កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីបញ្ចប់គោលដៅធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់វៀតណាម

ការលើកកម្ពស់ការផលិតរថយន្តអគ្គិសនីមិនត្រឹមតែរួមចំណែកដល់ការសម្រេចបាននូវគោលដៅរបស់វៀតណាមនៅ COP 26 ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងដើរតួជាកម្លាំងចលករសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មគាំទ្រក្នុងស្រុកផងដែរ។

សេចក្តីប្រាថ្នាសម្រាប់ការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្ម

ការអភិវឌ្ឍន៍ទីផ្សាររថយន្តក្នុងស្រុក ដើម្បីលើកកម្ពស់ឧស្សាហកម្មផលិត ជាពិសេសឧស្សាហកម្មគាំទ្រ គឺជាគោលដៅយុទ្ធសាស្ត្រដែលរដ្ឋាភិបាលបានកំណត់ និងអនុវត្តក្នុងរយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍កន្លងមក។ គោលនយោបាយទាក់ទាញការវិនិយោគបរទេសដើម្បីទាក់ទាញក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តធំៗលើ ពិភពលោក មកវៀតណាមតាំងពីចុងទសវត្សរ៍ទី 90 នៃសតវត្សទី 20 ហើយក្រោយមក យុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មរថយន្តក្នុងស្រុកក្នុងដំណាក់កាលនីមួយៗត្រូវបានចេញ និងបំពេញបន្ថែមឱ្យសមស្របទៅនឹងការពិត និងការអភិវឌ្ឍន៍នៃទីផ្សារ។

គេ​អាច​មើល​ឃើញ​ថា ទីផ្សារ​រថយន្ត​ក្នុង​ស្រុក និង​ឧស្សាហកម្ម​រថយន្ត​វៀតណាម​មាន​ការ​អភិវឌ្ឍ​គួរ​ឲ្យ​កត់​សម្គាល់។ សមត្ថភាពទីផ្សារបានកើនឡើងក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ អត្រានៃការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មកើនឡើងបានជួយធ្វើឱ្យតម្លៃរថយន្តកាន់តែថោក ហើយក្តីសុបិននៃការកាន់កាប់រថយន្តគឺកាន់តែខិតទៅជិតអ្នកប្រើប្រាស់វៀតណាមជាច្រើន។ រថយន្ត "ផលិតនៅវៀតណាម" មិនត្រឹមតែវិលជុំវិញផ្លូវរបស់ប្រទេសប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មាននៅក្នុងទីផ្សារជាច្រើនជុំវិញពិភពលោកផងដែរ ដែលកន្លែងដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាជា "លំយោល" នៃឧស្សាហកម្មរថយន្ត។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក៏ត្រូវតែនិយាយផងដែរថា រូបភាពនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តក្នុងស្រុកនៅតែមានពណ៌ងងឹតមួយចំនួន ដែលបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់បំផុតក្នុងការអនុវត្តការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មផលិតផលស្របតាមការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់អ្នកវិនិយោគ។

ឧស្សាហកម្ម​រថយន្ត​របស់​វៀត​ណាម​មាន​ការ​រីក​ចម្រើន​គួរ​ឱ្យ​កត់​សម្គាល់។ រូបថត៖ ឌុយមិញ

ចែករំលែកអំពីខ្លឹមសារនេះ អ្នកជំនាញ សេដ្ឋកិច្ច Pham Chi Lan បាននិយាយថា ក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 នៅពេលដែលវៀតណាមចាប់ផ្តើមបង្កើតកម្មវិធីឧស្សាហូបនីយកម្មសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ច វិនិយោគិនបរទេសជាច្រើនបានចាប់អារម្មណ៍លើការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់វៀតណាមដូចជា៖ Toyota, Isuzu, Hyundai, Deawoo, Ford... ហើយមិនយូរប៉ុន្មានក្រោយមក ក្នុងឆ្នាំ 1995 មានក្រុមហ៊ុនរថយន្តល្បីៗចំនួន 11 នៅលើពិភពលោកបានឈានជើងចូលទីផ្សារដំបូងគេ។

អ្នកជំនាញបានរំលឹកថា “នៅពេលនោះ យើងទាំងអស់គ្នាមានជំនឿ និងក្តីប្រាថ្នាថា អាជីវកម្មដែលវិនិយោគនៅវៀតណាមនឹងជួយឧស្សាហកម្មគាំទ្រអភិវឌ្ឍន៍ អត្រានៃការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មនឹងកើនឡើង ប្រជាជនវៀតណាមនឹងរៀនច្រើនអំពីជំនាញការងារ ជំនាញគ្រប់គ្រង ហើយនឹងមានការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា ដើម្បីឱ្យឧស្សាហកម្មរថយន្តវៀតណាមត្រូវបានបង្កើតឡើង”។

ជាក់ស្តែង នៅពេលនោះ ដើម្បីសម្រេចបាននូវការរំពឹងទុកនៃការអភិវឌ្ឍន៍ទីផ្សាររថយន្តក្នុងស្រុក និងការលើកកម្ពស់ឧស្សាហកម្មគាំទ្រ វៀតណាមបានផ្តល់ការលើកទឹកចិត្តដ៏អស្ចារ្យដល់វិនិយោគិនបរទេសក្នុងវិស័យនេះ។ ហើយអ្នកវិនិយោគភាគច្រើនក៏បានប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការបង្កើនអត្រាការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មដល់ 30% បន្ទាប់ពីប្រហែល 10 ទៅ 15 ឆ្នាំជាមួយនឹងការសន្យានៃការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា និងការនាំចេញយានយន្ត។

យ៉ាង​ណា​មិញ បើ​តាម​កញ្ញា ឡាន ការពិត​ក្រោយ​មក​គឺ​ផ្ទុយ​ស្រឡះ​ពី​ការ​តាំង​ចិត្ត និង​ការ​រំពឹង​ទុក​ដំបូង។ វិនិយោគិនបរទេសភាគច្រើននៅវៀតណាមប្រើប្រាស់ជំនួយអាជីវកម្មដែលពួកគេនាំមកពីខាងក្រៅមកវៀតណាម។ អង្គភាពទាំងនេះក៏រីករាយនឹងការលើកទឹកចិត្តដូចជាម៉ាករថយន្ត ជាពិសេសជាមួយនឹងអត្រាពន្ធលើប្រាក់ចំណូលសាជីវកម្មត្រឹមតែ 10% ខណៈពេលដែលសហគ្រាសឧស្សាហកម្មដែលគាំទ្រវៀតណាមនៅពេលនោះនៅតែត្រូវទទួលអត្រាពន្ធរហូតដល់ជាង 20% ។ លោកស្រី Lan បាន​បញ្ជាក់​ថា៖ «ដោយ​មាន​ការ​លើក​ទឹក​ចិត្ត​បែប​នេះ ឧស្សាហកម្ម​គាំទ្រ​នៅ​វៀតណាម​មិន​មាន​ឱកាស​ក្នុង​ការ​អភិវឌ្ឍ​នោះ​ទេ។

នេះបង្ហាញឱ្យឃើញពីមូលហេតុដែលចំនួនសហគ្រាសឧស្សាហកម្មគាំទ្រនៅវៀតណាមមានតិចតួចណាស់ មានតែសហគ្រាសប្រមាណ 3.400 ប៉ុណ្ណោះក្នុងគ្រប់ឧស្សាហកម្មទាំងអស់។ ចំនួនគ្រឿងក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តគឺគ្រាន់តែជាប្រភាគនៃចំនួនខាងលើប៉ុណ្ណោះ។ ហើយថ្មីៗនេះ នៅពេលដែលម៉ាកយីហោរថយន្តក្នុងស្រុក Vinfast ជំរុញការផលិតរថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងទីផ្សារក្នុងស្រុក និងពង្រីកសកម្មភាពវិនិយោគរបស់ខ្លួននៅក្រៅប្រទេស ការរំពឹងទុកថាឧស្សាហកម្មគាំទ្រជាទូទៅ និងឧស្សាហកម្មគាំទ្រសម្រាប់ការផលិតរថយន្តជាពិសេសនឹងមានសន្ទុះរីកចម្រើនកាន់តែច្រើន។

VinFast មានអត្រាធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មជាង 60% ហើយគ្រោងនឹងឈានដល់ 84% នៅឆ្នាំ 2026។ រូបថត៖ ឌុយមិញ

ជាមួយ VinFast អ្នកស្រី Pham Chi Lan បានចែករំលែកភាពរីករាយក្នុងការបានឃើញផ្ទាល់ភ្នែកនូវព័ត៌មានលម្អិតសំខាន់ៗនៃរថយន្តអគ្គិសនី ដូចជាតួម៉ាស៊ីន ម៉ាស៊ីនជាដើម ដែលត្រូវបានផលិតនៅ Hai Phong - នៅលើទឹកដីនៃប្រទេសវៀតណាម។ លើសពីនេះ ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្ម និងប្រព័ន្ធបរិក្ខាររបស់រោងចក្រក៏មកពីឧស្សាហកម្មទំនើប និងទំនើបបំផុតផងដែរ។

សេដ្ឋវិទូរូបនេះបានលើកឡើងពីចំនួនដែលនាងនិយាយថាមានភាពជឿជាក់នៅពេលដែល VinFast មានអត្រាធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មលើសពី 60% ហើយតាមផែនការ វានឹងឈានដល់ 84% នៅឆ្នាំ 2026។ "ខ្ញុំជឿជាក់ទាំងស្រុងថា VinFast អាចធ្វើបាន។ ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែជាង 7 ឆ្នាំ VinFast បានធ្វើច្រើនជាងក្រុមហ៊ុនដែលធ្លាប់មាននៅវៀតណាមជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ"។

ទន្ទឹមនឹងនោះ លោកស្រីបានអះអាងថា តួលេខទាំងនោះមាន និងកំពុងរួមចំណែកយ៉ាងធំធេងដល់ឧស្សាហកម្មវៀតណាម។ “ខ្ញុំសង្ឃឹមថាអ្នកផ្គត់ផ្គង់នឹងរួមដៃជាមួយ VinFast ដើម្បីសម្រេចបាននូវក្តីសុបិននៃការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មរបស់វៀតណាម ដើម្បីសម្រេចបាននូវសុបិនបៃតង” - អ្នកជំនាញបានសម្តែង។

"សត្វក្រៀលនាំមុខ" មិនទៅតែម្នាក់ឯងទេ។

ចែករំលែកការតំរង់ទិសរបស់ក្រុមហ៊ុន លោក Le Ngoc Anh នាយករោងចក្រ VinFast Vietnam បាននិយាយថា ចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមដំណើរការ អង្គភាពបានផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មគាំទ្រក្នុងស្រុក បន្ថែមពីលើការផលិតយានយន្ត។ នៅបរិវេណផលិតកម្ម ជាង 30% នៃផ្ទៃដីត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់គាំទ្រតំបន់ឧស្សាហកម្ម បង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់សហគ្រាសក្នុងស្រុកដើម្បីចូលរួមក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។

បច្ចុប្បន្ននេះ អត្រានៃការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មលើរថយន្តអគ្គិសនី VinFast បានឈានដល់ជាង 60% រួមទាំងព័ត៌មានលម្អិតសំខាន់ៗដូចជា តួ ម៉ាស៊ីន ដំបូល និងឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់។ ជាពិសេសក្រុមហ៊ុនរថយន្តបានផលិតយ៉ាងសកម្មនូវធាតុផ្សំសំខាន់ៗដូចជាតួខ្លួន ម៉ាស៊ីន ជាដើម ដោយសាររោងចក្រដែលមានកម្រិតស្វ័យប្រវត្តិកម្មជាង 90% ធានាគុណភាព និងទំហំផលិតកម្មស្របតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិ។ បច្ចុប្បន្ននេះ រោងចក្ររបស់ក្រុមហ៊ុនមានសិក្ខាសាលា៖ បោះត្រា ការផ្សារ ការតម្លើងម៉ាស៊ីន... ទាំងអស់ត្រូវបានដំឡើងនៅលើខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មទំនើប និងជឿនលឿនបំផុតក្នុងពិភពលោកពីប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ អូទ្រីស កូរ៉េ...

"VinFast គ្រោងនឹងបង្កើនអត្រានៃការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មដល់ 84% នៅឆ្នាំ 2026 ដោយការផលិតក្នុងស្រុកដូចជា កៅអីរថយន្ត ខ្សែភ្លើង ភ្លើងរថយន្ត គែម ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង គ្រឿងបន្លាស់ខាងក្នុង និងខាងក្រៅ កញ្ចក់។ល។ នៅពេលដែលយើងអាចផលិតអាគុយអគ្គិសនីបាន យើងនឹងឈានដល់អត្រា 84% ។

នៅបរិវេណផលិតកម្មរបស់ VinFast ជាង 30% នៃផ្ទៃដីត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់គាំទ្រតំបន់ឧស្សាហកម្ម។ រូបថត៖ ឌុយមិញ

ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅខាងលើ VinFast បានសហការជាមួយសហគ្រាសវៀតណាមដែលមានបទពិសោធន៍ក្នុងការផលិតគ្រឿងបន្លាស់ គ្រឿងបន្លាស់ និងវិស័យគាំទ្រដូចជា ភស្តុភារ ការផ្គុំ និងកែច្នៃ ព្រមទាំងបានសហការជាមួយសហគ្រាស FDI នៅវៀតណាមក្នុងវិស័យគាំទ្រ ដើម្បីបង្កើនលទ្ធភាពទទួលបានបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ និងជំនាញគ្រប់គ្រងទំនើប។

បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រុមហ៊ុនរថយន្តវៀតណាមបានសាងសង់ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីផលិតកម្មរួមបញ្ចូលគ្នានៅក្នុងតំបន់រោងចក្រ រួមទាំងមជ្ឈមណ្ឌលគាំទ្រផលិតកម្ម និងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ស្របគ្នា។ អង្គភាពនេះក៏ប្តេជ្ញាចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យារយៈពេលវែងជាមួយអាជីវកម្មគាំទ្រដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ ជួយឱ្យអាជីវកម្មមានអារម្មណ៍ថាមានសុវត្ថិភាពក្នុងការវិនិយោគ និងពង្រីកទំហំរបស់ពួកគេ។

ចែករំលែកពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ផ្លាស្ទិកខាងក្រៅ លោក Tran Quoc Minh Dang អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Y Chi Viet Limited Liability Company បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ចំណុចរបត់ដ៏ធំក្នុងឆ្នាំ 2020 គឺពេលដែលគាត់ក្លាយជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់ VinFast ។ បច្ចុប្បន្ននេះ អង្គភាពបានផ្តល់គ្រឿងបន្លាស់ជាង 80 និងស៊ុមប្លាស្ទិកជាង 60 សម្រាប់រថយន្ត VF e34, VF 9 និងរថយន្តក្រុងអគ្គិសនី។

លោក Tran Quoc Minh Dang មានប្រសាសន៍ថា “យើងមានមោទនភាពដែលបានផ្តល់នូវសមាសធាតុប្លាស្ទិកដែលមានភាពជាក់លាក់ និងពិបាកជាមួយនឹងប្រព័ន្ធ ADAS សម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី VinFast ។ សមិទ្ធផលរបស់យើងនៅថ្ងៃនេះគឺជាលទ្ធផលនៃកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងអភិវឌ្ឍន៍ជាង 10 ឆ្នាំ ពង្រឹងទំនុកចិត្តរបស់យើង និងលើកកម្ពស់ការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្ម”។

សាស្ត្រាចារ្យរង លោកបណ្ឌិត Bui Quang Tuan អនុប្រធានសមាគមវិទ្យាសាស្ត្រសេដ្ឋកិច្ចវៀតណាម អតីតនាយកវិទ្យាស្ថានសេដ្ឋកិច្ចវៀតណាមបានមានប្រសាសន៍ថា លោកវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែង និងសមិទ្ធិផលដែល VinFast សម្រេចបាន។ “ក្នុងបរិបទដែលពិភពលោកឈានចូលយុគសម័យថ្មីនៃវិទ្យាសាស្ត្រ បច្ចេកវិទ្យា និងបញ្ញាសិប្បនិមិត្ត ខ្ញុំសង្ឃឹមថា VinFast នឹងក្លាយជាអ្នកដឹកនាំ។ ពួកគេនាំមុខ ប៉ុន្តែដឹកនាំហ្វូង មិនមែនទៅតែម្នាក់ឯងទេ ជួយវៀតណាមដើរយ៉ាងលឿន សូម្បីតែរំលងដំណាក់កាលបន្តបន្ទាប់មួយចំនួន។ នេះគឺជាការសមស្របក្នុងបរិបទនៃការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់វៀតណាមក្នុងការបង្កើតគំរូកំណើនរបស់ខ្លួន ដោយពឹងផ្អែកលើវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា ការបង្កើតថ្មី បៃតង និងការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាព។

អត្ថាធិប្បាយអំពីយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ VinFast ក្នុងការបង្កើនអត្រាធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្ម អ្នកជំនាញបានចាត់ទុកថា វាមិនត្រឹមតែជាគោលដៅអាជីវកម្មរបស់សហគ្រាសប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាផ្នែកនៃបេសកកម្មរួមចំណែកក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មគាំទ្ររបស់វៀតណាមផងដែរ។ ជាមួយនឹងគោលដៅយុទ្ធសាស្ត្រ និងការប្តេជ្ញាចិត្តរយៈពេលវែង ក្រុមហ៊ុនរថយន្តវៀតណាមបានរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការកសាងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីឧស្សាហកម្មគាំទ្រដ៏រឹងមាំ និងនិរន្តរភាព បង្កើតកម្លាំងចលករសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចប្រកបដោយចីរភាពសម្រាប់វៀតណាមនាពេលអនាគត។

នៅក្នុងផែនការយុទ្ធសាស្រ្តអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មរថយន្តវៀតណាមដល់ឆ្នាំ 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2045 ដែលត្រូវបានរៀបចំឡើងដោយក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម គោលដៅត្រូវបានកំណត់ដូចខាងក្រោម: នៅឆ្នាំ 2035 ទិន្នផលយានយន្តសរុបនឹងកើនឡើងដល់ប្រហែល 1,531,400 គ្រឿង ក្នុងនោះយានយន្តដែលមានកៅអីរហូតដល់ 9 នឹងមានប្រហែល 850 កៅអី ឬ 600 គ្រឿង។ 84,400 គ្រឿង រថយន្តដឹកទំនិញនឹងមានប្រហែល 587,900 គ្រឿង ហើយរថយន្តឯកទេសនឹងមានប្រហែល 6,500 គ្រឿង។ សមាមាត្រនៃយានយន្តដែលបានដំឡើងក្នុងស្រុកមានប្រហែល 78% នៃតម្រូវការក្នុងស្រុក។ ទាក់ទងនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មគាំទ្រ កំឡុងឆ្នាំ 2026 - 2035 នឹងបំពេញបានជាង 65% នៃតម្រូវការគ្រឿងបន្លាស់ និងគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់ការតម្លើង និងផលិតរថយន្តក្នុងស្រុក។ យុទ្ធសាស្ត្រ​កំណត់​ថា​នៅ​ឆ្នាំ​២០៣៥ ចំនួន​រថយន្ត​នាំ​ចេញ​សរុប​នឹង​កើន​ដល់​៩០.០០០​គ្រឿង ។

ប្រភព៖ https://congthuong.vn/no-luc-hoan-thanh-muc-tieu-noi-dia-hoa-cua-nganh-cong-nghiep-o-to-viet-nam-364917.html