ការតភ្ជាប់សៀគ្វីអភិវឌ្ឍន៍ដ៏អស្ចារ្យតាមរយៈយន្តការមិនធម្មតា។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_1]

គុណភាពដូចគ្នា ប៉ុន្តែមានកម្រិតទាបជាងក្នុងការតភ្ជាប់ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។

រយៈពេលបីខែដំបូងនៃឆ្នាំ ២០២៤ គឺជារយៈពេលដ៏ជោគជ័យមួយសម្រាប់ វិស័យទេសចរណ៍ កោះភូគុកនៅលើឆាកសារព័ត៌មានអន្តរជាតិ។ DestinAsian ដែលជា ទស្សនាវដ្តីធ្វើដំណើរ និងរបៀបរស់នៅដ៏មានកិត្យានុភាព ទូទាំងពិភពលោក បានដាក់ឈ្មោះកោះភូគុកថាជាគោលដៅឆ្នេរដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុតមួយក្នុងចំណោមគោលដៅឆ្នេរទាំង ១០ នៅអាស៊ី។ កោះភូគុកបានឈរនៅក្បែរ «ឋានសួគ៌ឆ្នេរ» ដ៏ល្បីល្បាញផ្សេងទៀតដូចជាកោះម៉ាល់ឌីវ កោះបាលីនៅឥណ្ឌូនេស៊ី និងកោះបូរ៉ាខេនៅហ្វីលីពីន។

ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ Tatler Asia ដែលជាទស្សនាវដ្តីអង់គ្លេសរបស់ Conde Nast បានហៅកោះភូគុកថាជាប្រភពនៃមោទនភាពសម្រាប់ប្រទេសវៀតណាម និងជាជម្រើសដ៏ស្រស់ស្រាយជំនួសគោលដៅដែលធ្លាប់ស្គាល់ដូចជា Krabi (ប្រទេសថៃ) ឬ Bali (ប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី)។ ហេតុផលមួយដែលកោះភូគុកបានជាប់ក្នុងបញ្ជីនេះគឺឆ្នេរដ៏ស្រស់ស្អាតរបស់វាជាមួយនឹងខ្សាច់ពណ៌សល្អិតល្អន់ ទឹកថ្លាដូចគ្រីស្តាល់ និងទេសភាពសមុទ្រ និងព្រៃឈើចម្រុះសម្រាប់អ្នកទស្សនា ដើម្បីរុករក ។ ទស្សនាវដ្តីនេះបានអះអាងថាវានឹងក្លាយជាកន្លែងដ៏ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ព្យាបាល និងបញ្ចូលថាមពលឡើងវិញ។

Hành trình 20 năm lột xác của Phú Quốc: Nối mạch phát triển thần kỳ bằng cơ chế phi thường- Ảnh 1. — សម្រស់ធម្មជាតិរបស់កោះភូគុកគឺគ្មានពីរក្នុងចំណោមរមណីយដ្ឋានមាត់សមុទ្រដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុតរបស់ពិភពលោក។

នៅពេលប្រៀបធៀបទៅនឹងឋានសួគ៌ឆ្នេរដ៏ល្បីល្បាញផ្សេងទៀត កោះភូគុក ទោះបីជាជា «កោះថ្មី» ក៏ដោយ ក៏លេចធ្លោជាមួយនឹងសម្រស់ដ៏ពិសេសរបស់វា ដែលបង្កឱ្យមានការចង់ដឹងចង់ឃើញ និងការចាប់អារម្មណ៍ក្នុងចំណោមអ្នកធ្វើដំណើរទូទាំងពិភពលោក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទាក់ទងនឹងចំនួនអ្នកទស្សនាអន្តរជាតិ «កោះគុជ» របស់វៀតណាមនៅតែយឺតយ៉ាវជាងកោះទេសចរណ៍ដទៃទៀតនៅក្នុងតំបន់។ មុនពេលមានជំងឺរាតត្បាត ចំនួនអ្នកទស្សនាអន្តរជាតិទៅកាន់កោះភូគុកមានត្រឹមតែប្រហែល 6% នៃចំនួនអ្នកទស្សនាទៅកាន់កោះភូកេត 11% ទៅកោះបាលី និង 60% ទៅកោះបូរ៉ាខេ។ នៅឆ្នាំ 2023 ទោះបីជាកោះភូគុកអាច «ផ្លាស់ប្តូរនិន្នាការ» នៅក្នុងត្រីមាសចុងក្រោយក៏ដោយ វាបានឈានដល់អ្នកទស្សនាអន្តរជាតិជិត 550,000 នាក់ប៉ុណ្ណោះ ខណៈដែលកោះភូកេតទទួលបានភ្ញៀវទេសចរជាង 8.3 លាននាក់ និងកោះបាលីជាង 5 លាននាក់។

ហេតុផលមួយគឺចំនួនជើងហោះហើរត្រង់ និងភាពញឹកញាប់នៃការហោះហើរដែលតភ្ជាប់កោះភូកុកជាមួយទីផ្សារអន្តរជាតិមានកំណត់។ យោងតាមរបាយការណ៍មួយពី Savills Hotels នៅក្នុងតំបន់នេះ ភូកុក និងបាលីមានអត្ថប្រយោជន៍នៃការតភ្ជាប់ផ្លូវអាកាសអន្តរជាតិជាមួយនឹងប្រេកង់ និងផ្លូវហោះហើរចម្រុះជាងមុន រួមទាំងជើងហោះហើរពីទីក្រុងធំៗដូចជា សិង្ហបុរី សៀងហៃ និងហុងកុង។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងកោះភូកុក ចំនួនជើងហោះហើរប្រចាំថ្ងៃទៅកាន់កោះភូកុក និងបាលីគឺខ្ពស់ជាង 150% និង 430% រៀងៗខ្លួន។

លើសពីនេះ ភូកេត និងបាលីក៏មានការតភ្ជាប់ផ្លូវអាកាសញឹកញាប់ជាងមុនទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនជាតិផងដែរ។ ជាមធ្យម មានជើងហោះហើរប្រហែល ៣៣០ ជើងក្នុងមួយសប្តាហ៍ពីភូកេតទៅកាន់ទីក្រុងបាងកក និង ៤០០ ជើងពីបាលីទៅកាន់ទីក្រុងហ្សាកាតា ខណៈដែលភូកុកមានជើងហោះហើរត្រឹមតែ ១៦០ ជើងទៅកាន់ទីក្រុងហូជីមិញ និង ៩០ ជើងទៅកាន់ទីក្រុងហាណូយ។ ចំនួនទាំងនេះបានថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ហើយបណ្តាញជើងហោះហើរដែលភ្ជាប់ភូកុកជាមួយតំបន់ផ្សេងទៀតក៏កំពុងរួមតូចផងដែរ។ ឥឡូវនេះ ភ្ញៀវទេសចរក្នុងស្រុកដែលធ្វើដំណើរទៅកាន់ភូកុកតាមផ្លូវអាកាសមានជម្រើសចេញដំណើរតែបីប៉ុណ្ណោះគឺ ហាណូយ ហៃផុង និងទីក្រុងហូជីមិញ ជំនួសឱ្យការហោះហើរពីកាន់ថូ ញ៉ាត្រាង (ខាញ់ហ័រ) និងដាណាងដូចពីមុន។

លើសពីនេះ ប្រព័ន្ធស្នាក់នៅក្នុងកោះភូគុកនៅតែមានកម្រិតមធ្យម។ បច្ចុប្បន្ននេះ ឧស្សាហកម្មស្នាក់នៅក្នុងកោះភូគុកផ្តល់បន្ទប់ប្រហែល 25,000 បន្ទប់ ដែលភាគច្រើនជាគ្រឹះស្ថានតូចៗដែលដំណើរការដោយគ្រួសារក្នុងស្រុក។ ខណៈពេលដែលចំនួនបន្ទប់នៅក្នុងផ្នែកប្រណីត (កម្រិតខ្ពស់) ដែលល្បីល្បាញកាន់តែខ្លាំងឡើងលើឆាកអន្តរជាតិសម្រាប់ស្ថាបត្យកម្មដ៏ប្រណីត និងប្លែករបស់ពួកគេ និងប្រជាប្រិយភាពក្នុងចំណោមមហាសេដ្ឋីពិភពលោក មានត្រឹមតែប្រហែល 15% នៃការផ្គត់ផ្គង់សរុបប៉ុណ្ណោះ។ ការផ្គត់ផ្គង់កន្លែងស្នាក់នៅសរុបនៅកោះភូគុកគឺស្មើនឹង 27% នៃកោះភូកេត និង 31% នៃកោះបាលី។

Hành trình 20 năm lột xác của Phú Quốc: Nối mạch phát triển thần kỳ bằng cơ chế phi thường- Ảnh 2. — ការរឹតបន្តឹងដែលដាក់ដោយប្រព័ន្ធដែលមានស្រាប់ត្រូវតែត្រូវបានបន្ធូរបន្ថយបន្ថែមទៀតដើម្បីឱ្យកោះភូកុកសម្រេចបាននូវរបកគំហើញមួយ។

យន្តការ "មិនធម្មតា" ត្រូវតែបន្ត។

ស្ថានភាពខាងលើបង្ហាញថា ភូកុកត្រូវការក្របខ័ណ្ឌស្ថាប័នថ្មីមួយ ដើម្បីសម្រេចបាននូវភាពជឿនលឿនក្នុងរយៈពេលខាងមុខ។

ដោយសង្កត់ធ្ងន់លើតម្រូវការក្នុងការបន្តផ្តល់យន្តការ "មិនធម្មតា" ដល់កោះភូកុក សាស្ត្រាចារ្យរង ត្រឹន ឌីញធៀន អតីតនាយកវិទ្យាស្ថានសេដ្ឋកិច្ចវៀតណាម បានវិភាគថា៖ កោះភូកុកបាន "បាត់បង់សន្ទុះ" ហើយការអភិវឌ្ឍរបស់វាបានថយចុះក្នុងរយៈពេលកន្លងមកដោយសារហេតុផលជាច្រើន។ ទីមួយ កោះភូកុកបានខកខានជំហានដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ខ្លួនដើម្បីក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលអភិវឌ្ឍន៍លំដាប់ខ្ពស់ នៅពេលដែលសេចក្តីព្រាងច្បាប់អង្គភាពរដ្ឋបាល-សេដ្ឋកិច្ចពិសេសមិនត្រូវបានអនុម័តនៅឆ្នាំ ២០១៨។ បន្ទាប់ពីជំងឺរាតត្បាត យើងបន្តខកខានឱកាសក្នុងការប្រើប្រាស់កោះភូកុកដើម្បីជួយសេដ្ឋកិច្ចវៀតណាមទាំងមូលឱ្យងើបឡើងវិញ។

«នៅពេលដែលពិភពលោកទាំងមូលកំពុងប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងជំងឺរាតត្បាត គោលដៅដ៏ស្រស់ស្អាត និងមានសុវត្ថិភាពដូចជាកោះភូគុក គឺជាគោលដៅដ៏ល្អបំផុត។ តាមឧត្ដមគតិ យើងគួរតែទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីចំណុចនោះ ដើម្បីផ្តល់សិទ្ធិឱ្យកោះភូគុក អញ្ជើញពិភពលោក អញ្ជើញក្រុមហ៊ុនលំដាប់កំពូលៗ ដោយបំពេញកោះភូគុកជាមួយនឹងគោលការណ៍ទិដ្ឋាការពិសេស និងជើងហោះហើរត្រង់ដែលឧទ្ទិសដល់...»

«ប៉ុន្តែយើងបានមើលរំលងវា យើងមិនបានធ្វើវាទេ។ ក្រោយមកទៀត កោះភូគុកត្រូវបានផ្តល់យន្តការទិដ្ឋាការ ប៉ុន្តែទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនមែនជើងហោះហើរទាំងអស់តភ្ជាប់ទៅទីនោះទេ។ ដើម្បីទៅដល់ទីនោះ អ្នកត្រូវហោះហើរទៅកាន់ទីក្រុងហូជីមិញ ឬហាណូយ។ នៅពេលនោះ គោលនយោបាយទិដ្ឋាការដាច់ដោយឡែកលែងមានន័យទៀតហើយ» លោក ធៀន បាននិយាយដោយត្រង់ៗ ដោយលើកឧទាហរណ៍មួយថា «បន្ទាប់ពីនោះ យើងគួរតែទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីយន្តការទាំងនេះ ដោយសម្របសម្រួលទេសចរណ៍ និងអាកាសចរណ៍ ទេសចរណ៍ និងការថែទាំសុខភាព ដើម្បីបង្កើតគោលដៅដែលមានលក្ខខណ្ឌ និងសេវាកម្មពេញលេញសម្រាប់អ្នកទេសចរ ប៉ុន្តែយើងក៏មិនអាចធ្វើដូច្នោះបានដែរ។ តម្លៃសំបុត្រយន្តហោះខ្ពស់បានប៉ះពាល់ដល់ឥរិយាបថធ្វើដំណើររបស់អ្នកទេសចរក្នុងស្រុក។ មានភ្ញៀវទេសចរតិចជាងមុនមក ដែលនាំឱ្យមានការអនុវត្តឱកាសនិយម។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ការបង្កើតកោះភូគុកជាគោលដៅកម្រិតខ្ពស់តម្រូវឱ្យមានវប្បធម៌កម្រិតខ្ពស់ និងបរិស្ថានទេសចរណ៍ស្អាតបំផុត»។

លើសពីនេះ យោងតាមសាស្ត្រាចារ្យរង ត្រឹន ឌីញ ធៀន ទោះបីជាត្រូវបានផ្តល់លក្ខខណ្ឌអំណោយផល និងការលើកទឹកចិត្តមួយចំនួនក៏ដោយ ភូកុកដំណើរការជាចម្បងក្នុងក្របខ័ណ្ឌស្ថាប័ននៃអង្គភាពរដ្ឋបាលកម្រិតស្រុកធម្មតា ជាមួយនឹងការពឹងផ្អែកខ្ពស់លើយន្តការ គោលនយោបាយ និងថវិកា។ ក្របខ័ណ្ឌស្ថាប័ន "ធម្មតា" នេះគឺជាហេតុផលចម្បងមួយដែលកំណត់សមត្ថភាពរបស់ភូកុកក្នុងការអភិវឌ្ឍសក្តានុពលរបស់ខ្លួន និងបង្រួមឱកាសរបស់ខ្លួនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍដ៏អស្ចារ្យ និងសំខាន់នៅកម្រិតជាតិ និងពិភពលោក។

លោក ធៀន បានសង្កត់ធ្ងន់ថា «កោះភូគុកកំពុងឆ្ពោះទៅរកវិស័យទេសចរណ៍លំដាប់ខ្ពស់ ដោយស្វាគមន៍មហាសេដ្ឋីពិភពលោក ដែលអាចត្រូវការកន្លែងចុះចតឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ ពួកគេស្នាក់នៅត្រឹមតែ 2-3 ម៉ោងប៉ុណ្ណោះ ចំណាយប្រាក់ ហើយបន្ទាប់មកហោះហើរចេញ។ អាជ្ញាធរកោះភូគុកត្រូវតែមានអំណាចដើម្បីធានាថាពួកគេតែងតែត្រៀមខ្លួនស្វាគមន៍ភ្ញៀវដែលទាមទារសេវាកម្មពិសេសបែបនេះ»។

ជាមួយនឹងវិធីសាស្រ្តនេះ សាស្ត្រាចារ្យរង ត្រឹន ឌីញធៀន ជឿជាក់ថា ក្នុងរយៈពេលខាងមុខ ដើម្បីប្រើប្រាស់សក្តានុពល និងគុណសម្បត្តិដ៏ពិសេស និងធំធេងរបស់កោះភូក្វឹកប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ចាំបាច់ត្រូវបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ទីក្រុងដើម្បីអភិវឌ្ឍស្របតាមតក្កវិជ្ជានៃ "ការលោតផ្លោះ" ដោយអះអាងយ៉ាងឆាប់រហ័សនូវឋានៈរបស់ខ្លួនជាកម្លាំងប្រកួតប្រជែងអន្តរជាតិឈានមុខគេក្នុងសេដ្ឋកិច្ច។ នេះគួរតែត្រូវបានចាត់ទុកថាជាបេសកកម្មជាតិ ជាអាទិភាពយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់ប្រទេសទាំងមូល និងតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ ជាជាងភារកិច្ចជាក់លាក់តែមួយគត់របស់ខេត្តគៀនយ៉ាង ដែលបម្រើផលប្រយោជន៍អភិវឌ្ឍន៍ក្នុងស្រុករបស់ទីក្រុងជាចម្បង។

«តាំងពីដើមដំបូងមក កោះភូគុកត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាតំបន់រដ្ឋបាល និងសេដ្ឋកិច្ចពិសេស ដែលមានន័យថាជារចនាសម្ព័ន្ធជាតិតែមួយគត់ ក្រោមរដ្ឋាភិបាលកណ្តាល។ ដូច្នេះ កោះភូគុកនឹងមានលំហបើកចំហរ និងក្របខ័ណ្ឌស្ថាប័នសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍ។ គ្រោះថ្នាក់ដែល «ខុសគោលដៅ» មិនអាចផ្លាស់ប្តូរគន្លងអភិវឌ្ឍន៍ដែលបានកំណត់ទុកជាមុនរបស់កោះភូគុកបានទេ - គន្លងនៃការអភិវឌ្ឍដែលផ្អែកលើវឌ្ឍនភាពពិសេស និងលឿន។ យន្តការនេះបានធ្វើឱ្យកោះភូគុកមានការអភិវឌ្ឍដ៏អស្ចារ្យរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ហើយផែនការជាបន្តបន្ទាប់នៅតែបន្តដើរតាមគន្លងនោះ ដោយមានគោលបំណងសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍដ៏អស្ចារ្យថែមទៀត» សាស្ត្រាចារ្យរងវេជ្ជបណ្ឌិត ត្រឹន ឌីញ ធៀន បានសង្កត់ធ្ងន់។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីទើបតែបានអនុម័តផែនការមេសម្រាប់ទីក្រុងភូក្វឹករហូតដល់ឆ្នាំ ២០៤០ ដោយមានគោលបំណងអភិវឌ្ឍភូក្វឹកទៅជាទីក្រុងកោះឆ្នេរសមុទ្រ ជាមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មទេសចរណ៍ និងរមណីយដ្ឋានដែលមានគុណភាពខ្ពស់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ យោងតាមទិសដៅរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តគៀនយ៉ាង សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍទេសចរណ៍បរិស្ថាន និងរមណីយដ្ឋានលំដាប់អន្តរជាតិនៅភូក្វឹក នៅឆ្នាំ ២០៣០ កៀនយ៉ាងនឹងក្លាយជាគោលដៅទេសចរណ៍ដ៏ទាក់ទាញជាពិសេស ជាច្រកទ្វារដ៏សំខាន់មួយដែលតភ្ជាប់សេដ្ឋកិច្ចទេសចរណ៍ និងបង្កើតម៉ាកយីហោអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាពនៅក្នុងតំបន់អាស៊ាន... ជាពិសេស ផែនការនេះមានគោលបំណងឱ្យភូក្វឹកក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលទេសចរណ៍បរិស្ថាន និងរមណីយដ្ឋានលំដាប់អន្តរជាតិ ជាមួយនឹងសេវាកម្មទេសចរណ៍សមុទ្រដែលមានគុណភាពខ្ពស់នៅក្នុងប្រទេស អាស៊ីអាគ្នេយ៍ និងអន្តរជាតិ...

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
តំណភ្ជាប់ប្រភព