
រោងចក្រដំឡើងរថយន្ត BYD ប្រទេសចិន។ (រូបថត៖ Cong Tuyen/VNA)
លោក Lasse Kristoffersen នាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន Wallenius Wilhelmsen បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនៅអឺរ៉ុបកំពុងបាត់បង់ចំណែកទីផ្សារពិភពលោក ខណៈដែលគូប្រជែងរបស់ចិនឈានចូលដល់ដំណាក់កាលនៃកំណើន និងការច្នៃប្រឌិតខ្លាំង។
នៅក្នុងបទសម្ភាសន៍ជាមួយកាសែត The Financial Times លោកបាននិយាយថា ការនាំចេញរថយន្តរបស់ចិនទៅកាន់អាមេរិកឡាទីន អឺរ៉ុប អាហ្វ្រិក និងអូស្ត្រាលីកំពុងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ដោយសារតែទីក្រុងប៉េកាំងបានកាត់បន្ថយការបញ្ចុះតម្លៃក្នុងស្រុក។ លោកបាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់ចិនកំពុងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍តាមរយៈការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកវិទ្យា ខណៈដែលពួកគេបានផ្លាស់ប្តូរពីយុទ្ធសាស្ត្រតម្លៃទាបទៅជាភាពជាអ្នកដឹកនាំបច្ចេកវិទ្យា។
ទីភ្នាក់ងារប្រឹក្សាយោបល់ AlixPartners បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិនអាចមានចំណែកដល់ទៅ 30% នៃទីផ្សាររថយន្តពិភពលោកនៅឆ្នាំ 2030 ពោលគឺកើនឡើងពី 21% កាលពីឆ្នាំមុន ដោយសារកំណើនយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅក្នុងទីផ្សារដែលកំពុងរីកចម្រើន។
ម៉ាកយីហោដូចជា BYD, Chery និង SAIC (ម្ចាស់ MG) កំពុងពន្លឿនការពង្រីករបស់ពួកគេនៅអឺរ៉ុបខាងលិច។ ក្នុងរយៈពេលប្រាំបួនខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ រថយន្តចិនមានចំនួន 5.7% នៃការលក់រថយន្តថ្មីទាំងអស់នៅក្នុងតំបន់ កើនឡើងពី 3.2% ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន នេះបើយោងតាមក្រុមហ៊ុន Schmidt Automotive Research ។
ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនៅអឺរ៉ុបកំពុងប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាធំៗចំនួនបី៖ ការលក់ធ្លាក់ចុះនៅក្នុងប្រទេសចិន តម្រូវការក្នុងស្រុកខ្សោយ និងពន្ធខ្ពស់នៅសហរដ្ឋអាមេរិក។ លោក Kristoffersen បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនផលិតកំពុងជួបការលំបាកទាំងក្នុងស្រុក និងក្រៅស្រុក ពីខាងកើតទៅខាងលិច ប៉ុន្តែនៅតែព្យាយាមស្វែងរកដំណោះស្រាយ។
ប្រទេសជាច្រើនបានរឹតបន្តឹងលើការនាំចូលរថយន្តពីប្រទេសចិន ដោយសហរដ្ឋអាមេរិកបានដាក់បម្រាមស្ទើរតែទាំងស្រុង ខណៈដែលសហភាពអឺរ៉ុបបានដំឡើងពន្ធលើរថយន្តអគ្គិសនី។ ទន្ទឹមនឹងនោះ នៅពេលដែលការប្រកួតប្រជែងតម្លៃក្នុងស្រុកកាន់តែខ្លាំង ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិនកំពុងងាកទៅរកទីផ្សារអន្តរជាតិកាន់តែខ្លាំងឡើង ដើម្បីរក្សាការលក់។
ប្រភព៖ https://vtv.vn/o-to-trung-quoc-mo-rong-toan-cau-thach-thuc-cac-ong-lon-chau-au-100251110154104088.htm






Kommentar (0)