តើគួរធ្វើដូចម្តេចជាមួយរថយន្ត និងម៉ូតូចាស់ៗ នៅពេលប្រើប្រាស់ E10?

VTV.vn - មានតែ 10% នៃយានយន្តចាស់ៗប៉ុណ្ណោះដែលប្រឈមនឹងហានិភ័យនៃការប្រើប្រាស់សាំង E10។ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងការថែទាំត្រឹមត្រូវជួយធានាបាននូវប្រតិបត្តិការយានយន្តប្រកបដោយសុវត្ថិភាពខ្ពស់។

ការផ្លាស់ប្តូរពីប្រេងសាំងធម្មតាទៅជាប្រេងឥន្ធនៈជីវภาพ E10 គឺជាជំហានដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់បរិស្ថាន។ ខណៈពេលដែលយានយន្តទំនើបភាគច្រើនដំណើរការយ៉ាងរលូនជាមួយប្រេងឥន្ធនៈនេះ បញ្ហាភាពឆបគ្នានៅតែមានសម្រាប់ម៉ូដែលចាស់ៗ។

បច្ចុប្បន្នប្រទេសវៀតណាមមានម៉ូតូជាង ៧០ លានគ្រឿង និងរថយន្តប្រហែល ៦-៧ លានគ្រឿងដែលកំពុងចរាចរ ដែលក្នុងនោះប្រហែល ១០% ជាយានយន្តចាស់ៗ។

យោងតាមស្ថិតិពីការិយាល័យចុះបញ្ជីវៀតណាម និងការិយាល័យស្ថិតិទូទៅ ប្រទេសវៀតណាមបច្ចុប្បន្នមានម៉ូតូជាង ៧០ លានគ្រឿង និងរថយន្តប្រហែល ៦-៧ លានគ្រឿងកំពុងចរាចរ។ ដោយវាយតម្លៃការចែកចាយនេះ អ្នកជំនាញឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនម្នាក់បានវិភាគថា ដោយពិចារណាលើយានយន្តដែលប្រើសាំងសរុបប្រមាណ ៧៦-៧៧ លានគ្រឿង ប្រហែល ១០% (ស្មើនឹង ៧-៨ លានគ្រឿង) គឺចាស់ណាស់។ ក្រុមនេះរួមមានយានយន្តដែលប្រើកាបូរ៉ាទ័រ ដែលមានប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈហួសសម័យ ឬខូចគុណភាពធ្ងន់ធ្ងរ ហើយអាចប្រឈមមុខនឹងហានិភ័យប្រសិនបើប្រើប្រាស់សាំង E10 ក្នុងរយៈពេលយូរដោយគ្មានការថែទាំត្រឹមត្រូវ។ ប្រសិនបើយើងពិចារណាតែម៉ូតូដែលផលិតមុនឆ្នាំ ២០០៨ មានម៉ូតូចំនួន ១៩,៧ លានគ្រឿងកំពុងចរាចរ - ក្រុមនេះងាយនឹងប្រតិកម្មនឹងអេតាណុលដោយសារតែការប្រើប្រាស់សម្ភារៈកៅស៊ូចាស់ៗ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកប្រើប្រាស់មិនគួរទុកឲ្យពាក្យចចាមអារ៉ាមរីករាលដាល និងបង្កការភ័យស្លន់ស្លោនោះទេ។ លោក ដាត ផាំ អ្នកជំនាញយូរអង្វែងនៅក្រុមហ៊ុនហៅរថយន្តជិះមួយក្នុង ទីក្រុង ហូជីមិញ បានចែករំលែកដោយស្មោះត្រង់ថា៖ «ខ្ញុំបានប្រើប្រាស់សាំង E10 សម្រាប់រថយន្តឆ្នាំ ២០០៨ របស់ខ្ញុំជាយូរមកហើយ។ តាមពិតទៅ ពាក្យចចាមអារ៉ាមថា 'សាំង E10 នឹងกัดกร่อนប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ' គឺជាព័ត៌មានហួសសម័យណាស់»។ លោកបានពន្យល់បន្ថែមទៀតថា អស់រយៈពេលជាងពីរទសវត្សរ៍មកហើយ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តធំៗលើពិភពលោកបានធ្វើឲ្យការផលិតបំពង់ប្រេងឥន្ធនៈ និងត្រាកៅស៊ូមានលក្ខណៈស្តង់ដារដោយប្រើសម្ភារៈសមាសធាតុដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ (ដូចជា Viton និង Teflon)។

មូលហេតុពិតប្រាកដដែលរថយន្តបុរាណ និងរថយន្តចាស់ៗពិបាកប្រើប្រេងឥន្ធនៈ E10 គឺស្ថិតនៅក្នុងលក្ខណៈគីមីរបស់ប្រេងឥន្ធនៈ។ ប្រេងសាំង E10 មានផ្ទុកអេតាណុលរហូតដល់ 10% ដែលជាសមាសធាតុដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិសំណើមខ្ពស់ និងលក្ខណៈសម្បត្តិរំលាយខ្លាំង។ នៅពេលប្រើលើវត្ថុធាតុដើមចាស់ៗ (ទុយោកៅស៊ូជំនាន់ចាស់ៗ ដ្យាក្រាមស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈ ធុងប្រេងឥន្ធនៈដែក គ្រឿងបន្លាស់អាលុយមីញ៉ូម និងស័ង្កសី) អេតាណុលអាចបណ្តាលឱ្យវត្ថុធាតុដើមហើម រឹង ប្រេះ ឬរំលាយកំណក និងច្រែះដែលនៅសេសសល់យូរ ដែលនាំឱ្យមានការស្ទះ។ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះទាំងស្រុង ដំណោះស្រាយ "Retrofit" (ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ) ត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងប្រទេសជាច្រើន។ ដំណើរការជួសជុលជាធម្មតារួមមានការជំនួសបំពង់ប្រេងឥន្ធនៈទាំងអស់ជាមួយនឹងកៅស៊ូ/ផ្លាស្ទិចធន់នឹងអេតាណុល ការជំនួសដោយប្រដាប់បិទជិត Viton ទំនើប ការជំនួសដ្យាក្រាមស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈ ការសម្អាតកំណក និងលាបថ្នាំកូតប្រឆាំងនឹងការច្រេះទៅខាងក្នុងធុងប្រេងឥន្ធនៈ។ សម្រាប់រថយន្តដែលប្រើកាបូរ៉ាទ័រ យានដ្ឋានអាចជំនួសអណ្តែតប្រេងឥន្ធនៈ និងកែតម្រូវកាបូរ៉ាទ័រឡើងវិញ។ តម្លៃសម្រាប់សេវាកម្មនេះ នៅទូទាំងពិភពលោក មានចាប់ពីពីរបីរយដុល្លារអាមេរិកដល់ច្រើនពាន់ដុល្លារអាមេរិក អាស្រ័យលើស្ថានភាពរបស់យានយន្ត។

ការថែទាំជាប្រចាំគឺជាគន្លឹះក្នុងការធានាបាននូវប្រតិបត្តិការយានយន្តប្រកបដោយសុវត្ថិភាព។

ក្រៅពីដំណោះស្រាយឯកទេស ការថែទាំជាប្រចាំគឺជាចំណុចសំខាន់។ ដោយផ្តល់ដំបូន្មានដល់អ្នកប្រើប្រាស់ម៉ូតូ លោកបណ្ឌិត កៅ ដាវ ណាំ អ្នកគ្រប់គ្រងកម្មវិធីវិស្វកម្មយានយន្ត (សាកលវិទ្យាល័យដឹកជញ្ជូន ទីក្រុងហូជីមិញ ) ណែនាំឱ្យម្ចាស់ម៉ូតូពិនិត្យ និងជំនួសគ្រឿងបន្លាស់ដូចជា ប្រដាប់បិទគម្របធុងសាំង ចិញ្ចៀនអូរចាក់សាំង ប្រដាប់បិទកាបូរ៉ាទ័រ ដ្យាក្រាមស្នប់សាំង និងបំពង់ខ្យល់ ប្រសិនបើវាខូច។ គ្រឿងបន្លាស់ទាំងនេះគួរតែត្រូវបានជំនួសដោយវត្ថុធាតុដើមធន់នឹងអេតាណុលដូចជា FKM/Viton។

ការប្តូរទៅប្រើសាំង E10 មិនប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការទេ; អ្នកប្រើប្រាស់គ្រាន់តែត្រូវគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិថែទាំ និងផ្តល់សេវាកម្មដែលបានណែនាំដោយក្រុមហ៊ុនផលិតប៉ុណ្ណោះ។

អ្នកជំនាញម៉ូតូក៏បានកត់សម្គាល់ជាពិសេសថា ប្រសិនបើធុងប្រេងឥន្ធនៈដែកបង្ហាញដីល្បាប់ពណ៌ក្រហម ច្រែះ ឬទឹកនៅទ្រឹង ម្ចាស់ត្រូវតែរុះរើ និងសម្អាតធុង ជំនួសតម្រងប្រេងឥន្ធនៈ ឬជំនួសធុងទាំងស្រុងប្រសិនបើមានការលេចធ្លាយ។ អ្នកជំនាញផ្នែកយានយន្ត ង្វៀន មិញដុង បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ការប្តូរទៅប្រើសាំង E10 មិនប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការទេ។ អ្នកប្រើប្រាស់គ្រាន់តែត្រូវគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិថែទាំ និងផ្តល់សេវាកម្មដែលបានណែនាំដោយក្រុមហ៊ុនផលិតប៉ុណ្ណោះ។

ជាចុងក្រោយ ទម្លាប់របស់មនុស្សទាក់ទងនឹងការប្រើប្រាស់ និងការថែទាំយានយន្តក៏ត្រូវសម្របខ្លួនដោយភាពបត់បែនផងដែរ។ ចំពោះយានយន្តដែលប្រើប្រាស់ជារៀងរាល់ថ្ងៃ ឬរៀងរាល់ពីរបីថ្ងៃម្តង អ្នកប្រើប្រាស់អាចបំពេញធុងពាក់កណ្តាលដល់ពេញ ហើយប្រើប្រាស់វាជាធម្មតា ពីព្រោះសាំងមានឱកាសតិចតួចក្នុងការស្រូបយកសំណើម។ ចំពោះយានយន្តដែលប្រើប្រាស់មិនញឹកញាប់ (តែម្តងរៀងរាល់ 2-4 សប្តាហ៍ម្តង) វិធីដែលមានសុវត្ថិភាពបំផុតគឺត្រូវបំពេញធុងដោយសាំងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់រយៈពេលនោះ ដោយចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនម្តងម្កាល ហើយដំណើរការវាឱ្យបានយូរល្មមដើម្បីឱ្យវាឡើងកំដៅទាំងស្រុង។ ក្នុងករណីយានយន្តដែលរក្សាទុកលើសពីមួយខែ (ជាពិសេសយានយន្តចាស់ៗ ឬយានយន្តដែលប្រើកាបូរ៉ាទ័រ) អ្នកប្រើប្រាស់គួរតែបង្ហូរសាំង E10 ចេញពីធុងទាំងស្រុង បង្ហូរកាបូរ៉ាទ័រ ហើយដំណើរការម៉ាស៊ីនរហូតដល់វារលត់ទាំងស្រុង។ ចំពោះយានយន្តថ្មីដែលមានប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិចដែលត្រូវបានរក្សាទុករយៈពេល 1-2 ខែ ម្ចាស់គួរតែបំពេញធុងស្ទើរតែទាំងស្រុង ហើយប្រើឧបករណ៍រក្សាលំនឹងប្រេងឥន្ធនៈដែលមានស្លាកសញ្ញាយ៉ាងច្បាស់ថាឆបគ្នាជាមួយអេតាណុល/E10 ដើម្បីការពារប្រព័ន្ធ។ ដូច្នេះ ប្រសិនបើគោលការណ៍ថែទាំត្រឹមត្រូវត្រូវបានអនុវត្តតាម អ្នកប្រើប្រាស់យានយន្តចាស់ៗអាចទទួលយកថាមពលបៃតងដោយទំនុកចិត្ត។

ប្រភព៖ https://vtv.vn/o-to-xe-may-cu-can-lam-gi-khi-su-dung-e10-100260527222418787.htm