្រមាណជាង ៦០០០ នាក់។ នៅចុងឆ្នាំ ១៩៧០ - ដើមឆ្នាំ ១៩៧១ ផ្លូវយុទ្ធសាស្ត្រលេខ ២២ ត្រូវបានសាងសង់រួចរាល់។
រណ្ដៅគ្រាប់បែកនៅបាតបឹងកេហ្គោ។
ក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ផ្លូវលេខ ២២ កងកម្លាំងការពារជាតិបានជ្រើសរើសតំបន់ដាបាក់ ដើម្បីសាងសង់គម្រោងការពារជាតិលេខ ៧២៣ (ត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជាអាកាសយានដ្ឋានវាលលីប៊ី - ដែលដាក់ឈ្មោះតាមអូរមួយនៅក្នុងភូមិដាបាក់ ឃុំកាំមី)។
នៅថ្ងៃទី 30 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1972 កម្មករសំណង់ចំនួន 92 នាក់ និងកម្មករចំនួន 36 នាក់មកពីរោងចក្រឥដ្ឋ Cam Thanh ដឹកនាំដោយលោក Dinh Truong Don នាយករោងចក្រកំបោរ Do Diem ក្នុងឋានៈជាមេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំ ត្រូវបានដាក់ពង្រាយទៅកាន់ការដ្ឋានដើម្បីសាងសង់អាកាសយានដ្ឋាន។
អាកាសយានដ្ឋានលីប៊ី ដែលមានទីតាំងនៅតាមបណ្តោយផ្លូវលេខ ២២ ត្រូវបានកំណត់ថាជាអាកាសយានដ្ឋានដែលនៅជិតបំផុតសម្រាប់វៀតណាមខាងជើង ដើម្បីផ្តល់ការគាំទ្រដល់សមរភូមិនៅភាគខាងត្បូង។ នៅចុងឆ្នាំ១៩៧២-ដើមឆ្នាំ១៩៧៣ អាកាសយានដ្ឋាននេះត្រូវបានបញ្ចប់ការសាងសង់ ប៉ុន្តែត្រូវបានរកឃើញដោយចក្រពត្តិនិយមអាមេរិក។ សត្រូវបានប្រើយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក B-52 ដើម្បីបើកការវាយប្រហារដ៏ខ្លាំងក្លាមួយ ដែលមានគោលបំណង «បំផ្លាញ» អាកាសយានដ្ឋានបណ្ដោះអាសន្ននេះ។ អាកាសយានដ្ឋាននេះ ដែលដើមឡើយត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងផ្លូវហោះហើរពីរសម្រាប់យន្តហោះចម្បាំង ត្រូវបានបំផ្លាញទាំងស្រុងដោយគ្រាប់បែករាប់រយតោន មុនពេលវាអាចហោះឡើងបាន។
បំណែកគ្រាប់បែកមួយត្រូវបានគេរកឃើញនៅបាតបឹងកេហ្គោ។
បន្ទាប់ពីសន្តិភាពត្រូវបានស្តារឡើងវិញ នៅឆ្នាំ១៩៧៦ រដ្ឋបានចាប់ផ្តើមសាងសង់អាងស្តុកទឹក Ke Go ដើម្បីលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍវិស័យកសិកម្ម។ នៅពេលដែលអាងស្តុកទឹក Ke Go ត្រូវបានបញ្ចប់ការសាងសង់ និងចាប់ផ្តើមបំពេញដោយទឹក អតីតសមរភូមិនេះបានលិចចូលទៅក្នុងអាងស្តុកទឹកបន្តិចម្តងៗ។
ក្នុងពិធីសម្ពោធវិមានរំលឹកវិញ្ញាណក្ខន្ធទុក្ករបុគ្គលនៅបឹងកេហ្គោ (ចុងខែសីហា ឆ្នាំ២០២៣) យើងបានជួបសាច់ញាតិជាច្រើនរបស់អ្នកដែលបានពលីជីវិត។ ពួកគេភាគច្រើនមិនដឹងថាមនុស្សជាទីស្រលាញ់របស់ពួកគេបានស្លាប់ក្នុងពេលសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានលីប៊ីទេ ពីព្រោះគម្រោងនេះត្រូវបានគេហៅថា ការពារជាតិលេខ ៧២៣ ហើយបន្ទាប់ពីបឹងកេហ្គោត្រូវបានបំពេញដោយទឹក វត្ថុបុរាណសង្គ្រាមនេះមិនត្រូវបានលើកឡើងច្រើនទេ។ មានតែបន្ទាប់ពីលោក កុង បានស្រាវជ្រាវប្រវត្តិសាស្ត្រប៉ុណ្ណោះ ទើបអង្គភាពសាងសង់ កងកម្លាំងដែលចូលរួម និងអត្តសញ្ញាណរបស់ទាហានដែលបានពលីជីវិតត្រូវបានបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់។
លិខិតនេះត្រូវបានសរសេរដោយទុក្ករបុគ្គល ង្វៀន វ៉ាន់ លឿង - ឪពុករបស់ ង្វៀន វ៉ាន់ ហួង - ខណៈពេលដែលគាត់កំពុងចូលរួមក្នុងការសាងសង់គម្រោងការពារជាតិលេខ 723 (ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជាអាកាសយានដ្ឋានលីប៊ី)។
លោក ង្វៀន វ៉ាន់ ហ្វាង (មកពីទីក្រុងឌីអាន ខេត្តប៊ិញយឿង; មានដើមកំណើតមកពីទីរួមខេត្តហុងលីញ ខេត្តហាទិញ) បានចែករំលែកថា៖ «ម្តាយរបស់ខ្ញុំនៅតែរក្សាទុកសំបុត្រដែលឪពុកខ្ញុំបានសរសេរពេលកំពុងធ្វើការលើគម្រោងការពារជាតិលេខ ៧២៣។ យើងមិនបានដឹងថាវាជាអាកាសយានដ្ឋានលីប៊ីទេ រហូតដល់លោក ង្វៀន ភីកុង មកផ្ទះរបស់យើង។ ក្រោយមក ខ្ញុំបានដឹងថា នៅពេលដែលឪពុកខ្ញុំស្លាប់ គាត់ត្រូវបានគេបញ្ចុះនៅក្នុងទីបញ្ចុះសពនៅកណ្តាលបឹងកែហ្គោ បន្ទាប់មកអដ្ឋិធាតុរបស់គាត់ត្រូវបានជីកកកាយ និងបញ្ចុះឡើងវិញនៅទីបញ្ចុះសពយុទ្ធជនពលីស្រុកកាំស៊្វៀន។ នៅឆ្នាំ ១៩៧៦ ក្រុមគ្រួសារខ្ញុំបានយកអដ្ឋិធាតុឪពុកខ្ញុំទៅកាន់ទីបញ្ចុះសពឃុំឌឹកឡាប ក្នុងស្រុកឌឹកថូ។ ដោយដឹងពីកន្លែងដែលឪពុកខ្ញុំស្លាប់ យើងមានការរំជួលចិត្តយ៉ាងខ្លាំង»។
ក្នុងដំណើរស្វែងរកឡើងវិញនូវសំណល់សង្គ្រាមនៅក្រោមបឹងកេហ្គោ មនុស្សជាច្រើនបានលះបង់កម្លាំងកាយចិត្ត ឬចំណាយប្រាក់ដើម្បីគោរពវិញ្ញាណក្ខន្ធដល់អ្នកដែលបានពលីជីវិត។ ក្នុងចំណោមពួកគេរួមមានលោក ហួង អាញមិញ និពន្ធនាយកនៃទស្សនាវដ្តី VietnamFinance ដែលជាអ្នកស្រុកកំណើតនៅខេត្តហាទិញ។
ថ្នាក់ដឹកនាំថ្នាក់កណ្តាល និងមូលដ្ឋាន ព្រមទាំងតំណាងមកពីអង្គភាពផ្សេងៗកាត់ខ្សែបូរសម្ពោធវត្តរំលឹកវិញ្ញាណក្ខន្ធយុទ្ធជននៅបឹងកេហ្គោ នៅចុងខែសីហា ឆ្នាំ២០២៣។
នៅឆ្នាំ ២០១០ ក្នុងអំឡុងពេលទៅទស្សនាបឹង Ke Go ដោយចៃដន្យ លោក Hoang Anh Minh បានឮរឿងរ៉ាវអំពីអាកាសយានដ្ឋានលីប៊ី និងការខាតបង់ និងការលះបង់ដែលត្រូវបានបំភ្លេចចោលនៅក្រោមផ្ទៃបឹង។
ដោយមានស្មារតីកាតព្វកិច្ច លោក មិញ តែងតែលះបង់ពេលវេលាជារៀងរាល់ឆ្នាំដើម្បីគោរពវិញ្ញាណក្ខន្ធយុទ្ធជនដែលបានពលីជីវិត។ ការយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងជ្រាលជ្រៅចំពោះអតីតកាលរបស់លោកបាននាំឱ្យលោកកៀរគរធនធាននៅឆ្នាំ ២០១៩ ដើម្បីសាងសង់វិហាររំលឹកវិញ្ញាណក្ខន្ធយុទ្ធជនពលីជីវិតនៅបឹងកេហ្គោ។
និពន្ធនាយកនៃកាសែត VietnamFinance បានចែករំលែកជាមួយអ្នកយកព័ត៌មានអំពីដំណើរការនៃការកៀរគរធនធានដើម្បីសាងសង់ប្រាសាទ។
លោក Hoang Anh Minh បានចែករំលែកថា៖ «ដំបូងឡើយ ខ្ញុំបានបង្កើតគេហទំព័រ Hokego.vn ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រវត្តិសាស្ត្រនៃអាកាសយានដ្ឋានលីប៊ីកាន់តែត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងទូលំទូលាយដល់សាធារណជន។ សំណល់សង្គ្រាម និងការខាតបង់ និងទុក្ខវេទនាដែលត្រូវបានបំភ្លេចចោលនៅក្រោមបឹងត្រូវតែត្រូវបានគេស្គាល់ ដើម្បីគោរពដល់អ្នកដែលបានទទួលមរណភាព។ កាលណាខ្ញុំយល់កាន់តែច្បាស់អំពីប្រវត្តិសាស្ត្រ ចេតនារបស់ខ្ញុំក្នុងការកៀរគរធនធានដើម្បីសាងសង់វិមានកាន់តែរឹងមាំ។ ជាសំណាងល្អ នៅពេលដែលខ្ញុំចាប់ផ្តើមគំនិតនេះ ខ្ញុំបានទទួលជំនួយ និងការគាំទ្រជាច្រើនពីអ្នកឧបត្ថម្ភ»។
អាជីវកម្មធំៗដូចជា Vingroup, Sun Group, Amber Group, Aqua One, Him Lam… និងបុគ្គលសប្បុរសជនជាច្រើនបានចូលរួមកម្លាំងគ្នាដើម្បីគាំទ្រដល់ការសាងសង់វត្ត។ បន្ទាប់ពីបានកៀរគរថវិកាជាង ៦ ពាន់លានដុងពីការចូលរួមវិភាគទានសង្គម លោក Hoang Anh Minh សហការជាមួយក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃតំបន់អភិរក្សធម្មជាតិ Ke Go បានផ្តួចផ្តើមការសាងសង់វត្ត។ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបជិត ១០ ពាន់លានដុង។
ថ្មីៗនេះ តាមរយៈទំនាក់ទំនងជាមួយថ្នាក់ដឹកនាំខេត្តហាទិញ ក្រសួងការពារជាតិបានសម្រេចផ្តល់ថវិកាចំនួន ៥ ពាន់លានដុង ដើម្បីគាំទ្រដល់ការសាងសង់គម្រោងនេះ។
«ការសាងសង់អគារមួយនៅកណ្តាលបឹង តម្រូវឱ្យដឹកជញ្ជូនសម្ភារៈទាំងស្រុងតាមផ្លូវទឹក ដែលជាការលំបាកខ្លាំងណាស់។ ប៉ុន្តែដូចជាមានអន្តរាគមន៍ពីព្រះ ការលំបាកទាំងអស់ត្រូវបានយកឈ្នះបន្តិចម្តងៗ។ នៅពេលដែលខ្ញុំសម្រេចបានមួយជំហាន ខ្ញុំបានរកឃើញវិធីដើម្បីបន្តទៅមុខទៀត ទិសដៅសម្រាប់ជំហានបន្ទាប់។ អ្វីៗដំណើរការទៅយ៉ាងរលូន» លោក ហួង អាញមិញ បានចែករំលែក។
បច្ចុប្បន្ន ការសាងសង់ជាមូលដ្ឋាននៃគម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់ ហើយពិធីកាត់ខ្សែបូរបានធ្វើឡើងនៅខែសីហា ឆ្នាំ២០២៣។ នៅពេលអនាគត លោក ហ័ង អាញមិញ នឹងបន្តសម្របសម្រួលជាមួយក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងនៃតំបន់អភិរក្សធម្មជាតិ Ke Go ដើម្បីអនុវត្តវត្ថុបេតិកភណ្ឌវប្បធម៌អរូបីនៅក្នុងវត្ត។
នៅពេលនេះ ដោយសារកម្រិតទឹកនៃបឹង Ke Go ទាប អាកាសយានដ្ឋានលីប៊ី និងផ្លូវហាយវេលេខ 22 ត្រូវបានលាតត្រដាងនៅចំកណ្តាលបឹង ដែលពោរពេញទៅដោយរណ្ដៅគ្រាប់បែក ដែលកាន់តែបញ្ជាក់បន្ថែមអំពីប្រវត្តិសាស្ត្រសោកនាដកម្មដែលលាក់ទុកនៅក្រោមផ្ទៃបឹង។
ថ្នាក់ដឹកនាំកណ្តាល និងមូលដ្ឋានបានអុជធូបនៅវត្តរំលឹកវិញ្ញាណក្ខន្ធទុក្ករបុគ្គលនៅបឹងកេហ្គោ។
នៅពេលនេះ ដោយសារកម្រិតទឹកនៃបឹង Ke Go ទាប អាកាសយានដ្ឋានលីប៊ី និងផ្លូវហាយវេលេខ ២២ ដែលពោរពេញដោយរណ្ដៅគ្រាប់បែក ត្រូវបានលាតត្រដាងនៅកណ្តាលបឹង ដែលពង្រឹងបន្ថែមទៀតនូវប្រវត្តិសាស្ត្រសោកនាដកម្មនៅក្រោមផ្ទៃរបស់វា។ សូមអរគុណចំពោះការរួមចំណែកដោយស្ងៀមស្ងាត់របស់មនុស្សដូចជាលោក Nguyen Phi Cong និងលោក Hoang Anh Minh ប្រវត្តិសាស្ត្រកំពុងត្រូវបានបង្ហាញបន្តិចម្តងៗ ដោយធានាថាអាកាសយានដ្ឋានលីប៊ី និងផ្លូវហាយវេយុទ្ធសាស្ត្រលេខ ២១ និង ២២ នឹងមិនត្រូវបានបំភ្លេចឡើយ ហើយយុទ្ធជន យុវជនស្ម័គ្រចិត្ត និងកម្មករការពារជាតិដែលបានពលីជីវិតរបស់ពួកគេនៅលើសមរភូមិនេះ នឹងត្រូវបានគោរពជារៀងរហូត។
អត្ថបទ រូបថត និងវីដេអូ៖ ផាន់ ត្រាំ – ឌួង ចៀន
ឌីហ្សាញ និងវិស្វកម្ម៖ ថាញ់ ណាំ - ង៉ុក នី
៥:១៥:០៩:២០ ២៣:០៩:០០
ប្រភព
Kommentar (0)