កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីអនុវត្តខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីចំនួន ៧ នៅទីក្រុងហូជីមិញក្នុងរយៈពេល ១០ ឆ្នាំ។

នេះ​ជា​សេចក្ដីថ្លែងការណ៍​របស់​លោក ផាន់ កុងបាង ប្រធាន​ក្រុមប្រឹក្សា​គ្រប់គ្រង​ផ្លូវដែក​ទីក្រុង​ហូជីមិញ ទាក់ទង​នឹង​ផែនការ​សាងសង់​ផ្លូវដែក​ទីក្រុង​ប្រវែង 355 គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​រយៈពេល 10 ឆ្នាំ​ខាងមុខ។

ដើម្បីទទួលបានការយល់ដឹងកាន់តែច្បាស់អំពីដំណោះស្រាយសម្រាប់ការកៀរគរដើមទុន ការឈូសឆាយដីធ្លី និងផែនទីបង្ហាញផ្លូវអនុវត្តសម្រាប់ខ្សែរថភ្លើងទីក្រុងទាំង ៧ នៅទីក្រុងហូជីមិញក្នុងរយៈពេល ១០ ឆ្នាំខាងមុខ អ្នកយកព័ត៌មានម្នាក់មកពីកាសែត Giao Thong បានសម្ភាសលោក Phan Cong Bang ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុងហូជីមិញ។

លោក ផាន់ កុងបាង ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុងហូជីមិញ (MAUR)។ រូបថត៖ មី ក្វីញ។

ផលប៉ះពាល់វិជ្ជមានពីខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1

លោកម្ចាស់ បន្ទាប់ពីដំណើរការខ្សែ រថភ្លើងក្រោមដី លេខ 1 ពី Ben Thanh ទៅ Suoi Tien អស់រយៈពេលជាងពីរខែ តើលោកនឹងវាយតម្លៃប្រសិទ្ធភាពរបស់វាយ៉ាងដូចម្តេច?

អាចបញ្ជាក់បានថា ខ្សែ រថភ្លើងក្រោមដី លេខ 1 ចាប់តាំងពីការដាក់ឱ្យដំណើរការមក សម្រេចបានជោគជ័យដំបូងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។

ក្នុងដំណាក់កាលទទួលយកតាមលក្ខខណ្ឌដំបូង (ប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែង ប៉ុន្តែនៅតែត្រូវជួសជុលបញ្ហាតូចតាចមួយចំនួន) ប្រព័ន្ធនេះបានជួបប្រទះបញ្ហាដូចជារថភ្លើងឈប់ក្នុងភ្លៀង ដំណើរការប្រតិបត្តិការមិនរលូនទាំងស្រុង និងប្រព័ន្ធលក់សំបុត្រដោយស្វ័យប្រវត្តិដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅដើមដំបូង...

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងបានសម្របសម្រួល និងដោះស្រាយការលំបាកទាំងអស់នេះមួយជំហានម្តងៗ ហើយឥឡូវនេះប្រព័ន្ធនេះកំពុងដំណើរការប្រកបដោយស្ថេរភាព។

ចាប់តាំងពីការដាក់ឱ្យដំណើរការមក ខ្សែ រថភ្លើងក្រោមដី លេខ 1 បានទាក់ទាញមនុស្សរាប់លាននាក់ដែលបានជួបប្រទះ និងប្រើប្រាស់វាជាមធ្យោបាយធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃ។

នេះមិនត្រឹមតែបញ្ជាក់ពីភាពជាក់ស្តែងនៃ រថភ្លើងក្រោមដី ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏បង្ហាញពីតម្រូវការដ៏ច្រើនពីសាធារណជនសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈប្រភេទនេះផងដែរ។

ជាលទ្ធផល ខ្សែ រថភ្លើងក្រោមដី លេខ 1 បានរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវសំខាន់ៗ ជាពិសេសផ្លូវហាយ វេហាណូយ និងផ្លូវសំខាន់ៗដែលនាំទៅដល់កណ្តាលទីក្រុង។

ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ ១ ត្រូវបានដាក់ឲ្យដំណើរការ ដោយមានការចូលរួមស្វាគមន៍យ៉ាងកក់ក្តៅពីប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ។ រូបថត៖ មី ក្វៀន។

ជាពិសេសនៅថ្ងៃទី ២២ ខែកុម្ភៈ ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ ១ មានកិត្តិយសដ៏ខ្ពង់ខ្ពស់ក្នុងការស្វាគមន៍លោកអគ្គលេខាធិការ តូ ឡាំ និងគណៈប្រតិភូគណៈកម្មាធិការកណ្តាល រួមជាមួយថ្នាក់ដឹកនាំទីក្រុង ដែលបានធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងពីស្ថានីយ៍បេនថាញ់ ទៅកាន់ស្ថានីយ៍តាន់កាង។

ការសាងសង់ខ្សែ រថភ្លើងក្រោមដី លេខ 2 អាចនឹងចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2025។

បន្ទាប់ពីភាពជោគជ័យនៃខ្សែ រថភ្លើងក្រោមដី លេខ 1 ប្រជាជនក្នុងទីក្រុងកំពុងរង់ចាំខ្សែរថភ្លើងបន្ទាប់ដោយអន្ទះសារ។ តើទីក្រុងមានផែនការអ្វីខ្លះសម្រាប់រឿងនេះ លោកម្ចាស់?

ថ្មីៗនេះ រដ្ឋសភា បានអនុម័ត និងអនុម័តសេចក្តីសម្រេចមួយស្តីពីការសាកល្បងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ និងពិសេសមួយចំនួន ដើម្បីអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធបណ្តាញផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងហាណូយ និងហូជីមិញ។

នេះ​គឺជា​ព្រឹត្តិការណ៍​ដ៏សំខាន់​មួយ ដែល​បើកឱកាស​ដ៏អស្ចារ្យ​សម្រាប់​ពន្លឿន​វឌ្ឍនភាព និង​ពង្រីក​បណ្តាញ ​រថភ្លើង​ក្រោម​ដី ​នៅក្នុង​ទីក្រុង​សំខាន់ៗ​ពីរ​របស់​ប្រទេស។

សម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញ យើងកំពុងខិតខំអនុវត្តខ្សែ រថភ្លើង ក្រោមដីលេខ 2 – ដែលជាខ្សែដំបូងដែលត្រូវដំណើរការក្រោមយន្តការពិសេសនេះ។

រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ការងារឈូសឆាយដីសម្រាប់ខ្សែរថភ្លើងលេខ 2 ត្រូវបានបញ្ចប់ភាគច្រើន។ ការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសនៅទីតាំងស្ថានីយ៍ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅត្រីមាសទី 3 ឆ្នាំ 2025។

ដីសម្រាប់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 2 ត្រូវបានប្រគល់ជូនភាគច្រើន ហើយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសកំពុងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទីតាំង។ រូបថត៖ មី ក្វីញ។

ដោយមានយន្តការនៃការផ្តល់កិច្ចសន្យាតាមរយៈការចរចាដោយផ្ទាល់ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុងកំពុងបញ្ចប់នីតិវិធីសម្រាប់ជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការជាបន្ទាន់។

អាទិភាព​បន្ទាន់​របស់​យើង​គឺ​ការ​ជ្រើសរើស​ក្រុមហ៊ុន​ប្រឹក្សា​យោបល់​ដែល​បំពេញ​តាម​លក្ខណៈ​វិនិច្ឆ័យ​នៃ​សមត្ថភាព និង​គុណភាព ដើម្បី​ពន្លឿន​ដំណើរការ​នេះ។

ចំពោះខ្សែ រថភ្លើងក្រោមដី លេខ 2 យើងមានគោលបំណងបញ្ចប់វាក្នុងរយៈពេលប្រហែល 4.5 ទៅ 5 ឆ្នាំ។

ដូច្នេះ ប្រសិនបើខ្សែ រថភ្លើងក្រោមដី លេខ 2 ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 2030 វានឹងក្លាយជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់បំផុត។

បច្ចុប្បន្ននេះ ផ្លូវ Cách mạng tháng Tám និង Trường Chinh ត្រូវបានផ្ទុកលើសទម្ងន់ ជាមួយនឹងការកកស្ទះចរាចរណ៍ឥតឈប់ឈរ។ ប្រជាជនត្រូវចំណាយពេលមួយម៉ោង ឬច្រើនជាងនេះក្នុងការធ្វើដំណើររវាងស្រុកលេខ ១ និងស្រុកលេខ ១២។

ប្រសិនបើមាន ប្រព័ន្ធរថភ្លើងក្រោមដី ផ្លូវនេះនឹងចំណាយពេលត្រឹមតែ 20 នាទីប៉ុណ្ណោះ ដែលលឿន មានសុវត្ថិភាព និងគ្មានការបំពុល... ដូច្នេះគម្រោងនេះត្រូវការអនុវត្តក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។

ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 2 មានប្រវែងប្រហែល 11 គីឡូម៉ែត្រ ដែលភាគច្រើនរត់ក្រោមដី។ រូបថត៖ មី ក្វៀន។

នៅឆ្នាំ ២០៣៥ បញ្ចប់ផ្លូវចំនួន ៧ ដែលមានប្រវែងសរុប ៣៥៥ គីឡូម៉ែត្រ។

តើខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីផ្សេងទៀតកំពុងត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងដូចម្តេចដែរ លោក?

រួមជាមួយនឹងការអនុវត្តខ្សែ រថភ្លើងក្រោមដី លេខ 2 យើងក៏នឹងរៀបចំសាងសង់ខ្សែ រថភ្លើងក្រោម ដីដែលនៅសល់ផងដែរ។

ក្រុងនឹងអនុវត្តការងាររៀបចំ កំណត់ព្រំប្រទល់ដីទំនេរដោយផ្អែកលើផែនការដែលបានអនុម័ត សិក្សាទីតាំងស្ថានីយ៍ដើម្បីបង្កើតព្រំប្រទល់ដីទំនេរ ផ្លាស់ប្តូរទីតាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសជាដើម។

គេរំពឹងថាការងារឈូសឆាយដីសម្រាប់ផ្លូវដែលនៅសល់នឹងចាប់ផ្តើមក្នុងពេលដំណាលគ្នានៅឆ្នាំ ២០២៦។

នៅចុងឆ្នាំ ២០២៨ ការឈូសឆាយដី និងការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសនឹងត្រូវបញ្ចប់ជាចម្បង។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ គម្រោងវិនិយោគកំពុងត្រូវបានអភិវឌ្ឍ។ ដោយមានកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងអតិបរមា ការសាងសង់ផ្លូវទាំងនេះអាចចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ ២០២៩ ហើយអាចបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ ២០៣៥។

ដើមទុនវិនិយោគសរុបដែលត្រូវការសម្រាប់ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងទាំងពីរគឺប្រហែល ៣.០៦៥.១០០ ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះរដ្ឋាភិបាលកណ្តាលនឹងផ្តល់ការគាំទ្រគោលដៅដល់ទីក្រុងទាំងពីរប្រមាណ ៤២៤.៨៥០ ពាន់លានដុង ថវិការបស់ទីក្រុងហាណូយនឹងបែងចែកប្រមាណ ១.១៧០.២៥០ ពាន់លានដុង និងថវិការបស់ទីក្រុងហូជីមិញនឹងបែងចែកប្រមាណ ១.៤៧០.០០០ ពាន់លានដុង។

ក្នុងចំណោមខ្សែ រថភ្លើងក្រោមដី ដែលនឹងត្រូវបានសាងសង់ យើងកំពុងផ្តល់អាទិភាពជាពិសេសដល់ខ្សែទី 2 (ពង្រីក) ដែលភ្ជាប់ស្ថានីយ៍ Ben Thanh ទៅស្ថានីយ៍ Thu Thiem និងខ្សែទី 6 ដែលភ្ជាប់ទៅអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat។

ផ្នែកទាំងនេះនឹងត្រូវបានអនុវត្តរួមគ្នាជាមួយខ្សែរថភ្លើងស្រាល Long Thanh - Thu Thiem។ នៅពេលដែលសាងសង់រួចរាល់ ខ្សែទាំងនេះនឹងភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ជាមួយអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat តាមរយៈប្រព័ន្ធរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង។

វាត្រូវចំណាយពេល 20 ឆ្នាំដើម្បីបញ្ចប់ខ្សែ រថភ្លើងក្រោមដី តែមួយខ្សែ (ខ្សែទី 1) ដូច្នេះតើវាអាចធ្វើទៅបានទេក្នុងការបញ្ចប់ខ្សែចំនួន 7 (335 គីឡូម៉ែត្រ) ក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំ? តើមេរៀនអ្វីខ្លះដែលអាចរៀនបានពីខ្សែ រថភ្លើងក្រោមដី លេខ 1 ដើម្បីធានាថាខ្សែនាពេលអនាគតត្រូវបានអនុវត្តតាមកាលវិភាគ?

ខ្ញុំជឿជាក់ថា នេះជាកិច្ចការដ៏លំបាកបំផុត ដូច្នេះ ដើម្បីបំពេញតាមកាលកំណត់ដែលបានកំណត់នៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 188/2025/QH15 យើងត្រូវការកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរួមគ្នា និងម៉ឺងម៉ាត់ពីគ្រប់ដំណាក់កាល និងភ្នាក់ងារទាំងអស់។

មុខមាត់របស់ទីក្រុងហូជីមិញបានផ្លាស់ប្តូរចាប់តាំងពីរថភ្លើងក្រោមដីត្រូវបានបញ្ចប់។

ជាមួយនឹងខ្សែ រថភ្លើងក្រោមដី លេខ 2 និងគម្រោងជាបន្តបន្ទាប់ ទីក្រុងអាចមានភាពសកម្មជាងមុនដោយប្រើប្រាស់ដើមទុនក្នុងស្រុក ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានភាពបត់បែនកាន់តែច្រើនក្នុងការអនុវត្ត និងកាត់បន្ថយនីតិវិធីរដ្ឋបាលដ៏ស្មុគស្មាញ ដោយមិនពឹងផ្អែកលើលក្ខខណ្ឌរបស់អ្នកឱ្យខ្ចីប្រាក់។

ជាពិសេស ដោយផ្អែកលើបទពិសោធន៍ពីខ្សែ រថភ្លើងក្រោមដី លេខ 1 សម្រាប់ខ្សែជាបន្តបន្ទាប់ យើងនឹងដោះស្រាយការឈូសឆាយដី និងផ្លាស់ប្តូរទីតាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសមុនពេលចាប់ផ្តើមសាងសង់។

ប្រសិនបើជំហាននេះមិនត្រូវបានធ្វើបានល្អ ការសាងសង់នឹងជាប់គាំង ការពន្យារពេលនឹងកើតឡើង ហើយការចំណាយសំខាន់ៗនឹងត្រូវកើតឡើង ដែលនាំឱ្យមានពាក្យបណ្តឹង និងបណ្តឹងស្មុគស្មាញពីអ្នកម៉ៅការ។

ការអនុម័តសេចក្តីសម្រេចរបស់រដ្ឋសភាលើយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់មួយចំនួនសម្រាប់ ប្រព័ន្ធរថភ្លើងក្រោមដី គឺជាចំណុចរបត់ដ៏សំខាន់មួយ ដែលជួយដោះស្រាយឧបសគ្គពីមុន។

អាចនិយាយបានថា សេចក្តីសម្រេចនេះបានអនុម័តគោលនយោបាយស្ទើរតែគ្រប់ជ្រុងជ្រោយសម្រាប់ការអនុវត្ត ប្រព័ន្ធរថភ្លើងក្រោមដី ដោយដោះស្រាយឧបសគ្គធំៗ។

ជាពិសេស យន្តការដែលលុបបំបាត់តម្រូវការសម្រាប់ការធ្វើផែនការគោលនយោបាយវិនិយោគ គឺជារបកគំហើញដ៏សំខាន់មួយ ដែលជួយសន្សំសំចៃពេលវេលា កាត់បន្ថយថ្លៃសេវាប្រឹក្សាយោបល់ និងពន្លឿនការអនុវត្តខ្សែ រថភ្លើងក្រោមដី ថ្មីៗ។ ជំហាននេះតែមួយ ប្រសិនបើអនុវត្តតាមនីតិវិធីធម្មតា នឹងចំណាយពេល 2-3 ឆ្នាំ។

លើសពីនេះ ទីក្រុងហូជីមិញ ត្រូវបានផ្តល់សិទ្ធិអំណាចក្នុងការអនុម័តគម្រោងវិនិយោគ កែសម្រួលគម្រោង និងអនុវត្តនីតិវិធីបរិស្ថាន ដោយធ្វើឱ្យដំណើរការមានភាពសាមញ្ញ និងជៀសវាងការពន្យារពេលក្នុងការអនុម័តពីកម្រិតច្រើន។

មួយក្នុងចំណោមបញ្ហារាំងស្ទះដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងគម្រោង រថភ្លើងក្រោមដី ពីមុនគឺការឈូសឆាយដី។ ជាមួយនឹងយន្តការថ្មីនេះ ទីក្រុងត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបំបែកការឈូសឆាយដីទៅជាគម្រោងឯករាជ្យមួយ ដោយអនុវត្តវាស្របគ្នាជាមួយនឹងជំហានផ្សេងទៀត ជំនួសឱ្យការរង់ចាំឱ្យវាត្រូវបានបញ្ចប់មុនពេលចាប់ផ្តើមសាងសង់។ នេះគឺជាកត្តាសំខាន់ក្នុងការពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្ត។

អរគុណលោក!

ខ្សែ រថភ្លើងក្រោមដី ចំនួនប្រាំពីរ ដែលមានប្រវែងសរុប ៣៥៥ គីឡូម៉ែត្រ នឹងត្រូវអនុវត្តក្នុងរយៈពេល ១០ ឆ្នាំខាងមុខ។

ផ្លូវលេខ ១៖ ប្រវែង ៤០.៨ គីឡូម៉ែត្រ

+ ប៊ែនថាញ់ - សូវទៀន (ជិត 20 គីឡូម៉ែត្រ បានបញ្ចប់ និងដាក់ឲ្យដំណើរការនៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2004)

+ Ben Thanh - An Ha (ស្រុក Binh Chanh)

ផ្លូវលេខ 2 : Cu Chi - ផ្លូវជាតិលេខ 22 - An Suong - Ben Thanh - Thu Thiem; 62.2 គីឡូម៉ែត្រ

ផ្លូវលេខ៣ ៖ Hiep Binh Phuoc - Binh Trieu - Cong Hoa Intersection - Tan Kien - An Ha; ៤៥,៨ គីឡូម៉ែត្រ

ផ្លូវលេខ ៤ ៖ Dong Thanh (Hoc Mon) - អាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat - Ben Thanh - Nguyen Huu Tho - តំបន់ទីក្រុងថ្មី Hiep Phuoc; 47.3 គីឡូម៉ែត្រ

ផ្លូវលេខ ៥ ៖ ឡុងត្រុង - ផ្លូវហាយវេហាណូយ - ស្ពានសៃហ្គន - បាយហៀន - ដេប៉ូ ដាភឿក; 53.9 គីឡូម៉ែត្រ

ផ្លូវលេខ ៦ ៖ ផ្លូវរង្វង់មូលខាងក្នុង; ៥៣.៨ គីឡូម៉ែត្រ

ផ្លូវលេខ ៧ ៖ ស្ថានីយ៍ Tan Kien (ស្រុក Binh Chanh) - ផ្លូវ Nguyen Van Linh - Thu Thiem - Thao Dien - Thanh Da - ឧទ្យានបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ - Vinhome Grand Park; 51.2 គីឡូម៉ែត្រ

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/no-luc-trien-khai-7-tuyen-metro-trong-10-nam-toi-192250228174158968.htm