កិច្ច​ខិត​ខំ​ប្រឹង​ប្រែង​ដាក់​ពង្រាយ​ខ្សែ​រថភ្លើង​ក្រោម​ដី​ចំនួន ៧ ខ្សែ​នៅ​ទីក្រុង​ហូជីមិញ ក្នុង​រយៈ​ពេល ១០ ឆ្នាំ។

នោះគឺជាការបញ្ជាក់របស់លោក Phan Cong Bang ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុង HCM អំពីផែនការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងប្រវែង 355 គីឡូម៉ែត្រក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំខាងមុខ។

ដើម្បីបញ្ជាក់អំពីដំណោះស្រាយក្នុងការកៀរគរមូលធន ការបោសសំអាតទីតាំង (GPMB) និងផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការអនុវត្តផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងចំនួន 7 នៅទីក្រុងហូជីមិញក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំខាងមុខ អ្នកសារព័ត៌មាន Giao thong បានពិភាក្សាជាមួយលោក Phan Cong Bang ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងហូជីមិញ។

លោក Phan Cong Bang ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុងហូជីមិញ (MAUR)។ រូបថត៖ My Quynh។

ឥទ្ធិពលវិជ្ជមានពីខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី 1

លោកម្ចាស់ បន្ទាប់ពីការដាក់ឱ្យដំណើរការខ្សែ រថភ្លើងក្រោមដី 1 Ben Thanh - Suoi Tien អស់រយៈពេលជាង 2 ខែ តើអ្នកវាយតម្លៃប្រសិទ្ធភាពនៃខ្សែរថភ្លើងនេះដោយរបៀបណា?

អាច​បញ្ជាក់​បាន​ថា ប្រតិបត្តិការ​ខ្សែ ​រថភ្លើង​ក្រោម​ដី ​លេខ ១ ទទួល​បាន​ជោគជ័យ​ដំបូង​គួរ​ឲ្យ​កត់​សម្គាល់។

ក្នុងដំណាក់កាលដំបូងនៃការទទួលយកតាមលក្ខខណ្ឌ (ប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែង ប៉ុន្តែនៅតែត្រូវជួសជុលបញ្ហាតូចតាចមួយចំនួន) ប្រព័ន្ធបានជួបប្រទះបញ្ហាដូចជារថភ្លើងឈប់នៅពេលភ្លៀង ដំណើរការប្រតិបត្តិការមិនរលូនទាំងស្រុង ប្រព័ន្ធលក់សំបុត្រស្វ័យប្រវត្តិមានបញ្ហាក្នុងថ្ងៃដំបូង...

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងបានសម្របសម្រួល និងដោះស្រាយជាបណ្តើរៗនូវការលំបាកទាំងអស់នេះ ហើយឥឡូវនេះប្រព័ន្ធនេះកំពុងដំណើរការជាមូលដ្ឋានប្រកបដោយស្ថេរភាព។

ចាប់តាំងពីប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួន ខ្សែ រថភ្លើងក្រោមដី ទី 1 បានទាក់ទាញមនុស្សរាប់លាននាក់ឱ្យមកទទួលយកបទពិសោធន៍ និងប្រើប្រាស់វាជាមធ្យោបាយធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃ។

នេះមិនត្រឹមតែបញ្ជាក់ពីភាពជាក់ស្តែងនៃ រថភ្លើងក្រោមដី ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្ហាញពីតម្រូវការដ៏ធំធេងរបស់មនុស្សសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈប្រភេទនេះផងដែរ។

អាស្រ័យហេតុនេះ ខ្សែ រថភ្លើងក្រោមដី ទី១ បានរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការកាត់បន្ថយសម្ពាធចរាចរណ៍លើផ្លូវសំខាន់ៗ ជាពិសេសផ្លូវហាយវេ ហាណូយ និងផ្លូវសំខាន់ៗដែលនាំទៅដល់កណ្តាលទីក្រុង។

ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការដោយមានការគាំទ្រពីអ្នករស់នៅទីក្រុង។ រូបថត៖ My Quynh។

ជាពិសេសនៅថ្ងៃទី 22 ខែកុម្ភៈ រថភ្លើង Metro Line 1 មានកិត្តិយសទទួលស្វាគមន៍អគ្គលេខាធិកា To Lam និងគណៈប្រតិភូការងារមជ្ឈិម និងថ្នាក់ដឹកនាំទីក្រុងដើម្បីជិះរថភ្លើងពីស្ថានីយ៍ Ben Thanh ទៅស្ថានីយ៍ Tan Cang ។

ការសាងសង់ផ្លូវ រថភ្លើងក្រោមដី 2 អាចចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2025

ពីភាពជោគជ័យនៃខ្សែ រថភ្លើងក្រោមដី ទី 1 អ្នករស់នៅក្នុងទីក្រុងកំពុងរង់ចាំដោយអន្ទះសារសម្រាប់ខ្សែបន្ទាប់។ តើគម្រោងទីក្រុងជាអ្វី?

នាពេលថ្មីៗនេះ រដ្ឋសភា បានអនុម័ត និងអនុម័តសេចក្តីសម្រេចចិត្តមួយ ដើម្បីសាកល្បងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ និងពិសេសមួយចំនួន ដើម្បីអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធបណ្តាញផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ។

នេះគឺជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់មួយ ដោយបើកឱកាសដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់ការពន្លឿនវឌ្ឍនភាព និងការពង្រីកបណ្តាញ រថភ្លើងក្រោមដី នៅក្នុងទីក្រុងសំខាន់ៗចំនួនពីរនៃប្រទេស។

សម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញ យើងកំពុងខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីដាក់ពង្រាយ រថភ្លើងក្រោម ដី 2 ដែលជាខ្សែទីមួយដើម្បីដំណើរការក្រោមយន្តការពិសេស និងពិសេសនេះ។

រហូតមកដល់ពេលនេះ ខ្សែទី 2 បានបញ្ចប់ការងារបោសសម្អាតទីតាំងជាមូលដ្ឋាន។ ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​ទីតាំង​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​បច្ចេកទេស​នៅ​ទីតាំង​ស្ថានីយ​ត្រូវ​បាន​គេ​រំពឹង​ថា​នឹង​ត្រូវ​បញ្ចប់​នៅ​ត្រីមាស​ទី​បី​នៃ​ឆ្នាំ 2025 ។

ទីតាំងសម្រាប់រថភ្លើងក្រោមដី 2 ត្រូវបានប្រគល់ជាមូលដ្ឋាន ហើយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសកំពុងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទីតាំង។ រូបថត៖ My Quynh។

ជាមួយនឹងយន្តការនៃការអនុវត្តទម្រង់នៃការដេញថ្លៃដែលបានកំណត់ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុងកំពុងបំពេញជាបន្ទាន់នូវនីតិវិធីសម្រាប់ការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការ។

ជាដំបូង យើងជ្រើសរើសអង្គភាពប្រឹក្សាយោបល់ ដែលធានានូវលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃសមត្ថភាព និងគុណភាព ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាព។

សម្រាប់​ខ្សែ ​រថភ្លើង​ក្រោម​ដី ​ទី 2 យើង​មាន​បំណង​បញ្ចប់​វា​ក្នុង​រយៈពេល​ប្រហែល 4.5 ទៅ 5 ឆ្នាំ។

ដូច្នោះហើយនៅឆ្នាំ 2030 ប្រសិនបើ រថភ្លើង ក្រោមដី 2 ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ វានឹងក្លាយជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏មានអត្ថន័យបំផុត។

បច្ចុប្បន្ន ផ្លូវ Cach Mang Thang Tam និងផ្លូវ Truong Chinh ផ្ទុកលើសទម្ងន់ ការកកស្ទះចរាចរណ៍កើតឡើងឥតឈប់ឈរ។ ដើម្បី​ទៅ​ពី​ស្រុក​ទី​១ ទៅ​ស្រុក​១២ ហើយ​ផ្ទុយ​មក​វិញ មនុស្ស​ត្រូវ​ចំណាយ​ពេល​មួយ​ម៉ោង។

ប្រសិនបើមាន រថភ្លើងក្រោមដី ផ្លូវនេះនឹងចំណាយពេលត្រឹមតែ 20 នាទីប៉ុណ្ណោះ លឿន សុវត្ថិភាព និងគ្មានការបំពុល… នោះហើយជាមូលហេតុដែលគម្រោងនេះចាំបាច់ត្រូវអនុវត្តក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។

ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី 2 មានប្រវែងប្រហែល 11 គីឡូម៉ែត្រ ដែលភាគច្រើនវានៅក្រោមដី។ រូបថត៖ My Quynh។

នៅឆ្នាំ 2035 ផ្លូវចំនួន 7 ដែលមានប្រវែងសរុប 355 គីឡូម៉ែត្រនឹងត្រូវបញ្ចប់។

តើខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីផ្សេងទៀតត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងដូចម្តេច?

ស្រប​នឹង​ការ​អនុវត្ត​ខ្សែ ​រថភ្លើង​ក្រោម​ដី ​ទី​២ យើង​ក៏​នឹង​រៀបចំ​សាងសង់​ខ្សែ ​រថភ្លើង​ក្រោម ​ដី​ដែល​នៅ​សេសសល់។

ទីក្រុងនឹងអនុវត្តការត្រៀមរៀបចំ កំណត់ព្រំប្រទល់បោសសំអាតដីដោយផ្អែកលើផែនការដែលបានអនុម័ត។ សិក្សា​ទីតាំង​ស្ថានីយ​ដើម្បី​មាន​ព្រំប្រទល់​សម្រាប់​បោសសម្អាត​ទីតាំង ផ្លាស់ប្តូរ​ទីតាំង​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​បច្ចេកទេស...

គេរំពឹងថានៅឆ្នាំ 2026 ការងារបោសសម្អាតទីតាំងនឹងចាប់ផ្តើមក្នុងពេលដំណាលគ្នាលើផ្លូវដែលនៅសល់។

នៅចុងឆ្នាំ 2028 ការបោសសំអាតទីតាំង និងការផ្លាស់ទីលំនៅហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសនឹងត្រូវបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាន។

ទន្ទឹមនឹងនេះ គម្រោងវិនិយោគកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ប្រសិនបើមានការខិតខំប្រឹងប្រែង ការសាងសង់ផ្លូវអាចចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2029 ហើយត្រូវបានបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 2035។

តម្រូវការទុនវិនិយោគសរុបសម្រាប់ប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងនៃទីក្រុងទាំងពីរគឺប្រហែល 3.065.100 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះថវិកាកណ្តាលផ្តល់ជំនួយគោលដៅសម្រាប់ទីក្រុងទាំងពីរគឺប្រហែល 424.850 ពាន់លានដុង ថវិកាទីក្រុងហាណូយធ្វើសមតុល្យនិងបែងចែកប្រហែល 1.170.250 ពាន់លានដុង និងថវិកាទីក្រុងហូជីមិញ 07 ពាន់លានដុង តុល្យភាពនិងថវិកា 107 ពាន់លានដុង។

ក្នុងចំណោមខ្សែ រថភ្លើងក្រោមដី ដែលនឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់ យើងផ្តល់អាទិភាពដល់ខ្សែទី 2 (ផ្នែកបន្ថែម) តភ្ជាប់ស្ថានីយ Ben Thanh ទៅស្ថានីយ៍ Thu Thiem និងខ្សែទី 6 តភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ។

ផ្លូវទាំងនេះនឹងត្រូវបានអនុវត្តស្របគ្នាជាមួយនឹងផ្លូវរថភ្លើងធុនស្រាល Long Thanh - Thu Thiem។ នៅពេលសាងសង់រួច ផ្លូវទាំងនេះនឹងតភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ជាមួយអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ដោយប្រព័ន្ធផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង។

វាត្រូវចំណាយពេល 20 ឆ្នាំដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវ រថភ្លើងក្រោមដី 1 ដូច្នេះតើវាអាចទៅរួចទេក្នុងការបញ្ចប់ 7 ខ្សែដែលមានចម្ងាយ 335 គីឡូម៉ែត្រក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំ? តើ​បទពិសោធន៍​អ្វី​ខ្លះ​ដែល​អាច​រៀន​ពី​ខ្សែ ​រថភ្លើង​ក្រោម​ដី ១ ដើម្បី​ដាក់​ពង្រាយ​ខ្សែ​តាម​កាលវិភាគ?

ខ្ញុំគិតថានេះជាកិច្ចការដ៏លំបាកបំផុត ដូច្នេះដើម្បីបញ្ចប់វឌ្ឍនភាពស្របតាមដំណោះស្រាយ 188/2025/QH15 យើងត្រូវខិតខំប្រឹងប្រែង ចូលរួមដោយម៉ឺងម៉ាត់ និងសមកាលកម្មនៅគ្រប់ដំណាក់កាល និងភ្នាក់ងារទាំងអស់។

រូបរាងរបស់ទីក្រុងហូជីមិញនឹងផ្លាស់ប្តូរនៅពេលដែលរថភ្លើងក្រោមដីត្រូវបានបញ្ចប់។

ជាមួយនឹងខ្សែ រថភ្លើងក្រោមដី ទី 2 និងគម្រោងនាពេលអនាគត ទីក្រុងអាចមានភាពសកម្មជាងមុន ព្រោះវាប្រើប្រាស់ដើមទុនក្នុងស្រុក ដែលជួយឱ្យមានភាពបត់បែនក្នុងការអនុវត្ត និងកាត់បន្ថយនីតិវិធីរដ្ឋបាលដ៏លំបាក ដោយមិនគិតពីលក្ខខណ្ឌរបស់អ្នកខ្ចី។

ជាពិសេស តាមបទពិសោធន៍នៃខ្សែ រថភ្លើងក្រោមដី ទី១ ជាមួយនឹងខ្សែខាងក្រោមនេះ យើងនឹងដោះស្រាយទាំងស្រុងនូវការបោសសម្អាតទីតាំង និងផ្លាស់ប្តូរទីតាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស មុនពេលចាប់ផ្តើមសាងសង់។

ប្រសិនបើជំហាននេះមិនដំណើរការល្អ ការសាងសង់នឹងត្រូវពន្យារពេល ចំណាយពេលយូរ និងត្រូវចំណាយច្រើន ហើយការតវ៉ា និងការប្តឹងពីអ្នកម៉ៅការនឹងមានភាពស្មុគស្មាញយ៉ាងខ្លាំង។

ការអនុម័តរបស់រដ្ឋសភាលើសេចក្តីសម្រេចចិត្តស្តីពីការសាកល្បងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់មួយចំនួនសម្រាប់ រថភ្លើងក្រោមដី គឺជាចំណុចរបត់ដ៏សំខាន់មួយ ដែលជួយលុបបំបាត់ឧបសគ្គពីមុនៗ។

អាចនិយាយបានថា ដំណោះស្រាយបានអនុម័តគោលនយោបាយស្ទើរតែគ្រប់ជ្រុងជ្រោយសម្រាប់ការអនុវត្ត រថភ្លើងក្រោមដី ហើយបញ្ហាធំៗត្រូវបានដោះស្រាយ។

យន្តការនៃការមិនចាំបាច់បង្កើតគោលនយោបាយវិនិយោគ គឺជារបកគំហើញដ៏សំខាន់មួយ ជួយសន្សំសំចៃពេលវេលា កាត់បន្ថយការចំណាយលើការប្រឹក្សា និងបង្កើនល្បឿននៃការអនុវត្តខ្សែ រថភ្លើងក្រោមដី ថ្មី។ ជំហាន​នេះ​តែ​ម្នាក់​ឯង ប្រសិន​បើ​អនុវត្ត​តាម​នីតិវិធី​ធម្មតា​ត្រូវ​ចំណាយ​ពេល ២-៣ ឆ្នាំ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ទីក្រុងហូជីមិញធ្វើវិមជ្ឈការដើម្បីអនុម័តគម្រោងវិនិយោគ កែសម្រួលគម្រោងអនុវត្តនីតិវិធីបរិស្ថាន ... ដើម្បីជួយសម្រួលដំណើរការ ជៀសវាងស្ថានភាពរង់ចាំការអនុម័តពីច្រើនកម្រិត។

ឧបសគ្គដ៏ធំបំផុតមួយនៃគម្រោង រថភ្លើងក្រោម ដីពីមុនគឺការបោសសំអាតទីតាំង។ ជាមួយនឹងយន្តការថ្មី ទីក្រុងត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបំបែកការបោសសំអាតទីតាំងទៅជាគម្រោងឯករាជ្យមួយ ដែលត្រូវបានអនុវត្តស្របជាមួយនឹងជំហានផ្សេងទៀត ជំនួសឱ្យការរង់ចាំការបញ្ចប់ដើម្បីចាប់ផ្តើមការសាងសង់។ នេះ​ជា​កត្តា​សំខាន់​ក្នុង​ការ​ជួយ​ពន្លឿន​ដំណើរការ​អនុវត្ត។

សូមអរគុណ!

ខ្សែ រថភ្លើងក្រោមដី ចំនួន 7 ដែលមានប្រវែងសរុប 355 គីឡូម៉ែត្រនឹងត្រូវដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំខាងមុខ

ខ្សែទី 1: ប្រវែង 40.8 គីឡូម៉ែត្រ

+ Ben Thanh - Suoi Tien (ជិត 20km បានបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2004)

+ Ben Thanh - An Ha (ស្រុក Binh Chanh)

ផ្លូវលេខ 2 : Cu Chi - ផ្លូវជាតិលេខ 22 - An Suong - Ben Thanh - Thu Thiem; 62.2 គីឡូម៉ែត្រ

ផ្លូវលេខ៣ ៖ Hiep Binh Phuoc - Binh Trieu - Cong Hoa ផ្លូវប្រសព្វប្រាំមួយ - Tan Kien - An Ha; ៤៥,៨ គីឡូម៉ែត្រ

ផ្លូវលេខ៤ ៖ Dong Thanh (Hoc Mon) - អាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat - Ben Thanh - Nguyen Huu Tho - តំបន់ទីក្រុងថ្មី Hiep Phuoc; 47.3 គីឡូម៉ែត្រ

ផ្លូវលេខ ៥ ៖ ឡុងត្រុង - ផ្លូវហាយវេហាណូយ - ស្ពានសៃហ្គន - បាយហៀន - ដេប៉ូ ដាភឿក; 53.9 គីឡូម៉ែត្រ

ជួរទី 6 : ខ្សែក្រវ៉ាត់ខាងក្នុង; 53.8 គីឡូម៉ែត្រ

ខ្សែទី 7 ៖ ស្ថានីយ៍ Tan Kien (ស្រុក Binh Chanh) - ផ្លូវ Nguyen Van Linh - Thu Thiem - Thao Dien - Thanh Da - ឧទ្យានបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ - Vinhome Grand Park; 51.2 គីឡូម៉ែត្រ

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/no-luc-trien-khai-7-tuyen-metro-trong-10-nam-toi-192250228174158968.htm