ខណៈពេលដែលខ្សែដឹកជញ្ជូនភាគច្រើនបានបែរខ្នងដាក់ប្រេងរបស់រុស្ស៊ីដោយសារតែការភ័យខ្លាចនៃទណ្ឌកម្មរបស់លោកខាងលិច ឧកញ៉ា Economou បានបង្កើតទ្រព្យសម្បត្តិពីទំនិញនេះ។
George Economou មហាសេដ្ឋីអាយុ 70 ឆ្នាំដែលជាម្ចាស់បណ្តាញដឹកជញ្ជូនដ៏ធំរបស់ក្រិកបានជ្រើសរើសផ្លូវប្រថុយប្រថានក្នុងការរកលុយដែលគូប្រជែងជាច្រើនមិនហ៊ានយក៖ បន្តធ្វើជំនួញជាមួយរុស្ស៊ីដោយដឹកជញ្ជូនប្រេងរបស់ខ្លួនទូទាំង ពិភពលោក ។
ក្រុមហ៊ុន TMS Tankers ដែលជាក្រុមហ៊ុននៅក្នុងបណ្តាញរបស់ Economou បានដឹកជញ្ជូនប្រេងឆៅ និងប្រេងឥន្ធនៈរបស់រុស្ស៊ីចំនួន 10 លានបារ៉ែល ចាប់តាំងពីទីក្រុងម៉ូស្គូបានចាប់ផ្តើមយុទ្ធនាការរបស់ខ្លួននៅក្នុងប្រទេសអ៊ុយក្រែននៅចុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2022 នេះបើយោងតាមអង្គការ Global Witness ដែលជាក្រុមតស៊ូមតិដែលអំពាវនាវឱ្យមានការដាក់ទណ្ឌកម្មកាន់តែតឹងរ៉ឹងលើប្រទេសរុស្ស៊ី។ នោះធ្វើឱ្យ TMS ក្លាយជាក្រុមហ៊ុនធំទីពីរដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការដឹកជញ្ជូនប្រេងរបស់រុស្ស៊ី បន្ទាប់ពីក្រុមហ៊ុនគ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋរុស្ស៊ី Sovcomflot ។
មនុស្សជាច្រើនដែលមានចំណេះដឹងអំពីប្រតិបត្តិការរបស់ TMS ក៏ដូចជាឈ្មួញកណ្តាល និងក្រុមហ៊ុនប្រកួតប្រជែង បញ្ជាក់ពីរឿងនេះ។ ក្រុមហ៊ុនក្រិកចំនួនប្រាំពីរ រួមទាំងក្រុមហ៊ុន TMS ស្ថិតក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនប្រេងរុស្ស៊ីកំពូលទាំង 10 ចាប់តាំងពីការផ្ទុះសង្រ្គាមនៅអ៊ុយក្រែន។ បរិមាណប្រេងរុស្ស៊ីដឹកជញ្ជូនដោយក្រុមហ៊ុនក្រិកគឺ ៥០% ច្រើនជាង Sovcomflot ។
យោងតាមអង្គការ Global Witness បានឱ្យដឹងថា កប៉ាល់ដឹកប្រេងរបស់លោក Economou បានធ្វើដំណើរជាង 200 ពីកំពង់ផែរុស្ស៊ី ចាប់ពីថ្ងៃទី 24 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2022 រហូតដល់ចុងខែកុម្ភៈឆ្នាំនេះ។ ការធ្វើដំណើររយៈពេល 60 ថ្ងៃនីមួយៗ ការដឹកជញ្ជូនប្រេងពីសមុទ្របាល់ទិកទៅកាន់ប្រទេសឥណ្ឌា ហើយផ្ទុយទៅវិញអាចនាំមកនូវប្រាក់ចំណេញពី Economou $4-5 លានដុល្លារ នេះបើយោងតាមអ្នកជំនាញក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ។
George Economou នៅវេទិកាដឹកជញ្ជូនហិរញ្ញវត្ថុក្រិកក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 2019។ រូបថត៖ Marine Money
សកម្មភាពដឹកជញ្ជូននេះជួយរុស្ស៊ីរក្សាប្រាក់ចំណូលប្រេងរបស់ខ្លួន ក៏ដូចជារក្សាតម្លៃប្រេងសកលក្នុងការត្រួតពិនិត្យ និងនាំមកនូវប្រាក់ចំណេញយ៉ាងច្រើនដល់ឧស្សាហកម្មដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតមួយរបស់ប្រទេសក្រិក។ ប៉ុន្តែពួកគេក៏បានធ្វើឱ្យលោក Economou ក្លាយជាគោលដៅនៃការរិះគន់នៅក្នុងប្រទេសអ៊ុយក្រែនផងដែរ។
មន្ត្រីអ៊ុយក្រែនបានជំរុញម្តងហើយម្តងទៀតដល់អាជីវកម្មក្រិកឲ្យឈប់ចូលរួមក្នុងការដឹកជញ្ជូនប្រេងរបស់រុស្ស៊ី។ លោក Oleg Ustenko ទីប្រឹក្សា សេដ្ឋកិច្ច របស់ប្រធានាធិបតីអ៊ុយក្រែន Volodymyr Zelensky ថែមទាំងបានហៅប្រាក់ចំណេញដែលរកបានដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនក្រិកថា "លុយឈាម" ។
សេវាប្រឆាំងអំពើពុករលួយជាតិរបស់អ៊ុយក្រែនបានសរសេរទៅកាន់លោក Economou និង TMS កាលពីខែកក្កដាឆ្នាំមុន ដោយស្នើឱ្យក្រុមហ៊ុនបញ្ឈប់ការដឹកជញ្ជូនប្រេងរបស់រុស្ស៊ី ប៉ុន្តែមិនមានការឆ្លើយតប។ បន្ទាប់មកទីភ្នាក់ងារនេះបានដាក់ TMS នៅកំពូលនៃបញ្ជី "អ្នកឧបត្ថម្ភសង្គ្រាមអន្តរជាតិ" របស់ខ្លួន។
សង្គ្រាមនៅអ៊ុយក្រែន និងទណ្ឌកម្មលោកខាងលិចបានធ្វើឲ្យក្រិកស្ថិតក្នុងស្ថានភាពលំបាក។ ការរឹតបន្តឹងណាមួយលើលំហូរថាមពលរបស់រុស្ស៊ីនឹងគំរាមកំហែងដល់ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនរបស់ពួកគេ។
មន្ត្រីក្រិកនិយាយថា ប្រទេសនេះគោរពតាមទណ្ឌកម្ម ប៉ុន្តែមានតិចតួចដែលពួកគេអាចធ្វើដើម្បីបញ្ឈប់ការជួញដូរប្រេងនៅក្នុងដែនទឹកអន្តរជាតិ។
បញ្ហាសម្រាប់អ៊ុយក្រែនគឺអាមេរិកនៅតែចង់បានប្រេងរុស្ស៊ីនៅលើទីផ្សារដើម្បីគាបសង្កត់តម្លៃប្រេងពិភពលោក។ ការដាក់ទណ្ឌកម្មដោយទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោន និងសម្ព័ន្ធមិត្តនៅតែមានចន្លោះប្រហោងដែលអនុញ្ញាតឱ្យកប៉ាល់លោកខាងលិចអាចដឹកជញ្ជូនប្រេងរុស្ស៊ីបាន ដរាបណាការដឹកជញ្ជូនទាំងនោះត្រូវបានលក់ក្នុងតម្លៃដែលមិនលើសពីពិដានដែលក្រុម Seven បានដាក់លើប្រេងរុស្ស៊ី។
មុនពេលមានជម្លោះ រុស្ស៊ីពឹងផ្អែកលើនាវាដឹកប្រេងរបស់លោកខាងលិច ដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញដ៏មានតម្លៃបំផុតរបស់ខ្លួន។ ប៉ុន្តែម្ចាស់កប៉ាល់អាមេរិក និង Nordic ជាច្រើនបានដកខ្លួនចេញពីអាជីវកម្មនេះ ដោយខ្លាចខូចកេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់ពួកគេ ឬធ្វើឱ្យខូចដល់ទណ្ឌកម្មបន្ទាប់បន្សំរបស់លោកខាងលិច។
ចាប់តាំងពីពេលនោះមក ប្រេងភាគច្រើនរបស់រុស្ស៊ីត្រូវបានដឹកជញ្ជូនដោយនាវាដែលគ្រប់គ្រងដោយរុស្ស៊ី ឬដោយកងនាវា "ងងឹត" ដែលដឹកជញ្ជូនប្រេងដោយបំពានលើទណ្ឌកម្ម។ "នាវាងងឹត" គឺជាកប៉ាល់ដែលធ្លាប់ដឹកជញ្ជូនប្រេងទៅកាន់ប្រទេសអ៊ីរ៉ង់ និងវេណេហ្ស៊ុយអេឡា ដើម្បីចៀសវាងការដាក់ទណ្ឌកម្មពីលោកខាងលិច ប៉ុន្តែថ្មីៗនេះបានប្តូរមកដឹកប្រេងឆៅរបស់រុស្ស៊ី។ ពួកគេតែងតែលាក់បាំងសកម្មភាពរបស់ពួកគេដោយបិទឧបករណ៍បញ្ជូន AIS របស់ពួកគេ។
កងនាវាក្រិកបានដឹកជញ្ជូនប្រេងដែលនៅសល់។ ឈ្មួញកណ្តាលនិយាយថាឈ្មួញជាធម្មតាបង់យ៉ាងហោចណាស់ 30% បន្ថែមទៀតសម្រាប់នាវាដឹកប្រេងរបស់រុស្ស៊ីជាជាងសម្រាប់ប្រេងពីប្រទេសដែលមិនស្ថិតនៅក្រោមការដាក់ទណ្ឌកម្ម។
Michelle Wiese Bockmann អ្នកវិភាគនៅក្រុមហ៊ុនផ្តល់ព័ត៌មានដឹកជញ្ជូន Lloyd's List Intelligence បាននិយាយថា កប៉ាល់ដឹកប្រេងក្រិកមានចំនួន 42% នៃកប៉ាល់ដែលហៅនៅកំពង់ផែរុស្ស៊ីចំនួន 5 នៅសមុទ្របាល់ទិក និងសមុទ្រខ្មៅក្នុងខែមីនា ធៀបនឹងជាង 30% មុនពេលសង្រ្គាម។
នៅក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនដ៏យូរអង្វែងរបស់ប្រទេសក្រិក Economou គឺជាអ្នកចំណូលថ្មី។ កូនប្រុសរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតក្រដាសនៅទីក្រុងអាថែន គាត់បានសិក្សាផ្នែកដឹកជញ្ជូន និងស្ថាបត្យកម្មកងទ័ពជើងទឹកនៅវិទ្យាស្ថានបច្ចេកវិទ្យា Massachusetts (MIT)។
គាត់បានធ្វើការជាវិស្វករសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននៅប្រទេសក្រិក ហើយបានផ្លាស់ទៅការងារដឹកជញ្ជូននៅទីក្រុងញូវយ៉ក សហរដ្ឋអាមេរិក មុនពេលទិញកប៉ាល់ដំបូងរបស់គាត់នៅឆ្នាំ 1986។ បន្ទាប់មក Economou បានក្លាយជាមហាសេដ្ឋី និងជាម្ចាស់ក្រុមហ៊ុន TMS បន្តិចម្តងៗ។
នៅពេលដែលសង្គ្រាមនៅអ៊ុយក្រែនបានផ្ទុះឡើង អត្រាការដឹកជញ្ជូនរបស់នាវាដឹកប្រេងបានហក់ឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ ទណ្ឌកម្មដែលដាក់ដោយលោកខាងលិចមកលើរុស្ស៊ីក៏បង្កើតឱកាសសម្រាប់ម្ចាស់កប៉ាល់ក្នុងការរកប្រាក់ បើទោះបីជាមានហានិភ័យនៃការជាប់ក្នុងទណ្ឌកម្មក៏ដោយ។
ប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនោះ ក្រុមហ៊ុន Economou និងម្ចាស់កប៉ាល់ក្រិកផ្សេងទៀតបាននឹងកំពុងប្រកួតប្រជែងយ៉ាងស្វិតស្វាញដើម្បីដឹកជញ្ជូនប្រេងរបស់រុស្ស៊ី។ ពួកគេជំរុញឱ្យចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងរយៈពេលវែងជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់ និងពាណិជ្ជករដែលពួកគេបានដោះស្រាយពីមុន។
Lacerta ដែលជានាវាដឹកប្រេងនៅក្នុងបណ្តាញ Economou នៅជិតឆ្នេរសមុទ្រហូឡង់។ រូបថត៖ WSJ
កប៉ាល់ TMS ជាច្រើននៅក្នុងដែនទឹករុស្ស៊ីត្រូវបានធានារ៉ាប់រងប្រឆាំងនឹងគ្រោះថ្នាក់ដោយ Gard ដែលជាអ្នកធានាទិញមូលបត្រន័រវេស ដែលតម្រូវឱ្យពួកគេដឹកប្រេងដែលមានតម្លៃទាបជាងពិដាន G7 ។ ដើម្បីរក្សាការធានារ៉ាប់រងនេះ TMS ត្រូវតែផ្តល់ឯកសារដល់ Gard ដែលបង្ហាញថាប្រេងដែលវាដឹកជញ្ជូនមិនបំពានលើទណ្ឌកម្មទេ។
អ្នកនាំពាក្យក្រុមហ៊ុនបាននិយាយថា៖ «ក្រុមហ៊ុន Gard មាននីតិវិធីក្នុងការធានាថាយើងនៅតែអនុលោមតាមការដាក់ទណ្ឌកម្មដែលពាក់ព័ន្ធរួមទាំងតម្លៃ G7»។ TMS បានបដិសេធមិនធ្វើអត្ថាធិប្បាយបន្ថែមលើសកម្មភាពអាជីវកម្មរបស់លោក Economou ទេ។
Lukoil ដែលជាក្រុមហ៊ុនប្រេងធំទីពីររបស់រុស្ស៊ីបន្ទាប់ពី Rosneft និងមានក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធដែលមានឈ្មោះថា Litasco គឺជាអតិថិជនដ៏សំខាន់របស់ TMS ។ យោងតាមអង្គការ Global Witness បានឱ្យដឹងថា ពួកគេបានជួលជាងពាក់កណ្តាលនៃនាវារបស់ TMS ដែលបានចាកចេញពីកំពង់ផែរុស្ស៊ីក្នុងរយៈពេលពីរខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ។ កប៉ាល់ទាំងនោះដឹកប្រេងឆៅ និងប្រេង Lukoil ទៅកាន់ប្រទេសឥណ្ឌា ម៉ាឡេស៊ី អារ៉ាប៊ីសាអូឌីត និងរោងចក្រចម្រាញ់ប្រេងរុស្ស៊ីនៅប្រទេសប៊ុលហ្គារី។
ក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធ Gazprom ក៏បានជួលកប៉ាល់ពី TMS ក្នុងប៉ុន្មានខែថ្មីៗនេះផងដែរ។ លោក Bockmann អ្នកវិភាគនៅក្រុមហ៊ុនផ្តល់ព័ត៌មានដឹកជញ្ជូន Lloyd's List Intelligence បាននិយាយអំពី Economou និងបណ្តាញនាវាដឹកប្រេងរបស់ខ្លួនថា "ពួកគេអាចរកលុយបានច្រើន" ។
Thanh Tam (យោងតាម WSJ )
ប្រភពតំណ
Kommentar (0)