វិមជ្ឈការនៃការគ្រប់គ្រងការត្រួតពិនិត្យយានយន្ត អាជ្ញាធរមូលដ្ឋានព្រួយបារម្ភអំពី 'មនុស្សមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើវា'

នៅថ្ងៃទី 8 ខែមិថុនា អនុក្រឹត្យលេខ 30 វិសោធនកម្ម និងបន្ថែមមាត្រាមួយចំនួននៃអនុក្រឹត្យលេខ 139 ស្តីពីការគ្រប់គ្រងអាជីវកម្មសេវាកម្មត្រួតពិនិត្យយានយន្តបានចូលជាធរមានជាផ្លូវការ។

ចំណុចថ្មីមួយក្នុងក្រិត្យលេខ 30 គឺវិមជ្ឈការច្បាស់លាស់ និងតម្លាភាពនៃការទទួលខុសត្រូវគ្រប់គ្រងរដ្ឋនៅថ្នាក់កណ្តាល និងមូលដ្ឋានក្នុងការផ្តល់អាជ្ញាបណ្ណ និងគ្រប់គ្រងអង្គភាពអធិការកិច្ច និងអធិការ។

តាមនោះ ក្រិត្យលេខ 30 ចែងថា ការចុះបញ្ជីវៀតណាមនឹងលែងទទួលខុសត្រូវក្នុងការចេញវិញ្ញាបនបត្របញ្ជាក់សិទ្ធិធ្វើការត្រួតពិនិត្យយានយន្តដល់មណ្ឌលត្រួតពិនិត្យទូទាំងប្រទេស។

មូលដ្ឋានជាច្រើនមានការព្រួយបារម្ភអំពីការបន្ថែមភារកិច្ចគ្រប់គ្រងវិស័យត្រួតពិនិត្យយានយន្ត (រូបថត៖ N. Huyen)

ផ្ទុយទៅវិញ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូននឹងអនុវត្តការងារនេះនៅអង្គភាពត្រួតពិនិត្យក្នុងតំបន់។ ពាក្យស្នើសុំបង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលចុះឈ្មោះ និងនីតិវិធីពាក់ព័ន្ធនឹងសកម្មភាពចុះឈ្មោះទាំងអស់ត្រូវបានផ្ទេរទៅឱ្យនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនដើម្បីទូទាត់ជំនួសនាយកដ្ឋានចុះបញ្ជីដូចពីមុន។

លើសពីនេះ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូននឹងទទួលខុសត្រូវក្នុងការត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យប្រតិបត្តិការរបស់មណ្ឌលត្រួតពិនិត្យមូលដ្ឋាន។

នៅក្នុងសន្និសីទផ្សព្វផ្សាយក្រឹត្យលេខ ៣០ វិសោធនកម្ម និងបន្ថែមមាត្រាមួយចំនួននៃក្រិត្យលេខ ១៣៩ ស្តីពីអាជីវកម្មសេវាត្រួតពិនិត្យយានយន្ត ដែលរៀបចំដោយស្ថាប័នចុះបញ្ជីវៀតណាមនាពេលថ្មីៗនេះ មានការព្រួយបារម្ភអំពីវិមជ្ឈការនេះ។

អាស្រ័យហេតុនេះ មជ្ឈដ្ឋានជាច្រើនបាននិយាយថា បន្ទុកការងារបច្ចុប្បន្នមានច្រើនណាស់ ហើយការបន្ត "ស្មា" ការងារបន្ថែមនៃការគ្រប់គ្រងសកម្មភាពត្រួតពិនិត្យយានយន្ត ខណៈដែលចំនួនបុគ្គលិកមិនកើនឡើង នឹងមានការលំបាកខ្លាំងសម្រាប់បុគ្គលិក។

ដោយលើកឧទាហរណ៍ក្នុងមូលដ្ឋាន តំណាងមន្ទីរដឹកជញ្ជូនខេត្ត Ba Ria-Vung Tau បាននិយាយថា ខេត្តនឹងប្រគល់កន្លែងត្រួតពិនិត្យយានយន្តទៅនាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងអ្នកបើកបរ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយធនធានមនុស្សបច្ចុប្បន្នរបស់នាយកដ្ឋានគឺ "ស្តើងណាស់" ។ នាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងយានជំនិះមានចំនួន ៥នាក់ ក្នុងនោះមានប្រធាន ១នាក់ អនុប្រធាន ១នាក់ និងបុគ្គលិក ៣នាក់។

នាយកដ្ឋាននេះមានបុគ្គលិកតែ 3 នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលបំពេញភារកិច្ចគ្រប់គ្រងយានជំនិះ និងអ្នកបើកបរ ការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរ ហើយឥឡូវនេះការត្រួតពិនិត្យយានយន្តដែលមានបន្ទុកការងារច្រើន (ការវាយតម្លៃ អាជ្ញាបណ្ណ (បង្កើតក្រុមប្រឹក្សា) អធិការកិច្ច ត្រួតពិនិត្យមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យយានយន្ត)... ដែលធ្ងន់ណាស់។

ចែករំលែកក្តីកង្វល់ដូចគ្នា ប្រធានមន្ទីរដឹកជញ្ជូនខេត្ត Thua Thien - Hue ក៏បានលើកឡើងផងដែរថា៖ នៅក្នុងលិខិតផ្លូវការលេខ ៩១២៨ ចុះថ្ងៃទី១៣ ខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៣ របស់ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន មានខ្លឹមសារ៖ ក្នុងករណីមន្ទីរដឹកជញ្ជូនមិនមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការអនុវត្តការងារ អនុក្រឹត្យលេខ ៣០ នឹងមានឯកសារស្នើសុំបន្តអនុវត្តច្បាប់វៀតណាម។

អ្នកតំណាងនៃនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន Thua Thien - Hue បាននិយាយថា "ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយក្រឹត្យលេខ 139 និងក្រឹត្យ 30 មិនបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់អំពីលក្ខខណ្ឌទាំងនេះ។

ឆ្លើយតបនឹងកង្វល់ទាំងនេះ អគ្គនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនវៀតណាមបានមានប្រសាសន៍ថា ត្រង់ចំណុច ឃ ប្រការ ២ មាត្រា ៣ នៃក្រិត្យលេខ ៣០ កំណត់ថា ចាប់ពីថ្ងៃចូលជាធរមាននៃក្រិត្យនេះ ប្រសិនបើនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនមិនទាន់បានអនុវត្តការងារទាំងនេះទេ ខ្លួននឹងបញ្ជូនសំណើជាលាយលក្ខណ៍អក្សរទៅកាន់ក្រុមហ៊ុនចុះបញ្ជីវៀតណាម ដើម្បីបន្តអនុវត្តការងារទាំងនោះ។

តំណាងនាយកដ្ឋានចុះបញ្ជីបានថ្លែងថា៖ «លក្ខខណ្ឌនៅទីនេះជាលក្ខខណ្ឌធនធានមនុស្សរបស់នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនដើម្បីអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិក្នុងក្រឹត្យ។

លោក ង្វៀន ជៀនថាំង នាយកផ្នែកចុះឈ្មោះវៀតណាម ក៏បានឆ្លើយកង្វល់អំពីបុគ្គលិក ក្នុងការបង្កើតក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃ ដើម្បីបញ្ជាក់កន្លែងចុះឈ្មោះដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ និងវាយតម្លៃការថែទាំអង្គភាពចុះបញ្ជីមូលដ្ឋាន។

បើតាមលោក ថាង អនុក្រឹត្យលេខ ៣០ បានកំណត់យ៉ាងច្បាស់ថា នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនជាអង្គភាពបង្គោលនាំមុខក្នុងការអនុវត្ត។ លើសពីនេះ ត្រូវមានការសម្របសម្រួលរវាងនាយកដ្ឋានធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន នាយកដ្ឋានសំណង់ នាយកដ្ឋាន វិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា នាយកដ្ឋានការងារ-យុទ្ធជនពិការ និងសង្គមកិច្ច និងនាយកដ្ឋានពន្ធដារ ដើម្បីវាយតម្លៃលើមុខទំនិញទាំងអស់ (ដី ទីតាំងសំណង់ ឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យ ធនធានមនុស្ស ពន្ធ។ល។) ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់។

លោក ថង ថង ក៏បានកត់សម្គាល់ថា នៅពេលមានកិច្ចការនានា មន្ទីរដឹកជញ្ជូនមិនគួរបង្កើតឧបករណ៍អង្គភាពបន្ថែមទៀតដើម្បីអនុវត្តការងារនោះទេ។

ប្រភព