អ្នកស្វែងរកប្រវត្តិសាស្ត្រនៅក្រោមបឹង Ke Go

ពួកគេគឺជាមនុស្សដែលបានចំណាយពេលជាច្រើនឆ្នាំក្នុងការស្វែងរកបំណែកប្រវត្តិសាស្ត្រអំពីអាកាសយានដ្ឋាន Libi អំពីអត្តសញ្ញាណរបស់ទុក្ករបុគ្គលដែលបានធ្លាក់នៅទីនេះក្នុងអំឡុងសង្រ្គាមតស៊ូប្រឆាំងនឹងសហរដ្ឋអាមេរិក ដើម្បីសង្គ្រោះប្រទេស ដូច្នេះយើងអាចយល់កាន់តែច្បាស់អំពីវត្ថុបុរាណសង្រ្គាមនៅក្រោមបឹង Ke Go (Cam Xuyen, Ha Tinh )។

ពួកគេគឺជាមនុស្សដែលបានចំណាយពេលជាច្រើនឆ្នាំក្នុងការស្វែងរកបំណែកប្រវត្តិសាស្ត្រអំពីអាកាសយានដ្ឋាន Libi អំពីអត្តសញ្ញាណរបស់ទុក្ករបុគ្គលដែលបានធ្លាក់នៅទីនេះក្នុងអំឡុងសង្រ្គាមតស៊ូប្រឆាំងនឹងសហរដ្ឋអាមេរិក ដើម្បីសង្គ្រោះប្រទេស ដូច្នេះយើងអាចយល់កាន់តែច្បាស់អំពីវត្ថុបុរាណសង្រ្គាមនៅក្រោមបឹង Ke Go (Cam Xuyen, Ha Tinh)។

ខ្ញុំបានជួបលោក Nguyen Phi Cong (កើតនៅឆ្នាំ 1964 ពីឃុំ Cam My ស្រុក Cam Xuyen) - នាយករងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងតំបន់អភិរក្សធម្មជាតិ Ke Go នៅពេលយើងកំពុងជិះទូកទៅអុជធូបនៅប្រាសាទវីរជន និងទុក្ករបុគ្គលនៅបឹង Ke Go ។ គាត់បានប្រាប់យើងពីដំណើររឿងរបស់គាត់ជាង 10 ឆ្នាំដើម្បីស្វែងរកបំណែកប្រវត្តិសាស្ត្រ ភស្តុតាងនៅក្រោមបឹង Ke Go និងអត្តសញ្ញាណនៃទុក្ករបុគ្គលដែលបានធ្លាក់នៅទីនេះ។

លោក Nguyen Phi Cong បានរំលឹកថា “ការវាយឆ្មក់នៅថ្ងៃទី ៧ ខែមករា ឆ្នាំ ១៩៧៣ បានកើតឡើងនៅពេលយប់ ខ្ញុំមានអាយុត្រឹមតែ ៩ ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ វាជាការចងចាំដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចដែលលងបន្លាចខ្ញុំរហូតដល់ពេលក្រោយ។ ឪពុករបស់ខ្ញុំគឺជាមន្ត្រីនៃគណៈកម្មាធិការប្រយុទ្ធរបស់ឃុំ ហើយត្រូវខ្ចីមឈូសពីប្រជាជនដើម្បីបញ្ចុះសពអ្នកធ្វើទុក្ករបុគ្គលនៅក្នុងទីបញ្ចុះសពក្នុងបឹងដាក។ (ឃុំ Cam My) ហើយ​ក្រោយ​មក​បាន​ប្រមូល​ផ្តុំ​នៅ​ទី​បញ្ចុះ​សព​ទុក្ករបុគ្គល​ស្រុក Cam Xuyen”។

ដោយមានការចងចាំដ៏ឈឺចាប់នៃការទម្លាក់គ្រាប់បែកដ៏បំផ្លិចបំផ្លាញនោះ លោក Nguyen Phi Cong តែងតែចង់ស្វែងយល់អំពីប្រវត្តិសាស្ត្រនៅក្រោមបឹង Ke Go ។

លោក ង្វៀន ភីកុង (អាវខៀវ) គឺជាបុគ្គលដែលបានរកឃើញឈ្មោះ និងអត្តសញ្ញាណរបស់យុទ្ធជនពលីដែលបានបាត់បង់ជីវិតក្នុងការបំផ្ទុះគ្រាប់បែកបំផ្លិចបំផ្លាញនៅ Ke Go នៅថ្ងៃទី 7 ខែមករា ឆ្នាំ 1973។

វីដេអូ ៖ លោក Nguyen Phi Cong ចែករំលែកដំណើរការស្វែងរកអត្តសញ្ញាណរបស់ទុក្ករបុគ្គល។

បន្ទាប់​ពី​ត្រឡប់​ពី​កងទ័ព​វិញ លោក Cong បាន​សិក្សា​នៅ​មហាវិទ្យាល័យ​ព្រៃឈើ ( ហាណូយ )។ នៅឆ្នាំ 2003 គាត់ត្រូវបានគេទទួលយកឱ្យធ្វើការនៅក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងធនធានធម្មជាតិ Ke Go ។ នៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2011 ខណៈពេលដែលដឹកនាំក្រុមធម្មយាត្រាពីទីក្រុងហូជីមិញទៅទស្សនា Ke Go លោក Cong បានប្រាប់ពីការចងចាំរបស់គាត់អំពីការលះបង់របស់ទាហាននៅអាកាសយានដ្ឋាន Libi ។ រឿងនេះបានរំកិលក្រុមអ្នកទស្សនា ហើយពួកគេបានបរិច្ចាគប្រាក់ចំនួន 24 លានដុង ដើម្បីសាងសង់ព្រះវិហារមួយសម្រាប់បូជាដល់យុទ្ធជនដែលបានពលីនៅទីនេះ។

ពីប្រភពនៃការគាំទ្រនេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក Cam Xuyen បានចូលរួមដោយរៃអង្គាសប្រាក់បានជាង ១៣០ លានដុង ដើម្បីកសាងប្រាសាទ។ ក្នុងឆ្នាំ ២០១១ ប្រាសាទតូចដែលមានទីតាំងជ្រៅក្នុងបឹង Ke Go ត្រូវបានបញ្ចប់ ហើយនៅឆ្នាំ ២០១៤ បានទទួលវិញ្ញាបនបត្រទទួលស្គាល់ជាសម្បត្តិវប្បធម៌ និងប្រវត្តិសាស្ត្រខេត្ត។

មិនឈប់នៅទីនោះទេ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសាងសង់ប្រាសាទ លោក ង្វៀន ហ្វីកុង អន្ទះសារចង់ស្វែងរកប្រវត្តិនៃសង្រ្គាម និងអត្តសញ្ញាណរបស់យុទ្ធជនពលីដែលបានស្លាប់នៅលើផ្លូវ 22 និងអាកាសយានដ្ឋានលីប៊ី។ មិនមានសៀវភៅប្រវត្តិសាស្ត្រកត់ត្រាអត្តសញ្ញាណនៃទុក្ករបុគ្គលទេ ដូច្នេះការស្វែងរករបស់គាត់បានចាប់ផ្តើមពីសូន្យ។ នាយកដ្ឋានមុខងារ និងបញ្ជាការដ្ឋានយោធាខេត្ត Ha Tinh ក៏បានធ្វើសន្និសីទជាច្រើនផងដែរ ប៉ុន្តែមិនមានមូលដ្ឋានណាមួយដើម្បីផ្តល់បញ្ជីឈ្មោះអ្នកស្លាប់ក្នុងការវាយប្រហារនៅអាកាសយានដ្ឋាន Libi នោះទេ។

លោក Cong បានឆ្លងកាត់ទីបញ្ចុះសពទុក្ករបុគ្គលជាច្រើន ដើម្បីស្វែងរកអត្តសញ្ញាណអ្នកស្លាប់ក្នុងការវាយប្រហារលើអាកាសយានដ្ឋាន Libi កាលពីថ្ងៃទី 7 ខែមករា ឆ្នាំ 1973។

នៅឆ្នាំ 2019 នៅពេលដែលសម្អាតប្រាសាទដោយដឹងថាទីធ្លាត្រូវបានរុះរើ និងត្រូវការការជួសជុល លោក Cong បានខ្ចីប្រាក់ចំនួន 50 លានដុងពីក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងនៃតំបន់អភិរក្សធម្មជាតិ Ke Go ដើម្បីជួសជុលវា។ នៅពេលដែលវាត្រូវបានបញ្ចប់ ក្នុងការធ្វើដំណើរតាមទូកត្រឡប់មកវិញជាមួយនឹងក្រុមកម្មករ លោក Cong បានជួបគ្រួសារលោកស្រី Ha Thi Cu (អតីតភូមិ Da Bac ដែលជាតំបន់ដែលព្រលានយន្តហោះ Libi ត្រូវបានសាងសង់) នាងមានមិត្តម្នាក់ដែលបានស្លាប់នៅក្នុងការទម្លាក់គ្រាប់បែកនៅថ្ងៃទី 7 ខែមករា ឆ្នាំ 1973 ។

ពីកិច្ចប្រជុំនេះ ប្រវត្តិសាស្ត្រនៃសង្រ្គាមនៅក្រោមបឹង Ke Go ត្រូវបានលាតត្រដាងជាបណ្តើរៗ។ តាមរយៈព័ត៌មានដែលផ្តល់ដោយលោកស្រី Cu លោក Cong បានរកឃើញលោកស្រី Le Thi Kim Nhon (នៅទីក្រុង Ha Tinh) ដែលជាសាក្សីនៅរស់ ដែលបានចូលរួមក្នុងការសាងសង់គម្រោងការពារជាតិលេខ ៧២៣ (ហៅម្យ៉ាងទៀតថា អាកាសយានដ្ឋាន Libi)។ អរគុណចំពោះរឿងនោះ លោក Cong បានដឹងថា មនុស្សដែលស្លាប់ក្នុងការទម្លាក់គ្រាប់បែកនៅថ្ងៃទី ៧ ខែមករា ឆ្នាំ ១៩៧៣ សុទ្ធតែជាកម្មករដែលត្រូវបានប្រមូលដើម្បីសាងសង់ព្រលានយន្តហោះ Libi ។

ប្រាសាទទុក្ករបុគ្គលនៅបឹង Ke Go ដែលមើលឃើញពីខាងលើ។

បញ្ជីឈ្មោះទុក្ករបុគ្គលចំនួន 62 នាក់ដែលបានស្លាប់នៅ Ke Go ត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់ដោយលោក Nguyen Phi Cong ហើយឥឡូវនេះឈ្មោះរបស់ពួកគេត្រូវបានឆ្លាក់នៅលើរូបចម្លាក់នៅប្រាសាទទុក្ករបុគ្គល Ke Go ។

តាមព័ត៌មានដែលផ្តល់ដោយសាក្សី លោក ង្វៀន ភីកុង បានធ្វើដំណើរទៅច្រើនកន្លែង ជួបសាក្សីជាច្រើននាក់ ដើម្បីស្វែងរក និងប្រមូលព័ត៌មានបន្ថែម... គាត់បានធ្វើដំណើរទៅកាន់ទីបញ្ចុះសពរាប់រយនៅទូទាំងខេត្ត ដើម្បីស្វែងរកមនុស្សម្នាក់ៗដែលបានស្លាប់ក្នុងការវាយឆ្មក់កាលពីថ្ងៃទី ៧ ខែមករា ឆ្នាំ ១៩៧៣ ហើយបានទៅផ្ទះសាច់ញាតិសពដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់។

ដូច​នេះ​អស់​រយៈពេល​ជាង​១០​ឆ្នាំ​ហើយ ដែល​លោក​បាន​ចំណាយ​ប្រាក់​ផ្ទាល់ខ្លួន​ដើម្បី​ស្រាវជ្រាវ និង​ផ្ទៀងផ្ទាត់​អត្តសញ្ញាណ​របស់​ជន​រង​គ្រោះ ។ ទុក្ករបុគ្គលខ្លះចំណាយពេល 4 ឆ្នាំ បានជួបសាក្សីរាប់សិបនាក់ និងបានទៅកន្លែងរាប់សិបកន្លែងដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់។ បន្ទាប់ពីការស្វែងរក និងជួបជាច្រើនឆ្នាំមកទល់ពេលនេះ លោក កុង បានកំណត់អត្តសញ្ញាណ និងចងក្រងជាបណ្ដោះអាសន្ននូវបញ្ជីឈ្មោះទុក្ករបុគ្គលចំនួន 62 នាក់ ដែលបានស្លាប់នៅតំបន់បឹង Ke Go ។ រួមទាំងទុក្ករបុគ្គល 32 នាក់ដែលបានស្លាប់នៅអាកាសយានដ្ឋានលីប៊ីនៅថ្ងៃទី 7 ខែមករាឆ្នាំ 1973 ។

ពីក្រដាសមួយសន្លឹកដែលមានឈ្មោះកម្មករនៅរោងចក្រ Cau Ho Brick and Tile លោក Cong បានរកឃើញអត្តសញ្ញាណរបស់ទុក្ករបុគ្គល។

“ក្នុងដំណើរស្វែងរកអត្តសញ្ញាណយុទ្ធជនពលីដែលបានស្លាប់ក្នុងការវាយប្រហារនៅអាកាសយានដ្ឋាន Libi នៅថ្ងៃទី 7 ខែមករា ឆ្នាំ 1973 ខ្ញុំបានរកឃើញទុក្ករបុគ្គល Nguyen Huu Thuc នៅឃុំ Son Tien ស្រុក Huong Son ប៉ុន្តែនៅពេលដែលខ្ញុំទៅផ្ទះរបស់គាត់ ខ្ញុំបានដឹងថា ទុក្ករបុគ្គលនេះនៅតែមិនមានប័ណ្ណសរសើរពីមាតុភូមិ និងញាតិមិត្តរបស់គាត់ សង្ឃឹមថានឹងមិនទទួលបានផលប្រយោជន៍អ្វីមកវិញឡើយ។ របបសម្រាប់សាច់ញាតិរបស់ទុក្ករបុគ្គល Nguyen Huu Thuc មានសាក្សីម្នាក់ដែលបានប្រាប់ខ្ញុំថាលេខ 34 ជំនួសឱ្យ 32 ទុក្ករបុគ្គលដែលបានស្លាប់នៅអាកាសយានដ្ឋាន Libi ក្នុងការវាយប្រហារដូច្នេះខ្ញុំនៅតែឆ្ងល់ថានៅក្នុងបញ្ជីទុក្ករបុគ្គល 32 នាក់នៅតែមានទុក្ករបុគ្គលម្នាក់ឈ្មោះ Binh ដែលមាននាមត្រកូលថ្ងៃខែឆ្នាំកំណើតនិងស្រុកកំណើតរបស់ Ke បឹង ដូច្នេះខ្ញុំចង់បន្តដំណើរស្វែងរករបស់ខ្ញុំ” លោក Nguyen Phi Cong ចែករំលែក។

ក្នុងដំណើររបស់គាត់ដើម្បីស្វែងរកអត្តសញ្ញាណនៃទុក្ករបុគ្គល លោក Nguyen Phi Cong ក៏បានបញ្ជាក់អំពីព័ត៌មានជាច្រើនអំពីប្រវត្តិនៃផ្លូវហាយវេ ២១, ២២ និងអាកាសយានដ្ឋានលីប៊ី។

លោក Nguyen Phi Cong បាននិយាយថា “នៅពេលយើងចាប់ផ្តើមស្វែងរកដំបូង យើងបានរកឃើញតែព័ត៌មានសង្ខេបអំពីអាកាសយានដ្ឋាន Libi នៅក្នុងសៀវភៅប្រវត្តិសាស្ត្រដឹកជញ្ជូន Ha Tinh ហើយនៅសល់គឺគ្រាន់តែឮអំពីការទម្លាក់គ្រាប់បែកដ៏សាហាវនៅលើផ្លូវលេខ 22 ដែលបានសម្លាប់យុវជនស្ម័គ្រចិត្ត កម្មករជួរមុខ និងទាហានរាប់រយនាក់ តាមរយៈពាក្យរបស់សាក្សី។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីជាច្រើនឆ្នាំនៃការស្វែងរកប្រវត្តិសាស្ត្រនៅព្រលានយន្តហោះ Libi ជាច្រើន ខ្ញុំបានបង្រួបបង្រួម និងផ្តល់ព័ត៌មានបន្ថែមទៀតអំពីផ្លូវ 2bi ។ ២២។

សំណល់សង្រ្គាមនៃអាកាសយានដ្ឋាន Libi និងផ្លូវហាយវេ 22 ត្រូវបានបង្ហាញនៅពេលដែល Ke Go Lake ស្រកចុះ។

ផ្លូវយុទ្ធសាស្ត្រ 22 ត្រូវបានសាងសង់ឡើងដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូននៅចុងឆ្នាំ 1966 ដើម្បីគាំទ្រដល់សមរភូមិភាគខាងត្បូង។ ផ្លូវប្រវែង 65 គីឡូម៉ែត្រ ពីផ្លូវប្រសព្វ Thinh Thinh (ឥឡូវឃុំ Nam Dien ស្រុក Thach Ha) ទៅជុំវិញតំបន់បឹង Ke Go (ឃុំ Cam My ស្រុក Cam Xuyen) រត់កាត់ឃុំជាច្រើនក្នុងស្រុក Ky Anh និងបញ្ចប់នៅស្រុក Tuyen Hoa ខេត្ត Quang Binh ។

កម្លាំង​ដែល​ចូល​រួម​បើក​ផ្លូវ​លេខ​២២ រួម​មាន​ក្រុម​យុវជន​ស្ម័គ្រ​ចិត្ត​ចំនួន ៤​នាក់ មាន​ប្រមាណ​ជាង ៦​ពាន់​នាក់។ នៅចុងឆ្នាំ 1970 ដល់ដើមឆ្នាំ 1971 ផ្លូវយុទ្ធសាស្ត្រ 22 ត្រូវបានបញ្ចប់។

រណ្តៅគ្រាប់បែកនៅក្រោមបឹង Ke Go ។

ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការបើកផ្លូវហាយវេលេខ 22 កម្លាំងការពារជាតិបានជ្រើសរើសតំបន់ Da Bac ដើម្បីសាងសង់គម្រោងការពារជាតិលេខ 723 (ត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជាអាកាសយានដ្ឋាន Libi - ដាក់ឈ្មោះតាមខ្សែទឹកមួយនៅភូមិ Da Bac ឃុំ Cam My) ។

នៅថ្ងៃទី 30 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1972 កម្មករស្ថាបត្យកម្មចំនួន 92 នាក់ និងកម្មករចំនួន 36 នាក់មកពីរោងចក្រឥដ្ឋ Cam Thanh ដឹកនាំដោយលោក Dinh Truong Don - នាយករោងចក្រ Do Diem Lime ជាប្រធានក្រុម (មេបញ្ជាការក្រុមហ៊ុន) ត្រូវបានប្រមូលផ្តុំទៅការដ្ឋានសាងសង់ដើម្បីសាងសង់ព្រលានយន្តហោះ។

អាកាសយានដ្ឋានវាល Libi ដែលតភ្ជាប់ទៅផ្លូវទី 22 ត្រូវបានគេកំណត់ថាជាព្រលានយន្តហោះដែលនៅជិតបំផុតសម្រាប់ភាគខាងជើងដើម្បីគាំទ្រសមរភូមិភាគខាងត្បូង។ នៅចុងឆ្នាំ 1972 - ដើមឆ្នាំ 1973 អាកាសយានដ្ឋានត្រូវបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាន ប៉ុន្តែត្រូវបានរកឃើញដោយពួកចក្រពត្តិនិយមអាមេរិក។ ខ្មាំងសត្រូវបានប្រើយន្តហោះ B52 ដើម្បីវាយប្រហារយ៉ាងខ្លាំងក្លា និង "បំផ្លាញ" អាកាសយានដ្ឋានវាលនេះ។ គម្រោងនេះ ដើមឡើយត្រូវបានរចនាឡើងដោយមាន 2 ផ្លូវហោះហើរ ជាចម្បងសម្រាប់យន្តហោះចម្បាំង ប៉ុន្តែមុនពេលប្រភេទណាមួយអាចត្រូវបានចាប់ផ្តើម វាត្រូវបានបំផ្លាញដោយគ្រាប់បែករាប់រយតោន។

បំណែកគ្រាប់បែកមួយត្រូវបានគេរកឃើញនៅបាតបឹង Ke Go ។

សន្តិភាពត្រូវបានស្ដារឡើងវិញនៅឆ្នាំ ១៩៧៦ រដ្ឋបានចាប់ផ្តើមសាងសង់បឹង Ke Go ដើម្បីលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍន៍កសិកម្ម។ នៅពេលដែលបឹង Ke Go ត្រូវបានសាងសង់រួចរាល់ និងចាប់ផ្តើមកកកុញ ផ្នែកខាងមុខចាស់បានលិចចូលទៅក្នុងបឹងបន្តិចម្តងៗ។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃពិធីសម្ពោធប្រាសាទទុក្ករបុគ្គលនៅបឹង Ke Go (ចុងខែសីហា ឆ្នាំ 2023) យើងបានជួបសាច់ញាតិជាច្រើនរបស់អ្នកដែលបានធ្លាក់។ ពួកគេភាគច្រើនមិនបានដឹងថាសាច់ញាតិរបស់ពួកគេបានស្លាប់នៅពេលសាងសង់អាកាសយានដ្ឋាន Libi ដោយសារតែឈ្មោះគម្រោងគឺ National Defense 723 ហើយបន្ទាប់ពីបឹង Ke Go ពោរពេញដោយទឹក វត្ថុបុរាណសង្រ្គាមនេះមិនត្រូវបានលើកឡើងច្រើនទេ។ លុះ​ក្រោយ​ពី​លោក​កុង​បាន​ស្រាវជ្រាវ​រក​ប្រវត្តិសាស្ត្រ ទើប​អង្គភាព​សំណង់​អាច​បញ្ជាក់​បាន កងកម្លាំង​ដែល​ចូលរួម និង​អត្តសញ្ញាណ​របស់​យុទ្ធជន​ត្រូវ​បាន​បញ្ជាក់។

សំបុត្រសរសេរដោយទុក្ករបុគ្គល ង្វៀន វ៉ាន់លឿង - ឪពុករបស់លោក ង្វៀន វ៉ាន់ហៀង នៅពេលចូលរួមក្នុងការសាងសង់គម្រោងការពារជាតិលេខ ៧២៣ (ហៅម្យ៉ាងទៀតថា អាកាសយានដ្ឋានវាលលីប៊ី)។

លោក Nguyen Van Hoang (នៅទីក្រុង Di An ខេត្ត Binh Duong ស្រុកកំណើតនៅទីក្រុង Hong Linh ក្រុង Ha Tinh) បានចែករំលែកថា៖ “ម្តាយខ្ញុំនៅតែរក្សាសំបុត្រដែលឪពុកខ្ញុំសរសេរពេលគាត់កំពុងសាងសង់គម្រោងការពារជាតិលេខ ៧២៣ យើងមិនដឹងថាវាជាអាកាសយានដ្ឋាន Libi ទេ រហូតទាល់តែលោក Nguyen Phi Cong មកផ្ទះយើង។ ក្រោយមកខ្ញុំបានដឹងថាពេលគាត់ស្លាប់ ឪពុកខ្ញុំត្រូវបានគេបញ្ចុះនៅទីបញ្ចុះសព Go នៅបឹង Ke ទីបញ្ចុះសព​ទុក្ករបុគ្គល​ស្រុក Xuyen ក្នុង​ឆ្នាំ ១៩៧៦ គ្រួសារ​ខ្ញុំ​បាន​នាំ​ឪពុក​ខ្ញុំ​ទៅ​ទីបញ្ចុះសព​ឃុំ Duc Lap ស្រុក Duc Tho ពេល​យើង​ដឹង​ថា​ឪពុក​យើង​ស្លាប់​នៅ​ទី​ណា យើង​ត្រូវ​បាន​ផ្លាស់​ប្តូរ។

ក្នុងដំណើរស្វែងរកភ័ស្តុតាងនៃសង្រ្គាមនៅក្រោមបឹង Ke Go មនុស្សជាច្រើនបានលះបង់ការខំប្រឹងប្រែង និងប្រាក់ដើម្បីសងសឹកដល់អ្នកដែលបានដួល។ ក្នុង​នោះ​មាន​លោក Hoang Anh Minh និពន្ធ​នាយក​ទស្សនាវដ្ដី VietnamFinance មាន​ដើម​កំណើត​នៅ Ha Tinh។

ថ្នាក់ដឹកនាំ និងអង្គភាពថ្នាក់កណ្តាល និងមូលដ្ឋាន បានកាត់ខ្សែបូ ដើម្បីសម្ពោធប្រាសាទទុក្ករបុគ្គល នៅបឹង Ke Go នៅចុងខែសីហា ឆ្នាំ២០២៣។

ក្នុងឆ្នាំ 2010 ក្នុងឱកាសទៅលេងបឹង Ke Go លោក Hoang Anh Minh បានឮរឿងរ៉ាវអំពីអាកាសយានដ្ឋាន Libi និងការបាត់បង់បំភ្លេចចោល និងការលះបង់នៅបាតបឹង។

ជា​រៀង​រាល់​ឆ្នាំ លោក Minh ឆ្លៀត​ពេល​អុជ​ធូប​រំលឹក​វិញ្ញាណក្ខន្ធ​យុទ្ធជន​ពលី។ ពីក្តីបារម្ភ និងការឈឺចាប់ជាមួយអតីតកាល ក្នុងឆ្នាំ ២០១៩ លោក Minh បានកៀងគរធនធានដើម្បីសាងសង់ប្រាសាទវីរជនទុក្ករបុគ្គលនៅបឹង Ke Go ។

អគ្គនិពន្ធនាយក VietnamFinance ចែករំលែកជាមួយអ្នកសារព័ត៌មានអំពីដំណើរការប្រមូលធនធានដើម្បីកសាងប្រាសាទ។

លោក Hoang Anh Minh បានចែករំលែកថា៖ “ដំបូងខ្ញុំបង្កើតគេហទំព័រ Hokego.vn ដើម្បីធ្វើឱ្យព័ត៌មានអំពីប្រវត្តិសាស្ត្រនៃអាកាសយានដ្ឋាន Libi កាន់តែទូលំទូលាយដល់សាធារណជន ភស្តុតាងនៃសង្គ្រាម ការបាត់បង់ និងការឈឺចាប់ដែលត្រូវបានបំភ្លេចចោលក្រោមបឹង ចាំបាច់ត្រូវដឹងដើម្បីឧទ្ទិសដល់វិញ្ញាណក្ខន្ធអ្នកស្លាប់។ កាន់តែយល់អំពីប្រវត្តិសាស្ត្រ ខ្ញុំចង់ប្រមូលធនធានដើម្បីកសាងប្រាសាទ។

សហគ្រាសធំៗដូចជា Vingroup, Sun Group, Amber Group, Aqua One, Him Lam... និងបុគ្គលដែលមានចិត្តសប្បុរសជាច្រើនបានរួមដៃគ្នាជួយឧបត្ថម្ភធនធានក្នុងការសាងសង់ប្រាសាទ។ ប្រមូលថវិកាបានជាង 6 ពាន់លានដុងពីប្រភពសង្គម លោក Hoang Anh Minh បានសម្របសម្រួលជាមួយគណៈគ្រប់គ្រងតំបន់អភិរក្សធម្មជាតិ Ke Go ដើម្បីចាប់ផ្តើមការសាងសង់ប្រាសាទ។ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបជិត១០ពាន់លានដុង។

នាពេលថ្មីៗនេះ តាមរយៈការតភ្ជាប់របស់ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្ត Ha Tinh ក្រសួងការពារជាតិបានសម្រេចឧបត្ថម្ភថវិកាចំនួន ៥ពាន់លានដុង ដើម្បីសាងសង់គម្រោងនេះ។

លោក Hoang Anh Minh បានមានប្រសាសន៍ថា “ការសាងសង់ក្នុងបឹងនេះ ត្រូវការសម្ភារៈដឹកជញ្ជូនទាំងផ្លូវទឹក ដែលជាការពិបាកខ្លាំងណាស់។ ដូចជាការអន្តរាគមន៍ពីព្រះ ការលំបាកទាំងអស់ត្រូវបានដោះស្រាយជាបណ្តើរៗ។ ពេលខ្ញុំបញ្ចប់មួយជំហាន ខ្ញុំបានរកឃើញវិធីដើម្បីធ្វើវា និងទិសដៅបន្ទាប់។ អ្វីៗដំណើរការទៅដោយរលូន”។

បច្ចុប្បន្ន គម្រោងនេះបានបញ្ចប់ការសាងសង់ជាមូលដ្ឋាន ហើយពិធីកាត់ខ្សែបូបានធ្វើឡើងនៅខែសីហា ឆ្នាំ 2023។ នាពេលខាងមុខ លោក Hoang Anh Minh នឹងបន្តសម្របសម្រួលជាមួយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងតំបន់អភិរក្សធម្មជាតិ Ke Go ដើម្បីដាក់ពង្រាយវត្ថុអរូបីនៅក្នុងប្រាសាទ។

នៅពេលនេះ នៅពេលដែលកម្រិតទឹកនៃបឹង Ke Go មានកម្រិតទាប កណ្តាលបឹងបង្ហាញពីអាកាសយានដ្ឋាន Libi និងផ្លូវហាយវេ 22 ជាមួយនឹងរណ្តៅគ្រាប់បែកជាច្រើន ដែលពង្រឹងបន្ថែមនូវប្រវត្តិសាស្ត្រសោកនាដកម្មនៅក្រោមបឹង។

ថ្នាក់​ដឹក​នាំ​ថ្នាក់​កណ្តាល និង​មូលដ្ឋាន​បាន​អុជ​ធូប​នៅ​ប្រាសាទ​ទុក្ករបុគ្គល​នៅ​បឹង Ke Go។

នៅពេលនេះ នៅពេលដែលកម្រិតទឹកនៃបឹង Ke Go មានកម្រិតទាប អាកាសយានដ្ឋាន Libi និងផ្លូវហាយវេ 22 ត្រូវបានលាតត្រដាងនៅកណ្តាលបឹងជាមួយនឹងរណ្ដៅគ្រាប់បែកជាច្រើន ដែលពង្រឹងបន្ថែមនូវប្រវត្តិសាស្ត្រសោកនាដកម្មនៅក្រោមបឹង។ ជាមួយនឹងការរួមវិភាគទានដោយស្ងៀមស្ងាត់របស់ប្រជាជនដូចជាលោក Nguyen Phi Cong និងលោក Hoang Anh Minh ប្រវត្តិសាស្ត្រត្រូវបានបញ្ជាក់ជាបណ្តើរៗ ដូច្នេះអាកាសយានដ្ឋាន Libi និងផ្លូវយុទ្ធសាស្ត្រ 21 និង 22 មិនអាចបំភ្លេចបានឡើយ ហើយទុក្ករបុគ្គល អ្នកស្ម័គ្រចិត្ត យុវជន កម្មករការពារជាតិ ... ដែលបានលះបង់ចំពោះមុខនេះនឹងដឹងគុណជារៀងរហូត។

អត្ថបទ រូបថត វីដេអូ៖ ផាន់ ត្រាំ - ដួង ចៀន

ឌីហ្សាញ និងវិស្វកម្ម៖ ថាញ់ ណាំ - ង៉ុក នី

5:15:09:2023:09:00

ប្រភព: https://baohatinh.vn/nui-hong-song-la/nhung-nguoi-di-tim-lich-su-duoi-long-ho-ke-go/254225.htm