«ជំនោរកំពុងស្រកចុះ» នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនវូងអាង-ប៊ឹង។

(Baohatinh.vn) - នៅសល់តែ ៦ ថ្ងៃទៀតប៉ុណ្ណោះ រហូតដល់ថ្ងៃផុតកំណត់សម្រាប់ការបើកផ្លូវល្បឿនលឿន Vung Ang - Bung ដែលតភ្ជាប់ពី Ha Tinh និង Quang Tri ក្រុមហ៊ុនវិនិយោគ អ្នកម៉ៅការ និងអង្គភាពប្រឹក្សាយោបល់កំពុងធ្វើការយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់លើការដ្ឋានសំណង់ ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងតាមកាលវិភាគ។

នៅម៉ោង ១២:០៥ រសៀល ថ្ងៃទី១២ ខែសីហា ក្រោមអាកាសធាតុក្តៅខ្លាំង និងខ្យល់បក់ខ្លាំងពីប្រទេសឡាវ វិស្វករ និងកម្មកររាប់សិបនាក់កំពុងចាក់បេតុងកៅស៊ូយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់លើស្ពានចុងក្រោយនៅផ្នែកទីមួយនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនវូងអាង-ប៊ុង។

ស្ពានលេខ ១ ដែលលាតសន្ធឹងលើជ្រលងភ្នំដែលតភ្ជាប់ភ្នំពីរនៅក្នុងឃុំគីហ័រ ខេត្ត ហាទិញ គឺជាសំណង់ចុងក្រោយមុនពេលផ្លូវល្បឿនលឿនវូងអាង-ប៊ុង ត្រូវបានសម្ពោធ និងដាក់ឱ្យដំណើរការ។ ការសាងសង់នៅក្នុងតំបន់នេះមានភាពលំបាក និងស្មុគស្មាញ រួមជាមួយនឹងហេតុផលមួយចំនួនទៀត ដូច្នេះពេលវេលាបញ្ចប់សម្រាប់ស្ពានលេខ ១ គឺយូរជាងការរំពឹងទុក។

នៅពេលដែលថ្ងៃផុតកំណត់បញ្ចប់គម្រោងកាន់តែខិតជិតមកដល់ ទោះបីជាកំពុងធ្វើការក្រោមកំដៅខ្លាំងក៏ដោយ មន្ត្រី វិស្វករ និងកម្មករនៃអង្គភាពវិនិយោគ អ្នកម៉ៅការ និងអង្គភាពប្រឹក្សាយោបល់ត្រួតពិនិត្យ នៅតែខិតខំប្រឹងប្រែងឱ្យអស់ពីសមត្ថភាពដើម្បីស្នាក់នៅក្នុងការដ្ឋានសំណង់។

បន្ទាប់ពីដាក់ផ្ទៃបេតុងអាស្ប៉ាល់នៃស្ពានរួច អ្នកម៉ៅការបានបន្តបញ្ចប់ការដំឡើងបន្ទះកណ្តាលស្ពាន និងការសាងសង់សន្លាក់ពង្រីកស្ពាន។ ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុន ហ័រប៊ិញ ៤៧៩ - អ្នកម៉ៅការសម្រាប់ស្ពានលេខ ១ - រំពឹងថានឹងបញ្ចប់ការងារគម្រោងទាំងអស់មុនពេលគម្រោងនេះត្រូវបានបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍។

ចម្ងាយប្រហែល ៧ គីឡូម៉ែត្រពីការដ្ឋានសាងសង់ស្ពានលេខ ១ គឺជាគម្រោងផ្លូវរូងក្រោមដី Deo But ដែលអនុវត្តដោយក្រុមហ៊ុន Son Hai ដែលក៏កំពុងប្រញាប់ប្រញាល់បញ្ចប់ដំណាក់កាលចុងក្រោយរបស់ខ្លួនផងដែរ។ ផ្លូវរូងក្រោមដី Deo But មានប្រវែងជិត ១ គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបជាង ១.០០០ ពាន់លានដុង ហើយត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងបំពង់ផ្លូវរូងក្រោមដីពីរ៖ ផ្លូវរូងក្រោមដីខាងឆ្វេងមានប្រវែង ៧១៦ ម៉ែត្រ ផ្លូវរូងក្រោមដីខាងស្តាំមានប្រវែង ៨៤០ ម៉ែត្រ ផ្លូវរូងក្រោមដីនីមួយៗមានទទឹង ១៥ ម៉ែត្រ និងកម្ពស់ ៨ ម៉ែត្រ។

ក្នុងដំណាក់កាលវិនិយោគដំបូង ផ្នែកផ្លូវរូងក្រោមដីខាងស្តាំដែលរត់ក្នុងទិសដៅពីជើងទៅត្បូងនឹងត្រូវដាក់ឱ្យដំណើរការជាមុនសិន។ ផ្នែកផ្លូវរូងក្រោមដីខាងឆ្វេង បន្ទាប់ពីខួងចូលរួច នឹងមិនត្រូវបានប្រើសម្រាប់ប្រតិបត្តិការទេ ប៉ុន្តែនឹងត្រូវប្រើសម្រាប់ប្រតិបត្តិការជួយសង្គ្រោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅថ្ងៃទី១៧ ខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៥ ក្រសួងសំណង់ បានអនុម័តការវិនិយោគពេញលេញសម្រាប់ផ្នែកផ្លូវរូងក្រោមដីខាងឆ្វេងនៃផ្លូវរូងក្រោមដី Deo But។

ផ្លូវរូងក្រោមដី Deo But និងផ្នែកសំខាន់ប្រវែង ៤ គីឡូម៉ែត្រដែលកំពុងសាងសង់ដោយក្រុមហ៊ុន Son Hai Group សម្រេចបាន ៩៨% ហើយ ដែលធានាបាននូវការបើកដំណើរការគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Vung Ang - Bung ទាំងមូល។ ក្រុមហ៊ុនកំពុងខិតខំបញ្ចប់ការងារដែលនៅសល់។

ផ្លូវល្បឿនលឿន Vung Ang - Bung មានប្រវែង ៥៥,៣៤ គីឡូម៉ែត្រ ដែលក្នុងនោះ ១២,៩ គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ខេត្ត Ha Tinh និង ៤២,៤៤ គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ខេត្ត Quang Tri (អតីតខេត្ត Quang Binh)។ យោងតាមតម្រូវការរបស់រដ្ឋាភិបាល និងក្រសួងសំណង់ ផ្លូវល្បឿនលឿន Vung Ang - Bung នឹងត្រូវបញ្ចប់ និងបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍នៅថ្ងៃទី ១៩ ខែសីហា។

យោងតាមព័ត៌មានពីក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងលេខ ៦ (ក្រសួងសំណង់) - ដែលជាអ្នកវិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿនវូងអាង - ប៊ុង វឌ្ឍនភាពសាងសង់ទាំងមូលនៃគម្រោងនេះបានឈានដល់ជាង ៩៨%។ អង្គភាពនេះកំពុងជំរុញឱ្យអ្នកម៉ៅការ និងអ្នកប្រឹក្សាត្រួតពិនិត្យផ្តោតកម្លាំងពលកម្ម គ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍ដើម្បីបញ្ចប់ការងារដែលនៅសល់ ដោយធានាថាផ្លូវនឹងបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍នៅថ្ងៃទី ១៩ ខែសីហា។

ផ្នែកចុងក្រោយនៃផ្លូវល្បឿនលឿនវូងអាង - ប៊ឹង កំពុងត្រូវបានបញ្ចប់ជាបន្ទាន់។

វីដេអូ៖ ការងារក្រាលកៅស៊ូយ៉ាងខ្លាំងក្លាកំពុងដំណើរការលើស្ពានលេខ ១ នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនវូងអាង - ប៊ឹង។

ផ្លូវល្បឿនលឿនវូងអាង-ប៊ុង មានប្រវែង ៥៥,៣៤ គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ខេត្តចំនួនពីរគឺ ហាទិញ (១២,៩ គីឡូម៉ែត្រ) និងក្វាងប៊ិញ (បច្ចុប្បន្នក្វាងទ្រី) (៤២,៤៤ គីឡូម៉ែត្រ)។ ចំណុចចាប់ផ្តើមរបស់វាប្រសព្វជាមួយផ្លូវជាតិលេខ ១២C ភ្ជាប់ទៅផ្លូវល្បឿនលឿនហាំងី-វូងអាង ក្នុងឃុំគីតឹន ស្រុកគីអាញ ខេត្តហាទិញ និងចំណុចបញ្ចប់របស់វាស្ថិតនៅក្នុងឃុំគួណាម ស្រុកបូត្រាច ខេត្តក្វាងទ្រី ភ្ជាប់ទៅផ្លូវល្បឿនលឿនប៊ុង-វ៉ាន់និញ។

ផ្លូវល្បឿនលឿន Vung Ang - Bung ត្រូវបានវិនិយោគដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងលេខ ៦ (ក្រសួងសំណង់)។ គម្រោងនេះត្រូវបានបែងចែកជាពីរកញ្ចប់សំណង់។ កញ្ចប់ XL01 កំពុងត្រូវបានសាងសង់ដោយក្រុមហ៊ុន Son Hai Group – ក្រុមហ៊ុនសំណង់ និងនាំចូល-នាំចេញវៀតណាម – ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមគ្នា ៤៨៤ – ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមគ្នាសាងសង់ ៣៦៩ – ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមគ្នាសាងសង់ ហ័រប៊ិញ ៤៧៩ ខណៈដែលកញ្ចប់ XL02 កំពុងត្រូវបានសាងសង់ដោយក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមគ្នាសាងសង់ និងវិនិយោគ Phuong Thanh Transportation Construction and Investment Joint Stock និងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមគ្នា Lizen។ កំណាត់ផ្លូវឆ្លងកាត់ខេត្តហាទិញគឺជាផ្នែកមួយនៃកញ្ចប់សំណង់ XL01។

ក្នុងដំណាក់កាលវិនិយោគដំបូង ផ្លូវល្បឿនលឿននេះមានគន្លងចំនួន ៤ គ្មានគន្លងសម្រាប់ឈប់បន្ទាន់ទេ ហើយមានចំណុចឈប់បន្ទាន់ជាច្រើនដែលមានចន្លោះពី ៤-៥ គីឡូម៉ែត្រពីគ្នា។ ទទឹងផ្លូវគឺ ១៧ ម៉ែត្រ និងល្បឿនរចនាគឺ ៦០-៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ប្រភព៖ https://baohatinh.vn/nuoc-rut-tren-cao-toc-vung-ang-bung-post293587.html